Tujuan : Memenuhi Tugas Akhir Sistem Transportasi Dosen Pembimbing : Ir. Ary Setyawan M.Sc,Ph.D

1. STUDI KASUS SISTEM
TRANSPORTASI
Kelompok 6 :
Esty Aprisona I0117043
Octavia Nurul Azizah I0117101
Sukmawati Santika A M I0117129

2. SURAKARTA
Kota Surakarta, juga disebut Solo atau Sala, adalah wilayah otonom
dengan status kota di bawah Provinsi Jawa Tengah, Indonesia, dengan
penduduk 503.421 jiwa (2010) dan kepadatan 13.636/km2
Semboyan → Solo Berseri

3. T
u
j
u
a
n
• Pengelolaan infrastruktur tanpa
membebani masyarakat di sekitarproyek
• Tertibnya alur distribusibarang
• Tidak ada pelanggaran peraturan lalu lintas
• Pengurangan kendaraan bermotor
• Penyediaan alternatif jalan antar kota
• Pengaturan pengalihan jalan pada event
budaya Solo

4. Tujuan SMART :
Pada tahun 2023, semua sarana
infrastruktur transportasi di kota Solo
mendukung sirkulasi lalu lintas yang
lancar dan tertib

5. Identifikasi Masalah
Jalur Lintas Antar
Provinsi
Pelanggaran Kapasitas Barang Kepadatan Distribusi Barang
Pengembangan Kota
Budaya
Hampir Selalu Aktif Kerja
Jumlah Kendaraan yang
Terus Meningkat
Pembangunan
Infrastruktur yang Terus
Menerus
Pembangunan dan Perbaikan Infrastruktur
Tidak Disegerekan
Perbaikan Jalan setelah
Adanya Proyek yang
Merusak Jalan
Kecenderungan Pelanggaran
Lalu LIntas
Terlalu Banyak Pengalihan
Jalan
Kemacetan

6. Force-Field Analysis (Analisis Medan-Gaya)
FFA adalah analisis yang bertujuan untuk mengkaji besaran/ tingkat kekuatan
masing-masing potensi dan kendala yang mungkin dihadapi di dalam mencapai
tujuan yang ditetapkan.
No Gaya-gaya Pendorong Gaya-gaya Penghambat
1 Solo sebagai kota budaya
Kurangnya preservasi infrastruktur yang
mendukung ikon kota
2 Solo sebagai jalur lintas provinsi
Kurangnya preservasi jalan untuk lalu lintas
umum
3 Solo merupakan kota padat industri Kurangnya sarana dan prasarana yang

7. Penggalian Strategi Kegiatan
Stategi No. 1 : Pengurangan Bangunan Nonfungsional dan Perluasan Ruang Terbuka Hijau
Tujuan Strategi Kegiatan : Pengefisienan Ruang
Alasan Dibutuhkannya Strategi Kegiatan Detail Kegiatan Yang Akan Dilaksanakan
Terlalu banyak bangunan yang kurang di
fungsikan dengan baik
Dengan pengawasan dari pengunjung
Kurangnya ruang terbuka hijau yang tersedia
Pembangunan ruang terbuka hijau yang memenuhi syarat
sebagai RTH
Penataan kembali RTH yang sudah di alih
fungsikan
Merelokasi bangunan yang mengganggu RTH dan melakukan
pengembalian fungsi seperti semula

8. Stategi No. 2 : Mengadakan Metode Pengukuran Beban Jembatan dengan Sistem WIM (Weight In Motion)
Tujuan Strategi Kegiatan : Pengurangan pelanggaran muatan kapasitas jalan
Alasan Dibutuhkannya Strategi Kegiatan Detail Kegiatan Yang Akan Dilaksanakan
Ketidakinginan mematuhi peraturan kelas jalur
Membuat alat scanner pada badan jalan yang selanjutnya akan ada alat
yang menunjukkan apakah kendaraan lolos dalam uji muatan, jika lolos
dapat berjalan kembali, jika tidak akan ada jalur untuk putar balik dan
untuk menurunkan muatan sehingga harus disediakan posko untuk
muatan yang diturunkan sementara
Ketidaktahuan mengenai beban muatan yang di
angkut
Pengguna jalan yang tidak mematuhi aturan
kapasitas jalan
Sosialisasi kepada pengguna jalan tentang kelas jalan dan pemberian
sanksi

9. Weigh-In-Motion (WIM)
Adalah sebuah metode pengukuran beban kendaraan yang dapat
dilakukan ketika kendaraan dalam kondisi bergerak. Teknologi WIM ini
adalah perkembangan terbaru dari pengukuran beban kendaraan yang
selama ini dilakukan secara statis, yaitu mengukur beban kendaraan
dalam kondisi tertentu di suatu lokasi pengukuran beban statis yang
biasa disebut jembatantimbang.

11. Stategi No. 3 : Peningkatan Sarana Terminal
Tujuan Strategi Kegiatan : Meningkatkan penataan sistem distribusi
AlasanDibutuhkannyaStrategiKegiatan Detail Kegiatan Yang Akan Dilaksanakan
Penurunan barang banyak dilakukan langsung
di pusat perdagangan sehingga mengganggu
lalu lintas sekitar
Disediakan terminal barang untuk penurunan muatan unutk
kemudian barang-barang tersebut didistribusikan dengan moda
yang lebih kecil sehingga tidak menimbulkan kemacetan
Sarana dan prasarana terminal yang tidak
memadai
Perbaikan dan pembangunan sarana prasarana terminal
Kurangnya pengetahuan masyarakat tentang
ketentuan angkutan barang
Diberikan sosialisasi akan peraturan dan ketentuan yang berlaku

12. Prioritas Strategi Kegiatan
Nilai Angka Penjelasan
FOKUS
4 Strategi langsung terfokus pada tujuan.
2 Strategi dapat mendukung pencapaian tujuan.
0 Stretagi tidak berkaitan dengan tujuan.
KECUKUPAN
4 Strategi mencukupi untuk mencapai tujuan
2 Strategi sedikit mencukupi upaya pencapaian tujuan
0 Strategi tidak akan
KEMUNGKINAN PELAKSANAAN
4 Strategi sangat mungkin untuk dapat dilaksanakan.
2 Strategi masih meragukan untuk dapat dilaksanakan
0 Strategi tidak mungkin dapat dilaksanakan
KETERSEDIAAN SUMBER DAYA
4 Strategi dapat dilaksanakan dengan memanfaatkan sumber daya lokal
2 Strategi membutuhkan sumber daya yang sulit didapat.
0 Strategi tidak didukung oleh keberadaan sumber daya.
KOMITMEN
4 Strategi mendapatkan dukungan dari para pengambil keputusan senior.
2 Strategi agak sulit mendapatkan dukungan.
0 Strategi tidak akan mendapatkan dukungan.
INTEGRASI
4 Strategi berhubungan erat dan berdampak positif terhadap strategi yang lain.
2 Strategi tidak memberikan dampak pada strategi lainnya.
0 Strategi memberikan dampak negatif terhadap strategi lainnya.
1. Format Penilaian Ketepatan Strategi Pengembangan Ruang

13. KRITERIA
Penilaian
STRATEGI No. 1
Pengurangan Bangunan
Nonfungsional dan
Perluasan Ruang Terbuka
Hijau
STRATEGI No. 2
Mengadakan Metode
Pengukuran Beban
Jembatan dengan Sistem
WIM (Weight In Motion)
STRATEGI No. 3
Peningkatan Sarana
Terminal
Fokus 2 4 4
Kecukupan 2 4 4
Kemungkinan Pelaksanaan 4 2 4
Ketersediaan Sumber 4 2 4
Komitmen Pihak Terkait 2 4 2
Integrasi 2 4 4
Jumlah 16 20 22

14. KRITERIA STRATEGI No. 1
Pengurangan Bangunan
Nonfungsional dan
Perluasan Ruang Terbuka
Hijau
STRATEGI No. 2
Mengadakan Metode
Pengukuran Beban
Jembatan dengan Sistem
WIM (Weight In Motion)
STRATEGI No. 3
Peningkatan Sarana
Terminal
Ekonomi Jangka Pendek 2 0 2
Jangka Panjang 1 2 2
Sosial Jangka Pendek 2 0 0
Jangka Panjang 2 2 1
Politis Jangka Pendek 2 0 1
Jangka Panjang 2 1 1
Lingkungan Jangka Pendek 2 2 1
Jangka Panjang 2 2 2
Budaya Jangka Pendek 2 2 2
Jangka Panjang 2 2 2
Jumlah 19 13 14
2. Format Penilaian Manfaat Strategi Kegiatan
Petunjuk Penilaian
Nilai Penjelasan
2 Postif
1 Tidak Jelas
0 Negatif

15. Kriteria
STRATEGI No. 1
Pengurangan
Bangunan
Nonfungsional dan
Perluasan Ruang
Terbuka Hijau
STRATEGI No. 2
Mengadakan Metode
Pengukuran Beban
Jembatan dengan
Sistem WIM (Weight
In Motion)
STRATEGI No. 3
Peningkatan Sarana
Terminal
Penilaian Potensi dan Efektivitas 16 20 22
Penilaian Dampak 19 13 14
Jumlah Total 35 33 36
Nilai Penjelasan
> 40 Strategi sangat direkomendasikan
32 – 40 Strategi dapat direkomendasikan.
< 32 Strategi tidak dapat dilaksanakan.
Petunjuk Penilaian

16. STRATEGI 1
Peningkatan Sarana Terminal
Kelebihan : - Pendistribusian barang yang lebih teratur
Kekurangan : - Memerlukan biaya yang tidak sedikit

17. STRATEGI 2
Pengurangan Bangunan Nonfungsional dan Perluasan Ruang Terbuka
Hijau
Kelebihan : - Tata kota lebih terlihat rapi dan tertata
Kekurangan : - Pro dan kontra dari masyarakat setempat

18. STRATEGI 3
Mengadakan Metode Pengukuran Beban Jembatan dengan Sistem
WIM (Weight In Motion)
Kelebihan : - Jalan menjadi lebih tahan lama
Kekurangan : - Memerlukan banyak biaya
- Pro dan Kontra dari masyarakat
- Belum Adanya SDM untuk membangun WIM

19. Kesimpulan :
Ketiga strategi memenuhi kriteria untuk “dapat dilaksanakan”, tetapi
strategi prioritas dari kami adalah Peningkatan Sarana Terminal

20. TERIMAKASIH