đâađa

1. TRƯỜNG CAO ĐẲNG TÀI CHÍNH HẢI QUAN
KHOA KINH DOANH QUỐC TẾ

ĐỀ TÀI: QUY TRÌNH NHẬP KHẨU HÀNG NGUYÊN
CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN( NHÀ FORWADER).
Giáo viên hướng dẫn : Nguyễn Viết Bằng
NHÓM: lớp 33e2a
1. Ngô Minh Mẫn
2. Nguyễn Thị Ngọc Hà
3. Bùi Thị Thảo Chi
4. Nguyễn Anh Kiệt
5. Tô Văn Cư

2. Chương 1: Tổng quan về công ty
I. Quá trình hình thành và phát triển công ty:
 Trong 10 năm xây dựng và phát triển, công ty Việt Hoa là một
trong những công ty vận tải lớn và đang phát triển mạnh mẽ ở nước
ta.Trong đó công ty Việt Hoa cũng không ngừng đổi mới cơ cấu tổ chức
để phù hợp với tình hình kinh tế hiện nay. Đồng thời thay đổi hay bổ
xung các thủ tục hải quan cũng ảnh hưởng đến cơ cấu tổ chức phù hợp
với chức năng hoạt động kinh doanh.
 Công ty Việt Hoa là một doanh nghiệp tư nhân, có tư cách pháp
nhân có con dấu riêng, độc lập về tài chính với tài khoản nội tệ và ngoại
tệ. Hoạt động kinh doanh của công ty Việt Hoa tuân thủ theo quy định
pháp luật Việt Nam và những quy định có liên quan trong quan hệ kinh
tế quốc tế và điều lệ công ty.
 Phạm vi hoạt động không thu hẹp mà còn phát triển nhiều dịch vụ
như: xuất khẩu trực tiếp, xuất khẩu ủy thác, tạm nhập tái xuất, vận tải đa
phương thức, giao nhận vận tải bằng đường hàng không, đường bộ và
đường biển,vận tải nội địa và tư vấn hàng hải.
 Tiền thân là công ty Việt Gia, Việt Hoa được coi là một trong
những công ty lâu năm của Việt Nam, có giấy phép kinh doanh số:
4102000806 do sở kế hoạch và đầu tư TP HCM cấp. Trong ngành
vận tải Việt Hoa group Việt Nam hiện là một trong những doanh nghiệp
năng động nhất, cung ứng các sản phẩm dịch vụ có chất lượng với giá
cả hợp lý, giảm thuế phát sinh rủi ro cho rất nhiều khách hàng trong
nước.
Vài nét giới thiệu về công ty:
1. Tên giao dịch tiếng việt : CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH
VỤ VẬN TẢI VIỆT HOA.
2. Tên giao dịch quốc tế : VIET HOA TRANSPORT SERVICE &
TRADING CO.LTD .

3. 3. Ngày thành lập : 19/04/2004.
4. Vốn điều lệ : 2.000.000.000 VNĐ.
5. Tổng tài sản hơn : 20.000.000.000 VNĐ.
6. Số lượng nhân viên trên 400 nhân viên.
7. Mạng lưới : 01 trụ sở chính , 04 chi nhánh, 01 công ty liên doanh,
kho bãi đậu xe , liên kết rộng khắp với hãng tàu , hãng hàng không
,đại lý hãng tàu rộng khắp các tỉnh, thành phố lớn của Việt Nam và
toàn thế giới. Văn phòng chính: 284 Nguyễn Tất Thành, Phường 13,
Quận 4, TP HCM.
8. Điện thoại: (84) 8 9042520/ (84) 8 8253969
9. Fax: (84) 8 9402601
10.Website: http://www .viethoagroup.com.vn
11.Email: general@viethoagroup.com
12.Mã số thuế: 0301972094 chi nhánh thành phố Hồ Chí Minh: có 2 chi
nhánh
 Chi nhánh 1: địa chỉ: 75 Đoàn Như Hải ,Q.4,TP HCM
Điện thoại: (84)8 8268533/826853. Fax:(84) 8 8269534
Email:vcl@viethoagroup
 Chi nhánh 2: địa chỉ:30,đường 17,khu B, P.An Phú,Q.2, TP
HCM
Điện thoại: (84) 8 82810248
 Ngoài ra, công ty còn có chi nhánh ở Hà Nội và Hải
Phòng.
 Thành tích:09/2006 nhận danh hiệu “Doanh nghiệp uy tín
và chất lượng” qua bính chọn của phòng Thương Mại và
Công Nghiệp Việt Nam tổ chức.
 Công ty luôn hoạt động theo phương châm:
1. Uy tín, tận tâm.
2. An toàn và chất lượng.
3. Mọi lúc mọi nơi.
4. Giá cả phải chăng.
II. Phạm vi và chức năng hoạt động của công ty:
A. Phạm vi hoạt động:

4. a) Dịch vụ vận tải:bao gồm các dịch vụ:
 Vận tải nội địa.
 Đại lý vận tải quốc tế bằng đường biển và đường hàng
không.
b) Lĩnh vực thương mại:
 Nhập khẩu hàng hóa.
 Xuất hàng đi các nước.
 Ký kết các hợp đồng thương mại.
c) Dịch vụ giao nhận:
 Dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa.
 Đại lý giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển,
đường hàng không, đường bộ.
 Dịch vụ gom hàng.
 Dịch vụ làm thủ tục hải quan xuất nhập khẩu, dịch vụ thủ
tục hải quan chuyển cửa khẩu…
 Dịch vụ ủy thác xuất nhập khẩu
d) Kinh doanh kho bãi: kinh doanh kho bãi trung chuyển phục vụ cho
việc tập kết hàng xuất khẩu của các đơn vị ký gửi.
e) Đại lý giao nhận cho các công ty nước ngoài: hiện nay, Việt Hoa
đang làm đại lý cho các công ty giao nhận hàng hóa lớn ở các
nước:Hong Kong, Nhật, Trung Quốc, Mỹ và EU.Các dịch vụ đại lý
cung cấp bao gồm: liên lạc với hãng tàu, thông báo cho khách
hàng.
B. Chức năng hoạt động:
 Công ty Việt Hoa phải thực hiện một số công việc liên quan đến
quá trình vận tải và giao nhận hàng hóa như: đưa hàng ra cảng, làm thủ
tục hải quan, tổ chức xếp dỡ, giao hàng cho người nhận tại nơi quy
định.
 Hoạt động xuất nhập khẩu ủy thác.
 Ngoài chức năng chính là giao nhận hàng hóa XNK bằng đường
biển và đường hàng không, công ty còn kinh doanh các dịch vụ khác
như:cho thuê phương tiện vận tải, cho thuê kho bãi để lưu kho hàng
hóa,thu gom và chia lẻ hàng, khai thuê hải quan,làm tư vấn cho các nhà
kinh doanh xnk về mọi vấn đề liên quan đến xnk.
III. CƠ CẤU NHÂN SỰ:
1.Sơ đồ tổ chức:

5. GIÁM ĐỐC
2.
3.
2. Chức năng các phòng ban:
 Bộ phận quản lý:
 01 Giám đốc: người có quyền cao nhất, ra các quyết định và
giao các công việc cho cấp dưới.
 Trưởng các phòng ban: người có quyền cao thứ 2 trong
công ty nhưng vẫn chịu sự chỉ đạo trực tiếp của giám đốc và
có trách nhiệm về các lĩnh vực,công tác được giao trước
giám đốc.
 Bộ phận hành chính: phụ trách công việc quản trị, tổ chức tuyển
dụng và quản lý nhân sự trong công ty.
 Bộ phận kế toán: phụ trách việc thu chi của công ty, lên sổ sách
quyết toán, phân tích đánh giá hoạt động kinh doanh của công ty.
 Bộ phận kinh doanh XNK: là bộ phận quan trọng nhất trong cơ
cấu tổ chức của công ty,thực hiện hầu hết các hoạt động kinh
doanh của công ty. Do hoạt động rất đa dạng nên số nhân viên
thuộc phòng này chiếm tỉ lệ cao nhất.
o Tổ giao nhận: có 3 bộ phận:
 Đường biển: phụ trách việc giao hàng bằng đường
biển, làm đaị lý giao nhận cho các công ty giao nhận
nước ngoài.
 Đường hàng không: phụ trách việc vận chuyển hàng
hóa bằng đường hàng không.
 Gửi hàng: phụ trách giao nhận hàng phi mậu dịch, dịch
vụ giao nhận trọn gói.
P.HÀNH
CHÍNH
P.KINH DOANH
XNK
P.KẾ TOÁN TÀI
CHÍNH
TỔ NGHIỆP
VỤ & GIAO
NHẬN
HÀNG HÓA
TỔ KINH DOANH
KHO BÃI & VẬN TẢI
HÀNG
TỔ ĐẠI LÝ
TÀU BIỂN

6. o Tổ đại lý tàu biển: theo dõi lịch tàu và thông báo cho khách
hàng khi cần, chịu trách nhiệm liên hệ với các hãng tàu
trong và ngoài nước.
o Tổ kho vận: chịu trách nhiệm quản lý, bảo quản hàng hóa
trong kho, quản lý đội xe chở container, hệ thống kho riêng
của công ty và tổ chức việc chở hàng cho công ty.
 Mối quan hệ giữa các tổ trên tạo điều kiện thuận lợi cho công tác
xuất nhập khẩu của công ty và tiết kịêm được chi phí.
IV. Tình hình hoạt động kinh doanh trong 3 năm 2007- 2009
1. Cơ cấu dịch vụ:
Bảng doanh thu kết quả giao nhận hàng hóa công ty Việt Hoa
2007- 2009
Chỉ
tiêu
2007 2008 2009
Giá trị(100đ) Tỷ trọng
%
Giá trị
(100đ)
Tỷ trọng
%
Giá trị
(100đ)
Tỷ
trọng
%
Hàng
sea
110.062.994 18,17 486.470.327 58,89 625.460.000 64,48
Hàng
xuất
85.321.487 77,52 357.321.650 73,45 371.578.650 38,31
Hàng
nhâp
24.741.507 22,48 129.148.677 26,55 253.881.350 26,17
Hàng
Ari
439.400.107 72,53 298.600.533 36,15 302.451.250 31,18
Hàng
xuất
302.932.013 68,49 162.392.812 45,62 187.928.000 19,38
Hàng
nhập
136.468.094 31,16 136.207.721 54,38 214.523.250 22,11
Hàng
nội
địa
56.321.589 9,309,03 41.015.190 4,974,97 42.088.750 4,3
Tổng
cộng
605.784.690 100,00 826.086.050 100,00 970.000.000 100,00
Đơn vị tính: 100Đ

7.  Năm 2007: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng
đường hàng không đạt trị giá: 439.400.107(100đ) và chiếm tỷ trọng cao
nhất: 72,52%. Kế đến, doanh thu từ dịch giao nhận hàng hóa bằng đường
biển đạt trị giá: 110.062.994(100đ) và chiếm tỷ trọng: 18,17%. Sau cùng,
doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa đạt trị giá:
56.321.589(100đ) va chiếm tỷ trọng:9,309%.
 Năm 2008: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng
đường biển đạt trị giá: 486.470.327(100đ) và chiếm tỷ trọng cao nhất:
58,89%.Kế đến, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường
hàng không đạt trị giá: 289.600.533(100đ) và chiếm tỷ trọng: 36,15%. Sau
cùng, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa đạt trị giá:
41.015.190(100đ) và chiếm tỷ trọng: 4,974%.
 Năm 2009: Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng
đường biển đạt trị giá 625.460.000(100đ) và chiếm tỷ trọng cao nhất:
64,48%. Kế đến, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường
hàng không đạt trị giá: 302.451.250(100đ) và chiếm tỷ trọng: 31,18%. Sau
cùng, doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa nội địa đạt trị giá:
42.088.750(100đ) và chiếm tỷ trọng: 4,3%
 Doanh thu từ dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển đạt
trị giá và chiếm tỷ trọng tăng dần qua các năm. Từ năm 2007 các nước đạt
được là 110.062.994(100đ), cho đến năm 2009 thì giá trị tăng lên là
625.460.00(100đ) và làm tỷ trọng tăng lên 46,31%.Đặc biệt tăng mạnh năm
2009. Trong những năm gần đây, số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu ngày
càng tăng cho nên dịch vụ giao nhân hàng hóa bằng đường biển ngày
càng phát triển vì xuất nhập bằng đường biển thì chi phí rẻ hơn nhiều hơn
so với đường hàng khôn.
 Từ đó, ta có thể thấy dịch vụ hàng hóa bằng đường biển là dịch
vụ chính của công ty, kế đến là dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường
hàng không
2. Kết quả kinh doanh của công ty Việt Hoa 2007 –
2009
Đơn vị tính: 100đ

8. Chỉ tiêu 2007(100đ) 2008(100đ) 2009(100đ)
1 Doanh thu hoạt
động kinh doanh
605.784.609 826.086.050 970.000.000
2 Chi phí HĐKD 360.284.000 452.680.500 550.000.000
3 Lợi nhuận từ
HĐKD
245.500.690 373.405.550 420.000.000
Nhận xét:
 Năm 2008/2007: Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh
tăng 52,1% tương ứng với số tiền 127.904.860 (100đ).
Mức tăng này chủ yếu do sự tác động của 2 nhân tố:
 Doanh thu hoạt động kinh doanh
 Chi phí hoạt động kinh doanh
Doanh thu hoạt động kinh doanh tăng 36,37% tương ứng với
số tiền 220.301.360(100đ). Đồng thời, chi phí hoạt động kinh
doanh cũng tăng lên 25,65% tương ứng với số tiền là
92.369.500(100đ). Tốc độ tăng của doanh thu cao hơn nhiều so
với tốc độ tăng củ chi phí. Điều này cho thấy công ty hoạt động rất
hiệu quả. Chi phí tăng là do công ty đã đầu tư thêm xe vận tải
chuyên dụng vả trả lương cho số nhân viên tăng thêm.
 Năm 2009/2008: Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh
tăng 12,48% tác động của 2 nhân tố:
 Doanh thu hoạt động kinh doanh
 Chi phí hoạt động kinh doanh.
Trong đó, doanh thu hoạt động kinh doanh tăng 17,42% tương
ứng với số tiền 143.913.950(100đ). Đồng thời, chi phí hoạt động
kinh doanh cũng tăng 21,49% tương ứng với số tiền
97.319.500(100đ). Sở dĩ chi phí tăng là do công ty đầu nhiều trang
thiết bị như: máy tính, xe kéo, xe tải…hỗ trợ cho việc giao nhận
hàng hóa. Đây là những chi phí hợp lý để góp phần tăng năng
suất làm việc.
Ta thấy, lợi nhuận năm 2009/2008 có tăng 12,48% tương ứng
với số tiền là 46.594.450(100đ) nhưng không bằng năm
2008/2007 tăng 52,1% tương ứng với số tiền là
127.904.860(100đ). Từ đó cho thấy sức ép từ các công ty giao
nhân khác ngày càng tăng đối với Việt Hoa. Tuy nhiên, nhìn tổng

9. thể ta thấy doanh thu của công ty không ngừng tăng qua các năm.
Đó chính là kết quả của cả một quá trình phấn đấu của toàn thể
nhân viên và ban giám đốc công ty.
Chương 2: Thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng nhập
khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty giao
nhận Việt Hoa.
1.Chuẩn bị bộ chứng từ cho lô hàng ( hàng hóa chất):
- Liên hệ khách hàng nhận và kiểm tra tính chính xác,phù hợp của
chứng từ bản gốc và bản fax,bản sao.(có biên bản giao nhận
chứng từ).
 Hóa đơn thương mại (commercial invoice)
 Hợp đồng mua bán ( sales contract)
 Vận tải đơn ( bill of loading)
 Phiếu đóng gói (packing list)
 Giấy chứng nhân xuất xứ (c/o)
 Giấy chứng nhận phân tích hóa chất.
Trường hợp chứng từ sai không phù hợp,phải báo cho khách hàng
để xác định lại các nội dung cần chỉnh sửa( chứng từ sai có thể chờ
khách hàng bổ sung hoặc lập bộ chứng từ mới dưới sự đồng ý của
khách hàng)
2. Làm thủ tục hải quan và nhận hàng tại cảng:
a) Bước chuẩn bị :
 Có bộ chứng từ rồi, nhân viên giao nhân đến hãng tàu lấy
lệnh giao hàng và lên bộ chứng từ hoàn chỉnh để khai Hải
Quan. Đi lấy lệnh thì cần phải có Bill of Loading và giấy
giới thiệu mang tới hãng tàu.
 Bộ chứng từ gồm:
 01 phiếu tiếp nhận, bàn giao hồ sơ Hải Quan.
 02 tờ khai hàng nhập khẩu
o 01 lưu Hải Quan
o 01 bản lưu người khai Hải Quan

10.  02 Packing list ( vì lô hàng này hàng nhiều và đối
gói không đồng bộ)
o 01 bản chính
o 01 bản sao
 02 Invoice (01 bản sao)
 01 giấy giới thiệu của công ty: bản chính
 01 Bill of Loading : bản sao
 01 lệnh giao hàng
 01 C/O: bản chính
 Hợp đồng ngoại thương: bản sao
b) Tiến hành làm thủ tục tại chi cục Hải Quan:
Vì lô hàng này nhâp về với mục đích kinh doanh nên được làm
thủ tục như sau:
Bước 1:
 Bộ phận nhân viên làm thủ tục lên tờ khai HQ hàng nhập kê
khai đầy đủ và rõ ràng các nôi dung trên tờ khai mẫu
HQ/2002- NK của Tổng cục Hải Quan sao cho trùng khớp với
thông tin trên hợp đồng, bill of loading, invoice, packing list.
 Sau đó nhân viên tiếp tục khai điên tử từ xa gửi đến cho chi
cục Hải Quan cảng Cát Lái (do doanh nghiệp nhập khẩu là
doanh nghiệp Việt Nam có 100% vốn) và ghi lai số tiếp nhận
hồ sơ của Hải Quan.
 Nhân viên giao nhận nhận bộ hồ sơ và đến chi cục Hải Quan
Cát Lái xuất trình bộ hồ sơ đầy đủ đã được sắp xếp đúng thứ
tự cho nhân viên Hải Quan tiếp nhận hồ sơ kèm với số phiếu
tiếp nhận.
Quy định về sắp xếp hồ sơ hải quan:
1. Tờ khai hải quan, phụ lục tờ khai , bản kê chi tiết
2. Hóa đơn thương mại.
3. Tờ khai trị giá tính thuế hàng nhập khẩu
4. Chứng nhận xuất xứ hàng hóa
5. Hợp đồng mua bán hàng hóa hoặc các giấy tờ có giá tri
pháp lý tương đương.
6. Giấy phép nhập khẩu.
7. Vận tải đơn.
8. Các giấy tờ có liên quan

11.  Sau đó, cán bộ Hải Quan tiến hành kiểm tra xem bô chứng từ
có đủ và hợp lệ, có đúng với khi khai điện tử từ xa chưa?
 Ngoài ra cán bộ Hải Quan còn tiến hành đối chiếu nợ thuế,
kiểm tra xem doanh nghiệp có thuộc diện cưỡng chế không?
Vì doanh nghiệp nhập khẩu lô hàng này không thuộc diện
cưỡng chế thuế và mọi chứng từ đã đầy đủ hợp lệ nên cán bộ
tiếp nhận nhập thông tin tờ khai vào hệ thống máy tính, thông
tin được tự động xử lý theo chương trình hệ thống quản lý rủi
ro của chi cục Hải Quan và đưa ra lệnh hình thức, mức độ
kiểm tra.
 Kết thúc công việc tiếp nhận, kiểm tra bộ hồ sơ, đăng ký tờ
khai công chức. In lệnh hình thức, mức độ kiểm tra Hải Quan,
ký tên và đóng dấu số hiệu công chức vào ô dành cho “cán bộ
đăng ký” trên tờ khai Hải Quan. Chuyển toàn bộ hồ sơ kèm
theo lệnh hình thức, mức độ kiểm tra cho lãnh đạo chi cục để
xem xét, quyết định hình thức, mức độ kiểm tra Hải Quan và
ghi ý kiến chỉ đạo đối với các bước sau(nếu đã có quyết định)
hồ sơ được luân chuyển như sau:
 Đối với hồ sơ luồng xanh: lãnh đạo chi cục ký xác nhận vào
phiếu tiếp nhận. Tiếp đó, bộ hồ sơ sẽ được chuyển cho bộ
phận thu thuế,bộ phận đóng lệ phí và bộ phận trả tờ khai.
 Đối với hồ sơ luồng vàng,đỏ:lãnh đạo chi cục ký xác nhận
kiểm tra chi tiết hồ sơ và quyết định mức độ kiểm tra thực tế
hàng hóa.
Bước 2: Quy trình tính thuế và kiểm hóa.
 Khi có được số tờ khai và được cán bộ Hải Quan ký đóng
dấu xác nhận đã đăng ký làm thủ tục,nhân viên giao nhận sẽ
mang bộ chứng từ sang Hải Quan tính thuế.Tùy theo tính chất
phức tạp của hàng hóa, mà công tác kiểm tra tính thuế sẽ
được thực hiện trước hoặc sau công tác kiểm tra thực tế
hàng hóa.
 Quy trình Hải Quan tính thuế: thuế đã được nhân viên lên
chứng từ tính trước và đã thể hiện trên tờ khai. Cán bộ Hải
Quan chỉ thực hiện kiểm tra xem tính đúng hay chưa. Nếu

12. chưa đúng,cán bộ trả lại hồ sơ để nhân viên giao nhận tính
lại,nếu đã tính đúng rồi thì ra “thông báo thuế”. Nhân viên giao
nhận sẽ nộp thuế vào kho bạc Nhà Nước và nhận 01 liên hóa
đơn thuế.
 Hóa đơn thuế gồm có 3 liên: đen, đỏ, xanh.Hai liên sẽ được
giữ lại tại chỗ nộp thuế. Nếu nộp thuế chậm so với thời gian
quy định, doanh nghiệp phải nộp phạt 0,2% trị giá lô
hàng.Thời gian nộp thuế nhập khẩu tuân thủ theo thông tư
113/2005/TT- BTC. Quy trình hải quan tiến hành kiểm hóa: bộ
hồ sơ sẻ được chuyển từ cán bộ hải quan đăng ký, cán bộ hải
quan tính thuế sang cán bộ hải quan phân tích tỷ lệ kiểm tra
hàng hóa chỉ có chi cục Trưởng hoặc chi cục phó mới được
xét duyệt tỷ lệ kiểm tra.
 Thường thì có một lô hàng sẽ do hai nhân viên kiểm hóa phụ
trách, được chỉ định ngẩu nhiên. Tên của 2 nhân viên kiểm
hóa này được niêm yết theo số tờ khai, nhân viên giao nhận
nên chú ý để liên lạc với kiểm hóa viên để việc kiểm hóa
được tiến hành tốt.
 Đối với lô hàng này là lô hàng nguyên container nên trước khi
kiểm hóa nhân viên giao nhận làm thủ tục chuyển container từ
bải trung tâm sang bải kiểm hóa. Vì khi tàu cập cảng
container sẽ được chuyển từ tàu vào bải trung tâm. Nhân viên
giao nhận cầm 01 lệnh giao hàng chuyển đến phòng thương
vụ cảng, nơi đăng ký chuyển bãi kiểm hóa để đăng ký dịch vụ
chuyển container. Sau khi container được chuyển vào bãi
kiểm hóa, nhân viên giao nhận dựa vào số container trên bill
tìm vị trí container trong bãi. Nhân viên giao nhận phải kiểm
tra tình trạng của container , xem xét co bị móp méo, rò rỉ hay
có biểu hiện bất thường nào hay không, nhằm bảo vệ quyền
lợi của chủ hàng.
 Trước khi kiểm hóa, nhân viên giao nhận cầm 01 lệnh giao
hàng đến trung tâm điều độ cảng để được đóng dấu cắt seal
và phân công đội cắt seal, đội bốc xếp. Cắt seal, công việc
trước tiên là đối chiếu số seal trên thực tế và trên D/O, nếu
khớp thì cho cắt seal và mở container, nếu không khớp nhân
viên giao nhận sẽ phải liên hệ với đại lý hảng tàu để chỉnh
sửa, lấy biên lai sai số seal.

13.  Quá trình cắt seal, mở container được thực hiện trước sự
giám sát của 02 Hải Quan kiểm háo, kiểm hóa viên sẽ dựa
vào quyết định của lãnh đạo chi cục phân mức độ kiểm hóa
để tiến hành kiểm tra thực tế lô hàng.
 Kết thúc kiểm hóa, công chức Hải Quan sẽ ghi nhận nội dung
kiểm tra thực tế hàng hóa vào ô 30, ký tên đóng dấu vào ô 32
của tờ khai và đưa tờ khai lại cho nhân viên giao nhận để ký
tên vào ô 31.
 Để được xác nhận làm thủ tục hải quan ô 38 và xác nhận “ đã
làm thủ tục hải quan” lên góc trái ở mặt trước tờ khai, nhân
viên giao nhận phải nộp liên đỏ thuế, liên xanh phí hải quan
và phiếu xuất kho cho hải quan.
Bước 3: Nhận hàng
 Các thủ tục nhận hàng nguyên container tại cảng. Do lô hàng
này được giao thẳng nên quy trình này được tiến hành như
sau:
 Đăng ký mượn container về kho riêng: nhân viên giao nhận
mang D/O đến hãng tàu tại cảng để ký mượn container và
đóng tiền cược container sau khi đã đối chiếu ở cảng (dựa
trên lệnh giao hàng, nhân viên giao nhận ghi rõ số tờ khai,
loại hàng trên lệnh giao hàng). Nhân viên hãng tàu sẽ đóng
dấu “ hàng giao thẳng”, đồng ý cho mượn container bằng
cách xác nhận lên D/O và trả lại cho nhân viên giao nhận,
hãng tàu sẽ giữ lại một bản lệnh giao hàng. Để làm thủ tục
mượn container, nhân viên hãng tàu sẽ đưa cho nhân viên
giao nhận 01 mẫu đơn in sẵn để điền các thông tin về công ty,
tên hàng, số container, loại container cần mượn. Số tiền
mượn container sẽ được trả lại sau khi container được trả về
đúng ngày, đúng nơi quy định, và container được trả đúng
tình trạng ban đầu, được vệ sinh sạch sẽ.
 Đóng tiền thương vụ cảng: nhân viên giao nhận mang D/O
đến thương vụ đóng tiền thương vụ, tiền này bao gồm:
 Phí chuyển container ra bãi kiểm hóa: với lô hàng … có
đóng phí này.
 Phí nâng hạ container: phí này được thu ở mức khác
nhau tùy từng cảng. Sau khi đóng tiền, nhân viên giao
nhận cầm D/O đến nơi phát hành phiếu EIR ( phiếu giao

14. nhận container) để in phiếu, phiếu này gồm 4 liên: vàng,
xanh, đỏ, trắng.
 Với liên xanh là liên lưu Hải Quan, liên vàng để kiểm soát
cảng, xuất trình ra khỏi cổng, liên trắng khách hàng lưu, liên
đỏ dung khi hạ rỗng ( lúc trả container rỗng)
 Các thủ tục nhận hàng rút ruột tại cảng. Chuyển container
sang bãi rút ruột:
 Trước khi rút hàng, nhân viên giao nhận cầm 01 D/O đến
thương vụ cảng yêu cầu chuyển container từ bãi trung
tâm sang bãi rút ruột.
 Đăng ký rút ruột: mang D/O đến văn phòng đại diện của
hảng tàu để đăng ký rút ruột tại bãi. Hãng tàu sẽ đóng
dấu “ rút ruột tại bãi” lên lệnh giao hàng và trả lại cho
nhân viên giao nhận.
 Đóng tiền thương vụ cảng: mang D/O đã đăng ký rút ruột
đến phòng thương vụ cảng để đóng tiền thương vụ là phí
rút ruột bằng xe nâng 2 công nhân. Phòng thương vụ
cảng sẽ đóng dấu xác nhận “ đã thu tiền” lên D/O và trả
lại cho nhân viên giao nhận.
 Đóng dấu cắt seal: nhân viên giao nhận mang D/O đến
khu điều độ cảng để đóng dấu cắt seal. Điều động công
nhân hoặc xe nâng tại trung tâm điều độ cảng. Nhân viên
giao nhận xuất trình D/O để nhận phiếu điều động công
nhân hoặc xe nâng, trên phiếu sẽ ghi rõ là công nhân hay
xe nâng nào làm nhiệm vụ rút ruột.
 Rút hàng: mang phiếu điều động đến cho đội trưởng đội
công nhân, xe nâng sẽ được điều động, xe nâng rút
hàng. Sau khi rút hàng xong, đội trưởng xác nhận “ đã rút
hàng container xong, vệ sinh container tốt ” và trả lại cho
nhân viên giao nhận.
 In phiếu đóng dỡ hàng container: xuất trình D/O có xác
nhận đã rút hàng cho phòng thương vụ cảng để đổi lấy “
phiếu đóng dỡ hàng container”.
Bước 4: Thanh lý cổng
 Đối với hàng nguyên container: đây là bước cuối cùng của
quy trình làm thủ tục. Nhân viên giao nhận tiến hành thanh lý
Hải Quan giám sát cổng, bằng cách mang tờ khai kiểm hóa

15. có xác nhận “ đã làm thủ tục Hải Quan” cùng với phiếu xuất
trình cho Hải Quan cổng.
 Tại đây, viên chức hải quan sẽ giử lại liên xanh và lệnh giao
hàng, đóng dấu xác nhận trả các liên còn lại và tờ khai cho
nhân viên giao nhận. Phiếu EIR sẽ được giao cho người vận
tải để xuất trình khi đưa container ra khỏi cổng, nhằm chứng
tỏ rằng người vận tải đã đưa đúng cont, loại cont… và đã làm
thủ tục như trên phiếu EIR ra khỏi cổng.
3. Quyết toán:
Công ty Việt Hoa làm dịch vụ nên công ty phải được hưởng
chi phí dịch vụ mỗi lô hàng. Trách nhiệm của công ty sẽ được kết
thúc khi hàng đã được giao cho chủ hàng và được chủ hàng xác
nhận là đã hoàn thành nhiệm vụ. Lúc này, công ty sẽ gửi bản
quyết toán gồm:
 Bản liệt kê chi tiết các chi phí phát sinh trong quá trình giao
nhận hàng: phí lưu kho bãi, phí vệ sinh cont… kèm theo các
chứng từ ( hóa đơn) chứng minh các chi phí đó thuộc trách
nhiệm của khách hàng.
 Chi phí dịch vụ giao nhận: ghi rõ đơn giá, số lượng cont … khi
hai bên thỏa thuận đồng ý thanh toán các khoản và thực hiện
như đúng hợp đồng thì xem như hợp đồng giao nhận đã
được thanh lý.
Chương 3: Một số nhận xét và biện pháp để nâng cao
hiệu quả công ty
1. Thuận lợi:
 Về vị trí : công ty có trụ sở đặt ở đường 273 Nguyễn Tất
Thảnh.Q4.TP HCM. Là nơi có nhiều văn phòng đại diện của
các hãng tàu trong và ngoài nước, nên rất thuận lợi cho công
ty trong việc liên hệ với hãng tàu. Hơn nữa công ty nằm gần
các cảng lớn như: Tân Thuận, Khánh Hội, cảng Sài Gòn, Vict,
Cát Lái, Tân Cảng và các khu chế xuất như: Tân Thuận và
khu công nghệ cao. Đặt biệt hơn là các khu công nghiệp lớn
ở Đồng Nai và Bình Dương. Nên rút ngắn được thời gian và
chi phí.

16.  Về nhân viên: hầu hết là đang còn rất trẻ, năng động, nhiệt
tình trong công viêc và am hiểu nghiệp vụ cao .
2. Khó khăn:
 Do công việc quá nhiều mà không làm kịp lô hàng hay một lý
do nào đó sẽ làm cho một lô hàng chờ lâu, thì gay thiệt hại
cho công ty như: làm tăng chi phí lưu kho bãi đặt biệt là hàng
cont nên dẫn đến dễ bị mất khách hàng.
 Đối thủ cạnh tranh: do có rất nhiều công ty dịch vụ giao nhận
hàng nên tạo sự cạnh tranh không nhỏ đối với công ty,nguy
cơ mất khách hàng và nhân viên là điều không thể tránh khỏi.
 Nhân viên: Kinh nghiệm và nghiệp vụ làm chứng từ của nhân
viên còn giới hạn nên vẫn còn sai sót và làm ảnh hưởng đến
quá trình giao nhận hàng.
 Vận tải: Do đội xe chở cont còn ít nên cũng không đảm bảo
được việc giao hàng và giải phóng hàng.
 Cơ quan chức năng: Cách làm việc của viên chức Hải Quan
chưa tận tụy và nhiệt tình nên làm ùn tắt tờ khai và số lượng
tờ khai quá tải gây khó khăn cho các doanh nghiệp.
3. Một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận ở
công ty:
 Vận tải:công ty nên chú trọng hơn nữa về vấn đề phát triển
đầu xe kéo đa dạng hơn như: xe chở hàng,đặt biệt là chở
hàng cont. Để đội xe chủ động hơn trong việc vận chuyển
cont 1 cách nhanh chóng và kịp thời.Đâu tư và phát triển đội
xe sẽ làm tăng thu nhập cho doanh nghiệp.Bên cạnh đó còn
vận chuyển hàng hóa nội địa cho khách hàng có nhu cầu thuê
xe.
 Nhân viên: Nâng cao tiêu chuẩn tuyển dụng, người được vào
làm cần có chuyên môn thực sự, thành thạo vi tính và ngoại
ngữ,nhằm để tránh bớt tình trạng làm sai sót bộ chứng từ.
Bên cạnh đó, công ty nên bồi dưỡng thêm nghiệp vụ cho nhân
viên,nhất là những nhân viên chủ chốt và có năng lực.Công ty
cần phải xây dựng và phát triển đội ngũ tư vấn và chăm sóc
khách hàng, có khả năng giao tiếp tốt,tạo lòng tin và uy tín ở
khách hàng.

17.  Công ty cũng nên cũng nên có nhiều chính sách khen
thưởng, tạo điều kiện tốt cho nhân viên phát triển hết năng
lực của mình hơn nữa.Vì ở Việt Hoa thì họ có môi trường làm
việc tốt hơn mà không có công ty nào đáp ứng được.
 Thị trường: cần Phát triển bộ phận seles, đội ngũ này sẽ chào
bán dịch vụ ở tất cả các lĩnh vực từ vận tải giao nhận đến bảo
hiểm…. làm thu hút thêm khách hàng.
4. Đối với Nhà nước:
 Thủ tục thống nhất quá trình làm việc ở các cảng,các ICD,bỏ
bớt các thủ tục phức tạp để làm thủ tục Hải Quan hàng hóa
XNK nhanh chóng, tiết kiệm chi phí và thời gian.
 Cán bộ Hải Quan nâng cao kiến thức chuyên môn tăng nhân
viên
KẾT LUẬN CHUNG
Trong xu hướng mở cửa của nền kinh tế, Việt Nam đã trở thành
thành viên của tổ chức thương mại thế giới WTO.Sự kiện này sẽ
mang lại nhiều cơ hội và sự thử thách to lớn cho nền kinh tế Việt
Nam nói chung và doanh nghiệp nói riêng. Giao nhận vận tải là một

18. mắc xích vô cùng quan trọng trong quá trình lưu thông hàng hóa từ
người bán sang người mua. Chính vì thế,mà ngày càng nhiều công
ty dịch vụ giao nhận ra đời.Nếu khâu giao nhận hoặc tổ chức giao
nhận mà không kịp thời, không hợp lý thì hoạt động XNK sẽ bị ách
tắt, thậm chí gây thiệt hại không nhỏ cho chủ hàng và người mua.
Trong điều kiện môi trường cạnh tranh gây gắt như hiện nay,Việt
Hoa được đánh giá là một công ty hoạt động có hiệu quả trong các
lĩnh vực giao nhận hàng hóa XNK, kinh doanh kho bãi…..Việt Hoa
khẳng định vị trí của mình trên thương trường trong và ngoài
nước.Có được kết quả như hôm nay là nhờ vào những bước đi
đúng đắn, với sự am hiểu thị trường, chiến lượt kinh doanh phù
hợp, vận dụng có hiệu quả chính sách marketing.Nhờ vào quá trình
tổ chức thực hiện các thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng XNK
của công ty.Đảm bảo hàng hóa được giao và nhận đúng thời gian
theo yêu cầu của khách hàng.
Chúng ta phải nhận thức được rằng, là chúng ta không nên tự hài
lòng với những kết quả đạt được mà phải tiếp tục phấn đấu nhiều
hơn nữa trong công việc của mình.
Qua thực tế ở công ty tuy ngắn ngủi nhưng em cũng đã tìm hiểu
được phần nào về công tác giao nhận hàng hóa XNK và cũng học
hỏi được nhiều kinh nghiệm thực tế.Tuy Việt Hoa là một doanh
nghiệp trẻ, nhưng đã chứng tỏ được khả năng điều hành, quản lý,
hoạt động tốt.
Mong rằng trong tương lai công ty sẽ phát triển hơn nữa và sánh
bước cùng nền kinh tế Việt Nam.