Παρουσίαση της προπτυχιακής εργασίας του 7ου εξαμήνου του τμήματος Τοπογράφων Μηχανικών του ΑΠΘ. Η εργασία έγινε στα πλαίσια του μαθήματος "Οικονομική των μεταφορών" με επιβλέποντα καθηγητή τον κ. Σωκράτη Μπάσμπα. H εκπόνηση της εργασίας έγινε απο τους προπτυχιακούς φοιτητές Βακάκη Ελένη και Μαυροδή Ανδρέα.

1. 7Ο ΕΞΑΜΗΝΟ
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΣΩΝ ΜΕΣΑΥΟΡΩΝ
ΒΑΚΑΚΗ ΕΛΕΝΗ – ΜΑΤΡΟΔΗ΢ ΑΝΔΡΕΑ΢
ΑΡΙ΢ΣΟΣΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙ΢ΣΗΜΙΟ ΘΕ΢΢ΑΛΟΝΙΚΗ΢
ΠΟΛΤΣΕΦΝΙΚΗ ΢ΦΟΛΗ
ΣΜΗΜΑ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΣΟΠΟΓΡΑΥΩΝ ΜΗΦΑΝΙΚΩΝ
ΣΟΜΕΑ΢ ΢ΤΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΤΔΡΑΤΛΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ
Ακαδημαϊκό έτος 2010 - 2011

2. Περιεχόμενα
Ι΢ΣΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ
ΜΕΛΛΟΝΣΙΚΕ΢
ΔΗΜΙΟΤΡΓΙΑ
ΣΑ΢ΕΙ΢
ΣΡΟΠΟ΢
ΑΝΣΑΓΩΝΙ΢ΜΟ΢
ΛΕΙΣΟΤΡΓΙΑ΢
Ο ΡΟΛΟ΢ ΣΩΝ ΠΕΡΙΠΣΩ΢Η ΣΗ΢
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ RYANAIR

3. Ι΢ΣΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ
Freddie Laker 1966 Laker Airways charter πτήσεις
χρεωκοπία το 1982 ανταγωνισμός Skytrain
Southwest Airlines 1967 νόμος άρσης Ryanair 1985
των ελέγχων 1978

4. ΚΟΙΝΟΒΟΤΛΕΤΣΙΚΗ ΕΠΑΝΑ΢ΣΑ΢Η
Ryanair
ΠΡΩΣΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ
Δουβλίνο - Λονδίνο
ΣΕΛΗ „90
4,5 εκατομμύρια επιβάτες
Ευρωπαϊκές Εταιρίες χαμηλού κόστους
2000 μετέφεραν το 8,6% της αγοράς
΢ήμερα 28 μεταφορείς

5. ΔΗΜΙΟΤΡΓΙΑ
Λόγος ύπαρξης των εταιριών χαμηλού κόστους
o Η τιμή της αερομεταφοράς συχνά αποτελεί
έναν περιοριστικό παράγοντα
o Απελευθέρωση στον τομέα των
αερομεταφορών
Προέλευση
o Θυγατρικές των συμβατικών εταιριών (FSCs)
o προέρχονται από Charter (CCs)
o FSCs που μετατράπηκαν σε LCCs
o Εταιρίες που ιδρύθηκαν ως εταιρίες χαμηλού
κόστους

6. Γεωγραφία
o Short haul - middle haul
o επικεντρώνονται στην
Δυτικοευρωπαϊκή αγορά
o πρόσφατες συνδέσεις ανάμεσα στις
Δυτικές και Κεντρικές – Ανατολικές
χώρες
o Σο δίκτυο τους είναι κυρίως από το
Βορρά στο Νότο (τουρισμός)
o προτιμούν επαρχιακές πόλεις χωρίς
FSCs / τρένα υψηλής ταχύτητας
o ισομερώς κατανεμημένα δίκτυα

8. Προσδιορισμός μιας εταιρίας ως χαμηλού κόστους
o με τιμές κάτω από 50% των FSCs χαρακτηρίστηκαν
καθαρές χαμηλού κόστους
o μεταξύ 50 και 66% θεωρήθηκαν ως εταιρίες μέσου
κόστους
Κατηγορίες
o Σύπος Α: μικρά δίκτυα με πολλές αποκλειστικότητες
(π.χ. Intersky)
o Σύπος Β: ευρεία δίκτυα με πολλές αποκλειστικότητες
(π.χ. Ryanair)
o Σύπος Γ: μικρά δίκτυα που μιμούνται τα charters
(π.χ. Windjet)
o Σύπος Δ: ευρεία δίκτυα που μιμούνται τα charters
(π.χ. easyJet)

10. ΣΡΟΠΟ΢ ΛΕΙΣΟΤΡΓΙΑ΢
Οικονομίες πυκνότητας
το κόστος ανά μονάδα μειώνεται όσο οι αερογραμμές προσθέτουν
πτήσεις ή καθίσματα στις ήδη υπάρχουσες πτήσεις
1. Η μεγιστοποίηση του χρόνου πτήσης για κάθε αεροπλάνο
μείωσε πολύ τους χρόνους μεταξύ άφιξης και αναχώρησης στα
25 λεπτά
2. Η αύξηση των θέσεων σε κάθε πτήση αλλά και η μείωση των
άδειων θέσεων
3. Πραγματοποιούνται μόνο point to point διαδρομές χωρίς
συνδέσεις αυξάνοντας την συχνότητα των πτήσεων.

11. Φαμηλοί
μισθοί
Απουσία Επαχθέστερο
σωματείων ωράριο
Εργασιακές ΢χέσεις
Μικρότερες Ευέλικτο
άδειες ωράριο
Πίστη στον εργοδότη
Bonus
Εκπτώσεις στα ταξίδια

12. Παράγοντες που μειώνουν το κόστος
o χρήση οικονομικά o πετούν ψηλότερα
αποδοτικών
αεροσκαφών o με τα συστήματα
CRS παρακάμπτουν
o μειώνουν το προσωπικό τους ταξιδιωτικούς
στο ελάχιστο πράκτορες
o σκληρές συμφωνίες με o μηδενικό κόστος
τους προμηθευτές διαφήμισης
o μόνο μία κατηγορία o χρήση μη κεντρικών
αεροδρομίων
o μειώνουν στο ελάχιστο ή
στο μηδέν τις δωρεάν o Δεν δίνονται
υπηρεσίες αποζημιώσεις

13. Επαυξητικά Έσοδα
Δημόσια Χρηματοδότηση
Κοινό ΢τόχευσης – Πελάτες
o κυρίως άτομα νεαρής ηλικίας
o Με πρόσβαση στο διαδίκτυο
o Με περιορισμένους οικονομικούς πόρους
o η συχνότητα και η εύκολη κράτηση των πτήσεων προσελκύουν
πλέον και επαγγελματίες

14. Σιμολογιακή πολιτική
ανελαστικό
κόστος
το επίπεδο του ελαστικές
ανταγωνισμού δαπάνες
έξοδα
συνθήκες που
διατάξεις της
επικρατούν στην
Πολιτείας
Οικονομία
άστοχες
δικαστικές
επιλογές της
εμπλοκές
διοίκησης

15. προμήθειες -
εφάπαξ έσοδα
το (χαμηλό) το γενικότερο ύψος
επίπεδο του των αεροπορικών
ανταγωνισμού εισιτηρίων
έσοδα
ευνοϊκές συνθήκες διατάξεις της
που επικρατούν Πολιτείας
τις (όποιες)
άστοχες επιλογές
εύστοχες επιλογές
της διοίκησης
της διοίκησης

16. Yield Management
διάθεση σε χαμηλότερη τιμή μια θέσης που αναμένονταν να μην
πουληθεί σε επιβάτες που αλλιώς δεν θα ταξίδευαν ενώ την ίδια
στιγμή να εξασφαλίσει ότι τα πιο φθηνά εισιτήρια δεν θα
αγοραστούν από πελάτες πρόθυμους να διαθέσουν
περισσότερα (willingness to pay).
διαφοροποίηση της τιμής
εξαρτάται και από την πιθανότητα να πετάξουν (probability to fly)
Φαμηλή προθυμία και Μεγάλη προθυμία και
μεγάλη πιθανότητα μικρή πιθανότητα
Αγοράζουν πρώτοι σε Αγοράζουν αργότερα σε
χαμηλές τιμές υψηλές τιμές

17. Ελαστικότητα ζήτησης
βαθμός ευαισθησίας της ζητούμενης
ποσότητας στις μεταβολές της τιμής
ενός αγαθού ή υπηρεσίας

18. Παράγοντες που καθορίζουν την ελαστικότητα
o δυνατότητες αντικατάστασης της
υπηρεσίας
o διαθέσιμο εισόδημα
o αποστάσεις
o η γεωγραφική θέση ή η ήπειρος
o είδος του ταξιδιώτη
o αξία του χρονικού διαστήματος
o βραχυπρόθεσμες και
μακροπρόθεσμες εκτιμήσεις της
ελαστικότητας

19. Η ΠΕΡΙΠΣΩ΢Η ΣΗ΢ RYANAIR
o μεγαλύτερη χαμηλού
κόστους αεροπορική
εταιρία στην Ευρώπη
o έχει ως βάση το
αεροδρόμιο London
Stansted
o Σο 2008 η Ryannair
έγινε η 2η μεγαλύτερη
αεροπορική εταιρία
στην Ευρώπη
o 43 περιφερειακές
βάσεις

20. εισήγαγε 100 νέα αεροσκάφη στο
στόλο της σε περίοδο 7 ετών.
η πρώτη LCC που εισήγαγε
το CRS
κερδοφορίας της τάξης
του +14% ετησίως
μεταπωλεί τα αεροπλάνα της έπειτα
από 3 έως 4 χρόνια χρήσης
επέκταση σε long
haul αγορές
(από 39.9 λίρες η θέση)

21. ΢ΧΕ΢ΕΙ΢ ΜΕΣΑΞΤ LCCs ΚΑΙ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ
Ο ρόλος των αεροδρομίων στην εξέλιξη των LCCs
τα κέρδη για τον επιβάτη-πελάτη είναι
o χαμηλοί φόροι αεροδρόμιου
o γρήγορη εξυπηρέτηση λόγω
χαμηλού φόρτου των περιφερικών
αεροδρομίων.

22. Χαρακτηριστικά των νέων αεροδρομίων
o η χαμηλή χρέωση των υπηρεσιών
του προς την αεροπορική εταιρία
χαμηλού κόστους
o turnaround 25 λεπτών
o ευελιξία στη διαδικασία του check in
o σύνδεση του με πολλές διαφορετικές
μορφές μεσών μαζικής μεταφοράς
o αεροδρόμια με έναν όροφο χωρίς πολυτελείς παροχές
o δυνατότητα συνεργασίας με
εστιατόρια στο αεροδρόμιο καθώς οι
ίδιες δεν παρέχουν ποτέ δωρεάν
γεύμα
o συμβάσεις με εταιριών Rent a Car

23. ΢τρατηγική εξέλιξης της σχέσης LCCs – αεροδρομίων
o οικονομοτεχνική μελέτη πριν
οποιαδήποτε επένδυση στο έδαφος
o ανάλυση των δεδομένων που
δημιουργούν και έλκουν τη ζήτηση
o τουριστικοί προορισμοί
 μεγαλύτερη διάθεση πληρωμής
αυξημένου εισιτηρίου σε σχέση
με τις παρεχόμενες υπηρεσίες
o εμφάνιση κερδοφορίας - στόχου
o δημιουργία αεροδρόμιου βάσης

24. ΑΝΣΑΓΩΝΙ΢ΣΙΚΕ΢ ΢ΧΕ΢ΕΙ΢
FSCs vs LCCs
o οι FSCs αρχικά αντέδρασαν
ενσωματώνοντας μέρος της
πολιτικής των LCCs εταιριών
o μεταφέρουν τους περιοδικούς
ελέγχους ρουτίνας των αεροπλάνων
σε χώρες της ανατολικής Ευρώπης
o καταργούσαν το δωρεάν γεύμα στην
οικονομική θέση

25. CCs vs LCCs
o oι εταιρίες charter συνήθως χρησιμοποιούν
νοικιασμένα αεροπλάνα
o επιλέγουν αεροπλάνα με μεγάλη χωρητικότητα και
εμφανίζουν απόλυτη πληρότητα της τάξης του 95%
o charter εταιρίες προσπαθούν να μοιάσουν
στο μοντέλο των LCC
o υπερτερούν τους καλοκαιρινούς μήνες σε
δρομολόγια διάρκειας άνω των 6 ωρών
o CCs εμφανίζονται ανθεκτικότερες
στην οικονομική κρίση
o μελλοντικά η σύγκρουση θα
κορυφωθεί

26. ΜΕΛΛΟΝΣΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΚΑΙ ΣΑ΢ΕΙ΢
• Ότι οι FSCs αδυνατούν να ανταγωνιστούν τις LCCs στην πολιτική
τιμολόγησης
• Οι FSCs έχουν υψηλά λειτουργικά κόστη λόγω της ύπαρξης γραφείων
και μεγαλύτερου αναλογικά προσωπικού
• Παρατηρείται στροφή των πελατών σε αεροπορικές εταιρίες χαμηλού
κόστους οι οποίες τηρούν κάποια βασικά στοιχεία ποιότητας.
• ΢το περιβάλλον των επιχειρήσεων χαμηλού κόστους έχει δημιουργηθεί
ένα καλό brand name λόγω της συνέπειας των πτήσεων κάτι που
ενισχύει τη διαπραγματευτική της θέση.
• Νέα κερδοφόρα δρομολόγια προσθέτονται συνεχώς.
• Η συνέχεια ένταξης τους σε επιδοτούμενα προγράμματα μέσω της ΕΕ
για την ανανέωση του αεροπορικού τους στόλου.

27. ΢ΤΜΠΕΡΑ΢ΜΑΣΑ
 διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο
στην εξέλιξη του κλάδου
 έχουν διαμορφώσει νέα δεδομένα και
στον χώρο των αεροδρομίων
 μπορούν να διαμορφώσουν μέσω
της τιμολογιακής πολιτικής τους το
εύρος των τιμών των αεροπορικών
εισιτηρίων των ανταγωνιστών τους
 το καταναλωτικό κοινό θεωρεί τις
LCCs ως “value for money”
 ΢χέδια επέκτασης σε long haul διαδρομές
 αντικατοπτρίζουν μια μελλοντική εικόνα του
συνολικού κλάδου, καθώς ολοένα και
περισσότερες συμβατικές εταιρίες
ακολουθούν το μοντέλο τους προκειμένου
να είναι ανταγωνιστικές και βιώσιμες.

28. ΢Α΢ ΕΤΦΑΡΙ΢ΣΟΤΜΕ ΓΙΑ
ΣΟ ΦΡΟΝΟ ΢Α΢