Enjin

11,939 views

Published on

3 Comments
8 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
11,939
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1,786
Actions
Shares
0
Downloads
879
Comments
3
Likes
8
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Enjin

  1. 1. PERUNTUKANMASA 7 MINGGU
  2. 2. BOL & NAT Panjang Kepala Diameter Ulir• Bol digunakan untuk mengikat bahagian enjin• Bol mesti digunakan bersama nat• Saiz bol ditentukan oleh ukuran panjang dan diameter batang berulir• Saiz nat ditentukan oleh diameter lubang berulir
  3. 3. BOL & NAT NAT KHAS NAT SEGIENAM NAT PAL NAT DUA KALINAT SEGIEMPAT NAT KOTA NAT BERALUR NAT KHAS DIBENTUK UNTUK MENGELAKKAN PERLONGGARAN NAT TELINGA SESUATU CANTUMAN BILA BERLAKU GEGARAN
  4. 4. SKRU TUDUNG BATANG DIAMETER KEPALA PANJANG• Skru tudung digunakan untuk mengikat bahagian yang mempunyai lubang berulir• Skru tudung berulir seluruh batangnya• Di pasang tanpa menggunakan nat• Saiznya ditentukan oleh panjang batang dan diameternya
  5. 5. SKRU TUDUNGBUJUR HEKSAGON BULAT BENAM / RATA FILLISTER
  6. 6. STAD DAN NAT ULIR DIAMETER PANJANG• Stad dan nat juga digunakan untuk mengikat bahagian enjin• Stad tidak mempunyai kepala tetapi terdapat ulir di kedua dua hujungnya• Saiznya ditentukan oleh panjang batang dan diameternya
  7. 7. PENGGUNAAN PENGIKAT • Pengikat digunakan bersama sama sesendal bagi mengelakkannya menjadi longgar akibat gegaran • Terdapat beberapa jenis sesendal yang biasa digunakan ia itu:SESENDAL RATA SESENDAL BINTANGSESENDAL ANJAL SESENDAL LIDAH
  8. 8. PENGGUNAAN SKRU TUDUNG Skru TudungSesendal Anjal Lubang berulir
  9. 9. PENGGUNAAN BOL & NAT Nat Sesendal Rata Stad
  10. 10. PENGGUNAAN Stad Nat Sesendal Rata Stad
  11. 11. KEKUNCI• Kekunci boleh didapati dalam 2 bentuk ia itu kekunci wooddruff dan kekunci persegi.• Kekunci Wooddruff digunakan untuk mengunci bahagian enjin yang berputar seperti di aci engkol dan roda tenaga• Sebahagian daripada kekunci dimasukkan ke dalam alur di aci dan sebahagian lagi pada takal atau roda tenaga
  12. 12. KEKUNCI Kekunci Kekunci Wooddruff Wooddruff Kekunci Alur KekunciWooddruff Persegi Alur Takal Takal Aci Aci
  13. 13. Tangki Petrol Palam Pencucuh Kaburetor PerumahPenghembusRoda Tenaga PembersihPenyenyap Bunyi Udara
  14. 14. Kepala Silinder Sirip Penyejuk Ukur CelupBungkah Enjin Aci Penghantar Kuasa Palam Buang Takung Minyak Minyak Pelincir
  15. 15. KEPALA SILINDER Sirip Penyejuk Lubang berulir• Kepala silinder diskrukan pada bongkah Enjin dengan skru tudung• Kepala silinder mempunyai sirip penyejuk• Pada kepala silinder terdapat satu lubang berulir untuk menempatkan palam pencucuh
  16. 16. BONGKAH ENJIN Silinder Sirip Penyejuk• Bongkah Enjin ialah bahagian utama enjin• Di bahagian tengah terdapat satu lubang di sebut silinder• Sirip Penyejuk terdapat pada bongkah enjin yang berfungsi untuk menyejukkan enjin
  17. 17. EKZOSSaluran ekzos• Ekzos terdiri daripada saluran ekzos dan penyenyap bunyi• Saluran ekzos - untuk menyalurkan keluar gas yang dihasil oleh enjin• Penyenyap bunyi - untuk mengurangkan bunyi bising ketika gas dikeluarkan
  18. 18. RODA TENAGA Sirip• Roda tenaga berfungsi memberikan lajakan kepada putaran enjin• Sirip yang terdapat pada roda tenaga pula membantu menyejukkan enjin
  19. 19. TAKUNG MINYAK PELINCIR• Takung minyak pelincir ialah bahagian yang menakung minyak pelincir• Takung ini terletak di bahagian bawah bungkah enjin
  20. 20. TANGKI PETROL Penutuptangki petrol • Tangki petrol berfungsi menyimpan petrol • Ia terletak lebih tinggi daripada kaburetor bagi memudahkan petrol mengalir ke kaburetor • Penutup tangki petrol mempunyai liang yang berfungsi memudahkan aliran petrol
  21. 21. PEMBERSIH UDARA• Pembersih udara berfungsi menapis udara yang masuk ke kaburetor• Jenis pembersih udara yang biasa digunakan ialah – Pembersih udara foam – Pembersih udara minyak – Pembersih udara katrij kertas – Pembersih udara kasa dawai
  22. 22. KABURETOR• Kaburetor berfungsi mencampurkan petrol dan udara pada kadar yang betul• Campur udara yang telah di campurkan itu akan disalurkan ke enjin
  23. 23. PERUMAH PENGHEMBUS• Perumah penghembus ialah penutup bungkah enjin• Fungsinya ialah sebagi pelindung kepada roda tenaga dan juga memerangkap udara untuk menyejukkan enjin
  24. 24. PALAM PENCUCUH• Palam pencucuh berfungsi menghasilkan bunga api bagi membakar campuran udara dan gas petrol di dalam enjin• Bunga api ini dihasilkan oleh voltan tinggi yang dibawa melalui kabel tegangan tinggi
  25. 25. SIRIP PENYEJUK Sirip Penyejuk• Terdapat pada bongkah enjin, kepala silinder dan juga pada roda tenaga• Sirip penyejuk berfungsi menyejukkan injin dengan mengalirkan keluar haba yang dihasilkan oleh geseran bahagian enjin yang bergerak
  26. 26. PALAM BUANG MINYAKPalam Buang Minyak Lubang Buang Minyak • Palam buang minyak terdapat di bahagian bawah takung minyak pelincir • Palam buang minyak ini boleh ditanggal dan dipasangkan semula. • Ia digunakan untuk mengalir keluar minyak pelincir yang telah kotor
  27. 27. UKUR CELUP• Ukur celup dipasang pada lubang pengisi minyak pada bungkah enjin• Ukur celup digunakan untuk menguji aras minyak pelincir di dalam lubang
  28. 28. SEPANA• Sepana digunakan untuk melonggar dan mengetatkan bol, nat dan skru tudung• Saiz sepana ditentukan oleh jarak bukaan rahang atau diameter gelangnya JENIS SEPANA Sepana Gelang Sepana Hujung Terbuka Sepana Gabung Saiz Sepana
  29. 29. SOKET• Soket digunakan untuk melonggar dan mengetatkan bol, nat dan skru tudung• Soket Dalam digunakan untuk membuka dan mengetatkan palam pencucuh JENIS SOKET Soket Dalam
  30. 30. TANGKAI• Tangkai digunakan bersama soket untuk melonggar dan mengetatkan bol, nat dan skru tudung JENIS TANGKAI Tangkai Pelaju Tangkai L / Hayun Perengkuh Daya Kilas Tangkai Gearsala
  31. 31. PEMUTAR SKRU• Pemutar skru digunakan untuk melonggar dan mengetatkan skru• Saiz pemutar skru ditentukan oleh panjang batangnya JENIS PEMUTAR SKRU Pemutar skru Pemutar skru Pemutar skru rata Philip Kontot
  32. 32. TOLOK PERASA• Tolok perasa digunakan untuk mengukur celahan palam pencucuh• Ia mempunyai beberapa bilah kepingan logam yang berlainan ketebalannya dan setiap bilah mempunyai angka yang menunjukkan ukuran celahan Tolok Perasa Mengukur celahan Palam Pencucuh
  33. 33. Ruang Pembakaran Lubang Silinder Omboh Rongga MasukanRod Penghubung Injap Rongga Ekzos TapetAci Engkol
  34. 34. OMBOH• Terletak didalam lubang silinder• Omboh disambung pada rod penghubung• Berfungsi untuk memampatkan campuran udara gas petrol dan menerima kuasa hasil pembakaran• Terdapat gelang omboh yang berfungsi untuk mencegah kebocoran kuasa dan mengelakkan minyak pelincir masuk ke ruang pembakaran Gelang Omboh
  35. 35. RUANG PEMBAKARAN• Terletak dibahagian bawah kepala silinder• Campuran udara dan gas yang dimampatkan terbakar diruang ini• Pada ruang ini juga terdapat satu lubang berulir untuk menempatkan palam pencucuh Sirip Penyejuk Ruang Pembakaran Lubang palam pencucuh
  36. 36. LUBANG SILINDER • Terdapat dalam bongkah enjin • Omboh bergerak keatas dan kebawah didalam lubang silinder • Pergerakan omboh ini dinamakan gerakan salingan Lubang SilinderBongkah Enjin Omboh
  37. 37. RONGGA MASUKAN • Terdapat di bongkah enjin • Kedudukannya adalah di antara kaburetor dan ruang pembakaran • Berfungsi untuk menyalurkan campuran udara gas petrol dari kaburetor ke lubang silinder Rongga masukanBongkah Enjin Omboh
  38. 38. INJAP• Injap digunakan untuk membuka dan menutup lubang pada rongga masukan dan rongga ekzos• Terdapat dua jenis injap: – Injap Masukan • Terletak berhampiran rongga masukan • Lebih besar dari injap ekzos • Digunakan untuk mengawal kemasukan campuran udara gas petrol – Injap Ekzos • Terletak berhampiran rongga ekzos • Digunakan untuk membebaskan gas ekzos Kepala Batang
  39. 39. RONGGA EKZOS • Terdapat di bongkah enjin • Kedudukannya disebelah rongga masukan • Rongga ini menyalurkan gas ekzos dari ruang pembakaran ke perendam Rongga ekzosBongkah enjin Omboh
  40. 40. TAPET • Terletak diantara hujung batang injap dengan sesondol • Sesondol akan menggerakkan tapet bagi membolehkan injap terbuka • Terdapat dua kaedah menggerakkan injap ia itu 1. Kaedah Terus 2. Kaedah Lengan Jumpelang Lengan Jumpelang Injap Injap Spring Tapet Tapet Spring SesondolSesondol
  41. 41. ROD PENGHUBUNG• Menghubungkan omboh dengn aci engkol• Bahagian hujung kecil disambung pada omboh manakala bahagian hujung besar di sambung pada aci engkol• Pada hujung besar terdapat pengaut untuk menyimbah minyak pelincir ke dinding silinder Hujung besar Pengaut Hujung Kecil
  42. 42. ACI ENGKOL• Terletak dalam bongkah enjin• Pengimbang tara berat mengimbang dan melicinkan pergerakan putaran enjin• Aci engkol menghasilkan gerakan putaran daripada gerakan salinagn omboh• Daripada gerakan putaran ini aci penghantar kuasa dapat menjalankan pelbagai kerja makanikal Gear aci engkol Alur Kekunci Aci penghantar kuasa Pengimbang tara berat
  43. 43. EDARAN ENJIN EMPAT LEJANG• Pembakaran campuran udara gas petrol di dalam silinder akan menghasilkan tenaga bagi menggerakkan omboh• Gerakan omboh dari atas ke bawah dan sebaliknya dinamakan Lejang.• Biasanya gerakan omboh menghasilkan 4 lejang ia itu lejang masukan, lejang mampatan, lejang kuasa dan lejang ekzos LEJANG Atas Bawah
  44. 44. LEJANG MASUKAN Campuran udara dan Injap salur gas petrol darimasuk terbuka kaburetor masuk ke dalam silinder melalui rongga masukan Omboh bergerak dari atas ke bawah
  45. 45. LEJANG MASUKAN
  46. 46. LEJANG MAMPATAN Injap salurmasuk dan injap ekzos tertutup Campuran udara dan gas petrol di mampatkan dalam ruang pembakaran Omboh bergerak dari bawah ke atas
  47. 47. LEJANG MAMPATAN
  48. 48. LEJANG KUASA Injap salurmasuk dan injap Palam pencucuh ekzos tertutup mengeluarkan bunga api. Campuran udara dan gas petrol yang dimampatkan terbakar Omboh bergerak dari atas ke bawah
  49. 49. LEJANG KUASA
  50. 50. LEJANG EKZOSInjap ekzos terbuka Gas yang terbakar dikeluarkan melalui injap ekzos Omboh bergerak dari bawah ke atas
  51. 51. LEJANG EKZOS
  52. 52. EDARAN ENJIN 4 LEJANG
  53. 53. SISTEM ENJIN• Terdapat lima sistem enjin pada enjin satu silinder empat lejang• Kelima lima sistem ini perlu beroperasi dengan lancar untuk membolehkan enjin berfungsi dengan sempurna• Lima sistem yang terdapat pada enjin satu silinder empat lejang ialah – Sistem Bahanapi – Sistem Penyalaan – Sistem Pelinciran – Sistem penyejukan – Sistem Ekzos
  54. 54. KOMPONEN SISTEM ENJIN DAN FUNGSINYA1. Sistem Penyalaan membakar campuran udara gas petrol untuk menghasilkan tenaga bagi menggerakkan enjin Sistem Penyejukkan Mengurangkan haba akibat pembakaran dan geseran Sistem Ekzos Membebaskan gas ekzos hasil pembakaran Sistem Pelinciran Mengurangkan geseran di bahagian enjin yang bergerak Sistem Bahan api Membekalkan petrol pada enjin
  55. 55. SISTEM BAHAN API• Sistem ini membekalkan campuran udara gas petrol ke ruang pembakaran dengan kadar yang betul• Pembekalan campuran udara gas petrol mestilah berterusan supaya enjin berfungsi dengan sempurna
  56. 56. BAHAGIAN SISTEM BAHAN API DAN KEGUNAANNYATangki Petrol – untuk Saluran Bahan api – menyimpan petrol Menyalurkan petrol dari tangki ke kaburetor Rongga Masukan – Menyalurkan campuran udara gas petrol Kaburetor – kedalam lubang silinderMencampurkan udara dan petrol dengan kadar yang betul Pembersih Udara – Injap Masukan – Menapis kekotoran danMengawal kemasukan mengurangkan bunyi campuran udara dan bising semasa udarapetrol ke dalam lubang masuk ke keburetor silinder
  57. 57. KABURETOR Lengan Pendikit Lengan CokSaluran Petrol Injap Cok Mangkuk Pelampung
  58. 58. KABURETORInjap Cok UDARA Injap Jarum Venturi –Kawasan petrol mengwap PelampungInjap Pendikit Mangkuk Pelampung
  59. 59. SISTEM PELINCIRAN• Sistem pelinciran membekalkan minyak pelincir kepada bahagian enjin yang bergerak• Sistem ini juga membantu menyejukkan enjin dan menyerap getaran yang berlaku pada bahagian enjin
  60. 60. BAHAGIAN SISTEM PELINCIRAN DAN KEGUNAANNYA Ukur Celup – Mengukur aras Pengaut minyak pelincir -Menyimbahkan dalam takunganminyak pelincir ke bahagian dalam enjin Takungan Minyak – Menyimpan minyak pelincir Palam buangminyak – Menutuplubang pembuang Minyak Pelincir minyak
  61. 61. SISTEM PENYALAAN• Sistem Penyalaan berfungsi untuk membekalkan voltan tinggi kepada palam pencucuh melalui kabel tegangan tinggi• Biasanya enjin satu silinder menggunakan sistem penyalaan megneto untuk membekalkan voltan tinggi• Palam pencucuh akan menghasilkan bunga api diantar elektrod nya untuk membakar campura udara gas petrol di ruang pembakaran
  62. 62. BAHAGIAN SISTEM PENYALAAN DAN KEGUNAANNYA Palam Pencucuh – Perumah penghembusMenghasilkan bungaapi pada elektrodnyamengikut pemasaan Kabel tegangan tinggi Roda Tenaga
  63. 63. BAHAGIAN MEGNETO Gelung Penyalaan Megnet KekalRoda Tenaga Kabel Tegangan tinggi Palam Pencucuh Titik sesentuh –Mengawal pengeluaran Kondenser – Menyimpanbunga api pada palam voltan dan mencegah point pencucuh titik sesentuh terbakar
  64. 64. SISTEM PENYEJUKAN• Sistem ini berfungsi untuk mengurangkan suhu lampau panas yang terhasil daripada pembakaran campuran udara gas petrol dan juga geseran bahagian enjin bergerak• Enjin satu silinder menggunakan sistem penyejukkan udara• Sistem ini menyejukkan enjin secara membebaskan haba melalui sirip penyejuk
  65. 65. BAHAGIAN SISTEM PENYEJUKAN DAN KEGUNAANNYA Sirip Penyejuk – Perumah penghembus –Memindahkan haba Memerangkap dan ke atmosfera menghalakan udara ke sirip penyejuk Roda tenaga – mengedarkan udara ke ruang perumah penghembus
  66. 66. SISTEM EKZOS• Sistem ekzos berfungsi untuk mengeluarkan gas ekzos dari ruang pembakaran ke atmosfera• Sistem ini juga dilengkapkan dengan perendam untuk mengurangkan bunyi bising enjin
  67. 67. BAHAGIAN SISTEM EKZOS DAN KEGUNAANNYARongga ekzos –Menyalurkan gas ekzos keluar Perendam – Injap Ekzos – Mengurangkan bunyiMembebaskan gas bising enjin dan ekzos dari ruang menyalukan keluar pembakaran gas ekzos
  68. 68. MENSERVIS PALAM PENCUCUH1. Tanggalkan Kabel Tegangan Tinggi Kabel Tegangan Tinggi
  69. 69. MENSERVIS PALAM PENCUCUH 2. Gunakan Tangkai L dan Soket Dalam untuk menanggalkan palam pencucuhSoket Dalam
  70. 70. MENSERVIS PALAM PENCUCUH 3. Perhatikan keadaan elektrod palam pencucuhEndapan Minyak Elektrod Haus Endapan Karbon (perlu diservis) (perlu diganti) (perlu diservis)
  71. 71. MENSERVIS PALAM PENCUCUH4. Rendamkan palam pencucuh dalam kerosin5. Bersihkan elektrod palam pencucuh dengan berus dawai Berus Dawai
  72. 72. MENSERVIS PALAM PENCUCUH6. Uji celahan palam pencucuk dengantolok perasa. Laraskan celahan palam pencucuh jika perlu 7. Pasangkan palam pencucuh dan sambungkan kabel tegangan tinggi
  73. 73. MEMERIKSA ARAS DAN MENUKAR MINYAK PELINCIR1. Keluarkan ukur celup dan bersihkan dengan kain 2. Masukkan semula ukur celup dan keluarkan
  74. 74. MEMERIKSA ARAS MINYAK PELINCIR 3. Perhatikan kesan minyak pelincir Palam PalamAras Maksima Aras minima Aras maksima
  75. 75. MENUKAR MINYAK PELINCIR1. Letakkan bekas minyak dibawah palam buang minyak2. Tanggalkan palam buang minyak3. Biarkan minyak pelincir habis mengalir keluar dari takung minyak
  76. 76. MENUKAR MINYAK PELINCIR 4. Pasang semula Palam Buang Minyak5. Isi Minyak Pelincir baru ke dalam takung ninyak 6. Uji aras minyak

×