2. 1. NAČIN SLAGANJA I PRIČVRŠĆIVANJA
ROBE U TRANSPORTNOM PROCESU
Čelični proizvodi
• (čelične poluge, ploče) – ređaju se u slog
3. Limovi se slažu
u odvojene slogove
Čelične trake se formiraju
u koturove i pričvršćuju
se na najmanje 3 mesta
žicom
4. Paletne jedinice
• Paletna jedinica omogućuje kompaktnost
tovara
• Postoje 5 metoda:
- Slaganjem (međusobno ukrštanje kutija i vreća
- Lepljenjem (trakama, samolepljivim trakama
- Povezivanjem (konopcem, čeličnom žicom,
čeličnim trakama)
- Pakovanjem (drvenim i metalnim sanducima,
žičanim korpama)
- Folijama (zagrejana oko tovara i kada se hladi
skuplja se ili se istežu i omotavaju oko tereta
7. Kontejneri
Kada se roba prevozi u kontejneru imamo dve
operacije:
- Punjenje kontejnera robom
- Utovar punog kontejnera u transportno sredstvo
Dimenzije kontejnera i nosivost trebaju da budu
uskladjeni sa dimenzijama transportnog sredstva
Npr na plato vagonu prevoze se kontejneri od 20
stopa
Sredstva za prevoz kontejnera imaju postolje
opremljeno čepovima za pričvršćivanje kontejnera u
uglovima
8.
9.
10. 2. UTOVAR TERETA U TRANSPORTNO
SREDSTVO
• Utovar tereta u vagone, kamione, tegljače sa
poluprikolicama, avione brodove mora se izvoditi
racionalnim slaganjem kako bi se maksimalno
iskoristila njihova nosivost
• Treba širina i dužina paketa biti usaglašene sa
dimenzijama palete i tovarnog prostora i to je
najvažniji faktor racionalizacije
11. Razlikujemo utovar:
- Paletizovanih jedinica u železnička kola
- Paletizovanih jedinica u drumsko vozilo
- Tereta u kontejnere
Utovar paletizovanih jedinica u železnička kola
– tako da se palete slažu neposredno jedna uz
drugu ili se između paleta stavljaju prazne
palete, ramovi, gumeni jastuci, pneumatici
- Bitno je da se obezbedi zaštita od pomeranja
12. • Ako se prevozi i nepaletizovana roba, onda se
prvo slože palete pa tek ostala roba.
• Palete se utovaruju ručnim ili motornim
viljuškarom
• Palete se najčešće slažu u dva reda (jedan
iznad drugog), a ako su teže npr do 1000 kg
onda samo u jednom redu
13.
14.
15. Utovar paletizovanih jedinica u drumsko vozilo
- Slično kao u železnička kola samo što utovar
počinje sa čeone strane vozila i nastavlja se ka
njegovom kraju
16. Utovar robe u kontejnere
• Da bi se što više iskoristila zapremina
kontejnera – jedinice rukovanja prilagodjene
dimenzijama kontejnera
• Može i formiranje paketa na palete
• Nije potrebno slaganje na preklop
• Ako se prevoze različite robe one se grupišu
• U nekim slučajem se može ugraditi pregrade
17. Modeli optimizacije
Primenjivanje upotrebe programskog modela za
optimizaciju:
- Slaganje paketa na paletu
- Slaganje, paketa sanduka, paleta u kontejner
- Slaganje paketa, sanduka, paleta u drumsko
vozilo
- Slaganje paketa, sanduka, paleta u želez.
vozilo
18. Način obezbeđivanja tereta pri
transportu
• Radi boljeg i ekonomičnijeg utovara, istovara i
prevoza teret mora biti dobro obezbeđen
Postoje više tehnika:
- Obezbeđivanje tereta na paletama – pomoću
ugaonika i kaiševa
- Obezbeđivanje nepaletizovane robe – mora biti
uvezana i davati kompaktnu celinu
- Obezbeđivanje tereta u vozilima- pomoću šina na
unutrašnjoj strani vozila i traka i kopče
19. - Uvezivanje na vozilu – na otvorenoj nadgradnji
kod prevoza drva, dasaka, cevi. Pomoću
točkića za učvršćivanje
- Obezbeđivanje čeličnih materijala pri
transportu
20. Sredstva za pričvršćivanje tereta
• Teret se obezbeđuje umetanjem šipki, ploča ili
pravilno zategnutih traka koje se pričvršćuje
na unutrašnje šine
• Gumeni jastuci koji se naduvavaju
1200*900mm napravljeni od najlona
• Prednost je što zauzimaju malo prostora kada
su ispumpani, a kada se napumpaju oblik
prilagođavaju teretu
21.
22.
23. Sile koje dejstvuju unutar ili između
paketa
• Paletizovana I kontejnerizovana roba je manje
izložena naprezanju od pojedinačnih komada
složenih
• Tovarna jedinica pruža zaštitu pojadinačnom
pakovanju u njoj
• Vrste naprezanja kod tovarne jedinice su:
- udar-pad
Na paletama prilikom ručnog slaganja ili ručnog
utovaranja
U kontejnerima to se sprečava pričvršćivanjem
24. - Nalet – delimičan udar
Spoljne površine nisu zaštićene od naleta.
Spoljašnje površine zaštititi šperpločom ili
kartonom. Kod kontejnera ta opasnost ne
postoji
- Horizontalno ubrzanje
Treba osigurati teret trenjem između slojeva,
trakama, praznim paletama, pneumaticima,
bandažima itd.
Ako se teret učvrsti nema opasnosti
25. - Oštećenje od nabijanja ili stiska koje je posledica
pritiska od slaganja
Roba se najviše slaže do 2 m tokom prevoza, a u
skladištima na regalima može znatno više
Kod kontejnera se ne pojavljuje
- Vibracije
Dolazi kada je roba složena u kontejneru čak i ako je
dobro povezana
- Sile poprečnog pritiska
Pri manipulisanju ambalažom u obliku bale ili pri
pretovaru paleta kranom
Kod kontejnera se ne pojavljuju ove sile
26.
27.
28. Kontrola robe u transportu
• Kvalitet robe je merilo upotrebne vrednosti,
merilo sposobnosti da se udovolji tržištu i
potrošaču
• Kvalitet se određuje: laboratorijski,
subjektivnim ispitivanjem, funkcionalnim,
estetski, trajnosti, rok upotrebe, ponašanje pri
manipulisanju, skladištenju i transportu itd...
• Zbir svih svojstava jedne robe određuje njen
kvalitet
29. Ispitivanja robe mogu biti:
- Objektivna i
- Subjektivna
Objektivna ispitivanja kvaliteta robe
• To su naučna ispitivanja
• Koriste se aparati, instrumenti, hemikalije,
laboratorijska tehnika
• Ispitivanje obavljaju stručnjaci na propisan
način
30. Subjektivna ispitivanja kvaliteta robe
• Zavise od reagovanja čula ispitivača (vid, miris
ukus, dodir...)
• Nije najpouzdaniji ali je jednostavniji i koristi
se kao dopuna objektivnom
• Transporteri trebaju da znaju promenu
kvaliteta robe tokom transporta zbog vlage
temperature, svetlosti itd
31. Kontrola robe zbog:
• Zaštite državnih interesa
• Sprečavanje prenosa bolesti
• Očuvanje tržišta
Kontrole robe u transportu su:
1. Pri izvozu:
- carinska, veterinarska, fitopatološka, kontrola
kvaliteta
2. Pri uvozu i prevozu
- carinska, veterinarska i fitopatološka
3. Unutrašnjem transportu: veterinarska,
fotopatološka
32. • Carinska- uverenje o poreklu robe, međunarodna
prijava za carinjenje i dozvola za izvoz i uvoz od
zemlje uvoznice
• Veterinarska – kada se obavlja prevoz živih
životinja i životinjskih sirovina.
Pri utovaru mora da bude veterinar koji izdaje
stočni pasoš
• Fitopatološka kontrola – nadležni
fitopatolozipriznati od zemlje uvoznice
Podležu: voće, žive biljke i biljni delovi
• Kontrola kvaliteta od spoljno trgovinskih organa-
produžava proces transporta pri utovaru
33. ZAHTEVI TEMPERATURE I VENTILACIJE
U TRANSPORTU
• Temperatura
• Sastav vazduha
• Vlaga
Temperatura
• Bitna kod prevoza prehrambene robe
• Toplota utiče da roba gubi vlagu (kalira-gubi na
težini), stvaranje bakterija, gljiva, plesni...
• Od 20-40 ̊C ubrzavaju se životne funkcije pa se
hranljive materije brzo troše
34. • Inad 60 stepeni C počinje razgradnja fermenata
• Na niskim temperaturama se pomenute pojave
mnogo sporije odvijaju
• Neke namirnice na temp.ispod 4stepeni C trpe
promene i gubi se na kvalitetu
Sastav vazduha
• Vazduh bogatiji kiseonikom pomaže proces kvarenja
neke robe
• Vazduh sa malo kiseonika nekoj robi može da šteti
• Može da se kontroliše nivo kiseonika savremenom
ventilacijom
• Za sveže meso treba dosta kiseonika (svežina i boja)
35. • Suvomesnati proizvodi, mesne prerađevine,
slanina, gubi svoju karakterističnu boju
• Za sveže voće, pečurke, sveše povrće potrebno
je dovoljno kiseonikai niska temperatura
Vlaga
• Ubrzava razmnožavanje mikroorganizma i
aktivira fermente
• Nepovoljno utiče na metalne proizvode-korozija
• Veća vlažnost je potrebna:poljop.proizvodima,
svežem voću i povrću, mesu, sirevima
• Meri se koliko kg vodene pare sadrži 1 m
vazduha
37. Karakteristike vozila za transport i
kontejnera
• Prema uslovima koje obezbeđuju postoje više
vrsta vozila za transport robe:
1. Vozilo sa provetravanjem – prirodno
strujanje vazduha (kada se vuzilo krece),
može i prinudno putem ventilatora – za
manje kvarljivu robu na kraćim relacijama
2. Vozila sa izotermičkom izolacijom-tovarni
prostor obezbeđen odgovarajućim
termoizolacionim materijalom
38. • Vozila hladnjače bez sopstvene proizvodnje
hladnoće – termoizolovana vozila u kojima se
hlađenje obavlja vodenim ledom ili suvim ledom,
tečnim azotom itd.
• Vozila hladnjače sa sopstvenom proizvodnjeom
hladnoće –ugrađene kompresore ili adsorpcione
agregate za proizvodnju hladnoće – hlađenje 12 h
pri spoljnoj temp.od 30 stepeni C
• Vozila sa termičkim uređajima za zagrevanje-12h
pre spoljnoj od -20 C može održavati +12C – može
uređaj biti ugrađen u pod vozila
39. • Kontejneri hladnjače namenjeni su za prevoz
lakokvarljivih proizvoda
• Mogu biti kao i vozila
• Ventilacioni za prevoz voća povrća i suvog
mesa
• Sa izolacijom za vino, mleko...
• Kontejneri za hlađenje ledom i azotom za
smrznute proizvode
• Kontejneri sa sopstvenim uređajima za
hlađenje se koriste za prevoz na duže relacije
