1. 
M7_TechAudit
Экономически обоснованный
подход к снижению затрат на
смазочные материалы.
Март, 2013 год

2. 2
Предпосылки
Компания «М7 Лубрикантс» предлагает комплексный
подход к снижению затрат на смазочные материалы.
На основе анализа состояния техники, номенклатуры
применяемых смазочных материалов, предлагаем
следующие решения:

3. 3
Решения Компании М7
Автогрейдер ДЗ-122
1. Двигатель.
Состояние оборудования и проблемы эксплуатации:
Решение:
Предлагаемый продукт: ТНК Revolux D1 SAE 40.
Применяется: моторное
масло М-10ДМ.
Условия работы:
всесезонная эксплуатация
Небольшой ресурс
двигателя
Значительные отложения
в двигателе
Нестабильное
давление масла
Малые интервалы
замены масла
Использовать моторное масло для высоконагруженных
дизельных двигателей ТНК Revolux D1 SAE 40, специально
разработанное для двигателей Евро-0, Евро-1, Евро-2.
Уникальная незагущенная формуляция этих масел
минимизируют риск падения давления в масляных
магистралях двигателя, поддерживает двигатели в
чистоте, продлевая срок их эксплуатации.

4. 4
Решения Компании М7
Автогрейдер ДЗ-122
2. Гидравлическая система.
Состояние оборудования и проблемы эксплуатации:
Решение:
Предлагаемый продукт: ТНК Гидравлик HVLP 32.
Применяется:
гидравлическое масло
ВМГЗ.
Условия работы:
всесезонная эксплуатация.
Небольшой ресурс работы
масла
Утечки масла
Нестабильное давление масла
в летний период, крайне
низкая вязкость ВМГЗ
Небольшой срок службы
гидронасосов
Применять гидравлическое масло ТНК Гидравлик HVLP 32. Масла серии
ТНК Гидравлик HVLP обладают исключительно высокими вязкостно-
температурными свойствами. При понижении температур, масла серии
HVLP загустевают значительно меньше, чем другие гидравлические
жидкости и сохраняют отличную текучесть и прокачиваемость даже в
условиях сильных морозов. При высоких рабочих температурах вязкость
масел HVLP снижается в значительно меньшей степени, чем ВМГЗ.
Благодаря этому в таких условиях внутренние утечки через зазоры в
насосах значительно меньше, масляная пленка в узлах трения толще и
стабильнее, а КПД гидросистем выше.

5. 5
Решения Компании М7
КАМАЗ Евро-0, 1, 2.
3. Двигатель.
Состояние оборудования и проблемы эксплуатации:
Решение:
Предлагаемый продукт: ТНК Revolux D1 SAE 40.
Применяется:
моторное масло М-10ДМ.
Условия работы:
всесезонная эксплуатация
Небольшой ресурс
двигателя
Значительные
отложения в двигателе
Нестабильное
давление масла
Малые интервалы
замены масла
Использовать моторное масло для высоконагруженных
дизельных двигателей ТНК Revolux D1 SAE 40, специально
разработанное для двигателей Евро-0, Евро-1, Евро-2.
Уникальная незагущенная формуляция этих масел
минимизируют риск падения давления в масляных
магистралях двигателя, поддерживает двигатели в
чистоте, продлевая срок их эксплуатации.

6. 6
Решения Компании М7
Shaanxi.
4. Двигатель.
Состояние оборудования и проблемы эксплуатации:
Решение:
Предлагаемый продукт: ТНК Revolux D3 SAE 15W-40.
Применяется:
моторное масло Shell
Rimula R4 15W-40.
Условия работы:
всесезонная эксплуатация.
Высокая закупочная стоимость масла
Для сокращения затрат на моторные масла, а также для уменьшения
номенклатуры применяемых масел, предлагаем использовать масло
для дизельных двигателей ТНК Revolux D3 SAE 15W-40 API CI-4/SL,
которое превышает требования производителя автомобилей к
моторным маслам. Для точного определения интервала замены
масла необходимо провести программу мониторинга.

7. 7
Решения Компании М7
Фронтальный погрузчик ZL 30.
5. Двигатель.
Состояние оборудования и проблемы эксплуатации:
Решение:
Предлагаемый продукт: ТНК Revolux D3 SAE 15W-40.
Применяется:
моторное масло Shell
Rimula R4 15W-40.
Условия работы:
всесезонная эксплуатация.
Высокая закупочная стоимость масла
Для сокращения затрат на моторные масла, а также для уменьшения
номенклатуры применяемых масел, предлагаем использовать масло
для дизельных двигателей ТНК Revolux D3 SAE 15W-40 API CI-4/SL,
которое превышает требования производителя автомобилей к
моторным маслам. Для точного определения интервала замены
масла необходимо провести программу мониторинга.

8. 8
Решения Компании М7
Фронтальный погрузчик ZL 30.
6. Гидравлическая система.
Состояние оборудования и проблемы эксплуатации:
Решение:
Предлагаемый продукт: ТНК Гидравлик HVLP 32.
Применяется:
гидравлическое масло
Shell Tellus T 32.
Условия работы:
всесезонная эксплуатация.
Высокая закупочная стоимость масла
Применять гидравлическое масло ТНК Гидравлик HVLP 32. Масла
серии ТНК Гидравлик HVLP 32 обладают исключительно высокими
вязкостно-температурными свойствами.

9. 9
Расчет экономической эффективности
Сумма годовой экономии: 4584800 руб.
Наименование
оборудования
Наименование
смазочного материала,
запасных частей
Годовая
потребность,кг Цена за
кг в руб.
с НДС
Сумма
годовой
потребности
руб.
Примечание
Двигатель
М-10ДМ 100000 70 7000000
Прямая экономия в год
составляет 3711200
руб.
ТНК Revolux D1 SAE 40 70000 78 5460000
Shell Rimula R4 SAE
15W-40
36800 195 7176000
ТНК Revolux D3 SAE
15W-40
36800 136 5004800
Гидравлическая
система
Shell Tellus T32 20800 183 3806400
Прямая экономия в год
составляет 873600
руб.
ТНК Гидравлик HVLP
32
20800 141 2932800

10. 10
Предложения М7
Для снижение затрат на эксплуатацию техники
предлагаем:
1. М-10ДМ заменить на моторное масло ТНК Revolux D1 SAE 40.
2. Shell Rimula R4 15W-40 заменить на моторное масло
ТНК Revolux D3 15W-40.
3. Провести мониторинг работы моторных масел для точного
определения интервала замены масла.
4. ВМГЗ заменить на гидравлическое масло ТНК Гидравлик
HVLP 32.

11. 11
Инжиниринг в смазочных материалах
Контакты для сотрудничества
Иркутск
офис: ул. Сурнова, 52 (Автоцентр "Амега") 3 этаж ,
(3952) 792-889, office@mseven.ru
Братск
офис: проезд Индустриальный, 5а/6 (3953) 348-349
Чита
офис: ул. Красной звезды, 19, офис 13
(3022) 200-299, 200-399, 200-699
Улан-Удэ
офис: пр. Автомобилистов, 21Б
(3012) 20-44-89