opis

2.  Osnovni element koji omogućava kretanje
vozila je točak
 točak ima ulogu pokretnog oslonca i
elementa koji ima ulogu omogućavanja
kretanja vozila (pogonski)
 Točak može biti pogonski ili vučeni (gurani)
 vučeni točak ima samo ulogu oslonca
 može biti i upravljački
 element hodnog sistema

3. Pod pojmom točak podrazumeva se:
1. naplatak (čvrsti deo) i
2. pneumatik (elastični deo)
Točak sa pneumatikom

4. Osnovni zadatak točkova sa pneumatikom:
- nošenje konstrukcije vozila i tereta
- elastično oslanjanje vozila
- obezbeđenje kretanja u željenom pravcu
- prenošenje pogonske i kočione sile

5.  da bi se obezbedilo racionalno korišćenje P
motora potrebno je obezbediti odgovarajuće
pneumatike
 u početku su bile pune gume (bez
unutrašnje), a posle sa unutrašnjom...pa opet
bez...
 Pneumatik je otporan na spoljne
temperature (-25 do 120)
 treba ga čuvati dalje od benzina i dizel goriva

6. Naplatak
 sastavni deo točka
 standardizovan po obliku i dimenzijama u
zavisnosti od opterećenja koje prima točak
Postoje:
- jednodelni (putnička, terenska i manji
autobusi i teretna)
- višedelni – teretna vozila i autobusi veće
nosivosti
 višedelni su montažno-demontažni

7.  Na naplatku postoje određeni otvori koji služe za
strujanje vazduha ako bi se hladili doboš ili disk
 postoje i otvori za pričvršćivanje naplatka
zavrtnjima za glavčinu točka

9. Pneumatik
 Pneumatik predstavllja elastične obloge
točkova transportnih sredstava u dodiru sa
tlom po kojem se kreću.
 Načinjeni su od gume, vlakana (koja mogu
biti priroda i veštačka) i metalnih delova,
punjeni su komprimovanim vazduhom.

10. Uloga pneumatika je da obezbedi:
 elastično oslanjanje vozila na podlogu;
 da amortizuje dinamičko opterećenje vozila,
kako ne bo došlo do mehaničkog oštećenje
pojedinih delova na vozilu;
 da realizuje silu athezije sa podlogom, a da
pri tome proklizavanje bude što manje;
 da trpe opterećenja bez velikih i trajnih
deformacija i doprinesu komfornosti vožnje.

12. Sastavni delovi poprečnog preseka pneumatika
 spoljna guma;
 unutrašnja guma;
 ventil;
 vazduh pod pritiskom i
 pojas-štitnik.

13. Prema vrsti vozila za koja su namenjene,
pneumatike mozemo podeliti na:
 putničke i
 komercijalne- poluteretne i teretne

15. Prema pritisku koji vlada u pneumatiku,
pneumatici se mogu podeliti na
 pneumatike sa niskim pritiskom (1-3 bara),
koji se koriste uglavnom za putnička vozila.
 pneumatike sa visokim pritiskom (3-7 bara)
koji se koriste za teretna vozila i autobuse.

16. Pneumatici se u zavisnosti od konstrukcije
karkase, tj. od rasporeda niti u karkasi, dele
na:
 dijagonalne;
 dijagonalno-opojasane i
 radijalne.

17.  Pneumatici mogu biti sa unutrašnjom ili bez
unutrašnje gume
 Tubeless je bezbedniji od klasičnog i u slučaju
oštećenja ne dolazi do naglog ispuštanja
 unutrašnjos presvučena finim nepropustljivim slojem
gume
 mora biti dobra zaptivenost između ventila i naplatka i
između naplatka i pneumatika

18. Spoljna guma je sastavljena od sledećih delova:
 Gazeća površina;
 Bok;
 Stopa;
 Karkas;
 Brejker;
 Hermetizujući sloj.
 Tu se nalaze još i žičani obruč, umeci, čelični kablovi, obvoj,
unutrašnja guma i štitnik.

20.  Protektor je spoljnji ili gazeći sloj gume
 na njemu se nalaze šare koje su različitih oblika,
dužine i pravca
 omogućuju bezbedno kretanje pneumatika po
mokrom kolovozu
 drenažni kanali
 Karkasa – deo pneumatika sa unutrašnje strane
 određen sloj dijagonalno i radijalno postavljenih
vlakana zalivena gumom
 vlakna u sloju se nazivaju kord
 izrada od veštačke svile, najlona ili čak tanke čelične
žice

23. Основне димензије и ознаке пнеуматика

24.  1. Назив аутогуме
2. Ознака типизације по правилнику ЕЦЕ (ознака
земље која даје хомологацију)
3. Опис конструкције
4. Ознака велицине гуме
5. "Ознака носивости и максималног притиска гуме
по америцком и канадском стандарду
6. Дрзава порекла
7. Ознака производјаца
8. "Прве две цифре ознацавају недељу 18; а друге две
цифре 05 година производње (2005)

25.  9. Индикатор хабања (ТWИ - Треад Wеар
Индицатор)
10. Ознака прописана америцким прописом о
за?тити потро?аца (подаци о хабању, пријању и
температури)
11. Ознака за радијалну гуму
12. Симбол брзине во?ње
13. Аутогума одговара америцким прописима (ДОТ -
Департмент оф Транспортатион)
14. Упуства за безбедну употребу
15. Ознака за употребу пнеуматика без унутра?ње
гуме
16. Индекс носивости

26.  205 Širina gume (gazeće površine - protektora) u
milimetrima.
 55 Profil gume (serija) - odnos između visine bočnog
zida i širine gazeće površine (protektora) izražen u
procentima. U ovom slučaju, visina je 55% širine gume.
 R Označava radijalnu konstrukciju.
 16 Prečnik felne (u inčima - colima).
 91Indeks nosivosti,
 V Indeks brzine.

27. Разним испитивањима утврђено је да је просечан
век пнеуматика:
 за путничка возила износи 32 месеца;
 за теретна возила пређених 25.000 км
За експлоатацију пнеуматика важно је знати да
њихов век трајања зависи од:
 притиска ваздуха у њима;
 оптерећења;
 брзине вожње;
 квалитета пута;
 квалитета вожње и
 климатских услова

30. Начин складиштења
 Пнеуматици се чувају у затвореним просторијама на
температури која несме прећи –20 .
 Влажност ваздуха износи 50% до 80%.
 изоловане од директних утицаја сунчевих зрака и
продукта нафте.
 на дрвене полице, усправно на најмање три ослонца.
 Периодично их треба окретати за 1/5 круга.
 Уколико се пнеуматици лагерују на краћи временски
период (до четири недеље) могу се лагеровати једна
преко друге на дрвеној палети али не преко 1,2м
висине.
 После четири недеље доњи пнеуматик потребно је
преместити на врх и обрнуто.