SISTEM KLAC-TOPIK 1: MENYELENGGARA SISTEM KLAC

SKR 3102: ROMBAK RAWAT SISTEM KLAC
LnP 01.01 - MENYELENGGARA SISTEM KLAC
DISAMPAIKAN OLEH:
MUHAMMAD AMIRUL BIN ABDULLAH
(cikguamirul.wordpress.com)

HASIL PEMBELAJARAN:
1. Menerangkan kendalian sistem klac kenderaan.
2. Melaksanakan rombak rawat sistem klac mengikut
manual servis.
3. Melaporkan hasil kerja rombak rawat sistem klac
mengikut manual servis.
cikguamirul.wordpress.com

LnP 01.01 MENYELENGGARA SISTEM KLAC
Teori:
• Pengenalan kepada sistem klac
- Fungsi
- Tujuan
- Jenis-jenis
- Binaan
• Kendalian sistem klac
- Mekanikal
- Hidraulik
• Pengenalan kepada bendalir klac
- DOT 3
- DOT 4

Tujuan…
• Memastikan proses menyambung dan memutuskan kuasa dapat
berjalan lancar.
• Sistem clutch dapat berfungsi dengan sempurna.
• Penukaran gear berjalan lancar.
• Mengelakkan kerosakan pada komponen yang lain (gear, roda tenaga,
dll).

FUNGSI KOMPONEN
• Release Bearing.
• bearing ini akan menolak bahagian dalam clutch
• bearing ini akan menolak bahagian dalam clutch ( tuil pelepas /
diaphram spring) selepas pedal clutch ditekan.
• permukaan depan release bearing terdapat alas pelepas yang
diperbuat daripada graphite; yang bertujuan untuk mengurangkan
kehausan dan kepanasan.

Release Fork/Lever
Untuk menolak release bearing
ke bahagian dalam clutch cover
dan pressure plate ke belakang
menyebabkan clutch plate
bergerak bebas
Release
Fork
FUNGSI KOMPONEN

 Clutch Cover
 Tujuan utama Clutch Cover adalah untuk menyambung
dan memutuskan sambungan kuasa enjin
 Ia mesti seimbang ketika berputar.
 pressure plate dan spring ( diaphram / coil) disertakan
bersama.
 Diikat pada fly wheel dan berpusing bersama-sama
dengan clutch plate, pressure plate dan bahagian lain
FUNGSI KOMPONEN

• Pressure Plate
 Pressure plate berfungsi menekan clutch plate pada flywheel
dalam kedudukan gandingan.
 Pada kedudukan ini, geseran di antara flywheel dan pressure
plate & clutch plate berlaku, dan menyebabkan ia berputar
bersama-sama.
FUNGSI KOMPONEN

• Terdapat 2 jenis pressure plate yang digunakan di dalam kenderaan
iaitu :
i. Pressure Plate jenis diaphram spring biasa digunakan pada kereta
biasa dan kecil. Jika mengalami kerosakan akan ditukar
keseluruhannya.
ii. Pressure Plate jenis coil spring biasa digunakan pada kenderaan
yang lebih besar seperti kereta pacuan 4 roda atau lori. Jika
mengalami kerosakan spring,hanya spring yang perlu ditukar ganti
dan perlu dibuat pelarasan semula.

 Clutch plate / Disc
Komponen yang menghubungkan permukaan
geseran terhadap fly wheel dan pressure plate
Tortional
Spring
FUNGSI KOMPONEN
Permukaan clutch diperbuat dengan bahan yang sama sebagaimana brake lining iaitu
bahan asasnya iaitu asbestos. Bahan kimia lain juga ditambah untuk mendapatkan geseran
yang baik, heat resistance dan juga ketahanannya. Untuk mendapatkan pergerakan clutch
yang lebih lancar, steel plate (cushion segment) dibuat berlekuk-lekuk di tengah-tengah
lining. Lining dirivet pada segmen ini yang mana geseran akan hilang diserap oleh ‘cushion’
apabila clutch ditekan. Keadaan ini juga akan menambahkan lagi pergeseran apabila clutch
ditekan. cikguamirul.wordpress.com

Fly wheel
Komponen yang berfungsi
memindahkan tenaga/ kuasa kepada
sistem penghantaran
FUNGSI KOMPONEN

•Rear crankshaft oil seal
 Menghalang minyak enjin
keluar (elak minyak enjin
terkena komponen klac)
FUNGSI KOMPONEN

 Drive shaft oil seal
Menghalang minyak
gearbox keluar
Oil seal
FUNGSI KOMPONEN

BINAAN KLAC

• Diaphragm Spring Type
• Coil Spring Type
BINAAN KLAC

KENDALIAN SISTEM KLAC
- Mekanikal
- Hidraulik

Mekanikal

Hidraulik

How the clutch works
It transmits engine power to the gearbox, and allows
transmission to be interrupted while a gear is selected
to move off from a stationary position, or when gears
are changed while the car is moving.

Hydraulic clutch system
• Most cars use a friction clutch operated either by fluid (hydraulic) or, more
commonly, by a cable.
• When a car is moving under power, the clutch is engaged. A pressure
plate bolted to the flywheel exerts constant force, by means of
a diaphragm spring, on the driven plate.
• Earlier cars have a series of coil springs at the back of the pressure plate,
instead of a diaphragm spring.
• The driven (or friction) plate runs on a splined input shaft, through which
the power is transmitted to the gearbox.

• The plate has friction linings, similar to brake linings, on both its faces. This
allows the drive to be taken up smoothly when the clutch is engaged.
• When the clutch is disengaged (pedal depressed), an arm pushes a
release bearing against the centre of the diaphragm spring which releases
the clamping pressure.
• The outer part of the pressure plate, which has a large friction surface,
then no longer clamps the driven plate to the flywheel, so the transmission
of power is interrupted and gears can be changed.

• When the clutch pedal is released, the thrust bearing is withdrawn
and the diaphragm-spring load once again clamps the driven plate to
the flywheel to resume the transmission of power.
• Some cars have a hydraulically operated clutch. Pressure on the
clutch pedal inside the car activates a ‘pistoning’ a master cylinder,
which transmits the pressure through a fluid-filled pipe to a slave
cylinder mounted on the clutch housing.
• The slave-cylinder piston is connected to the clutch release arm.

KENDALIAN

PENGENALAN KEPADA BENDALIR KLAC
- DOT 3
- DOT 4
- DOT (Department of Transportation), is an American government
transport department. DOT set standards such as FMVSS (Federal
Motor Vehicle Safety Standard) very similar to the JIS in Japan or DIN
in Germany. AS (Australian Standards), SAE and ISO also set standards
for brake fluids

SISTEM KLAC-TOPIK 1: MENYELENGGARA SISTEM KLAC

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to SISTEM KLAC-TOPIK 1: MENYELENGGARA SISTEM KLAC

Similar to SISTEM KLAC-TOPIK 1: MENYELENGGARA SISTEM KLAC (8)

More from Muhammad Amirul

More from Muhammad Amirul (9)

SISTEM KLAC-TOPIK 1: MENYELENGGARA SISTEM KLAC