1. TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI
KHOA CÔNG TRÌNH
BỘ MÔN TRẮC ĐỊA
----------
BÀI TIỂU LUẬN
Chuyên đề 7 : “ Đo vẽ mặt cắt dọc tuyến đường”
Lớp: Cầu đường bộ A – Khóa 52
Nhóm V : Trịnh Văn Hải
Trần Đình Hiệp
Đặng Trung Hiếu
Cao Văn Hiếu
Nguyễn Anh Hiệu

2. I.Khái niệm, mục đích:
• Mặt cắt dọc là mặt cắt thẳng đứng theo dọc tuyến đường đã
duỗi thẳng. Mặt cắt dọc thường được vẽ với tỉ lệ chiều
đứng gấp 10 lần chiều dài.Cao độ tự nhiên thể hiện trên mặt
cắt dọc theo thói quen bằng mực đen nên được gọi là đường
đen.Cao độ thiết kế được thể hiện bằng màu đỏ và cũng
được gọi là đường đỏ.Đường đỏ có thể thể hiện điểm tim
đường hoặc điểm mép nền đường với đường cấp cao nên
cần có ghi chú.Trên mặt cắt dọc,các độ dốc thể hiện bằng các
đường thẳng và các chỗ đổi dốc cũng nối bằng các đường
cong đứng lồi hoặc lõm để cho xe chạy êm thuận.

3. Đường đỏ xác định bằng :
-Cao độ thiết kế điểm đầu và điểm cuối
- Độ dốc dọc (phần trăm hay phần nghìn) và chiều dài các
đoạn dốc
- Đường cong đứng lồi hoặc lõm tại các chỗ đổi dốc và các
yếu tố của nó
- Cao độ thiết kế ( cao độ đỏ ) của các điểm trung gian,các
điểm có công trình,các điểm thay đổi địa hình,các điểm lí trình
- Căn cứ vào cao độ đỏ và cao độ đen xác định các cao độ
đào và cao độ đắp
II. Phương pháp
1. Đo chiều dài chi tiết
- Đo chiều dài chi tiết tuyến đường la đo khoảng cách
lẻ giữa các cọc trên đường thẳng. Cự li các cọc trong
đường cong lấy tư kết quả bố trí đường cong.

4. - Phương pháp đo: Đo bằng thước thép hoặc máy đo xa, đo 1
lần. Kết quả đo lập theo mẫu sổ sau:
Mẫu sổ đo
Tên cọc Khoảng cách lẻ Khoảng cách cộng Ghi chú
(m) dồn (m)
D0
1
2
TĐ1

5. * Kiểm tra kết quả đo:
- Kết quả đo được kiểm tra dựa vào kết quả đo dài tổng quát. Cụ
thể như sau:
≤
Trong đó: |STQ – SCT|
Sct LTPn+1− LTPn +
LTPn+1,LTPn: Cự ly cộng dồn đến cọc Pn và Pn+1
*2. Đo cao chi tiết
- Đo cao chi tiết dọc tuyến đường nhằm xác định độ cao của các
cọc trên tim đường.
- Phương pháp đo: Dùng phương pháp ngắm tỏa để đo và tính
đọ cao các cọc trên tuyến. Với phương pháp này thì ở một
trạm máy, ngoài số đọc sau và số đọc trước phải đọc thêm vị trí
cọc tỏa.

6. - Để tăng độ phải lưu ý vị trí khi đặt máy cũng như vị trí điểm
chuyển sao cho khoảng cách từ máy đến mia sau và mia trước gần
bằng nhau và lưu ý khi dựng mia, đọc giá trị trên mia tại các điểm
chuyển cao độ (CH).
Sơ họa phương pháp đo cao chi tiết dọc tuyến đường
M1
Ð Ð2 J3 M2
0
J1
CH 1 J2 Ð4
M1
CH 2
J Ð3
Kết quả đo ghi vào sổ theo mẫu:

7. -Sổ đo cao chi tiết dọc tuyến
Tên cọc Trị số đọc trên mia Đô cao đường Độ cao cọc (m) Ghi chú
ngắm
Sau Tỏa Trước
M1
A
1
2
CH1
CH2
CH3
B
M2

8. *Kiểm tra kết quả đo
Sai số đo cao chi tiết fhđo – (Hcuối – Hđầu)
Sai số đo cho phép trong tuyến đo tính theo công thức:
fhcp
L: chiều dài đường đo cao chi tiết tính bằng
km.
Điều kiện kiểm tra: fhđo fhcp
*Tính độ cao các cọc trên tuyến
+ Tính độ cao đường ngắm trạm máy 1
Hđ.n Hđã biết độ cao + trị số mia sau
` HđnJ1 HM1 + trị số mia sau (dựng tại M1 )
+ Tính độ cao các cọc trong trạm máy (đọc tỏa)
Htỏa Hđn − trị số mia tỏa
+ Tính độ cao điểmchuyển:
HCH Hđn − trị số mia trước
Một vài trường hợp cần lưu ý:
•Đo cao qua hố sâu
•Đo cao qua sông
•Đo cao qua đầm lầy

9. III. Phương pháp vẽ
2 Phương pháp vẽ mặt cắt tuyến đường từ số liệu đo
- Để vẽ được mặt cắt dọc tuyến đường chúng ta phải thu
thập các số liệu sau :
- Sổ đo chiều dài tổng quát va chiều dài chi tiết.
- Số cắm đường cong.
- Sổ đo cao tổng quát và độ cao chi tiết dọc tuyến.
- Sổ ghi chép trên tuyến về địa hình,địa chất thủy văn dọc
tuyến.
- Sổ đo sơ họa tuyến .
- Sau khi thu thập đầy đủ số liệu tiến hành kiểm tra lại sổ
đo,kiểm tra những yêu cầu kĩ thuật,so sánh các sai số khép
với sai số khép cho phép .

10. Cách vẽ mặt cắt dọc tuyến đường có 2 cách :
1. Sử dụng phần mềm.
VD: Nova,Topo,αgroup,…
2. Theovẽ mặt cắt thủ công dùng thước thép . hiện theo một
Bản hình thức dọc tuyến đường được thể
mẫu thống nhất, ký hiệu thống nhất theo một tỷ lệ thống
nhất.
Tỷ lệ thống nhất : Vì độ dốc của tuyến đường không lớn, nên
để cho việc biểu diễn độ dốc được rõ rang trong mặt cắt dọc
tuyến đường đều được thể hiện với tỷ lệ cao lớn hơn 10 lần tỷ lệ
dài
VD: Tỷ lệ dài là 1/1000 thì tỷ lệ cao là 1/100

11. 3. Mặt cắt dọc tuyến đường đươc vẽ bằng phương pháp vẽ bằng
thước thép
ÐỊA CHẤT
RÃNH DỌC PHẢI
RÃNH DỌC TRÁI
DỐC DỌC THIẾT KẾ
CAO ÐỘ THIẾT KẾ
CAO ÐỘ TỰ NHIÊN
KHOẢNG CÁCH LẺ
KHOẢNG CÁCH CỘNG DỒN
TÊN CỌC
LÝ TRÌNH
A=163 ° 18'34"
ÐƯỜNG THẲNG,CONG R=130,00 K=37,85
T=19,07 b=1,39

13. Bài thuyết trình của nhóm IV lớp Cầu
đường bộ A đến đây là kết thúc. Mong
nhận được sự đánh giá đóng góp từ phía
thầy cô giáo và các bạn trong lớp. Xin chân
thành cảm ơn !