Recommended
Recommended
More Related Content
Similar to TUJUAN TRANSPORTASI
Similar to TUJUAN TRANSPORTASI (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (9)
TUJUAN TRANSPORTASI
- 1. )
- 2. TUJUAN, VISI, dan MISI TUJUAN : Meningkatkan daya minat masyarakat untuk menggunakan Transportasi Masal sebagai salah satu faktor untuk mempermudah aksesibilitas dan mobilita transportasi di Kota Surakarta. VISI : Pada tahun 2020, 85% wilayah Kota Surakarta telah dilalui sarana Transportasi Masal. MISI : 1. Pensosialisasian dan Pengorganisasian Sistem Transprtasi Masal. 2. Pemerataan Jalur Transportasi Masal. 3. Pembuatan Alternatif Trasportasi Masal.
- 3. MASALAH UTAMA Jumlah penduduk di Kota Surakarta, setiap tahunnya mengalami peningkatan yang signifikan, kemudahan masyarakat dalam melakukan perpindahan (Aksesibilitas) dengan Transportasi Masal di Kota Surakarta belum cukup merata. Yang menjadi masalah utama yaitu keinginan masyarakat untuk melakukan perpindahan (Mobilitas) untuk menunjang kelangsungan hidup terus meningkat, sehingga tidak terjadi keseimbangan antara Sarana dan Prasarana yang ada dengan Kebutuhannya.
- 4. POHOH IDENTIFIKASI MASALAH Trayek atau rute transportasi umum masih banyak yang menumpuk Adanya rute atau trayek angkutan yang sepi penumpang Tidak adanya pemahaman masyarakat mengenai transportasi umum Masyarakat lebih memilih transportasi umum seperti taksi dan ojeg dibandingkan bus kota Tingginya penggunaan kendaraan pribadi untuk bepergian di kota solo Kendaraan umum penuh penumpang di jam kerja Anggapan masyarakat bahwa menggunakan kendaraan pribadi lebih murah, praktis dan efisien TINGGINYA MOBILITAS DI KOTA SURAKARTA Kurangnya armada angkutan transportasi yang memadai di jalur tertentu Banyaknya daerah yang belum terjangkau oleh transportasi umum Kurangnya pensosialisasian rute atau trayek angkutan umum Jam kerja angkutan umumyang terlalu sebentar, tidak mencapai jam malam Jenuhnya masyarakat dengan transportasi umum yang ada Bus kota yang ugal ugalan di jalan raya Kenyamanan transportasi umum yang masih sangat kurang Kurang minatnya masyarakat untuk menggunakan transportasi umum AKIBAT SEBABSEBAB AKIBAT
- 5. KAJIAN POTENSI dan KENDALA POTENSI KENDALA Solo sebagai city center didominasi transportasi darat Kurangnya sarana & prasarana pendukung Solo sebagai kota budaya mampu menarik wisatawan, domestik dan mancanegara Aksesibilitas transportasi kurang mencukupi Pemerintahan di kota solo cukup baik Pelaksanaan lapangan tidak sesuai target Wilayah kota surakarta yang cukup besar Variasi transportasi yang monoton 60% 55% 35% 40% 65% 45% 40% 60%
- 6. STRATEGI No. 1 : Pensosialisasian dan Pengorganisasian Sistem Transprtasi Masal Tujuan strategi kegiatan : penyatuan visi untuk menciptakan sistem transportasi kota yang aman dan nyaman pada tahun 2016 ALASAN PERLUNYA STRATEGI DETAIL KEGIATAN Banyak masyarakat yang belum mengatahui sistem transportasi kota Sosialisasi kepada warga masyarakat melalui kelurahan- kelurahan Perbedaan pandangan sistem transportasi tiap pengelola transportasi masal Koordinasi rutin dengan pengelola transportasi Belum adanya tokoh penggerak pengguna transportasi masal Mengajak mahasiswa terlibat dalam pelaksanaan penggunaan transportasi masal
- 7. STRATEGI No. 2 : Pemerataan Jalur Transportasi Masal Tujuan strategi kegiatan : mengoptimalkan rute transportasi masal di kota surakarta pada tahun 2015 ALASAN PERLUNYA STRATEGI DETAIL KEGIATAN Tidak adanya transportasi masal yang menjangkau daerah pinggiran Mengkoordinasikan bus kota yang menumpuk di satu jalur, untuk dialihkan ke jalur yang belum terlewati bus kota Peningkatan mobilitas masyarakat di wilayah-wilayah tertentu Analisa jumlah keoerluan mobilitas masyarakat di tiap wilayah Sistem transportasi kota yang kurang terkoordinasi Memindahkan angkutan kota yang sebelumnya masuk ke pusat kota menjadi ke daerah pinggiran
- 8. STRATEGI No. 3 : Pembuatan Alternatif Trasportasi Masal Tujuan strategi kegiatan : memaksimalkan transportasi masal dalam kota surakarta dengan beragam variasi transportasi di tahun 2020 ALASAN PERLUNYA STRATEGI DETAIL KEGIATAN Transportasi masal yang ada masih monoton dan terbilang tanpa variasi Penambahan variasi beragam transportasi masal Masyarakat yang sudah mulai bosan dan jenuh dengan transportasi yang ada Mengganti ataupun mengubah tampilan transportasi yang sudah ada dengan yang lebih menarik Sedikitnya lapangan pekerjaan yang ada di kota solo Membuat alternatif transportasi baru sehingga masyarakat bisa bekerja sebagai operator.
- 9. PENILAIAN KETEPATAN STRATEGI KRITERIA PENILAIAN STRATEGI No. 1 STRATEGI No. 2 STRATEGI No. 3 FOKUS 4 4 4 KECUKUPAN 4 4 4 KEMUNGKINAN PELAKSANAAN 4 2 2 KETERSEDIAAN SUMBER 4 2 2 KOMITMEN PIHAK TERKAIT 2 4 2 INTEGRASI 4 4 4 Jumlah 22 20 18 Keterangan : 4 = Sesuai Tujuan 2 = Mendukung Tujuan 0 = Tidak Sesuai Tujuan
- 10. PENILAIAN MANFAAT STRATEGI KRITERIA STRATEGI No. 1 STRATEGI No. 2 STRATEGI No. 3 EKONOMI Jangka Pendek 2 1 0 Jangka Panjang 2 1 2 SOSIAL Jangka Pendek 2 2 1 Jangka Panjang 2 2 2 POLITIS Jangka Pendek 2 2 2 Jangka Panjang 2 2 2 LINGKUNGAN Jangka Pendek 2 2 2 Jangka Panjang 2 2 2 BUDAYA Jangka Pendek 2 2 2 Jangka Panjang 2 2 2 Jumlah 20 18 17 Keterangan : 2 = Positif; 1= Tidak Jelas; 0= Negatif.
- 11. PENILAIAN KESELURUHAN KRITERIA STRATEGI No. 1 STRATEGI No. 2 STRATEGI No. 3 Penilaian Potensi dan Efektifitas 22 20 18 Penilaian Dampak 20 18 17 Jumlah Total 42 38 35 Pemilihan Prioritas Strategi ditentukan dari hasil Penilaian tersebut, dalam Studi Kasus ini Prioritas Strategi yang diambil adalah Strategi No. 1 yaitu Pensosialisasian dan Pengorganisasian Sistem Transprtasi Masal.
- 12. Dalam KOTA HASIL Terbentuknya Sistem Transportasi Masal kota yang teratur, aman, nyaman, dan menarik minat masyarakat. Dalam Kota : Transportasi masal ex. Bus, Monoral, Kereta, dll. Luar Kota : Transportasi Pendukung ex. Angkutan, Bus Antar Kota, dll.
- 13. TERIMA KASIH