2. Pumpa za gorivo mora da snabdeva motor
dovoljnom količinom goriva.Međutim, isto
tako je važno da gorivo koje se kroz
cevipotiskuje ka karburatoru bude uvek
pod istim pritiskom.Razlika u pritisku
goriva u potisnim cevima prouzrokuje
razliku nivoa goriva u lončetu karburatora,
odnosno razliku u sastavu smeše goriva i
vazduha.
3. Pumpi za gorivo ima više vrsta ali je
najbolja:
1. Membranska pumpa sa mehaničkim
pogonom.
Pumpa se pokreće preko poluge ekscentrom
bregaste osovine.Pa pogoda način poluga je
vezana za kružnu, elastičnu membranu koja
se u radu kreće naizmenično gore-
dole.Prilikom kretanja membrane nadole, u
gornjem delu kućišta pumpe nastaje vakum
pod čijim dejstvom se ptvara usisni ventil i
povlači gorivo u komoru neposredno iznad
membrane.
4. Pri povratnom hodu membrane, gorivo se
sabija u komori, zatvara se usisni ventil
pod dejstvom opruge, a zatvara potisni
ventil preko kojeg gorivo dospeva u
sprovodne cevi a zatim u karburator.Ventili
pumpe su ustvari okrugle pločice od
plastične mase, pritisnute uz otvore za
prolaz goriva oprugama.Zadatak im je da
obezbede jednosmerno, nepovratno
proticanje goriva.
5.
6. 1. Izuzetno pouzdan rad
2. Ispunjeni posebno visoko postavljeni
zahtevi za nova vozila
3. Dug radni vek
4. Stvara minimalnu buku
5. Optimalno snabdevanje gorivom
6. Optimalna pouzdanost za snabdevanje
benzinom
7. Visok nivo suzbijanja interferencije
7. Električna pumpa za gorivo mora
zahtevanim pritiskom za ubrizgavanje
snabdeti motor dovoljnom količinom
goriva u svim režimima rada. Ona
takođe sve više preuzima funkciju
pumpe predsnabdevanja za moderne
sisteme sa direktnim ubrizgavanjem i
u benzinskim i u dizel motorima.
