Sifat-Sifat Pesawat Berkenaan dengan Perencanaan Lapangan Terbang

1. TUGAS PERSENTASI
Di Susun Oleh :
1. SYAFUTRI ASBINTARI [ 1213009 ]
2. SILVIA ROYANI [ 1213010 ]
MATA KULIAH : LAPANGAN TERBANG
DOSEN PEMBIMBING : ALFI RAHMI,ST.,MEng
Prodi : S1 Teknik Sipil

2. BBAABB 11
SSIIFFAATT--SSIIFFAATT PPEESSAAWWAATT BBEERRKKEENNAAAANN
DDEENNGGAANN LLAAPPAANNGGAANN TTEERRBBAANNGG

3. 1.Pendahuluan
Sebelum kita merancang sebuah
lapangan terbang lengkap dengan
fasilitasnya,dibutuhkan pengetahuan
sifat-sifat pesawat terbang secara
umum untuk merencanakan
prasarananya.
pesawat terbang yang digunakan
dalam operasi penerbangan
mempunyai kapasitas yang bervariasi
mulai dari 10-500 penumpang.

5. KARAKTERISTIK
PESAWAT
KLASIFIKASI BANDAR
UDARA
• BENTANGAN SAYAP
• PANJANG PESAWAT
• JARAK RODA
PENDARATAN
PESAWAT
• JARAK RODA DEPAN
DGN RODA UTAMA
• TINGGI MAKSIMUM
PESAWAT
•KODE ANGKA: 1 , 2 , 3, 4
•KODE HURUF: A, B, C, D,
E

6. • BENTANGAN SAYAP
• PANJANG PESAWAT
• JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT
• JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA
• TINGGI MAKSIMUM PESAWAT
•DIMENSI APRON DAN HANGGAR
•LEBAR RUNWAY, TAXIWAY DAN JARAK
ANTAR KEDUANYA
•JARI JARI YG DIBUTUHKAN PADA KURVA
PERKERASAN

8. RADIUS PUTAR PESAWAT

9. • BEBAN PESAWAT
•KONFIGURASI RODA PENDARATAN
UTAMA
•PERANCANGAN TEBAL LAPISAN
PERKERASAN DI BANDARA
•PANJANG RUNWAY LEPAS LANDAS
DAN PENDARATAN SUATU BANDARA

10. • BERAT KOSONG OPERASI (OPERATING WEIGHT EMPTY=OWE)
BERAT SENDIRI PESAWAT+ AWAK PESAWAT – PAYLOAD – BAHAN
BAKAR
• MUATAN (PAYLOAD): BEBAN YANG DIPERBOLEHKAN UNTUK
DIANGKUT OLEH PESAWAT SESUAI DENGAN PERSYARATAN
ANGKUT PESAWAT = ZWF - OWE
• BERAT BAHAN BAKAR KOSONG (ZERO FUEL WEIGHT=ZFW)
BEBAN MAKSIMUM TERDIRI DARI BERAT OPERASI KOSONG+
BEBAN PENUMPANG DAN BARANG
• BERAT RAMP MAKSIMUM (MAXIMUM RAMP WEIGHT= MRW)
BEBAN MAKSIMUM PESAWAT UNTUK MELAKUKAN GERAKAN
ATAU BERJALAN DARI PARKIR PESAWAT KE LANDAS PACU.
• BERAT MAKSIMUM LEPAS LANDAS (MAXIMUM TAKE OFF WEIGH
MTOW)
BEBAN MAKSIMUM PADA AWAL LEPAS LANDAS SESUAI DGN
BOBOT PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN
PENERBANGAN : OWE + PAYLOAD +BAHAN BAKAR TDK
TERMASUK BAHAN BAKAR UNTUK GERAKAN AWAL

11. • BERAT MAXIMUM PENDARATAN (MAXIMUM LANDING
WEIGHT= MLW ):
BEBAN MAKSIMUM PESAWAT SAAT MEYENTUH PERMUKAAN
LANDASAN PACU SESUAI DENGAN BOBOT PESAWAT DAN
PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN
TABEL BEBAN PESAWAT SAAT PENGOPERASIAN

12. KONFIGURASI RODA PENDARATAN DIRANCANG
•UNTUK MENYERAP GAYA GAYA YANG TIMBUL
SELAMA PROSES PENDARATAN
•MENAHAN BEBAN YANG LEBIH KECIL DARI
PESAWAT YANG LEPAS LANDAS MAKSIMUM
KONFIGURASI RODA
PENDARATAN UTAMA

13. BENTUK BENTUK KONFIGURASI RODA PENDARATAN
UTAMA

15. Gambar :nose gear

16. 2.Sifat-sifat mesin jet
Mesin jet terbagi dalam dua jenis yaitu Turbo
jet dan Turbo fan.mesin turbo jet terdiri dari
compressor,kamar bakar dan turbin dibagian
belakang mesin.
Turbo fan pada dasarnya adalah mesin turbo
jet kepadanya ditambah sudu-sudu,biasanya di
tempatkan dibagian depan dari
compressor,sudu-sudu ini dinamakan Fan.Sudu
baris tunggal dinamakan “single-stage”,dua
baris sugu disebut “Multi stage”

17. MESIN JET
 Mesin jet adalah
sebuah jenis mesin
pembakaran dalam
menghirup udara yang
sering digunakan
dalam pesawat. Prinsip
seluruh mesin jet pada
dasarnya sama; mereka
mempercepat massa
(udara dan hasil
pembakaran).
 Sejarahpengembangan
mesin jet
 Mesin jet sebenarnya
diawali ketika seorang
insinyur Perancis
bernama Rene Lorin
dan pertama kali
mengajukan hak paten
bagi mesin propulsi
jetnya pada tahun 1913.

18. Gambar : Turbo jet

20. Pesawat mesin turbo jet

21. Gambar : Turbo Fan

23. Pesawat mesin turbo Fan

24. Macam – macam Mesin pesawat
Mesin piston Mesin turbojet
• Pesawat terbang bermesin
piston memiliki satu atau lebih
piston yang bertenaga mesin
terhubung ke baling-baling (s),
yang memberikan daya dorong
untuk memindahkan pesawat
di tanah dan di udara.Pesawat
bertenaga piston paling sering
menggunakan 100 oktan
rendah bertimbal bahan bakar
dan terbang pada ketinggian di
bawah 15.000 kaki
 Mesin turbojet
adalah mesin jet
yang paling
sederhana, biasanya
dipakai untuk
pesawat-pesawat
berkecepatan tinggi.

25. Mesin Turbofan Mesin Turboprop
 Mesin Turbofan adalah
mesin yang umum dari
turunan mesin-mesin
turbin gas untuk
menggerakkan pesawat
terbang baik komersial
maupun pesawat tempur
Mesin Turboprop adalah
mesin turbojet dengan
turbin tambahan yang
dirancang sedemikian
rupa untuk menyerap
semburan sisa bahan
bakar yang sebelumnya
menggerakkan kompresor
Jenis mesin ini irit bahan
bakar untuk pesawat
berkecepatan
rendah/sedang dan
terbang rendah (400 mil
per jam/30.000 kaki).

26. Contoh dari mesin piston

27. Contoh mesin piston uap

28. Pesawat memakai mesin piston

29. Contoh mesin turbo prob ( turbin )

30. Pesawat mesin turbin

31. 3.Bunyi bising (Noise)
sumber utama dari bising nya
pesawat jet adalah dari mesin jet
primair.ditimbulkan terutama oleh
bergeraknya mesin pesawat seperti
fan,compressor,dan sudu-sudu
turbin.
sumber bising yang paling dominan
selama lepas landas adalah dari
primair jet,tetapi waktu mendarat
sumber bising ganti dari suara mesin.

32. Gambar :Sumber kebisingan dari mesin turbo fan

33. Pusaran angin
Pusaran angin / Wake Turbulence
adalah udara berputar yang
dihasilkan oleh sayap pada waktu
sayap pesawat menghasilkan Gaya
Angkat

34. Aturan pemisahan lalu lintas
udara
 Dalam hal ini pemisah diatur secara horizontal, pemisah
maksimum pesawat ringan yang mengikuti pesawat
adalah 3 nautical mile atau sekitar 4,8 kilometer.
Pesawat berat 5 nautical mile, dan jarak pesawat berat
yang saling membuntuti harus dipisahkan maxsimum 4
nautical mil

35. Kemampuan Pesawat Terhadap PanjaPengaruhng
Landas Pacu
a. kecepatan awal untuk mendaki. initial climb
a. kecepatan out speed (awal V2) :
untuk mendaki. initial climb out
speed b. kecepatan (V2) :
putusan (decision speed (V1) :
b. c. kecepatan kecepatan rotasi putusan (rotation (decision speed) speed Vr:
(V1) :
d. c. kecepatan kecepatan angkat rotasi ((lift rotation off speed) speed) V lof:
Vr:
e. d. jarak kecepatan lepas landas angkat (take (lift off off distance) speed) V :
lof:
e. f. take jarak 0ff lepas run :
landas (take off distance) :
f. g. take accelerate 0ff run stop :
distance :
h. g. stop accelerate way :
stop distance :
i h. . Clearway
stop way :
i . Clearway

36. lingkungan lapangan terbang Temperature
 Lingkungan lapangan
terbang yang berpengaruh
panjang landasan adalah
tempratur, angin
permukaan, kemiringan
landas pacu, ketinggian
lapangan terbang dari muka
laut dan kondisi permukaan
landasan.
Pada temperature yang lebih
tinggi dibutuhkan landasan
yang lebih panjang, sebab
temperatur tinggi density
udara rendah, menghasilkan
output daya dorong yang
rendah.
Sebagai standar temperature
dipilih temperature diatas
muka laut sebesar 590F =
150C.

37. Ketinggian altitude Kemiringan landasan
 ICAO merekomendasikan
bahwa A.R.F.L bertambah
7% setiap kenaikan 300 M
dihitung dari ketinggian
muka laut.
 kemiringan keatas memerlukan
landasan yang lebih panjang
dibandingkan landasan yang
datar atau menurun.Criteria
perencanaan lapangan terbang
membatasi kemiringan 1,5%.

38. Angin permukaan
Landasan yang
diperlukan lebih pendek
bila bertiup angin haluan,
sebaliknya bila tertiup
angin buritan landasan
yang di perlukan lebih
panjang.
Kondisi permukaan landas pacu.
Dipermukaan landas pacu yang
terdapat genangan tipis air sangat
dihindari karena membahayakan
operasi pesawat. Genangan air
menghasilkan permukaan yang
licin bagi roda pesawat membuat
daya pengereman sangat jelek.

39. BAHAN BAKAR
bahan bakar pesawat yang di perlukan
terdiri dari dua komponen yaitu:
a. Bahan bakar diperlukan untuk perjalan
b.Bahan bakar yang di perlukan untuk
cadangan menerbangi lapangan terbang
alternatif,bahan bakar jumlahnya
ditentukan oleh peraturan Direktorat
Jendral Perhubungan Udara.Bahan bakar
cadangan tergantung lapangan terbang
alternatif,waktu tunggu untuk
mendarat,jarak penerbangan kembali
kelapangan terbang asal (untuk
penerbangan internasional).

40. Gambar :mengisi avtur ke pesawat Garuda
indonesia

41. Gambar :Pesawat terbang garuda indonesia

42. 5.Berat statik pada mesin gear dan
noes gear
pembagian beban statik antara roda
pendaratan utama (main gear dan noes
gear,tergantung pada pesawat dan tempat
pusat grafitasi pesawat.
untuk merancang kekuatan landasan
dianggap bahwa 5% diberikan kepada noes
gear sedangkan yang 95% dibebankan
kepada mesin gear,bila ada dua main gear
masing masing gear menahan 47,5% beban
pesawat.

43. 6. Lingkungan lapangan terbang
Lingkungan lapangan terbang yang
berpengaruh terhdap panjang landas yaitu :
 Temperatur
 Angin permukaan
 Kemiringan landas pacu
 Ketinggian lapangan terbang dari muka
laut dan kondisi permukaan landasan

44. Panjang landas pacu
Kebutuhan panjang landasan untuk
perencanaan lapaangan terbang telah dibuat
persyarataannya oleh FAA atau ICAO.untuk
menghitung panjang landasan langkah langkahnya
yaitu :
 Tentukan OWE “opereting weight Empty” dari
pesawat
 Tentukan pay load
 Tentukan BBM cadangan
 Tentukan batasan berat pesawat
 Hitung kebutuhan BBM take off pesawat
 Tentukan temperatur
 Dengan data-data diatas dan mengguynakan
Flight manual yang disyahkan FAA untuk
pesawaat. Pesawat tentunya akan bisa dihitung.

45. Apa Ada
Pertanyaan..??
Silahkan
Acungkan
tangan ?? 
Bye..!!