1. - Mesin Dan Konfigurasinya -
Fahmi Firdaus
D211 06 096

2.  Internal Combustion  Piston/Reciprocating
Engine Engine
 External combustion  Wankel/Rotari Engine
Engine
Berdasarkan Sistem Pembakaran Berdasarkan Konfigurasi
 Two Stroke Engine
 Four Stroke Engine
 Six Stroke Engine
Berdasarkan Langkah

3.  Pembakaran Luar (External Combustion)
 - Mesin Uap & Mesin Stirling
 Pembakaran Dalam (Internal Combustion)
 - Mesin Piston & Mesin Wankel

4. A reciprocating engine, also often known as a piston engine, is a heat engine that uses one or more
reciprocating pistons to convert pressure into a rotating motion.

5.  Kerapatan ruang
bakar lebih terjaga.
 Bahan bakar lebih
efisien.
 Pembakaran
sempurna.
 Cooling lost tidak
terlalu tinggi.

6.  Transmisi tenaga yang
kurang mulus.
 Perubahan torsi kurang
halus/banyak getaran.
 Jumlah komponen
pada sistem
reciprocating engine
lebih banyak.

8. - Inline Engine
- Flat Engine
- - V Engine
-- W Engine
-- X Engine

9.  Dalam konfigurasi sebuah mesin,
mesin segaris adalah sebuah mesin
pembakaran dalam yang semua
silindernya terletak segaris. Mesin
seperti ini sudah banyak digunakan di
dunia otomotif, penerbangan, dan
lokomotif.
 Tipe-tipe mesin inline :
 Inline 2  Inline 7  Inline 14
 Inline 3  Inline 8  Inline 24
 Inline 4  Inline 9
Inline 5  Inline 10
 The cylinders are arranged in a line
 Inline 6  Inline 12 in a single bank.

10.  Mesin flat (juga dikenal dengan mesin
boxer) adalah sebuah konfigurasi
mesin pembakaran dalam yang
pistonnya bergerak secara horizontal.
Crankshaftnya ada satu dan
silindernya diletakkan di sisi kiri dan
kanan, membentuk sudut 180 derajat.
 Macam mesin Flat :
 Flat-twin
 Flat 4
 Flat 6 Flat (also known as horizontally opposed or a
 Flat 8 boxer) -- the cylinders are arranged in two banks
on opposite sides of the engine.
 Flat 10
 Flat 12
 Flat 16

11.  Mesin V adalah konfigurasi mesin
umum untuk sebuah mesin
pembakaran dalam. Piston yang
susunannya diatur sedemikian rupa
hingga membentuk huruf V membuat
mesin ini disebut mesin V. Konfigurasi
V dapat mereduksi panjang dan berat
keseluruhan mesin jika dibandingkan
dengan mesin yang tersusun dengan
konfigurasi lurus.
 Macam mesin V :
 V–twin
V -- the cylinders are arranged in two
V3

banks set at an angle to one another.
 V4
 V5
 V6
 V8
 V10
 V12
 V14
 V16
 V18
 V20
 V24

12.  Mesin W adalah sebuah konfigurasi
mesin dari mesin pembakaran dalam.
Cabang silindernya membentuk huruf
W.
 Macam mesin W :
 W3
 W4
 W8
 W12
 W16
 W18
W -- the cylinders are arranged in two
banks set at an angle to one another.

13. Mesin wankel (Falix Wankel-Jerman-1957) atau disebut juga mesin rotary adalah mesin pembakaran dalam
yang digerakkan oleh tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran diubah menjadi gerakan berputar
pada rotor yang menggerakkan sumbu.

14.  Transmisi tenaga yang
lebih mulus.
 Perubahan torsi terasa
lebih halus/sedikit
getaran.
 Jumlah komponen
pada sistem rotary
engine jauh lebih
sedikit.

15.  Sulitnya menjaga
kerapatan ruang bakar,
sehingga terjadi
kebocoran gas pada sistem
sealing-nya.
 Bahan bakar kurang
efisien.
 Gas yang bekerja
mengalami pendinginan
atau cooling lost yang
relative tinggi.
 Banyaknya senyawa
hidrocarbon yang tidak
bisa terbakar dengan baik
pada tiap siklus yang
terjadi.

17.  2 stroke engine :  Kelebihan & Kekurangan :
 Mesin dua tak adalah mesin pembakaran  Kelebihan :
dalam yang dalam satu siklus  Lebih bertenaga
pembakaran terjadi dua langkah piston,
berbeda dengan putaran empat-tak yang  Lebih kecil dan ringan
mempunyai empat langkah piston dalam  Biaya produksi lebih murah
satu siklus pembakaran, meskipun  Kekurangan :
keempat proses (intake, kompresi,
tenaga, pembuangan) juga terjadi.  Efisiensi mesin lebih rendah.
 Memerlukan oli yang dicampur
dengan bahan bakar.
 Menghasilkan polusi udara lebih
banyak.
 Pelumasan mesin dua tak kurang
baik.

18.  4 stroke engine :
 Putara empat tak atau (Putaran Otto)
dari sebuah mesin pembakaran dalam
adalah putaran yang sering digunakan
untuk otomotif dan industrik sekarang ini
(mobil, truk, generator, dll).
 Putaran empat tak lebih irit dan
pembakarannya lebih bersih dari putaran
dua tak, tetapi membutuhkan lebih
banyak bagian yang bergerak dan
keahlian pembuatan.

19.  Mesin Bensin
 Mesin bensin atau mesin Otto dari
Nikolaus Otto adalah sebuah tipe mesin
pembakaran dalam yang menggunakan
nyala busi untuk proses pembakaran,
dirancang untuk menggunakan bahan
bakar bensin atau yang sejenis.
 Aplikasinya digunakan pada sepeda
motor, mobil, pesawat, speedboat,
mesin pemotong rumput, dll.
 Tiga syarat utama supaya mesin bensin
dapat berkerja :
 Kompresi ruang bakar yang cukup.
 Komposisi campuran udara dan bahan bakar yang
sesuai.
 Pengapian yang tepat (besar percikan busi dan waktu
penyalaan/timing ignition).

20.  Mesin Diesel
 Mesin diesel adalah sejenis mesin
pembakaran dalam (mesin pemicu
kompresi) dimana bahan bakar
dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang
dikompresi, dan bukan oleh alat
berenergi lain (seperti busi).
 Ditemukan oleh Rudolf Diesel pada tahun
1892, yang menerima paten pada 23
Februari 1893. Dia mempertunjukkannya
pada Exposition Universelle (Pameran
Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan
minyak kacang (lihat biodiesel).
Kemudian diperbaiki dan disempurnakan
oleh Charles F. Kettering.
 Keunggulan dan kelemahan dibandingkan
mesin bensin :
 Tidak memerlukan busi
 Pemakaian bahan bakar lebih efisien
 Butuh konstruksi yang lebih besar dan kuat
 Kecepatan rotasinya lebih rendah

21.  Mobil hybrid adalah mobil yang
berjalan dengan dua sumber tenaga,
mesin yang berjalan dengan minyak
dan motor yang berjalan dengan
tenaga listrik.
mesin hybrid berjalan dengan
kombinasi dua tenaga tersebut.
 Kombinasi dua teknologi tersebut
dapat menghasilkan emisi gas buang
CO2 yang lebih sedikit hingga sangat
ramah lingkungan.

23.  - Tipe – tipe mesin
 - Peletakan mesin
 - Sistem ignisi /pembakaran
 - Sistem pembuangan
 - Kompenen-komponen pada
mesin ( karburator, injeksi
bahan bakar, fuel pump )
 - Perangkat tambahan pada
mesin ( Turbocharger &
Supercharger, Radiator,
Electronic Control Unit,
Emission Control Tools )

24.  Tipe Mesin :
 - Bourke
 - Controlled Combustion
 - Deltic
 - Orbital
 - Radial
 - Split Cycle
 - Stelzer
 - Tschudi

25.  The Bourke Engine was designed by Russell
Bourke in the 1920s, as an improved two stroke
engine.
 The Bourke engine is basically a two stroke
design, with two horizontally opposed pistons
that move in the same direction at the same
time, so that their operations are 180 degrees
out of phase.
 The pistons are connected to a Scotch Yoke
mechanism.
 The Scotch yoke does not create lateral forces
on the piston, reducing friction, vibration and
piston wear.
 The operating cycle is very similar to that of a
current production spark ignition two-stroke
with crankcase compression, with three
modifications.
 - Firstly, the fuel is injected directly into the air as it moves through
the transfer port.
 - Secondly the engine is designed to run without using spark ignition
once it is warmed up. This known as auto-ignition or dieseling, and
the air/fuel mixture starts to burn due to the high temperature of
the compressed gas, and/or the presence of hot metal in the
combustion chamber.
 - Thirdly, it is claimed that the piston stops at Top Dead Centre for
hydrogen detonation and/or complete combustion of the fuel.
Highly fuel efficient, Environmentally friendly, Multiple
fuel capable, High HP to weight ratio, Capable of safe
constant duty operation, Very low fuel consumption,
Could be used to power generators, pumps, hybrid No emission control devices needed, Simple
cars, boats, ultra-light aircraft, and many others! construction, Very low maintenance, Easy overhaul.

26.  Controlled Combustion Engine (CCE) is a term
used by Revetec, an engine design company, to
identify a type of experimental internal
combustion engine (ICE) designed by Brad
Howell-Smith. It uses two counter-rotating cams
instead of a crankshaft. Pairs of cylinders
oppose each other in a boxer flat engine or "X"
arrangement.
 The X4v2 has a huge amount of torque over a
much larger range of rpm than a conventional
internal combustion engine. According to them,
a you could see a 30% reduction in fuel
consumption and a 30% reduction in emissions if
you use the full acceleration power of the X4v2
all the time. This would provide a 20% increase
in acceleration capabilities.
 Firstly, this engine has no crankshaft.
 Each opposing piston is connected to each other
by a shaft and move back and forth together as
a single unit.
 The REVETEC Engine design consists of two
counter-rotating "trilobate" (three lobed) cams
geared together, so both cams contribute to
forward motion.
X4V2 GTM Trike X4V2 Engine

27.  The Napier Deltic engine is a British opposed-
piston valveless, two-stroke diesel engine used
in marine and locomotive applications, designed
and produced by Napier & Son.
 The cylinders were divided in three blocks in a
triangular arrangement, the blocks forming
sides with crankcases located in each apex of
the triangle.
 The term Deltic (meaning in the form of the
Greek letter Delta) is used to refer to both the
Deltic E.130 opposed-piston high-speed diesel
engine and the locomotives produced by English
Electric using these engines.
 The Deltic-powered Hunt class Mine
Countermeasures Vessel HMS Ledbury.
Development began in 1947 and the first Deltic
unit was produced in 1950.
 The 'Deltic' engines were used in two types of
British rail locomotive: classes 55 and 23, built
in the 1960s.

28.  The Sarich orbital engine is a type of internal
combustion engine, featuring rotary rather than
reciprocating motion of its internal parts. It
differs from the conceptually similar Wankel
engine by using a shaped rotor that rolls around
the interior of the engine, rather than having a
trilobular rotor that spins "in place".
 The theoretical advantage is that there is no
high-speed contact area with the engine walls,
unlike in the Wankel where edge wear is a
problem. However, the combustion chambers
are divided by blades which do have contact
with both the walls and the rotor, and are said
to have been difficult to seal due to the
perpendicular intersection with the moving
impeller.
 The Sarich orbital engine has a number of
fundamental unsolved problems that have kept
it from becoming a practical engine. Some key
components cannot be cooled and others cannot
readily be lubricated. It is very susceptible to
overheating.
 The orbital engine was invented in 1972 by
Ralph Sarich, an engineer from Perth, Australia,
who worked on the concept for years without
ever producing a production engine.
 His invention was an orbital engine that used
only one triangular shaped piston to create five
combustion chambers as it orbited inside a
single cylinder.
Orbital Engine-Selwood Hughes Animation

29.  The radial engine is a reciprocating type
internal combustion engine configuration
in which the cylinders point outward
from a central crankshaft like the spokes
on a wheel. This configuration was very
commonly used in large aircraft engines
before most large aircraft started using
turbine engines.
 In a radial engine, the pistons are
connected to the crankshaft with a
master-and-articulating-rod assembly.
One piston, the uppermost one in the
animation, has a master rod with a
direct attachment to the crankshaft. The
remaining pistons pin their connecting
rods' attachments to rings around the
edge of the master rod. Four-stroke
radials always have an odd number of
cylinders per row, so that a consistent
every-other-piston firing order can be
maintained, providing smooth operation.
Radial Engine Animation

30. Injector Carburettor

31.  Turbocharger adalah sebuah kompresor
sentrifugal yang mendapat daya dari turbin
yang sumber tenaganya berasal dari asap gas
buang kendaraan. Biasanya digunakan di
 Supercharger (juga dikenal dengan blower), mesin pembakaran dalam untuk
adalah sebuah kompresor gas digunakan meningkatkan keluaran tenaga dan efisiensi
untuk memompa udara ke silinder mesin mesin dengan meningkatkan tekanan udara
pembakaran dalam. Massa oksigen tambahan yang memasuki mesin. Kunci keuntungan
yang dipaksa masuk ke silinder membuat dari turbocharger adalah mereka
mesin membakar lebih banyak bahan bakar, menawarkan sebuah peningkatan yang
dan meningkatkan efisiensi volumetrik mesin lumayan banyak dalam tenaga mesin hanya
dan membuatnya lebih bertenaga. Sebuah dengan sedikit menambah berat.
supercharger ditenagai secara mekanik oleh
tali- atau rantai-penarik dari crankshaft  Turbocharger ditemukan oleh seorang
mesin. insinyur Swiss Alfred Büchi. Patennya untuk
turbocharger diaplikasikan untuk dipakai
 Supercharger mirip dengan turbocharger, tahun 1905. Lokomotif dan kapal bermesin
tetapi turbocharger ditenagai oleh arus gas diesel dengan turbocharger mulai terlihat
keluaran mesin yang mendorong turbin. tahun 1920an.
Supercharger Turbocharger

32. http://id.wikipedia.org/wiki/Mobil
http://id.wikipedia.org/wiki/Konfigurasi_mesin
http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_configuration
http://en.wikipedia.org/wiki/External_combustion_engine
http://www.animatedengines.com/
http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_bensin
http://id.wikipedia.org/wiki/Mesin_diesel
http://en.wikipedia.org/wiki/Petrol_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Alternative_fuel_vehicle
http://www.howstuffworks.com/
http://motorera.com
http://en.wikipedia.org/wiki/Motorcycle
http://www.eco-engine.eu/EN/infos.html#
https://greenbydesignhawaii.wordpress.com/transportation/
http://www.hybridsynergydrive.co.za