Dinh huong phat trien van tai bien viet nam nam 2020 va dinh huong 2030 đã giới thiệu đến cho các bạn bài mẫu với chủ đề định hướng phát triển vận tải biển việt nam năm 2020 và định hướng 2030 hoàn toàn hay . Ngoài ra , các bạn sinh viên muốn tải bài mẫu này thì nhắn tin qua zalo : 0934.573.149 để được mình hỗ trợ nhé.

1. ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VẬN TẢI BIỂN VIỆT
NAM ĐẾN NĂM 2020 VÀ ĐỊNH HƯỚNG 2030
Tham khảo thêm tài liệu tại Luanvantot.com
Dịch vụ hỗ trợ viết luận văn – Zalo : 0934.573.149
1.Xu hướng phát triển cảng biển và vận tải biển thế giới
Cảng biển là kết cấu hạ tầng quan trọng của kinh tế biển, nó góp phần quyết
định cho sự phát triển và tốc độ tăng trưởng kinh tế biển của quốc gia.
Ngày nay, thế giới đang bước vào giai đoạn bùng nổ phát triển mới với xu
hướng ngày càng khẳng định tầm quan trọng to lớn của biển và đại dương. Tình
trạng khan hiếm nguyên liệu, năng lượng trở nên gay gắt hơn bao giờ hết, dẫn tới
cạnh tranh thị trường, tranh chấp lãnh thổ, xung đột quốc gia diễn ra thường xuyên
và gay gắt. Vươn ra biển khai thác đại dương đã trở thành câu khẩu hiểu hành động
mang tính chiến lược của toàn thế giới. Trong điều kiện hội nhập kinh tế quốc tế thì
biển ngày nay đóng vai trò quan trọng trong việc tạo năng lục cạnh tranh của quốc
gia và của ngành công nghiệp.
Xu thế phát triển kinh tế hàng hải của thế giới hiện nay thì ngành vận tải biển
vẫn chiếm vị trí chủ đạo (80% khối lượng) trong việc trao đổi thương mại giữa các
quốc gia, và có mức tăng trưởng bình quân là 8-9%/năm. Các cảng biển có khối
lượng hàng hóa thông qua lớn nhất đều nằm trong khu vực Châu Á – Thái Bình
Dương.
Các cảng hàng đầu thế giới ngày nay đều chọn dịch vụ Container là mục tiêu
hàng đầu và khuynh hướng container, các cảng sẽ thiết lập hệ thống phân loại hàng

2. hóa có tốc độ xử lý nhanh, gắn với các trung tâm hậu cần (logistic), được kết nối
bằng tàu hỏa với các trung tâm tập kết container (Cảng ICD) nằm sâu trong đất liền
để thúc đẩy kinh tế xa vùng biển và các quốc gia không có biển phát triển, nhằm
tạo chân hàng vững chắc cho các cảng biển trung tâm.
Vậy, hệ thống cảng biển thế giới hiện nay đều phát triển theo xu hướng hiện
đại hóa, chuyên môn hóa cao, cơ sở hạ tầng hoàn hảo, trang thiết bị hiện đại cùng
với chất lượng dịch vụ và chính sách giá cả hợp lý.
2 Định hướng phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020 và định
hướng 2030
Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020, kinh tế hàng hải đứng thứ hai và
sau 2020 kinh tế hàng hải đứng đầu trong 5 lĩnh vực phát triển kinh tế biển; đồng
thời góp phần củng cố an ninh, quốc phòng của đất nước.
Phát triển hệ thống cảng biển trong giai đoạn tới, ngoài việc nâng cấp, đầu tư
chiều sâu, phát huy hết công suất, hiệu quả của các cảng hiện hữu, cần tập trung vào
việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế tại các vùng kinh tế
trọng điểm, một số cảng nước sâu chuyên dụng xếp dỡ container, than quặng và dầu
quy mô lớn, trang thiết bị hiện đại...
Việt Nam là quốc gia có 3 mặt giáp biển, đặc biệt trong đó Biển Đông đóng
vai trò sống còn. Đây là một trong 6 biển lớn nhất của thế giới, nối hai đại dương là
Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, có 9 quốc gia bao bọc:Việt Nam, Trung Quốc,
Philipines, Indonesia, Brunei, Malaysia, Singapore, Thái Lan và Campuchia. Đây
cũng là con đường chiến lược giao thương quốc tế, có 5/10 tuyến đường hàng hải
lớn nhất của hành tinh đi qua. Hàng năm, vận chuyển qua biển Đông là khoảng 70%
lượng dầu mỏ nhập khẩu từ Trung Đông và Đông Nam , khoảng 45% hàng xuất của
Nhật, và 60% hàng xuất nhập khẩu của Trung Quốc.
Nghị quyết IV của TW khóa X về chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020,
phải phấn đấu để nước ta trở thành một quốc gia mạnh về biển, giàu lên từ biển, bảo

3. vệ vững chắc chủ quyền quốc gia trên biển, ghóp phần giữ vững ổn định và phát
triển an ninh và bảo vệ môi trường, có chính sách hấp dẫn nhằm thu hút mọi nguồn
lực cho phát triển kinh tế biển, xây dựng các trung tâm kinh tế lớn vùng duyên hải
gắn với các hoạt độngkinh tế biển làm động lực quan trọng đốivới sựphát triển của
cả nước, phấn đấu đến năm 2020, kinh tế biển đóng góp khoảng 53-55%GDP, 55-
60% kim ngạch xuất nhập khẩu của cả nước, giải quyết tốt các vấn đề xã hội, cải
thiện một bước đáng kể đời sống của nhân dân các vùng biển và ven biển.
Quyết định số:202/1999/QD-TTg ngày 12/10/1999 của Thủ tướng chính phủ
về việc phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống Cảng biển Việt Nam đến
năm 2010, định hướng đến năm 2020 thì các cảng được phân chia thành 8 nhóm địa
lý với 3 trung tâm chính Bắc, Trung, Nam gọi là các cảng cửa ngõ quốc tế để tiếp
nhận tàu trọng tải lớn, phục vụ cho các khu kinh tế trọng điểm.