2. U toku rada motora i pored najkoreknije eksploatacije vozila i
dobrog podmazivanja, tokom vremena dolazi do habanja cilindara
i klipova.
Kada habanje dostigne odredjenu granicu motor gubi snagu i
potrošnja ulja se povećava.
Motor je tada „zreo“ za opravku a to je trenutak kada ukupno
habanje cilindara dostigne vrednost od 0,15mm.
Tada se pristupa busenju i glacanju cilindara. Ova uvećanja nisu
proizvoljna nego su propisana i iznose 0.2, 0.4 i 0.6mm.
3. MERENJE PREČNIKA CILINDARA
Se izvodi pomoću komparatera koji se prvo podesi na nulu
pomoću specijalnog kontrolnog prstena.
Radi tacnijeg uvida, merenje treba izvršiti na tri
razlicite visine cilindara i u dve upravne ravni.
4. KONTROLA GORNJE POVRŠINE BLOKA MOTORA
Kontrola se može izvršiti na taj način sto se uzduzno, popreko i
dijagonalno postavi lenjir, a zatim se pomoću mernog listića
kontroliše postojanje procepa. Ukoliko se to ustanovi potrebno je
izvršiti obradu gornje površine bloka, skidati sto manje materijala
kako bi se dobila ravnomerno obrađena površina.
