SlideShare a Scribd company logo
1 of 36
Låginblandning av etanol i diesel och bensin – hur fungerar det? Erfarenheter från BEST-projektet Urban Löfvenberg, SEKAB BioFuels & Chemicals AB Transportforum 2010 13-14 januari i Linköping
Alldeles utmärkt…. … .men……
Agenda ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
 
Låginblandning i USA
Låginblandning i Sverige 1997 börjar OK som första bensinbolag, på vissa stationer, erbjuda bensin med 10 procents etanolinblandning. De andra bensinbolagen följer efter.  På grund av rådande EU-bestämmelser blir man år 2000 tvungen sänka etanolnivån till 5 procent och de så kallade E10-pumparna avskaffades.  E10 1997-2000
Testade bränslen ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Biofuel Region E-diesel ED-diesel HE15 E10 E10
Testade bensinbränslen ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Testade dieselbränslen ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
LÅGINBLANDNING I BENSIN ,[object Object]
Flexipumpar i Baskien 14 flexipumpar installerades  under BEST-projektet i Baskien
10 % etanol - Hur påverkas bränslespecifikationen? ,[object Object],[object Object],[object Object]
Etanolens effekt på bränslespecifikationen ,[object Object],[object Object],[object Object],5%
Koloxidemissioner UDC EUDC NEDC (g/kWh) (% etanol)
Kolväteemissioner UDC EUDC NEDC (g/kWh) (% etanol)
Kväveoxidemissioner UDC EUDC NEDC (g/kWh) (% etanol)
HE15 (Hydrous ethanol 15) ,[object Object],[object Object],[object Object]
Ternärt fasdiagram för bensin-etanol-vatten
Ternärt fasdiagram  illustrerar HE15 och HE20
Emissionsmätningar med HE15 - --,  100 % -42,8 % -21,5 % 0,9 % -1,1 %
LÅGINBLANDNING I DIESEL ,[object Object]
Tidigare tester och erfarenheter från E-diesel ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Effekt och bränsleförbrukning för  E-diesel (BEST) Diesel (g/kWh) E-diesel (g/kWh) Skillnad Bränsle- förbrukning 235,8 g/kWh 240,5 g/kWh +2,0 % Motoreffekt 147,2 kWh 142,1 kWh -3,5 %
Emissionsmätning i motorbänk med E-diesel (BEST) -17 % -28.5 % -19.5 %
Test med ED-diesel i stadsbussar i Örnsköldsvik
ED-diesel tank i Örnsköldsvik
Typiska bränsledata för ED-diesel *)  Fire classification 2b flash point min. 30°C.  The fuel can be handled as diesel. Fuelling indoors is permitted. ED-diesel Etamix D3 Diesel mk1 Cetantal 52,5 Min 51 Viskositet,  40 ˚C (cSt) 1,72 1,4 - 4,0 Flampunkt ( ˚C) 33 * Min 55 Grumlingspunkt ( ˚C)  -40 Max -16 CFPP (Cold filter plugging point), ( ˚C)  <-35 Max -32 Korrosion, cupper 1A 1A HFRR (smörjning), ( µm) 166 (357) Max 460
Emissionsmätning ED-diesel -6,2% +/-0% -8,0% -3,1%
Effekt och bränsleförbrukning för  ED-diesel Diesel (g/kWh) E-diesel (g/kWh) Skillnad Bränsle- förbrukning 226,2 g/kWh 237,2 g/kWh +4,8 % Motoreffekt 173,7 kW 166,0 kW -4,4 %
Förbrukning och körsträcka med ED-diesel Buss Etamix D3 Körsträcka Förbrukning Förbrukning Förbrukning   (liter) (km) maj 07 - maj 09 diesel 2006 diesel 2005 7316 35 614,27 83 079 4,29 4,20 4,17                     Buss Etamix D3 Körsträcka Förbrukning Förbrukning Förbrukning   (liter) (km) maj 07 - maj 09 diesel 2006 diesel 2005 7317 45 911,61 106 026 4,33 4,21 4,09                     Förbrukning räknad på 189 105 km Total körsträcka Etamix D3 225 802 km         Skillnad i   förbrukning Genomsnittlig förbrukning av diesel 4,17 liter/mil   Genomsnittlig förbrukning av Etamix D3 4,31 liter/mil 3,45%
Vad säger användarna? ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Acceptans bland motortillverkare
Slutsats låginblandning i bensin ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
Slutsats låginblandning i diesel ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
3 min Tack! ?

More Related Content

More from Transportforum (VTI)

Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundTransportforum (VTI)
 

More from Transportforum (VTI) (20)

Opening session José Viegas
Opening session José ViegasOpening session José Viegas
Opening session José Viegas
 
Session 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlundSession 26 2010 johan granlund
Session 26 2010 johan granlund
 
Session 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo OlofssonSession 37 Bo Olofsson
Session 37 Bo Olofsson
 
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-HellmanSession 28 Irene Isaksson-Hellman
Session 28 Irene Isaksson-Hellman
 
Session 40 simon gripner
Session 40 simon gripnerSession 40 simon gripner
Session 40 simon gripner
 
Abstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof BylundAbstract session 64 Per Olof Bylund
Abstract session 64 Per Olof Bylund
 
Session 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof BylundSession 64 Per Olof Bylund
Session 64 Per Olof Bylund
 
Session 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif BlomqvistSession 7 Leif Blomqvist
Session 7 Leif Blomqvist
 
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.pptSession 7 Leif Blomqvist.ppt
Session 7 Leif Blomqvist.ppt
 
Session 28 Per Tyllgren
Session 28 Per TyllgrenSession 28 Per Tyllgren
Session 28 Per Tyllgren
 
Session 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor SkoglundSession 69 Tor Skoglund
Session 69 Tor Skoglund
 
Session 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von HeidenstamSession 69 Peter von Heidenstam
Session 69 Peter von Heidenstam
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
Session 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak JarlebringSession 69 Isak Jarlebring
Session 69 Isak Jarlebring
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika JenstavSession 69 Marika Jenstav
Session 69 Marika Jenstav
 
Session 69 Jana Sochor
Session 69 Jana SochorSession 69 Jana Sochor
Session 69 Jana Sochor
 
Session 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran ErskérsSession 69 Göran Erskérs
Session 69 Göran Erskérs
 
Session 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de WijsSession 69 Cees de Wijs
Session 69 Cees de Wijs
 
Session 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn DramsvikSession 69 Björn Dramsvik
Session 69 Björn Dramsvik
 

Session 66 Urban Löfvenberg

  • 1. Låginblandning av etanol i diesel och bensin – hur fungerar det? Erfarenheter från BEST-projektet Urban Löfvenberg, SEKAB BioFuels & Chemicals AB Transportforum 2010 13-14 januari i Linköping
  • 3.
  • 4.  
  • 6. Låginblandning i Sverige 1997 börjar OK som första bensinbolag, på vissa stationer, erbjuda bensin med 10 procents etanolinblandning. De andra bensinbolagen följer efter. På grund av rådande EU-bestämmelser blir man år 2000 tvungen sänka etanolnivån till 5 procent och de så kallade E10-pumparna avskaffades. E10 1997-2000
  • 7.
  • 8. Biofuel Region E-diesel ED-diesel HE15 E10 E10
  • 9.
  • 10.
  • 11.
  • 12. Flexipumpar i Baskien 14 flexipumpar installerades under BEST-projektet i Baskien
  • 13.
  • 14.
  • 15. Koloxidemissioner UDC EUDC NEDC (g/kWh) (% etanol)
  • 16. Kolväteemissioner UDC EUDC NEDC (g/kWh) (% etanol)
  • 17. Kväveoxidemissioner UDC EUDC NEDC (g/kWh) (% etanol)
  • 18.
  • 19. Ternärt fasdiagram för bensin-etanol-vatten
  • 20. Ternärt fasdiagram illustrerar HE15 och HE20
  • 21. Emissionsmätningar med HE15 - --, 100 % -42,8 % -21,5 % 0,9 % -1,1 %
  • 22.
  • 23.
  • 24. Effekt och bränsleförbrukning för E-diesel (BEST) Diesel (g/kWh) E-diesel (g/kWh) Skillnad Bränsle- förbrukning 235,8 g/kWh 240,5 g/kWh +2,0 % Motoreffekt 147,2 kWh 142,1 kWh -3,5 %
  • 25. Emissionsmätning i motorbänk med E-diesel (BEST) -17 % -28.5 % -19.5 %
  • 26. Test med ED-diesel i stadsbussar i Örnsköldsvik
  • 27. ED-diesel tank i Örnsköldsvik
  • 28. Typiska bränsledata för ED-diesel *) Fire classification 2b flash point min. 30°C. The fuel can be handled as diesel. Fuelling indoors is permitted. ED-diesel Etamix D3 Diesel mk1 Cetantal 52,5 Min 51 Viskositet, 40 ˚C (cSt) 1,72 1,4 - 4,0 Flampunkt ( ˚C) 33 * Min 55 Grumlingspunkt ( ˚C) -40 Max -16 CFPP (Cold filter plugging point), ( ˚C) <-35 Max -32 Korrosion, cupper 1A 1A HFRR (smörjning), ( µm) 166 (357) Max 460
  • 30. Effekt och bränsleförbrukning för ED-diesel Diesel (g/kWh) E-diesel (g/kWh) Skillnad Bränsle- förbrukning 226,2 g/kWh 237,2 g/kWh +4,8 % Motoreffekt 173,7 kW 166,0 kW -4,4 %
  • 31. Förbrukning och körsträcka med ED-diesel Buss Etamix D3 Körsträcka Förbrukning Förbrukning Förbrukning   (liter) (km) maj 07 - maj 09 diesel 2006 diesel 2005 7316 35 614,27 83 079 4,29 4,20 4,17                     Buss Etamix D3 Körsträcka Förbrukning Förbrukning Förbrukning   (liter) (km) maj 07 - maj 09 diesel 2006 diesel 2005 7317 45 911,61 106 026 4,33 4,21 4,09                     Förbrukning räknad på 189 105 km Total körsträcka Etamix D3 225 802 km         Skillnad i   förbrukning Genomsnittlig förbrukning av diesel 4,17 liter/mil   Genomsnittlig förbrukning av Etamix D3 4,31 liter/mil 3,45%
  • 32.
  • 34.
  • 35.

Editor's Notes

  1. Låginblandning av etanol i bensin introducerades i stor skala i Brasilien redan i början av 70-talet, då vi upplevde den första stora ”oljekrisen”. Drivkraften var då rent ekonomisk. Inhemsk brasiliansk etanol kunde till vissa delar ersätta dyr bensin. Nu är situationen annorlunda. Sedan ett par decennier pratar vi om växthuseffekt och klimatförändringar och vi hör allt oftare uttrycket ”peak oil” nämnas. Vi har fått nya drivkrafter som påskyndar omställningen från fossila till förnybara och hållbara bränslen. Oktoberkriget, Jom kippurkriget eller det arabisk-israeliska kriget 1973 pågick i oktober 1973. En arabisk koalition ledd av Egypten och Syrien angrep överraskande Israel under den judiska högtiden Jom kippur i syfte att återvinna de områden som förlorats under sexdagarskriget till Israel. Kriget slutade utan territoriella förändringar; vid krigsslutet hade dock Israel ett militärt övertag. Vapenstillestånd uppnåddes direkt efter att den egyptiska tredje armén omringats och Egypten vädjat till USA. Jom kippur eller med engelskbaserad stavning Yom Kippur; Försoningsdagen: en helg inom judendomen, som infaller tio dagar efter den judiska nyårsdagen. Det är den viktigaste och allvarligaste högtiden för troende judar.
  2. I Sverige introducerades låginblandning i bensin 1997. Som första bensinbolag började OK, på vissa stationer, erbjuda bensin med 10 procents etanolinblandning. På grund av rådande EU-bestämmelser blev man år 2000 tvungen att sänka etanolnivån till 5 procent och de så kallade E10-pumparna avskaffades. Sedan dess har vi 5 procent etanol i all 95 oktanig bensin i Sverige.
  3. Etanolblandningar från 0 till 30% har högre ångtryck än ren bensin.
  4. Resultaten från projektet visar att låginblandning i bensin fungerar mycket bra. De flesta motortillverkare godkänner låginblandning av etanol med upp till 10-15 procent, dock ges inga garantier för HE15 med inblandning av vattenhaltig etanol. Emissionsmätningar med E10 visar ingen entydig minskning men en kraftig ökning av koloxid och kolväten fås vid kallstart. Emissioner från HE15 gav en reduktion av koloxid, kolväten och kväveoxider med 2-8 procent.
  5. Resultaten från projektet visar att låginblandning i bensin fungerar mycket bra. De flesta motortillverkare godkänner låginblandning av etanol med upp till 10-15 procent, dock ges inga garantier för HE15 med inblandning av vattenhaltig etanol. Emissionsmätningar med E10 visar ingen entydig minskning men en kraftig ökning av koloxid och kolväten fås vid kallstart. Emissioner från HE15 gav en reduktion av koloxid, kolväten och kväveoxider med 2-8 procent.
  6. Resultaten från projektet visar att låginblandning i bensin fungerar mycket bra. De flesta motortillverkare godkänner låginblandning av etanol med upp till 10-15 procent, dock ges inga garantier för HE15 med inblandning av vattenhaltig etanol. Emissionsmätningar med E10 visar ingen entydig minskning men en kraftig ökning av koloxid och kolväten fås vid kallstart. Emissioner från HE15 gav en reduktion av koloxid, kolväten och kväveoxider med 2-8 procent.