Basic lifting rigging module 01

Safety
Health
Environmental
Social
© 2021 Alta Nusa Power
Basic Lifting & Rigging
Module - 01
Oleh :
Dafit Herikson Marbun ST.
Online Zoom, 16 Januari 2020
Motor Vehicle Safety (MVS) & Safety Transportations Expert, Heavy Equipment Safe
Operation Expert, Managing Safe Work Lifting Rigging Expert & Crane Inspector
Expert, Maintenance Strategy

Daftar isi
1. Pengenalan
2. Tugas dan tanggung jawab
2.1 Syarat, Tugas & tanggung jawab Operator
2.2 Syarat, Tugas & tanggung jawab Rigger
2.3 Syarat, Tugas & tanggung jawab Teknisi
2.4 Syarat, Tugas & tanggung jawab Inspector
3. Pembagian type cranes
3.1 Mobile Cranes
3.2 Fixed Cranes atau Static Cranes
3.3 Sea Cranes
3.4 Aerial Cranes/Flying Cranes
4. Aba-aba operasi lifting & rigging
4.1 Aba-aba tangan
4.2 Aba-aba tangan diserta peluit
4.3 Aba-aba dengan radio
5. Pembagian peralatan bantu angkat
5.1 Lifting gear atau Rigging gear
5.2 Lifting Devise atau Rigging Devise
5.3 Lifting accessories atau Rigging accessories
6. Pembagian Zona angkat
6.1 Definisi personel pada aktivitas lifting
6.2 Zona kerja (Work zone)
6.3 Zona lintasan berbahaya (Line of fire zone)
6.4 Zona tertimpa (Fall zone)
6.5 Zona dibawah beban (under suspended load)
7. Operasi pengangkatan bebas kontak tangan
8. Metode pengikatan dan pengangkatan
9. Perhitungan WLL & SWL
10. Load Chart & SWL

1. Pengenalan
Crane atau Kran atau pesawat angkat adalah suatu jenis mesin dalam satu
kesatuan sistem, umumnya dilengkapi dengan tali hoist, tali kawat (wire rope) atau rantai
(chain), dan pemandu tali kawat (pulleys/sheaves), yang dapat digunakan baik untuk
mengangkat maupun menurunkan material dan memindahkannya secara horizontal. Ini
terutama digunakan untuk mengangkat barang-barang berat dan mengangkutnya ke
tempat lain. Perangkat ini menggunakan satu atau lebih mesin sederhana untuk
menciptakan keunggulan mekanis dan dengan demikian memindahkan beban melebihi
kemampuan normal manusia. Crane umumnya digunakan di industri transportasi untuk
bongkar muat barang, di industri konstruksi untuk pergerakan material, dan di industri
manufaktur untuk perakitan alat berat.
Crane adalah satu dari lifting equipment yang umum untuk pekerjaan
mengangkat, menurunkan dan transportasi pemindahan barang terbatas. Banyak type,
merek dan model dari crane ini dan juga diproduksi dibanyak Negara yang mengikuti
standar masing-masing Negara atau standar yang dianut oleh pabrik pembuat crane itu
sendiri, sehingga akan banyak sekali penamaan yang berbeda namun fisiknya sama atau
tidak jauh berbeda. Dengan ini training ini membuat dan merangkum manjadi satu
kesatuan penamaan agar tidak ada perpedaan pendapat dilapangan terkait hal ini.

2.2 Syarat, Tugas & tanggung jawab Operator Crane
Syarat menjadi Operator di lingkungan Perusahaan
a) Paling rendah berpendidikan SMA atau sederajat;
b) Memiliki pengalaman paling singkat 1 (satu) tahun dibidangnya;
c) Sehat untuk bekerja menurut keterangan dokter;
d) Berusia paling rendah 19 (sembilan belas) tahun;
e) Memiliki sertifikat kompetensi di bidangnya dari lembaga pemerintah; seperti
kementerian tenaga kerja, Kementerian energy dan sumberdaya mineral (MIGAS),
Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) dan
f) Memiliki Lisensi K3 operator sesuai kelasnya dari Kementerian tenaga kerja RI dan
atau Kementerian ESDM (Migas, Pertambangan, dll.)
g) Telah mengikuti training Lifting & Rigging di Perusahaan tempat bekerja dan
dinyatakan lulus atau layak, serta,
h) Memiliki Permit atau izin yang dikeluarkan Perusahaan tempat bekerja.

Tugas dan kewenangan Operator
a) Melaksanakan ketentuan peraturan perundangundangan K3 Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut, serta peraturan perusahaan;
b) Melaksanakan identifikasi potensi bahaya pengoperasian Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut;
c) Melaksanakan teknik dan syarat-syarat K3 pengoperasian Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut;
d) Melakukan pengecekan terhadap kondisi atau kemampuan keija Pesawat Angkat
dan Pesawat Angkut, Alat Pengaman, dan alat-alat perlengkapan lainnya
sebelum pengoperasian Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut; dan
e) Bertanggung jawab atas kegiatan pengoperasian Pesawat Angkat dan Pesawat
Angkut dalam keadaan aman.
f) Berwenang menghentikan Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut jika Alat
Pengaman atau perlengkapan Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut tidak
berfungsi dengan baik atau rusak.

g) Operator keran angkat kelas I selain berwenang melakukan wewenang diatas,
juga berwenang:
• Mengoperasikan keran menara tanpa batasan ketinggian;
• Mengoperasikan keran angkat sesuai jenisnya dengan kapasitas lebih dari 100
(seratus) ton; dan
• Mengawasi dan membimbing kegiatan Operator kelas II dan/atau Operator
kelas III, apabila perlu didampingi oleh Operator kelas II dan/atau kelas III.
h) Operator keran angkat kelas II selain berwenang melakukan kewenangan pada a,
b, c, d, f, diatas, juga berwenang:
• Mengoperasikan keran angkat sesuai jenisnya dengan kapasitas lebih dari 25
(dua puluh lima) ton sampai dengan 100 (seratus) ton atau tinggi menara
sampai dengan 60 m {enam puluh meter); dan
• Mengawasi dan membimbing kegiatan Operator kelas III, apabila perlu
didampingi oleh Operator kelas III.
i) Operator keran angkat kelas III selain berwenang melakukan sebagaimana
dimaksud pada a, b, c, d, f, diatas, juga berwenang mengoperasikan keran angkat
sesuai jenisnya dengan kapasitas sampai dengan 25 (dua puluh lima) ton atau
tinggi menara sampai dengan 40 m (empat puluh meter).

Kewajiban dan tanggung jawab Operator
a) Mematuhi ketentuan peraturan pcrundangundangan di bidang K3;
b) Melaksanakan standar prosedur kerja aman;
c) Tidak meninggalkan tempat/ruang kerja pengoperasian Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut selama tenaga penggerak bekerja;
d) Mengoordinasikan Operator kelas II dan Operator kelas III bagi Operator kelas I,
dan Operator kelas II mengawasi dan mengoordinasikan Operator kelas III;
e) Mengisi buku kerja dan membuat laporan harian selama mengoperasikan
Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut; dan
f) Segera melaporkan kepada atasan jika Alat Pengaman atau perlengkapan
Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut tidak berfungsi dengan baik atau rusak.
g) Melakukan otoritas penghentian operasi untuk kondisi dan situasi yang tidak
aman

2.2 Syarat, Tugas & tanggung jawab Juru ikat (Rigger)
Syarat menjadi juru ikat (Rigger) di lingkungan Chevron
a) Paling rendah berpendidikan SMA atau sederajat;
b) Memiliki pengalaman paling singkat 1 (satu) tahun dibidangnya;
d) Berusia paling rendah 19 (sembilan belas) tahun;
kementerian tenaga kerja, Kementerian energy dan sumberdaya mineral
(MIGAS), Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) dan
f) Memiliki Lisensi K3 Juru ikat (Rigger) dari Kementerian tenaga kerja RI
g) Telah mengikuti training Lifting & Rigging dilingkungan perusahaann tempat
bekerja dan dinyatakan lulus atau layak, serta,
h) Memiliki Permit atau izin dari Perusahaan tempat bekerja.

2.2 Syarat, Tugas & tanggung jawab Juru ikat atau Rigger
Tugas Juru ikat (Rigger) di lingkungan Perusahaan:
a) Membantu Opertor dalam melakukan pekerjaan angkat dan angkut secara aman
dan terkendali
b) Melaksanakan identifikasi potensi bahaya pengikatan benda kerja dan Alat Bantu
Angkat dan Angkut;
c) Melaksanakan teknik dan syarat-syarat K3 pengikatan benda kerja dalam
pencegahan kecelakaan kerja;
d) Melakukan pemilihan Alat Bantu Angkat dan Angkut serta alat kelengkapannya
sesuai dengan kapasitas beban kerja aman;
e) Melakukan pengecekan terhadap kondisi pengikatan aman dan Alat Bantu
Angkat dan Angkut serta alat kelengkapannya yang digunakan; dan
f) Melakukan perawatan Alat Bantu Angkat dan Angkut serta alat kelengkapannya.
g) Memandu benda kerja yang diangkat dan memandu pesawat angkat dalam
bekerja

2.2 Syarat, Tugas & tanggung jawab Juru ikat atau Rigger
Kewenangan Juru ikat (Rigger) di lingkungan Perusahaan:
a) Berwenang melakukan pengikatan muatan/barang atau bahan sesuai dengan
prosedur pengikatan dan hasil perhitungan;
b) Berwenang melakukan pemeriksaan Alat Bantu Angkat dan Angkut sebelum
digunakan; dan
c) Berwenang memberikan aba-aba pengoperasian Pesawat Angkat dan Pesawat
Angkut.
Kewajiban Juru Ikat (rigger) :
a) Mematuhi peraturan perundang-undangan di bidang K3;
b) Melaksanakan standar prosedur pengikatan aman; dan
c) Mengisi buku kerja dan membuat laporan harian sesuai dengan pekeijaan yang
telah dilakukan.

2.3 Syarat, Tugas & tanggung jawab teknisi Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
(Crane)
Syarat menjadi Teknisi Pesawat angkat & Pesawat Angkut (Crane) di lingkungan
Perusahaan
a) Paling rendah berpendidikan SMK jurusan teknik atau sederajat;
b) Memiliki pengalaman paling singkat 2 (dua) tahun dibidangnya;
d) Berusia paling rendah 20 (dua puluh) tahun;
kementerian tenaga kerja, Kementerian energy dan sumberdaya mineral (MIGAS),
Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP) dan
f) Memiliki Lisensi K3 operator sesuai kelasnya dari Kementerian tenaga kerja RI dan
atau Kementerian ESDM (Migas, Pertambangan, dll.)
g) Telah mengikuti training pengetahuan perawatan dan pengoperasian crane dari
Dealer atau distributor crane tersebut yang dibuktikan dengan sertifikat,
h) Memiliki Permit atau izin yang dikeluarkan Perusahaan tempat bekerja.

Tugas Teknisi Pesawat Angkat & Pesawat Angkut di lingkungan Perusahaan:
a) Melaksanakan ketentuan peraturan perundangundangan K3 Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut;
b) Melaksanakan identifikasi potensi bahaya pemasangan atau perakitan,
pemeliharaan/perawatan, perbaikan, perubahan atau modifikasi Pesawat Angkat
dan Pesawat Angkut;
c) Melaksanakan identifikasi potensi bahaya pemasangan atau perakitan,
pemeliharaan/perawatan Alat Bantu Angkat dan Angkut serta kelengkapannya;
d) Melaksanakan teknik dan syarat-syarat K3 Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
dalam pemasangan atau perakitan, pemeliharaan/perawatan, perbaikan,
perubahan atau modifikasi, dan pemeriksaan Pesawat Angkat dan Pesawat
Angkut dan Alat Bantu Angkat dan Angkut serta kelengkapannya; dan
e) Bertanggung jawab atas hasil pemasangan, pemeliharaan, perbaikan, dan/atau
pemeriksaan peralatan/komponen Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut.

Wewenang Teknisi Pesawat Angkat & Pesawat Angkut di lingkungan Perusahaan:
a) Pemasangan, perbaikan, atau perawatan Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut;
b) Pemeriksaan, penyetelan, dan mengevaluasi keadaan Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut; dan
c) Membantu pemeriksaan dan/atau pengujian Pesawat Angkat dan Pesawat
Angkut Pengawas Ketenagakeijaan spesialis dan/atau Ahli K3 Bidang Pesawat
Angkat dan Pesawat Angkut.
Kewajiban Teknisi Pesawat Angkat & Pesawat angkut di lingkungan Perusahaan:
a) Mematuhi ketentuan peraturan perundang-undangaji di bidang K3;
b) Melaksanakan standar prosedur kerja aman;
c) Membuat laporan hasil pemasangan, pemeliharaan, perbaikan, dan/atau
pemeriksaan peralatan/komponen Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut;
d) Mengisi buku kerja dan membuat laporan bulanan sesuai dengan pekeijaan yang
telah dilakukan; dan
e) Melaporkan kepada atasan langsung mengenai kondisi Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut yang menjadi tanggung jawabnya jika tidak aman atau tidak layak
pakai.

2.4 Syarat, Tugas & tanggung jawab Inspector / K3 Specialist / Ahli K3 Bidang Pesawat
Angkat & Pesawat Angkut (Crane)
Syarat menjadi Inspector / K3 Specialist / Ahli K3 Bidang Pesawat Angkat & Pesawat
Angkut (Crane) di lingkungan Perusahaan
a) Pendidikan paling rendah diploma 3 (tiga) bidang teknik atau sederajat;
b) Memiliki pengalaman paling singkat 2 (dua) tahun di bidangnya;
d) Berusia paling rendah 23 (dua puluh tiga) tahun; dan
e) Memiliki surat keputusan penunjukan oleh Menteri dan kartu tanda kewenangan
dari Kementerian tenaga kerja.
f) Memiliki sertifikat pelatihan dari lembaga pelatihan dan atau Dealer / Distributor
Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
g) Memiliki kompetensi dengan dibuktikan sertifikat kompetensi dari Badan Nasional
Sertifikasi Ptrofesi (BNSP)

Tugas Inspector / K3 Specialist / Ahli K3 Bidang Pesawat Angkat & Pesawat Angkut
(Crane) di lingkungan Perusahaan
a) Membantu pelaksanaan ketentuan peraturan perundang-undangan Pesawat
Angkat dan Pesawat Angkut;
b) Membantu pengawasan ketentuan peraturan perundang-undangan Pesawat
Angkat dan Pesawat Angkut;
c) Melakukan identifikasi, analisa, penilaian dan pengendalian potensi bahaya
Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut;
d) Memeriksa dan menganalisis stabilitas;
e) Memeriksa, menganalisis, dan menguji Pesawat Angkat dan perlengkapannya;
f) Memeriksa, menganalisis, dan menguji Pesawat Angkut dan perlengkapannya;
g) Memeriksa, menganalisis, dan menguji Alat Bantu Angkat dan Angkut serta alat
kelengkapannya;
h) Melaksanakan pengujian tidak merusak; dan
i) Membuat laporan dan analisis hasil pemeriksaan dan pengujian Pesawat Angkat
dan Pesawat Angkut.

Kewenangan Inspector / K3 Specialist / Ahli K3 Bidang Pesawat Angkat & Pesawat
a) Melakukan pemeriksaan, pengukuran, dan evaluasi keadaan Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut;
b) Melakukan pemeriksaan dan/atau pengujian Pesawat Angkat;
c) melakukan pemeriksaan dan/atau pengujian Pesawat Angkut;
d) Melakukan pemeriksaan dan/atau pengujian Alat Bantu Angkat dan Angkut serta
alat kelengkapannya;
e) Memberikan saran perbaikan terhadap Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut
berdasarkan hasil pemeriksaan dan pengujian; dan
f) Merekomendasikan penghentian pengoperasian Pesawat Angkat dan Pesawat
Angkut dan penggunaan Alat Bantu Angkat dan Angkut serta kelengkapannya jika
hasil pemeriksaan dan pengujian dinyatakain berbahaya atau tidak aman atau
tidak memenuhi syarat K3.

Kewajiban Inspector / K3 Specialist / Ahli K3 Bidang Pesawat Angkat & Pesawat
a) Mematuhi ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang K3;
b) Menyusun rencana kerja pemeriksaan dan/atau pengujian Pesawat Angkat dan
Pesawat Angkut;
c) Membuat analisis kemampuan dan kineija Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut;
d) Menjoisun tindakan pengamsinan Pesawat Angkat dan Pesawat Angkut; dan
e) Membuat laporan hasil pemeriksaan dan pengujian.

3. Pembagian type crane
Crane begitu banyak type dan model, baik itu berdasarkan fungsi, mobilitas
maupun berdasarakan konstruksi atau body builder superstructure-nya.
Berdasarkan mobilitas dan daerah operasionalnya, crane dibagi menjadi 4 type
crane, yaitu;
• Mobile cranes
• Fixed cranes yang sering disebut juga Static cranes (Bryn Thomas Crane limited)
• Sea cranes
• Aerial crane/Flying cranes
Dari 4 type crane tersebut, masih dibagi lagi beberapa model atau sub-type
crane yang begitu banyak dan berkembang pesat. Disinilah perbedaan antara alat berat
seperti crane, regulasi mengikuti aturan pabrik pembuat crane atau mengikuti
perkembangan crane itu sendiri, berbeda dengan automotive dimana pabrik pembuat
harus membuat kendaraan seperti truck, bus dan mobil penumpang sesuai aturan
yang telah ditetapkan IATF (International Automotive Task Force). Sehingga sangat
mudah melakukan pembagian type dan kelas kendaraan.

3.1 Mobile Crane
Type mobile cranes terbagi beberapa jenis atau sub-type seperti;
a) Truck cranes
• Telescopic boom
• Lattice boom
b) Truck mounted cranes (TMC)
• Telescopic boom
• Articulate boom / Knuckle boom / Folding control boom / folding boom /
FOCO
c) Crawler cranes
• Telescopic boom
• Lattice boom
d) Rough Terrain crane & Rough All Terrain crane
e) Pick & carry crane
f) Sidelifter crane
g) Carry deck crane
h) Telescopic handler / Telehandler
i) Travel lift atau Railroad crane
(a) Truck crane telescopic boom
(a) Truck crane lattice boom
(b) TMC telescopic boom
(b) TMC knuckle boom

3.2 Fixed Cranes atau Static Cranes
Type fixed cranes atau static crane atau stationery crane terbagi beberapa jenis
atau sub-type seperti;
a) Tower cranes
• Self-erection tower crane
• Non Self-erection tower crane
b) Over head crane
• Traveling (OHTC) Overhead Traveling crane
• Non Traveling (OHC) Overhead crane
c) Gantry cranes
• Stand gantry cranes
• Rail gantry cranes
• Tire Traveling crane
d) Jib Crane
• Wall jib crane
• Non wall jib crane / stand jib crane
e) Stacker cranes
f) Hammerhead
(a)
(d)
(b)
(c)

a) Truck cranes
Truck crane adalah crane yang dipasangkan diatas truck khusus (mounted on
special truck base), dimana crane tersebut tidak dengan mudah dipindahkan dari
truck ke truck lain atau truck yang dibuat khusus untuk crane serta spesifik dengan
crane yang dipasangkan.
Truck crane umumnya dibedakan menjadi dua berdasarakan tipe
boom yang terpasang yaitu;
• Telescopic boom
• Lattice boom
Truck crane; memiliki 2 kabin
• Kabin untuk pengemudi saat mobilisasi dan
• Kabin untuk operator mengoperasikan crane-nya
Truck crane ada yang independent dan dependent, dimana independent
memiliki system tenaga sendiri yang tidak bergantung pada trucknya, dan crane
hanya menumpang pada truck sebagai alat transportasi, sedangkan truck crane
dependent, tidakberdiri sendiri, untuk memutar popa hydraulicnya, mengambil
tenaga darai truck, baik menggunakan PTO, KOBLAM, KOPLO atau jenis
transmission penerus putaran dan torsi dari Engine truck ke system hydraulic
crane.
(a) Truck crane telescopic boom
(a) Truck crane lattice boom

b) Truck mounted cranes
Truck mounted crane adalah crane yang dipasangkan diatas truck,
dimana crane tersebut dapat dengan mudah dipindahkan dari truck ke truck
lain atau truck yang dibuat khusus untuk crane secra spesifik. Truck yang
digunakan adalah semua jenis truck dan umum yang biasa digunakan atau
dipasangkan dump, cargo, prime mover, tank, dll. Ini yang membedakan
antara truck crane dengan Truck mounted crane.
Truck mounted crane umumnya dibedakan menjadi dua berdasarakan
tipe boom yang terpasang yaitu;
• Telescopic boom atau sering disebut boom truck, dan
• Articulate boom atau disebut juga Knuckle boom atau Folding control
boom yang biasa disingkat dengan istilah foco atau folding boom.
Truck mounted crane ada yang dipasang dibelakang kabin truck dan ada
yang dipasang dibelakang chasis truck dan ada juga yang dipasang ditengah
chasis ataupun ditengah wheel base nya.
Untuk lebih jelas macam-macam truck mounted crane dapat melihat gambar
dilembaran berikut.

Truck Mounted Crane - Cargo Telescopic Boom Truck Mounted Crane - Plat bed Telescopic Boom
Truck Mounted Crane - Cargo Articulate boom Truck Mounted Crane - Plat bed Articulate boom

c) Crawler cranes
Crawler cranes adalah crane dengan roda besi atau rantai besi yang merayap
• Telescopic boom
• Lattice boom
Crawler Crane - Telescopic boom
Crawler Crane - Lattice boom

d) Rough Terrain Crane, All Terrain
Rough Terrain Crane, All Terrain adalah crane dengan roda
karet yang dapat berjalan dilokasi yang berlumpur dan jalan-jalan
mendaki.
• Telescopic boom
• Lattice boom
Rough Terrain Crane Telescopic boom All-Terrain Crane Telescopic boom
Rough Terrain Crane Lattice boom

3.2 Fixed Cranes / Static Cranes
Fixed cranes / static cranes adalah pesawat angkat yang dipasang atau
operasinya tetap dan ada yang dapat bergerak namun terbatas, namun
perkembangan saat ini sudah banyak type ini yang dapat bergerak atau berpindah
sensiri, seperti tower crane yang sebelumnya diikat pada pondasi, namun saat ini
telah dibuat atau dipasang pada mobil atau truck khusus yang dapat bergerak dan
berpindah secara independen atau mandiri. Berikut adalah pembagian type dan
jenis atau sub-type pada umumnya;
a) Tower cranes (TC)
b) Overhead cranes (OHC)
c) Pedestal cranes
d) Gantry cranes
e) Jib cranes
f) Dll.

a) Tower cranes (TC) memiliki
beberapa jenis sebagai
berikut;
a.1) Hammerhead cranes
a.2) Self erection cranes
a.3) Portal tower cranes
a.4) Flat top tower
a.5) Luffing jib cranes

b) Overhead cranes (OHC) memiliki beberapa
jenis sebagai berikut;
 Overhead cranes (OHC) menurut
kontruksinya;
 Singgle Girder
 Double Girder
 Overhead crane (OHC), menurut
pergerakannya;
 Non-Traveling (OHC)
 Traveling (OHTC)
 Overhead crane (OHC), menurut
Pengoperasiannya;
 Automatic (Motor electric)
 Manual (chain block, katrol, dll.)
 Overhead crane (OHC), menurut alat
mengangkat;
 Wire rope Hoist
 Chain Hoist

c) Pedestal cranes umumnya disebut offshore cranes dan biasa dipasang atau terpasang dipelabuhan dan
juga pada kapal muat atau crane barge memiliki beberapa jenis sebagai berikut;
 Telescopic boom
 Knuckle boom
 Lattice boom
 Telescopic boom
 Knuckle boom  Lattice boom

d) Gantry cranes umumnya disebut overhead cranes non building, dimana cranes ini prinsip kerjanya sama
dengan overhead cranes, bedanya Gantry cranes dapat berpindah tempat secara manual mekanis
maupun dengan motor atau penggerak, baik diatas rail atau diatasan lajur landasan maupun tidak
diatas rail. Alat angkatnya ada yang menggunakan motor listrik, katrol dan juga chain block atau rantai
kerek, sedangkan bawahnya ada yang menggunakan roda besi dan juga roda karet yang membuat
gantry cranes dapat dipindah-pindahkan dengan mudah.

e) Jib cranes
Jib crane adalah pesawat angkat yang umumnya dipasang pada workshop, gudang yang dibuat
dengan kontruksi yang simple, mudah dioperasikan untuk memudahkan bongkar muat barang.
Beberapa pembagian Jib cranes berdasarakan kontruksinya;
 Wall Jib cranes (Dipasang pada dinding atau tiang bangunan)
 Independent Jib crane atau sering disebut standing jib cranes (Dipasang berdiri sendiri diatas lantai
beton)
Wall Jib cranes
Wall Jib cranes
Independent Jib cranes

3.3 Sea Cranes / Offshore Cranes
Sea cranes atau sering juga disebut offshore cranes, umumnya
adalah crane fedestal dan juga crane darat / onshore cranes yang
dipasangkan diatas kapal (ship, boat) atau tongkang (Barge) dan ada juga
yang didirikan diatas dasar laut atau pelampung.
Karena crane-crane laut ini adalah crane-crane darat yang
beroperasi dilaut, maka hamper tidak ada pembagian type atau penamaan
selain penamaan dimana crane tersebut dipasang (crane barge, crane ship,
crane boat, dll.). Perbedaan crane laut dengan crane darat adalah cat yang
digunakan adalah anti karat aau pelapis tahan garam

3.3 Aerial Cranes / Flying Cranes

Basic lifting rigging module 01

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Basic lifting rigging module 01

Similar to Basic lifting rigging module 01 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (20)

Basic lifting rigging module 01