7. Почему люди выбирают
велосипед?
● удобно, везёт «от порога до порога», нет
проблем с парковкой;
● быстро
● дёшево (особенно по сравнению с личным
автомобилем);
● позволяет поддерживать физическую форму;
● даёт ощущение свободы;
● общение;
8. Зима
● Проблема — не температура, а состояние
инфраструктуры;
● В городах с аналогичным белорусскому
климатом около 12% перемещений — на
велосипеде.
10. Мифы и стереотипы
● На велосипеде ездят только в деревнях;
● На велосипедах не ездят, а катаются;
● Велосипед — это неприлично для серьёзного
человека;
● Велосипедист — обязательно в одежде «в
обтяжку» и в шлеме;
● На велосипеде приезжают мокрым от пота;
● Правильный велосипед — недешёвый горный;
14. История
● Середина 2000-х — начало всплеска
популярности велосипеда в Минске
● Велосипедисты стали заметны, и начали
заявлять о проблемах
● 2007-2009 годы — строительство
«велобана» — 26-километровой
велодорожки вдоль реки Свислочь
15. Концепция
● Разработана БАЭС по заказу ГАИ в 2010
году, принята Мингорсоветом в 2011
● Цель — исследовать существующее
положение и предложить план дальнейшего
развития до 2015 года
16. Основные положения
● В Минске — до 300000 велосипедов, но только
около 5000 используются активно
● Основной характер велосипедного трафика —
рекреационный
● Портрет велосипедиста: молодой человек, 20-
25 лет на горном велосипеде, катающийся во
второй половине дня
● Ярко выражены сезонность и зависимость от
погодных условий
22. Аварийность
● За период с 1995 по 2010 годы произошло
190 ДТП с участием велосипедистов, 13
велосипедистов погибло, 184 ранено
● Доля ДТП с велосипедистами составляет
около 1% от всех ДТП с пострадавшими в
г.Минске
● В Минске произошло около 2,5% от общего
количества ДТП с велосипедистами в
Республике Беларусь.
27. Развитие инфраструктуры
● Магистральная сеть — капитальные
обособленные велодорожки аналогично
«велобану»
● Основная сеть — адаптированные для
велосипедного движения тротуары
● Коммутирующие, парковые, туристические
маршруты
