Presentatie van Spart voor Roadshow Parkeren van NRP Denktank Wet- en regelgeving. Een aantrekkelijke stad is een bereikbare stad. Over parkeren en duurzame gebiedsontwikkeling

1. 1. Wat moeten we afspreken?
2. De mobiliteitscorrectie: wat en hoe
3. De werkwijze: het parkeeratelier
4. De casus: 3 Hoefijzers Noord
NRP: OMDAT HET NIEUWE VASTGOED ER AL STAAT
Praktijkvoorbeeld Spark

2. Mogelijk maken van ontwikkelingen, maar ook borgen van bestaande omliggende
parkeercapaciteit
• Stappenplan heldere formulering parkeereis
• Afspraken over realisatie parkeervoorzieningen in Omgevingsvergunning en toetsing oplevering
• Afspraken over instandhouding parkeren (in gebruiksfase) privaat-rechtelijk (anterieur) met
ontwikkelaar
• Zelf een beeld hebben van: wat te doen als…? (“plan B”)
• Monitoring & handhaving

3. Rol gemeente: beleidsmatig, organisatorisch
Beleidsmatig: parkeerregulering enige harde garantie om overlast van initiatief
te voorkomen (backstop)
• Moet goed juridisch worden uitgewerkt.
• Pro-actieve inzet waar mogelijk
Organisatorisch
• Gebiedsregisseur
• Initiatiefnemer deelmobiliteit/MaaS

4. Wat is de mobiliteitscorrectie?
• Onderdeel toepassingskader nota parkeernormen
• Biedt de mogelijkheid voor een (onderbouwde) correctie op de hoogte van
de (auto)parkeernormen
• Instrument om flexibel, collectief parkeren te stimuleren
• Werking afhankelijk van regulering in de omgeving

6. Mobiliteitsconcept
Wat?
• Deelauto’s, deelfietsen of bijzondere positie fietsen
• MaaS (via makelaar of anderszins)
• Openbaar vervoer / Hubs
• Specifieke doelgroepen (studenten, kenniswerkers ….)

7. Mobiliteitscorrectie
Bevindt de ontwikkellocatie zich in gereguleerd gebied?
NeeJa
Maximaal 100% normcorrectie
< 50% normcorrectie
Geen
risicobeheersmaatregel
> 50% normcorrectie
Wel risicobeheersmaatregel
25% van de mobiliteitscorrectie dient te
worden gereserveerd in de planontwikkeling
Onderbouwing?
Ja Nee
Maximaal 50%
normcorrectie
Geen reductie
100% van de mobiliteitscorrectie dient als riscobeheersmaatregel
te worden gereserveerd in de planontwikkeling
Afwegingsmodel

8. Risicobeheersmaatregel
Het beschikbaar stellen van parkeerplaatsen indien nodig.
Bijvoorbeeld door:
• De aanleg van (extra) parkeerplaatsen, bijvoorbeeld op een binnenplein
• De huur van (extra) parkeerplaatsen in een private parkeervoorziening.
• ….

9. Monitoring
• Looptijd (onbepaalde tijd: 5 jaar, 10 jaar?) en evaluatietermijn
• Metingen: wie is opdrachtgever/betaler, 0-meting, hoe?
• Sanctie? Direct bouwen, bijhuren en/of dokken
• Boetebeding (hoogte, eenheid, garantiefonds)
• Aanpassingen van het mobiliteitsconcept tussentijds
• Borging: middels kettingbeding

10. Het parkeeratelier: praktisch maken van de plannen
• Wat, waar aan parkeercapaciteit gerealiseerd wordt
• Hoe deze door verschillende doelgroepen kunnen worden gebruikt
• Wanneer deze voorzieningen worden gerealiseerd
• Hoe eigenaren verantwoordelijk zijn voor het instandhouden
• Hoe dit zo veel mogelijk juridisch bindend kan worden vastgelegd
• Hoe gebruikers worden geïnformeerd over randvoorwaarden
10

11. Het atelier: de agenda
1. Nut & noodzaak concrete parkeerafspraken vooraf
2. De praktische parkeerbalans: teken (& reken)-sessie
3. Communicatie richting (eind) gebruikers
4. Afspraken over parkeren juridisch vastleggen

12. Casus: 3 Hoefijzers

13. Ligging

14. Temidden van gereguleerde P-gebieden

15. Gefaseerde ontwikkeling

16. Programma
• Deelplan A : 124 appartementen
483m2 commercieel
• Deelplan B: 19 appartementen
8 grondgebonden woningen
78m2 horeca
• C/D en E: 104 grond gebonden woningenwoningen ( grotendeels in hoven)
• F: 10 grondgebonden woningen

17. Uitgangspunten parkeren
• Te midden van bestaande woongebieden met een hoge tot zeer hoge parkeerdruk, voor een
groot deel gereguleerd
• Ligging bij hoogwaardig openbaar vervoer → de behoefte aan (extra) auto’s is minder
prangend, dus ontworpen op max 1 auto per huishouden. De 2e of 3e auto heeft in principe
geen plek!
• Uitgangspunt: volledige parkeerbehoefte (bewoners, visite van bewoners en werknemers &
bezoek commerciële voorzieningen op) op eigen locatie.

18. Parkeervoorzieningen
In hoven
Op maaiveld langs
openbare weg
In
parkeergarage
In hoven

19. Uhhh… maar hoe dan?

20. Iedere parkeerplaats wordt toegewezen….

22. Wat kwamen we tegen?
• Wat doen we met bezoek
• Hoe voorkomen we gebruik van de openbare plaatsen aan de straat door forenzen etc
• Speciale doelgroepen, dedicated plekken
• Faciliteren van deelauto’s
• Wat wordt de strategie voor regulering
• Toewijzing plaatsen in parkeergarage

23. Koopdocumentatie

24. Gezamenlijk
communiceren