More Related Content
More from Masir Journal (6)
1
- 3. ﻣﻄﺎﻟﺐ ﻓﻬﺮﺳﺖ
ﺟﻬﺎن ﺑﺮﺗﺮ اﻗﺘﺼﺎد ،ﭼﯿﻦ!1
ﮔﺰارشDrewryﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﻃﻼﻋﺎت درﺧﺼﻮصﺟﻬﺎن ﻫﺎي4
ﺑﻬﺮه ،ﺟﺒﻠﻌﻠﯽ ﺑﻨﺪرﺟﻬﺎن ﺑﻨﺪر ورﺗﺮﯾﻦ!5
اﺗﺤﺎدDP Worldﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ ﺑﻨﺪر و6
ﮔﺬاري ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ450دﻻري ﻣﯿﻠﯿﻮنAPMTﺗﺮﮐﯿﻪ ﺑﻨﺪر ﯾﮏ دراي7
ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﮐﺸﯽ وزن ﻗﺎﻧﻮن ﺷﺪن اﻻﺟﺮا ﻻزمIMOﺳﺎل در20168
Xvelaﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي و ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻣﺘﺼﺪﯾﺎن ﻫﻤﮑﺎري در اﻧﻘﻼﺑﯽ ،9
ﺑﺎر ﺣﺠﻢ اﻓﺰاﯾﺶ،ﺟﺮﻗﻪاﺳﺘﺮاﺗﮋي ﺑﺮاي ايﺑﻨﺪري ﺟﺪﯾﺪ ﻫﺎي10
ﺗﺎﺷﺪﻧﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎيﭼﻬﺎرﺗﺎ11
درﯾﺎﯾﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﮔﺰارش ﺑﺮ ﻣﺮوري201416
ﻧﺎﻣﻪ وﯾﮋه»ﺑﻨﺪر اﻗﺘﺼﺎد ﮐﺘﺎب«22
ﺗﺤﻠﯿﻞﺧﺒﺮ ﺧﺼﻮص در ﻣﻨﺘﺨﺐ ﻫﺎي»ﮐﺸﺘﯽ ﺧﻄﻮط ﺑﺰرگ اﺗﺤﺎدﻫﺎي ﺗﺎﺛﯿﺮراﻧﯽﺗﺮﻣﯿﻨﺎل و ﺑﻨﺎدر رويﻫﺎ«40
- 4. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﺟﻬﺎن ﺑﺮﺗﺮ اﻗﺘﺼﺎد ،ﭼﯿﻦ!
ﭘﻮل اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ ﺻﻨﺪوق ﮔﺰارش ﺑﻪ ﺑﻨﺎ)IMF(1
ﭼﯿﻦ ،ﮐﺸﻮر ،ﺑﺰرگ ﺑﻪ و ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺳﺮ ﭘﺸﺖ را آﻣﺮﯾﮑﺎﺷﺪه ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺟﻬﺎن اﻗﺘﺼﺎد ﺗﺮﯾﻦ
اﺳﺖ.از ﮔﯿﻠﺰ ﮐﺮﯾﺲFinancial Timesآن اﻟﻮﻗﻮع ﻗﺮﯾﺐ ﺗﺤﻘﻖ ﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ آورﯾﻞ ﻣﺎه در ﺣﺘﯽ و ﮐﺮده ﺑﯿﻨﯽ ﭘﯿﺶ را ﺗﻐﯿﯿﺮ اﯾﻦ
ﺑﻮد داده ﻫﺸﺪار.اﺳﺖ ﺑﻮده ﺧﺮﯾﺪ ﻗﺪرت ،ﭘﻮل اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ ﺻﻨﺪوق ﻣﺤﺎﺳﺒﺎت ﻣﻌﯿﺎر ﮐﻪ اﺳﺖ ذﮐﺮ ﺑﻪ ﻻزم اﻟﺒﺘﻪ.در ﻧﻬﻔﺘﻪ ﺳﺎده ﻣﻨﻄﻖ
دﯾﮕﺮ ﮐﺠﺎي ﻫﯿﭻ ﺑﻪ ﭼﯿﻦ در ﻫﺎ ﻗﯿﻤﺖ ﮐﻪ اﺳﺖ ﻗﺮار اﯾﻦ از ﻣﻮﺿﻮع اﯾﻦ ﭘﺸﺖﻧﺪ ﺷﺒﺎﻫﺖ ﺟﻬﺎن درارد.ﺷﺎﻧﮕﻬﺎي در ﭘﯿﺮاﻫﻦ ﯾﮏ ﻗﯿﻤﺖ
ازدر ﭘﯿﺮاﻫﻦ ﻫﻤﺎن ﻗﯿﻤﺖﺳﺎﻧﻔﺮاﻧﺴﯿﺴﮑﻮﮐﻢﺗﺮﻧﯿﺴﺖ ﺻﺤﯿﺢ ﻣﺴﺎﻟﻪ اﯾﻦ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﻧﻈﺮ در ﺑﺪون ﮐﺸﻮر دو ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﭘﺲ ،اﺳﺖ.ﺑﺎﯾﺪ اﻟﺒﺘﻪ
ﮐﻢ ﺧﯿﻠﯽ ﭼﯿﻦ در ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﻓﺮد ﯾﮏ درآﻣﺪ ﮐﻪ ﮔﺮﻓﺖ ﻧﻈﺮ در ﻧﯿﺰ را ﻧﮑﺘﻪ اﯾﻦﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﻓﺮد ﯾﮏ درآﻣﺪ از ﺗﺮﻫﻤﺘﺮازﻣﺘﺤﺪه اﯾﺎﻻت در
اﺳﺖ آﻣﺮﯾﮑﺎ.را ﮐﺸﻮر آن ﻧﺘﯿﺠﻪ در و ﻓﺮد آن ﺧﺮﯾﺪ ﻗﺪرت ﺗﻮان ﻣﯽ ﺳﺎده ﺧﯿﻠﯽ دﻻر ﺑﻪ ﻣﻌﻤﻮﻟﯽ ﭼﯿﻨﯽ ﻓﺮد ﯾﮏ ﺣﻘﻮق ﻧﻤﻮدن ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺑﺎ
زد ﺗﺨﻤﯿﻦ.ﻣﮏ ﺑﯿﮓ اﻗﺘﺼﺎدي ﺷﺎﺧﺺ2
اﺳﺖ ﻫﺎ ﻧﺎﺑﺮاﺑﺮي اﯾﻦ ﺳﻨﺠﺶ ﺑﺮاي ﺑﺎرزي ﻣﺜﺎل ،.
رﺷﺪ ،ﭘﻮل اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ ﺻﻨﺪوق ،دﻟﯿﻞ ﻫﻤﯿﻦ ﺑﻪﻧﻤﻮده ﺑﺮرﺳﯽ ﺧﺮﯾﺪ ﻗﺪرت ﻟﺤﺎظ از ﻫﻢ و ارز ﺑﺎزار ﺷﺮاﯾﻂ ﻟﺤﺎظ از ﻫﻢ را داﺧﻠﯽ ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ
اﺳﺖ.ﺑﺰرگ ﺑﻪ و ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺳﺮ ﭘﺸﺖ را آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﺘﺤﺪه اﯾﺎﻻت اﮐﻨﻮن ﻫﻢ ﭼﯿﻦ ،ﺧﺮﯾﺪ ﻗﺪرت ﻟﺤﺎظ ازاﺳﺖ ﺷﺪه ﺗﺒﺪﯾﻞ ﺟﻬﺎن اﻗﺘﺼﺎد ﺗﺮﯾﻦ.
1
International Monetary Fund
2
Big Mac Index:
راﻫﯽ ﻣﮏ ﺑﯿﮓ ﺷﺎﺧﺺﻣﯽ آن ﻃﺮﯾﻖ از ﮐﻪ ﭘﻮل واﺣﺪ دو ﺧﺮﯾﺪ ﻗﺪرت ﺑﺮاﺑﺮي ﺳﻨﺠﺶ ﺑﺮاي رﺳﻤﯽ ﻏﯿﺮ اﺳﺖﻣﺨﺘﻠﻒ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺑﺎزار در ﭘﻮل واﺣﺪ ﺑﺮاﺑﺮي ﻧﺮخ ﺑﻪ ﺗﻮان
دﺳﺖﯾﺎﻓﺖ.ﺑﺮ ﺷﺎﺧﺺ اﯾﻦﻣﯽ ﻋﻤﻞ ﺧﺮﯾﺪ ﻗﺪرت ﺑﺮاﺑﺮي ﻣﺒﻨﺎيﮐﻨﺪ.
1
- 5. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﮔﺰارش ﺑﺮﻃﺒﻖ ﮐﻪ زﯾﺮ ﻧﻤﻮدارIMFﻣﯽ ﻧﺸﺎن ،اﺳﺖ ﺷﺪه ﺗﻬﯿﻪاﯾ ﮐﻪ دﻫﺪاﻧﺪ رﺳﯿﺪه ﺗﻼﻗﯽ ﻧﻘﻄﻪ ﺑﻪ ﮐﺸﻮر دو ﻦ.ﺳﺎل ﭘﺎﯾﺎن در2014،
ﭼﯿﻦ48/16درﺻﺪ)ﻣﻌﺎدل632/17دﻻر ﻣﯿﻠﯿﺎر(ﺧﻮاﻫﺪ اﺧﺘﺼﺎص ﺧﻮد ﺑﻪ را داﺧﻠﯽ ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺣﺴﺐ ﺑﺮ ﺟﻬﺎن ﺧﺮﯾﺪ ﻗﺪرت ﺳﻬﻢ از
ﺑﺎ ﺑﺮاﺑﺮ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﺘﺤﺪه اﯾﺎﻻت ﺑﺮاي رﻗﻢ اﯾﻦ ﮐﻪ اﺳﺖ ﺣﺎﻟﯽ در اﯾﻦ ،داد28/16درﺻﺪ)ﻣﻌﺎدل416/17دﻻر ﻣﯿﻠﯿﺎرد(ﺑﻮد ﺧﻮاﻫﺪ.
ﮔﺮﻓﺖ ﻧﻈﺮ در ﻧﯿﺰ را دﯾﮕﺮ ﻣﻮارد ﺑﺎﯾﺪ اﻟﺒﺘﻪ.را ﻣﺘﺤﺪه اﯾﺎﻻت ﺧﺎم ﻣﻮاد ﻟﺨﺎظ از ﭼﯿﻦ ﮐﻪ اﺳﺖ ﻻزم زﻣﺎن ﺧﯿﻠﯽ ﻫﻨﻮز اﺳﺖ ذﮐﺮ ﺑﻪ ﻻزم
ﮔﯿﺮد ﻧﻤﯽ ﻗﺮار ﺗﻮﺟﻪ ﻣﻮرد ﺧﺮﯾﺪ ﻗﺪرت ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﻫﻨﮕﺎم در ﮐﻪ اﺳﺖ ﻣﻌﯿﺎري اﯾﻦ و دﻫﺪ ﺷﮑﺴﺖ.ﭼﯿﻦ ،ﻣﻮﺿﻮع اﯾﻦ اﺣﺘﺴﺎب ﺑﺎﻫﻨﻮز5/6
ﻧﯿﺎﻧﺠﺎﻣﺪ ﻃﻮل ﺑﻪ ﭼﻨﺪان آن ﻏﺎﻟﺐ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ دارد اﻣﮑﺎن دﻟﯿﻞ ﻫﻤﯿﻦ ﺑﻪ و اﺳﺖ ﻋﻘﺐ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﺘﺤﺪه اﯾﺎﻻت از دﻻر ﻣﯿﻠﯿﺎرد.زﯾﺮ ﻧﻤﻮدار در
اﺳﺖ ﺷﺪه ﮐﺸﯿﺪه ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺑﻪ ﻣﻮﺿﻮع اﯾﻦ.
ﺑﺮايدرﯾﺎﻓﺖاﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮاﯾﻦﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
2
- 6. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﺳﻮال:ﭼﻪ ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺗﺠﺎرت و درﯾﺎﯾﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ روي آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﺘﺤﺪه اﯾﺎﻻت از ﭼﯿﻦ اﻗﺘﺼﺎد ﮔﺮﻓﺘﻦ ﭘﯿﺸﯽ
داﺷﺖ؟ ﺧﻮاﻫﺪ ﺗﺎﺛﯿﺮي
ﺗـﺤـﻘـﯿـﮐ ﻖـﻨﯿﺪﺗﺤﻠﯿـﻧﻤﺎﯾﯿ ﻞــﺪﺟﺑﮕ ــﺎﯾﺰهﯿﺮﯾـــﺪ
ﻣﻮرخ ﺗﺎ25/10/1393دﯾﺪﮔﺎهرا ﻓﻮق ﺳﻮال ﻣﻮرد در ﺧﻮد ﻫﺎيدر ﺣﺪاﻗﻞ500در ﺣﺪاﮐﺜﺮ و1000ﮐﻠﻤﻪﭘﺴﺖ آدرس ﺑﻪ
اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽresearchcenter@pmo.irﻧﻤﺎﯾﯿﺪ ارﺳﺎل.
3
- 7. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﮔﺰارشDrewryﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﻃﻼﻋﺎت درﺧﺼﻮصﺟﻬﺎن ﻫﺎي
ﮐﺸﺘﯽ ﻣﺸﺎوران ﺷﺮﮐﺖ ﺟﺪﯾﺪ ﮔﺰارش ﺑﺮاﺳﺎسراﻧﯽ
Drewryﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد ،ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﻫﺎي
ﺟﻬﺎنﺑﺴﺘﻪﺗﺮاﻓﯿﮏ ﻧﻮع و ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﻧﺪازه ،ﻣﺤﻞ ﺑﻪ
اﺳﺖ ﺷﺪﯾﺪ ﻧﻮﺳﺎﻧﺎت داراي.
ﮔﺰارش اﯾﻦ در)ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﻇﺮﻓﯿﺖ ﻋﻨﻮان ﺗﺤﺖ ﮐﻪﻫﺎي
ﻣﻌﯿﺎرﻫﺎي و ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮيﻋﻤﻠﮑﺮداﺳﺖ ﺷﺪه ﻣﻨﺘﺸﺮ(3
،
از ﻣﺘﺸﮑﻞ ﻣﻄﺎﻟﻌﺎﺗﯽ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﯾﮏ واﻗﻌﯽ ﻋﻤﻠﮑﺮد500
ﺗﺮﻣﯿﻨﺎلازﺳﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﺑﺎزه ﯾﮏ ﺑﺮاي ﺟﻬﺎن ﺳﺮاﺳﺮ
ﺳﺎﻟﻪ)2013-2011(ﻗﺮار ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺗﺠﺰﯾﻪ ﻣﻮرد
اﺳﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ.ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺗﺠﺰﯾﻪ اﯾﻦﺑﺎﮔﺮﻓﺘﻦ ﻧﻈﺮ درﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﮐﻠﯿﺪي ﺟﻨﺒﻪ ﺳﻪﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﻫﺎي)ﺟ و ﻣﺤﻮﻃﻪ ،ﺑﺎراﻧﺪاز ﺧﻂﺮﺛﻘﯿﻞﮔﻨﺘﺮي ﻫﺎي
ﺳﺎﺣﻞ ﺑﻪ درﯾﺎ(اﺳﺖ ﺷﺪه اﻧﺠﺎم.
دﯾﻮﯾﺪﺳﻮن ﻧﯿﻞ4
-ﺗﺤﻠﯿﻞﺗﺮﻣﯿﻨﺎل و ﺑﻨﺎدر واﺣﺪ در ارﺷﺪ ﮔﺮﻫﺎيDrewry–اﻇداﺷﺖ ﻬﺎر:»ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺗﺠﺰﯾﻪ اﯾﻦﻫﺎﻧﻈﺮ در ﺑﺪون
ﮔﺮﻓﺘﻦﻣﻘﯿﺎسﺧﺪﻣﺎﺗﯽ ﺳﻄﻮح ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﻌﻤﻮل ﻫﺎي)ﺟﺎﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﻫﻤﭽﻮنﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﺟﺎﯾﯽﺳﺎﻋﺖ ﯾﮏ در ﻫﺎ(اﻧﺠﺎم ،ﺷﺪهاﻧﺪ.،درﻋﻮض
ﻣﻬﻢ ﻋﻤﻠﮑﺮدزﯾﺮﺳﺎﺧﺖ ﺗﺮﯾﻦ ﻗﯿﻤﺖ ﮔﺮان و ﺗﺮﯾﻦﻣﯽ ﻣﻨﻌﮑﺲ را ﻣﺪرن ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﯾﮏ در ﺗﺠﻬﯿﺰات و ﻫﺎﻧﻤﺎﯾﻨﺪ«.
اﻓﺰود وي:»ﮐﻠﯿﺪي اﻃﻼﻋﺎتدﺳﺘﺮس در ﺑﺎﯾﺪاﭘﺮاﺗﮔﺬاران ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ و ﻮرﻫﺎﺑﺎﺷﺪ داﺷﺘﻪ ﻗﺮار.ﺗﺠﻬﯿﺰات ﺗﻮﻟﯿﺪﮐﻨﻨﺪه ﯾﮏ ،ﻣﺜﺎل ﺑﺮايﻣﻌﺘﻘﺪ
ﻟﺤﺎظ از ﮐﻪ اﺳﺖ،ﻧﻈﺮيﺟﺎﺑﻪ ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ ﮔﻨﺘﺮي ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﯾﮏﺟﺎﯾﯽTEU250000اﯾﻦ و دارد را ﺳﺎل درﻣﻮﺿﻮعدارد ﺣﻘﯿﻘﺖ.اﻣﺎ
ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺗﺠﺰﯾﻪﻣﯽ ﻧﺸﺎن ﻫﺎﮐﻪ دﻫﺪ،واﻗﻌﯿﺖ درﺟﺮﺛﻘﯿﻞﻧ ﻓﻘﻂ ﺟﻬﺎن ﮔﻨﺘﺮي ﻫﺎياز ﯿﻤﯽﺟﺎﺑﻪ ﺳﺎل ﻃﯽ در را ﻣﻘﺪار اﯾﻦﻣﯽ ﺟﺎﻧﻤﺎﯾﻨﺪ«.
ﺑﺮايدرﯾﺎﻓﺖﺧﺒﺮاﺻﻠﯽاﯾﻦﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
3
Container Terminal Capacity and Performance Benchmarks
4
Neil Davidson
4
- 8. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﺟﺒﻞ ﺑﻨﺪرﺑﻬﺮه ،ﻋﻠﯽﺟﻬﺎن ﺑﻨﺪر ورﺗﺮﯾﻦ!
ﺑﻬﺮه ﮔﺰارش آﺧﺮﯾﻦ اﺳﺎس ﺑﺮﺑﻨﺪر وري»ﻣﺠﻠﻪ
ﺑﺎزرﮔﺎﻧﯽ«5
ﺟﺒﻞ ﺑﻨﺪر ،ﻋﻠﯽDP Worldﺑﻬﺮهورﺗﺮﯾﻦ
اﺳﺖ ﺟﻬﺎن ﺑﻨﺪر.اﯾﻦرﺗﺒﻪﺑﻨﺪيﺗﻌﺪاد اﺳﺎس ﺑﺮ ﻫﺎ
ﺟﺎﺑﻪ ﻣﺘﻮﺳﻂﻫﺮ در ﮐﺸﺘﯽ ﻫﺮ ازاي ﺑﻪ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎ ﺟﺎﯾﯽ
ﺳﺎل در ﺳﺎﻋﺖ ﯾﮏ2013ﺑﻪ و ﻫﺴﺘﻨﺪ اﺳﺘﻮارﻣﻨﻈﻮر
ﺗﻮﺳﻂ ﻫﺪﻓﻤﻨﺪ ﮔﺰارش ﯾﮏ ﺗﻬﯿﻪ از اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺼﻮل
ﮐﺸﺘﯽ ﺧﻄﻮطﺷﺪه اراﯾﻪ راﻧﯽاﻧﺪ.ﺟﺒﻞ ﺑﻨﺪرﺑﺎ ﻋﻠﯽ
ﻣﺘﻮﺳﻂ138ﺟﺎﺑﻪﺻﻨﻌﺖ اﯾﻦ ﺻﺪر در ﺳﺎﻋﺖ در ﺟﺎﯾﯽ
ﻗﺮاراﺳﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ.ﺟﺒﻞ ﺑﻨﺪر ،ﮔﺰارش اﯾﻦ ﻃﺒﻖ ﺑﺮﻋﻠﯽ
438از ﭘﺲ و ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺳﺮ ﭘﺸﺖ ﺟﻬﺎن ﺳﺮاﺳﺮ از را ﺑﻨﺪر
از ﺑﯿﺶ ﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺗﺠﺰﯾﻪ150000ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺻﺪر در ،ﺑﻨﺪري ﺗﻮﻗﻒ25اﺳﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻗﺮار ﺟﻬﺎن ﺑﺮﺗﺮ ﺑﻨﺪر.ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ،ﺑﺎ راﺑﻄﻪ در
ﮐﺸﺘﯽاز ﺑﯿﺶ ﻇﺮﻓﯿﺖ ﺑﺎ ﻫﺎﯾﯽTEU8000ﺟﺒﻞ ﺑﻨﺪر ﻧﯿﺰﻣﺘﻮﺳ ﺑﺎ ﻋﻠﯽﻂ163ﺟﺎﺑﻪﻗﺮار ﺑﻨﺎدر اﯾﻦ ﻓﻬﺮﺳﺖ ﺻﺪر در ،ﺳﺎﻋﺖ در ﺟﺎﯾﯽ
اﺳﺖ ﮔﺮﻓﺘﻪ.ﺳﻠﯿﻢ ﺑﻦ اﺣﻤﺪ ﺳﻠﻄﺎن–رﺋﯿﺲDP World–داﺷﺖ اﻇﻬﺎر:»ﺑﻪ ﮐﺎرآﻣﺪ دﻫﯽ ﺳﺮوﯾﺲ از اﻃﻤﯿﻨﺎن ﻣﻨﻈﻮر ﺑﻪ ﻣﺎ
آن ﺑﻪ ﮐﻤﮏ و ﻣﺸﺘﺮﯾﺎنﺣﺎﺻ ﻣﺰاﯾﺎي ﺑﻪ ﺑﺨﺸﯿﺪن ﺗﺤﻘﻖ ﺑﺮاي ﻫﺎﻣﻘﯿﺎس از ﻞاﻧﺪازه و ﻫﺎﺟﺪﯾﺪ؛ ﻫﺎي،زﯾﺮﺳﺎﺧﺖ رويﻓﻨﺎوري ،ﺗﺠﻬﯿﺰات
ﺟﺒﻞ ﺑﻨﺪر در آﻣﻮزش وﻧﻤﻮده ﺗﻮﺟﻬﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﮔﺬاري ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ ﻋﻠﯽاﯾﻢ«.
اﻓﺰود وي:»ﺑﻪ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺑﻪ ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﯾﯽ از اﻃﻤﯿﻨﺎن ﺣﺼﻮل ﺑﺮاي و دارد ﻗﺮار ﻣﺎ اﻫﺪاف ﻫﻤﻪ ﻗﻠﺐ در ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن ﺑﻪ رﺳﺎﻧﯽ ﺧﺪﻣﺎتﻣﺪاوم ﻃﻮر
ﻣﯽ ﻣﺎ ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن دﻟﯿﻞ ﻫﻤﯿﻦ ﺑﻪ و ﻧﻤﻮد ﺧﻮاﻫﯿﻢ ﮔﺬاري ﺳﺮﻣﺎﯾﻪﺗﻮاﻧﻨﺪﺑﻬﺮهﺧﻮﯾﺶ ﺟﻮﯾﯽ رﻗﺎﺑﺖ ﺑﺮ و ﻧﻤﻮده ﺑﯿﺸﯿﻨﻪ را ﺗﺎﻣﯿﻦ زﻧﺠﯿﺮه وري
ﺑﯿﺎﻓﺰاﯾﻨﺪ«.ﮐﻪ اﺳﺖ ذﮐﺮ ﺑﻪ ﻻزمﺟﺒﻞﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل در ﺷﺪه رﯾﺰي ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﻨﺎور اوﻟﯿﻦ ﭘﺬﯾﺮاي ﺗﺎزﮔﯽ ﺑﻪ ﻋﻠﯽ3اﺳﺖ ﺑﻮده ﺧﻮد.
ﺷﻨﺎور اﯾﻦ ﮐﻠﯽ ﻇﺮﻓﯿﺖ17ﻣﯿﻠﯿﻮنTEUاﺳﺖ ﺑﻮده.
ﺑﺮاياﯾﻦ اﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮ درﯾﺎﻓﺖﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
5
Journal of Commerce
5
- 9. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
اﺗﺤﺎدDP Worldﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ ﺑﻨﺪر و
اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ اﭘﺮاﺗﻮرDP Worldﻫﻤﮑﺎري اﻓﺰاﯾﺶ ﻫﺪف ﺑﺎ ﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ ﺑﻨﺪري ﮔﺮوه ﺑﺎ اﺳﺘﺮاﺗﮋﯾﮏ ﻗﺮارداد ﯾﮏ ازداد ﺧﺒﺮ ﺑﻨﺪري ﻫﺎي.
رﺋﯿﺲDP World)ﺳﻠﯿﻢ ﺑﻦ اﺣﻤﺪ ﺳﻠﻄﺎن(6
ﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ ﺑﻨﺪري ﮔﺮوه رﺋﯿﺲ و)ﻣﯿﻨﮓ ژﻧﮓﻫﻮآ(7
ﺑﻪ ژﻧﮓ آﻗﺎي اﺧﯿﺮ ﺳﻔﺮ ﻃﯽ ،
ﺟﺒﻞرﺳﺎﻧﺪﻧﺪ اﻣﻀﺎ ﺑﻪ را ﻗﺮارداد اﯾﻦ ﻋﻠﯽ.ﺑﻨﺎدر و ﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ ﺑﻨﺪر ﻣﯿﺎن ﻫﻤﮑﺎري اداﻣﻪ ،ﺗﻮاﻓﻖ اﯾﻦ اﺻﻠﯽ ﺷﺮطDP Worldدﺑﯽ در
)ﺑﻪﺟﺒﻞ ﺑﻨﺪر ﺧﺼﻮصرﺷﯿﺪ ﻣﯿﻨﺎ و ﻋﻠﯽ(ﻣﯽﺑﺎﺷﺪ)ﺑﻨﺪرﺟﺒﻞاﺳﺖ ﻗﺮارداد اﯾﻦ ﮐﻠﯿﺪي ﺑﺨﺶ ﻋﻠﯽ)ﻣﻨﺒﻊ:Big Project Me((.ﻫﻢ
DP worldراه ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﻪ دارﻧﺪ ﻧﻈﺮ در ﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ ﺑﻨﺪري ﮔﺮوه ﻫﻢ وﺑﯿﺶ ﺗﺤﺮﯾﮏ ﺑﺮاي ﻣﻮﺟﻮد ﻫﺎياﯾﺠﺎد و ﺗﺠﺎري رﺷﺪ ﺗﺮ
اﺷﺘﺮاك ﺑﻪ ﺟﻬﺖ ﺳﯿﺴﺘﻤﺎﺗﯿﮏ روﯾﮑﺮد ﯾﮏﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط اﻃﻼﻋﺎت ﮔﺬاريﻣﻄﺎﻟ ﺑﻪ ،ﺑﻨﺪر رﯾﺰيﻣﯿﺎن ﺗﺠﺎري اﺣﺠﺎم و ﻻﯾﻨﺮ ﺧﺪﻣﺎت ﻌﻪ
ﺑﭙﺮدازﻧﺪ ﺧﻮد ﺑﻨﺎدر.
ﮔﻔﺖ ﻗﺮارداد اﯾﻦ ﺧﺼﻮص در ﺳﻠﯿﻢ ﺑﻦ اﺣﻤﺪ ﺳﻠﻄﺎن:»و ﻣﻬﻢ ﺑﺨﺸﯽ ﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮﺗﺮاﻓﯿﮏ ﭘﺮآﺳﯿﺎ ﻣﻨﻄﻘﻪ در ﻣﺎ ﺷﺒﮑﻪ از–اﺳﺖ اﻗﯿﺎﻧﻮﺳﯿﻪ
وﺑﺴ ﻫﻤﮑﺎريﺑﯿﻦ ﻧﺰدﯾﮑﯽ ﯿﺎرﻣﺎوﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ ﺑﻨﺪري ﮔﺮوهﻫﻤﻪ ﻧﻔﻊ ﺑﻪ ﮐﻪ دارد وﺟﻮداﺳﺖ«.
اﻓﺰود وي:»ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻧﯿﺰ ﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ ﺑﻨﺪري ﮔﺮوهDP Worldﺑﯿﺶ ﭼﻪ ﻫﺮ ﻫﻤﮑﺎري دﻧﺒﺎل ﺑﻪ ﻣﺎ و اﺳﺖ ﻣﺪار ﻣﺸﺘﺮي ﺑﺴﯿﺎرﺟﻬﺖ ﺗﺮ
ﻫﺴﺘﯿﻢ ﺑﻬﺘﺮ ﻫﺮﭼﻪ رﺳﺎﻧﯽ ﺧﺪﻣﺎت.اﺳﺖ ﮐﺮده زده ﻫﯿﺠﺎن را ﻣﺎ ﭼﯿﻨﮕﺪاﺋﻮ و رﺷﯿﺪ ﻣﯿﻨﺎ ﻣﯿﺎن ﮐﺮوز ﺧﺪﻣﺎت ﺑﺮﻗﺮاري اﻣﮑﺎن.ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ
اﺳﺖ ﻧﻬﻔﺘﻪ اﻣﺮ اﯾﻦ در ﺑﺴﯿﺎري«.
ﺑﺮاياﯾﻦ اﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮ درﯾﺎﻓﺖﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
6
Sultan Ahmed bin Sulayem
7
Zheng Minghua
6
- 10. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﮔﺬاري ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ450دﻻري ﻣﯿﻠﯿﻮنAPMTﺗﺮﮐﯿﻪ ﺑﻨﺪر ﯾﮏ دراي
ﺑﻨﺪر اﭘﺮاﺗﻮرAPM Terminals BV (APMT)ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ ﺣﺠﻢ رﺷﺪ ﺑﺎ ﺷﺪن ﻫﻤﮕﺎم ﺑﺮايﺑﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺗﺮﮐﯿﻪ در ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﻫﺎي
ﺑﯿﺶ ﺑﻨﺎدر ﺧﺮﯾﺪاﺳﺖ ﻧﻤﻮده اﻗﺪام ﺗﺮﮐﯿﻪ در ﺗﺮ.ﺑﻠﻮﻣﺒﺮگ ﮔﺰارش ﺑﻪ ﺑﻨﺎ8
ﻻرﺳﻦ وﻟﻒ ﻣﻮﮔﻨﺰ ،9
-ﻣﺪﯾﺮﻋﺎﻣﻞAPMﺗﺮﮐﯿﻪ–اﻇﻬﺎر
ﮐﻪ اﺳﺖ ﻧﻤﻮده»ﺑﯿﺶ ﺑﺮاﺑﺮ دو ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ رﺷﺪ ﺳﺮﻋﺖﻧﺎﺧﺎﻟﺺ ﺗﻮﻟﯿﺪ رﺷﺪ از ﺗﺮآن ﺳﺮاﻧﻪ ،وﺟﻮد اﯾﻦ ﺑﺎ اﺳﺖ؛ ﺗﺮﮐﯿﻪ داﺧﻠﯽ
اﺳﺖ آﻟﻤﺎن ﮐﺸﻮر ﻧﺼﻒ ﻫﻨﻮز«.
ﺳﺎل در ﺗﺮﮐﯿﻪ2013ﺣﺪود در8ﻣﯿﻠﯿﻮنTEUﺟﺎﺑﻪ ﺧﻮد ﺑﻨﺎدر ﻃﺮﯾﻖ از،اﺳﺖ ﻧﻤﻮده ﺟﺎدرﺣﺎﻟﯽﮐﻪآن ﻇﺮﻓﯿﺖ12ﻣﯿﻠﯿﻮنTEU
اﺳﺖ ﺑﻮده.ﺳﺎﺧﺖ ﺧﺎﻃﺮﻧﺸﺎن ﻻرﺳﻦ:»ﻣﺎﺑﻪﻗﻄﻊ ﻃﻮردر ،اﺳﺘﺎﻧﺒﻮل در ﺑﻨﺪر ﯾﮏ داﺷﺘﻦ ﺑﻪﻋﻼﻗﻪ ﻣﺮﻣﺮه ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺣﻮاﻟﯽﻫﺴﺘﯿﻢ ﻣﻨﺪ.
ﻣﺪﯾﻨﺘﺮاﻧﻪ ﺳﺎﺣﻞﻧﯿﺰ اﺳﮑﻨﺪرون و ﻣﺮﺳﯿﻦ ﻣﯿﺎن ايﺗﻮﺟﻪ ﻣﻮردﻣﺎﺳﺖ«.
اﻓﺰود وي:»ﺗﺠﺎري ﻓﻌﺎﻟﯿﺖﻧﯿﺴﺖ ﺑﺮﺧﻮردار ﮐﺎﻓﯽ ﺗﻮﺳﻌﻪ از وﺟﻪ ﻫﯿﺞ ﺑﻪ ﺗﺮﮐﯿﻪ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﺑﻨﺎدر.،اﻟﺒﺘﻪآن ازﭘﺬﯾﺮش ﺗﺮﮐﯿﻪ ﮐﻪ ﺟﺎﯾﯽ
ﮐﺸﺘﯽﺑﻨﺎدر ﺗﺠﺎرت ،ﻧﻤﻮده آﻏﺎز را ﺑﺰرگ ﻫﺎيﮐﺮد ﺧﻮاﻫﺪ رﺷﺪ ﻫﻢ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي«.
APMTﺷﺒﻪ در ﺧﻮد ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﺑﻨﺪر در ﻋﻤﻠﯿﺎت دارد ﻧﻈﺮ در
ﺳﺎل از را ﺗﺮﮐﯿﻪ ﻏﺮب در واﻗﻊ ﻋﻠﯿﺎﮔﺎ ﺟﺰﯾﺮه2016ﮐﻨﺪ آﻏﺎز.ﮔﺮوه
ﺳﺎﮐﺲ ﮔﻠﺪﻣﻦ10
ﮔﺬاري ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ ﺑﺎ ﺟﺎري ﺳﺎل در250ﻣﯿﻠﯿﻮن
ﻧﻤﻮد ﺧﺮﯾﺪاري را ﺑﻨﺪر اﯾﻦ ﺳﻬﺎم از درﺻﺪ ﺳﯽ ،دﻻر.APMTو
ﭘﺘﮑﯿﻢ ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﺻﻨﺎﯾﻊ11
ﻇﺮﻓﯿﺖ از ﮐﻪ ﺑﻨﺪر اﯾﻦ روي ﻧﯿﺰ
ﺟﺎﺑﻪﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﺟﺎﯾﯽ3/1ﻣﯿﻠﯿﻮنTEUﻣﯽ ﺑﺮﺧﻮردار ﺳﺎل در،ﺑﺎﺷﺪ
ﻣﺸﺘﺮك ﺑﻄﻮر450ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ دﻻر ﻣﯿﻠﯿﻮنﻧﻤﻮد ﮔﺬاريهاﻧﺪ.
ﺑﺮاياﯾﻦ اﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮ درﯾﺎﻓﺖﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
8
Bloomberg
9
Mogens Wolf Larsen
10
Goldman Sachs
11
Petkim
7
- 11. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﮐﺸﯽ وزن ﻗﺎﻧﻮن ﺷﺪن اﻻﺟﺮا ﻻزمIMOﺳﺎل در2016
درﯾﺎﻧﻮردي اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ ﺳﺎزﻣﺎن)IMO(ﻫﻤﻪ ﮐﺸﯽ وزن ﻟﺰوم ﺑﺮ ﻣﺒﻨﯽ ﺷﺪه ﻧﻈﺮ ﺗﺠﺪﯾﺪ و اﺻﻼح ﻗﺎﻧﻮن ﯾﮏ ﺑﺎاز ﻗﺒﻞ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎ
ﮐﺸﺘﯽ روي ﺑﺎرﮔﯿﺮياﺳﺖ ﻧﻤﻮده ﻣﻮاﻓﻘﺖ ﻫﺎ.ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ ﮐﺸﯽ وزن ،ﻗﺎﻧﻮن اﯾﻦ ﻣﻮﺟﺐ ﺑﻪﻃﺒﻖ ﺑﺮ ﯾﺎ ﮐﺸﻮرﻫﺎ ﻣﺼﻮب ﻗﻮاﻧﯿﻦ ﺑﺮﻃﺒﻖ ﺑﺎﯾﺪ ﻫﺎ
ﺑﺎزرﮔﺎﻧﯽ ﻣﺠﻠﻪ ﻣﻨﺪرﺟﺎت12
ﺷﻮد اﻧﺠﺎم.ﺟﺎﺑﻪ در ﮐﻪ اﻓﺮادي ﻫﻤﻪدارﻧﺪ دﺧﺎﻟﺖ ﺑﺎر ﺟﺎﯾﯽ)ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي ﺟﻤﻠﻪ ازﺧﻄﻮط و ﻫﺎ
ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي(ﮐﻨﻨﺪ ﭘﯿﺮوي ﺟﺪﯾﺪ ﻗﺎﻧﻮن اﯾﻦ از ﺑﺎﯾﺪ.ﮐﻼب ﺗﯽ ﺗﯽ13
)اﺳﺖ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﺑﯿﻤﻪ زﻣﯿﻨﻪ در ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺷﺮﮐﺖ ﯾﮏ ﮐﻪ(ﺑﯿﺎﻧﯿﻪ دراي
ﻧﻤﻮد اﻋﻼم:»روش ﻧﻤﻮدن ﻣﺸﺨﺺ و ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ وزن دﻗﯿﻖ اﻇﻬﺎر ﺑﺮ ﻣﺒﻨﯽ ﮐﺎﻻ ﻓﺮﺳﺘﻨﺪﮔﺎن ﻣﺴﺌﻮﻟﯿﺖ ﺑﺮ ﺗﺎﮐﯿﺪ ﺑﺎ ﮐﻮﭼﮏ ﺗﻐﯿﯿﺮ اﯾﻦﻫﺎي
ﺑﯿ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﺟﺎﻣﻌﻪ ﺳﺮاﺳﺮ ،ﮐﺸﯽ وزنﻦاﺳﺖ اﻧﺪاﺧﺘﻪ ﺗﻼﻃﻢ ﺑﻪ را اﻟﻤﻠﻠﯽ«.
ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ ﻧﺸﺖ ﻫﻤﭽﻮن اﺧﯿﺮ ﺣﻮادثMSC Napoliﻣﺒﯿﻦ ،اﻓﺘﺎد اﺗﻔﺎق آن وزﻧﯽ ﺗﻌﺎدل ﻋﺪم دﻟﯿﻞ ﺑﻪ ﮐﻪ اﻧﮕﻠﺴﺘﺎن ﺟﻨﻮﺑﯽ ﺳﺎﺣﻞ در
ﻫﺴﺘﻨﺪ اﻻﺟﺮا ﻻزم ﻗﺎﻧﻮن اﯾﻦ ﺿﺮورت.ﭘﯿﺶزﯾﺮﺳﺎﺧﺖ ﺣﺪ از ﺑﯿﺶ ﮔﺮاﻧﯽ دﻟﯿﻞ ﺑﻪ ،ﺗﺮوزن ﻫﺎيﻫﺰﯾﻨﻪ ﺳﺎﯾﺮ و ﮐﺸﯽﻣﺮﺑﻮﻃﻪ ﻫﺎي،
ﮔﺮوهﮐﺸﺘﯽ ﻫﺎيوزن آﺳﯿﺎ و اروﭘﺎ راﻧﯽﺑﻮدﻧﺪ ﮐﺮده رﻫﺎ را ﮐﺸﯽ.در آن ﻣﻨﺘﻘﺪان ﮐﻪ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ اﻟﺠﺮا ﻻزم ﻗﺎﻧﻮن اﯾﻦ ﺣﺎﻣﯿﺎن ،وﺟﻮد اﯾﻦ ﺑﺎ
ﻣﯽ اﻏﺮاق ﻫﺎ ﻫﺰﯾﻨﻪ اﯾﻦ ﺧﺼﻮصاﯾﻦ و ﻧﻤﺎﯾﻨﺪﻣﯽ اﺳﺘﺪﻻل ﮔﻮﻧﻪدﯾﺮﯾﻨﻪ ﻗﺎﻧﻮن اﯾﻦ ﮐﻪ ﮐﻨﻨﺪدرﮐﺎراﯾﯽ ﺗﻨﻬﺎ ﻧﻪ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﺘﺤﺪه اﯾﺎﻻت
ﺗﺎﻣ زﻧﺠﯿﺮهداده اﻓﺰاﯾﺶ ﻧﯿﺰ را اﯾﻤﻨﯽ ﺑﻠﮑﻪ ،ﻧﺪاده ﮐﺎﻫﺶ را ﯿﻦاﻧﺪ«.
ﺑﺮاياﯾﻦ اﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮ درﯾﺎﻓﺖﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
12
Journal of Commerce
13
TT Club
8
- 12. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
Xvelaﻣﺘﺼﺪﯾﺎ ﻫﻤﮑﺎري در اﻧﻘﻼﺑﯽ ،ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي و ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ن
ﻣﯽ ﺗﺼﻮر ﮐﻪ ﺣﺮﮐﺘﯽ درﻧﺎم ﺑﻪ ﺟﺪﯾﺪ ﺷﺮﮐﺘﯽ ،اﺳﺖ ﺳﻨﺘﯽ ارﺗﺒﺎﻃﺎت ﻣﻮاﻧﻊ ﺑﺨﺶ ﭘﺎﯾﺎن ﺷﻮدXvelaاﺳﺖ ﺷﺪه ﺑﺎزار وارد.Xvelaاز
راهﻧﺎم ﺑﻪ ﮐﺎريNavis PowerStowﺑﻪ ﮐﻪ اﺳﺖ ﻧﻤﻮده اﺳﺘﻔﺎدهﺷﻨﺎورﻫﺎ آن ﻣﻮﺟﺐﺑﻪﻣﯽ ﭼﯿﺪه ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﮐﻨﺎر در ﻓﺸﺮده ﻃﻮرﺷﻮﻧﺪ.
راه اﯾﻦ،ﮐﺎرﭘﻠﺖ ﯾﮏاﺳﺖ ﮐﺮده ﻓﺮاﻫﻢ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي و اﻗﯿﺎﻧﻮﺳﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻣﺘﺼﺪﯾﺎن ﺑﺮاي اﺑﺮي ﻫﻤﮑﺎري ﺷﺒﮑﻪ و ﻓﺮم.
ﻣﺎزا ﮐﺮﯾﺲ-ﻣﺸﺘﺮﯾﺎن اﻣﻮر ﻣﺪﯾﺮ و رﺋﯿﺲ ﻧﺎﯾﺐXvela–داﺷﺖ اﻇﻬﺎر ﻣﻄﺒﻮﻋﺎﺗﯽ ﻧﺸﺴﺖ ﯾﮏ در:»و ﻣﮕﺎ ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﻇﻬﻮر
ﺷﮑﻞﺑﯽ ﻓﺸﺎر ﺑﺮوز ﻣﻮﺟﺐ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ اﺗﺤﺎدﻫﺎي ﮔﯿﺮيﺳﺎﺑﻘﻪﺳﺮﯾﻊ ﺣﺮﮐﺖ ﺑﺮاي ايﮐﺸﺘﯽ ﺗﺮاﺳﺖ ﺷﺪه ﺑﺎر و ﻫﺎ«.دﻟﯿﻞ ﺑﻪ ،وﺟﻮد اﯾﻦ ﺑﺎ
ﺳﯿﺴﺘﻢﺑﻬﺒﻮد ،ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي و ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻣﺘﺼﺪﯾﺎن ﻣﯿﺎن ارﺗﺒﺎط ﻋﺪم و ﻣﺤﺪود دﯾﺪ ،ﻧﺎﮐﺎرآﻣﺪ اﻃﻼﻋﺎت ﺗﺒﺎدل ،ﺳﯿﻠﻮﯾﯽ ﻫﺎي
ﺑﻬﺮهاﺳﺖ ﻣﺎﻧﺪه ﻣﺘﻮﻗﻒ وري.Xvelaاراﯾﻪ ﺑﺎNavis PowerStowﺑﻪرﯾﺸﻪ ﺣﻞ راه ﯾﮏ ﻋﻨﻮانﻣﻮﺿﻮع ﻫﻤﺎﻫﻨﮕﯽ ﺑﺮاي اي
ﺷﺪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺻﻨﻌﺖ اﯾﻦ ﺗﺤﻮل ﻣﻮﺟﺐ ﺟﻬﺎﻧﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻣﺘﺼﺪﯾﺎن ﻣﯿﺎن ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﭼﯿﻨﯽ.ﭘﻠﺖ ﯾﮏ ﻃﺮﯾﻖ از ﺗﺤﻮل اﯾﻦاﺑﺮي ﻫﻤﮑﺎري ﻓﺮم
ﺟﺪﯾﺪﻣﯽ اﺗﻔﺎقاﻓﺘﺪﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺷﺎﻣﻞ ﮐﻪروش و اﺑﺰارﻫﺎ ،ﮐﺎرﺑﺮدي ﻫﺎياﺧﺘﺼ ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﻫﺎيﻣﯽ ﺎﺻﯽو ﺑﺎﺷﺪﺑﻪ اﻣﮑﺎنﮔﺬاري اﺷﺘﺮاك
دادهﺑﻬﺮه اﻓﺰاﯾﺶ و ﺿﺎﯾﻌﺎت ﮐﺎﻫﺶ ،ﻗﻄﻌﯽ ﺑﺎزدﻫﯽ ﺑﻪ دﺳﺘﯿﺎﺑﯽ ﺟﻬﺖ واﻗﻌﯽ زﻣﺎن ﻫﺎيدرآ و وريﻣﯽ ﻣﻬﯿﺎ ﮐﺎرﺑﺮان ﺑﺮاي را ﻣﺪﺳﺎزد.
Xvelaﺗﻮﺳﻂﺗﺠﺮﺑﻪ ﺑﺎ اﻓﺮادﮐﺸﺘﯽ ﺻﻨﻌﺖ ﮐﺎرآزﻣﻮده وآن ﻣﺸﺘﺮك ﺗﺨﺼﺺ از اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎ و راﻧﯽﺑﻌﺪ ﯾﮏ ﻧﻤﻮدن ﻓﺮاﻫﻢ ﻫﺪف ﺑﺎ و ﻫﺎ
اﯾﻦ ﺑﺮاي ﺟﺪﯾﺪﻣﯽ راﻫﺒﺮي ،ﺻﻨﻌﺖﺷﻮد.ﻣﺤﺼﻮﻻتXvela
ﻣﯽ اراﺋﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪ دو درﺷﻮﻧﺪ.ﺷﺮﮐﺖ اﯾﻦ ،اول ﻣﺮﺣﻠﻪ در
Navis PowerStowﮐﺎرﺑﺮان ﻧﯿﺎزﻫﺎي اﺳﺎس ﺑﺮ را
ﻣﯽ اﯾﺠﺎد آن در اﺻﻼﺣﺎﺗﯽ و ﺗﻐﯿﯿﺮ و داده ارﺗﻘﺎ ﻣﻮﺟﻮدو ﻧﻤﺎﯾﺪ
ﻣﯽ روﻧﻤﺎﯾﯽ را ﺧﻮد اﺑﺮي ﻓﺮم ﭘﻠﺖ دوم ﻣﺮﺣﻠﻪ درﮐﻨﺪ.ﺑﺮ ﻋﻼوه
،اﯾﻦXvela،ﻓﺮاﻫﻢ ﻧﯿﺰ را ﻻزم ﭘﺸﺘﯿﺒﺎﻧﯽ و ﺧﺪﻣﺎت ،آﻣﻮزش
ﻧﻤﻮد ﺧﻮاﻫﺪ.ﺑﯿﺶ اﻃﻼﻋﺎتﺧﺼﻮص در ﺗﺮXvelaدر
Navis World 2015ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻣﺘﺼﺪﯾﺎن دﺳﺘﺮس در
ﮔﺮﻓﺖ ﺧﻮاﻫﺪ ﻗﺮار ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي و.
ﺑﺮايدرﯾﺎﻓﺖاﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮاﯾﻦﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
9
- 13. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﺑﺎر ﺣﺠﻢ اﻓﺰاﯾﺶ،ﺟﺮﻗﻪاﺳﺘﺮاﺗﮋي ﺑﺮاي ايﺑﻨﺪري ﺟﺪﯾﺪ ﻫﺎي
ﺑﻬﺮه و ﻇﺮﻓﯿﺖ اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻪ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺎﺗﺮﻣﯿﻨﺎل وريﺑﯿﻨﯽ ﭘﯿﺶ ،ﻫﺎ
ﻣﯽاﺳﺘﺮاﺗﮋي ﺑﻪ ﺑﻨﺎدر ﺷﻮددر ﺟﺪﯾﺪ ﻫﺎيﮐﺸﺘﯽ زﻣﯿﻨﻪراﻧﯽ
ﺑﯿﺎورﻧﺪ روي ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي.ﺑﺎزرﮔﺎﻧﯽ ﻣﺠﻠﻪ ﮔﺰارش ﺑﻪ ﺑﻨﺎ14
ﺗﺮوور ،
ﮐﺮو15
-ﮐﻼرﮐﺴﻮن ﭘﮋوﻫﺸﯽ ﺧﺪﻣﺎت ﺷﺮﮐﺖ ﻣﺪﯾﺮ16
-اﻇﻬﺎر
زﻣﺎﻧﯽ ﺑﺎزه در ﻧﺎﮐﺎﻓﯽ ﮔﺬاري ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ دﻟﯿﻞ ﺑﻪ ﮐﻪ اﺳﺖ ﻧﻤﻮده
ﻣﺎﻟﯽ ﺑﺤﺮان2009–2008ﺑﺎ ﺑﺎﯾﺪ اﮐﻨﻮن ﻫﻢ ﺑﻨﺪر ﺻﻨﻌﺖ ،
ﺑﻬﺮه ﺑﻬﺒﻮدﻇﺮﻓﯿﺖ اﻓﺰاﯾﺶ ﯾﺎ وري،ﺗﻘﺎﺿﺎ اﻓﺰاﯾﺶ ﭘﺎﺳﺨﮕﻮي
ﺑﺎﺷﺪ.ﺳﺎﺧﺖ ﻧﺸﺎن ﺧﺎﻃﺮ وي:»ﻫﻤﮕﺎم ﺑﺮاي ﺗﻼش در ﺑﻨﺎدر
ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺧﻮد ﻣﺮﮐﺰﯾﺖ و ﻣﺤﻮرﯾﺖ ﺑﺎزﯾﺎﺑﯽ ﺣﺎل در ،اﻗﯿﺎﻧﻮﺳﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي اﺣﺠﺎم رﺷﺪ ﺑﺎ ﺷﺪن«.
دﯾﻮﯾﺪﺳﻮن ﻧﯿﻞ17
-ﺗﺤﻠﯿﻞﻣﺸﺎ ﮔﺮوه ارﺷﺪ ﮔﺮﮐﺸﺘﯽ ورانراﻧﯽ18
Drewry–ﺗﺠﺎري ﻣﺴﯿﺮﻫﺎي در واﻗﻊ ﺑﻨﺎدر ﮐﻪ اﺳﺖ ﺑﺎور اﯾﻦ ﺑﺮ
ﺷﻤﺎل–ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﺑﺮ ﺷﻨﺎورﻫﺎي ﺑﮑﺎرﮔﯿﺮي دﻟﯿﻞ ﺑﻪ ﺟﻨﻮب
ﺑﺰرگﻫﺴﺘﻨﺪ ﻣﻮاﺟﻪ ﺑﺰرگ و ﻋﻤﺪه ﺗﻐﯿﯿﺮ ﯾﮏ ﺑﺎ ﺗﺮ.ﻻزم
ﮐﺸﺘﯽ اﻧﺪازه ﮐﻪ اﺳﺖ ذﮐﺮ ﺑﻪﺣﺎل در ﻫﺎيﻓﻌﺎﻟﯿﺖدر
ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﻪ ﺟﻨﻮب و ﺷﻤﺎل ﻣﺴﯿﺮ120و160درﺻﺪ
اﺳﺖ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﻓﺰاﯾﺶ.ﻣﺴﯿﺮ ﻫﺎي ﮐﺸﺘﯽ اﻧﺪازه ،ﻣﻘﺎﺑﻞ در
آﺳﯿﺎ–اروﭘﺎ70ﮐﺸﺘﯽ اﻧﺪازه و درﺻﺪاﻗﯿﺎﻧﻮس ﻣﺴﯿﺮ ﻫﺎي
اﻃﻠﺲ30اﺳﺖ ﯾﺎﻓﺘﻪ اﻓﺰاﯾﺶ درﺻﺪ.
ﺑﺮايدرﯾﺎﻓﺖاﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮاﯾﻦﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
14
Journal of Commerce
15
Trevor Crowe
16
Clarkson Research Services
17
Neil Davidson
18
Drewry Shipping Consultants
10
- 14. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﺗﺎﺷﺪﻧﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي
11
- 15. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
1-ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ﺑﺎ ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻫﺎي ﻫﺰﯾﻨﻪ در ﺟﻮﯾﯽ ﺻﺮﻓﻪ درﺻﺪ ﭘﻨﺞ و ﺑﯿﺴﺖ
ﻣﯽ ﺣﻤﻞ درﯾﺎ ﻃﺮﯾﻖ از ﮐﻪ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎﯾﯽ از درﺻﺪ ﺑﯿﺴﺖ ﺣﺎﺿﺮ ﺣﺎل درﺟﺎﺑﻪ زﻣﯿﻨﯽ ﺑﻄﻮر ﮐﻪ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎﯾﯽ از درﺻﺪ ﭼﻬﻞ و ﺷﻮﻧﺪﺟﺎ
ﻣﯽﻫﺴﺘﻨﺪ ﺧﺎﻟﯽ ،ﮔﺮدﻧﺪ.ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎيﮐﺎﻫﺶ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﻣﯿﺰان ﺑﻪ را ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ﺣﻤﻞ ﺑﺎ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﻫﺎي ﻫﺰﯾﻨﻪ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﺗﺎﺷﺪﻧﯽ
ﻣﯽآن از اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎ ﮐﻪ ﭼﺮا ،دﻫﻨﺪﻣﯽ ﻫﺎﻧﻤﻮد ﺣﻤﻞ ،ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﯾﮏ ﺣﻤﻞ ﺑﺮاي ﻧﯿﺎز ﻣﻮرد ﻓﻀﺎي در را ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﭼﻬﺎر ﺗﻮان.ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي
ﺑ ﻧﯿﺎز ﻣﻮرد زﻣﺎن و ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻫﺎي ﻫﺰﯾﻨﻪ ﮐﺎﻫﺶ ﻣﻮﺟﺐﺟﺎﺑﻪ و اﻧﺒﺎرش ،ﻣﮑﺎن ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺮايﺷﺪ ﺧﻮاﻫﻨﺪ ﮐﺸﺘﯽ در ﺟﺎﯾﯽ.ﺧﯿﻠﯽ ﻣﺰاﯾﺎ اﯾﻦ
آن ﮐﺮدن ﺑﺴﺘﻪ و ﺑﺎز ﻫﺎي ﻫﺰﯾﻨﻪ و ﻧﮕﻬﺪاري و ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻫﺎي ﻫﺰﯾﻨﻪ ،ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺧﺮﯾﺪ ﻗﯿﻤﺖ ازﻫﺎ،ﻣﻬﻢﻫﺴﺘﻨﺪ ﺗﺮ.
اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﯾﮏ از ﻧﺎﺷﯽ ﺳﻮد ﺣﺎﺷﯿﻪ ﺷﺪن ﺑﺮاﺑﺮ ﺳﻪ
داده ﻧﺸﺎن ﻣﺤﺎﺳﺒﺎتاز اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎ ﮐﻪ اﻧﺪﻣﯽ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎيﺗﻮان25داد ﮐﺎﻫﺶ را ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﻫﺎي ﻫﺰﯾﻨﻪ از درﺻﺪ.درآﻣﺪ ﮐﻪ ﺣﺎﻟﯽ در
ﺑﯿﺶ ﺑﺮاﺑﺮ ﺳﻪ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﯾﮏ ﺳﻮد ﺣﺎﺷﯿﻪ وﻟﯽ ،اﺳﺖ ﺑﺮاﺑﺮ ﭼﻬﺎرﺗﺎ و اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﯾﮏ از ﺣﺎﺻﻞاﺳﺖ ﺗﺮ.
12
- 16. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
2-ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ﮐﺎﻣﻞ اﯾﺰوي ﮔﻮاﻫﯽ
آزﻣﺎﯾﺶ ﻫﻤﻪ ﮐﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺟﻬﺎن ﻓﻮﺗﯽ ﭼﻬﻞ ﺗﺎﺷﺪﻧﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي اوﻟﯿﻦ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎيﮔﻮاﻫﯽ اﻋﻄﺎي ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﻫﺎياﯾﺰو ﻧﺎﻣﻪ
ﺑﻨﺪي رده ﻣﻮﺳﺴﺎت ﻧﻈﺎرت ﺗﺤﺖ راKorean Register (KR)ﮐﺸﺘﯽ دﻓﺘﺮ ،آﻣﺮﯾﮑﺎ راﻧﯽ)ABS(19
وDEKRAﭘﺸﺖ ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﺑﺎ ،
ﮔﺬاﺷﺘﻪ ﺳﺮاﻧﺪ.
،اﯾﺰو ﮔﻮاﻫﯽCSCوUIC
ﻗﺎﺑﻞ ﻟﺠﯿﺴﺘﯿﮏ ﺳﯿﺴﺘﻢ در و داﺷﺘﻪ ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﺻﻨﻌﺖ اﻟﺰاﻣﺎت ﻫﻤﻪ ﺑﺎ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﺗﺎﺷﺪﻧﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ،اﯾﺰو ﮔﻮاﻫﯽ ﻣﻮﺟﺐ ﺑﻪ
ﻣﯽ اﺳﺘﻔﺎدهﺑﺎﺷﻨﺪ.اﺗﺼﺎﻻتﻣﯽ ﺣﻔﻆ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎ اﯾﻦ ﻗﻄﻌﺎت ﻫﻤﻪﺷﺪ ﻧﺨﻮاﻫﺪ ﻣﻔﻘﻮد ﻗﻄﻌﺎت از ﯾﮏ ﻫﯿﭻ ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦ ،ﺷﻮد.اﯾﻦ ﺗﻌﻤﯿﺮ
ﻗﻄ از اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎﻣﯽ ﭘﺬﯾﺮ اﻣﮑﺎن ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﺎ ﺟﻬﺎن ﺳﺮاﺳﺮ در ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﻌﺎتﺑﺎﺷﺪ.
اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي اﻧﺪازه ﺑﺎ ﺑﺮاﺑﺮ اي اﻧﺪازه
ﮐﺎﻧﺘﯿﻨ اﺑﻌﺎدﺗﺎ ﺮﻫﺎيآن ﺣﻤﻞ اﻣﮑﺎن و اﺳﺖ ﺑﺮاﺑﺮ اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﯾﮏ اﺑﻌﺎد ﺑﺎ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﺷﺪﻧﯽاﺳﺘﺎﻧﺪارد ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﯾﮏ ﻣﺸﺎﺑﻪ روش ﺑﻪ ﻫﺎ
ﻣﯽ ﻣﯿﺴﺮﺑﺎﺷﺪ.
19
American Bureau of Shipping (ABS)
13
- 17. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
3-ﺑﻬﺮهﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي از اﯾﻤﻦ و آﺳﺎن ﺑﺮداري
آزﻣﺎﯾﺶﮐﺸﺘﯽ ﺧﻄﻮط ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻫﺎيدارﻧﺪ اداﻣﻪ ﻫﻨﻮز اﯾﻨﮑﻪ ﯾﺎ رﺳﯿﺪه ﭘﺎﯾﺎن ﺑﻪ ﻣﻮﻓﻘﯿﺖ ﺑﺎ ﯾﺎ راﻧﯽ.و آﺳﯿﺎ ﺑﻨﺎدر در ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي
ﮐﺎﻻﻫﺎ اﻧﻮاع ﺣﻤﻞ ﺑﺮاي اروﭘﺎ و آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻣﺘﺤﺪه اﯾﺎﻻت)ﮐﺎرﺗﻦ و ﺳﻨﮕﯿﻦ ﮐﻮدﻫﺎي ﻗﺒﯿﻞ ازﺣﺎوي ﻫﺎيﮐﯿﺴﻪ ﭼﺎياي(ﻗﺮار اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻮرد
ﮔﺮﻓﺘﻪاﻧﺪ.ﻣﯽ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺣﺴﺎس ﺧﺸﮏ ﻣﺤﻤﻮﻻت ﺣﻤﻞ ﺑﺮاي و ﺑﻮده ﻣﻘﺎوم ﻫﻮا ﻧﻔﻮذ ﻣﻘﺎﺑﻞ در ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎيﺑﺎﺷﻨﺪ.
دﻗﯿﻘﻪ ﭼﻬﺎر ﮐﺮدن ﺑﺴﺘﻪ و ﺑﺎزﻧﻔﺮ دو ﺗﻮﺳﻂ اي
ﻣﯽ ﻣﻮﺟﻮد اﺳﺘﺎﻧﺪارد ﺗﺠﻬﯿﺰات از اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎ ﻧﻔﺮه دو ﺗﯿﻢ ﯾﮏﮐﻢ ﻣﺪت ﻇﺮف ﺗﻮاﻧﺪﭼﻬ از ﺗﺮﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﯾﮏ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﻪ و آﺳﺎﻧﯽ ﺑﻪ دﻗﯿﻘﻪ ﺎر
ﻧﻤﺎﯾﺪ ﺑﺴﺘﻪ و ﺑﺎز را ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﺗﺎﺷﻮي.
اﺻﻠﯽ اﻗﺘﺼﺎدي ﻣﺰاﯾﺎي
•ﺟﺎﺑﻪ ﺗﻌﺪاد ﮐﺎﻫﺶﺟﺎﯾﯽﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﺑﺮاي ﻫﺎ
•ﻣﺤﻮﻃﻪ در ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي اﻧﺒﺎرش ﺑﺮاي ﻧﯿﺎز ﻣﻮرد ﻓﻀﺎي ﮐﺎﻫﺶ/از ﺑﯿﺶ ﺗﺎ اﻧﺒﺎر70درﺻﺪ
•ﺟﺎﺑﻪﺳﺮﯾﻊ ﺟﺎﯾﯽﺗﺮﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي
•ﻣﯽ ﺑﻨﺪر در ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺻﺮف ﮐﻪ زﻣﺎﻧﯽ ﻣﺪت ﮐﺎﻫﺶﺷﻮد)ﺑﻤﻮﻗﻊ ﻋﻤﻠﮑﺮدﺑﺎرﮔﯿﺮي زﻣﺎن ﻣﺪت ﮐﺎﻫﺶ و ﺗﺮ
ﺗﺎ ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي75درﺻﺪ(
•اﻧﻌﻄﺎف اﻓﺰاﯾﺶﮐﺸﺘﯽ ﺑﺎرﮔﯿﺮي و ﺗﺨﻠﯿﻪ ﻋﻤﻠﯿﺎت ﭘﺬﯾﺮيﻫﺎ
•ﺟﺮﺛﻘﯿﻞ ﯾﮏ ﺑﻮﺳﯿﻠﻪ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﻄﻮر ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﭼﻬﺎر ﺑﺎﻻﺑﺮي ﺗﻮاﻧﺎﯾﯽ)ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺎﻻﺑﺮي اﻣﮑﺎن ،ﺑﺎﻻﺑﺮ ﺑﺎزوي دو وﺟﻮد ﺻﻮرت در
دارد وﺟﻮد واﺣﺪ ﻫﺸﺖ(
•ﮐﻢ ﺑﻨﺪري ﺗﺮاﮐﻢﺗﺮ
•درآﻣﺪزا اﺳﻼت ﺳﻪ اﯾﺠﺎد
•ﺑﯿﮑﺎر و اﻧﺘﻈﺎر ﺣﺎل در ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ﺗﻌﺪاد ﮐﺎﻫﺶ
14
- 18. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
4-ﺻﺮﻓﻪﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ﻣﺤﯿﻄﯽ زﯾﺴﺖ ﻫﺎي
ﻣﻮﺟﺐ ﻓﻮﺗﯽ ﭼﻬﻞ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ ﯾﮏ ﺑﺎ ﮐﺎﻻ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞﺷﺪ ﺧﻮاﻫﺪ ﺳﺎل در ﮐﺮﺑﻦ اﮐﺴﯿﺪ دي ﮔﺎز ﺗﻦ ﺷﺸﺼﺪ اﻧﺘﺸﺎر.از اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎ
ﺣﺪود ﮐﺮﺑﻦ اﮐﺴﯿﺪ دي ﮔﺎز اﻧﺘﺸﺎر ﻣﯿﺰان ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﺗﺎﺷﻮي ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي28ﻣﯽ ﮐﺎﻫﺶ ﺳﺎل در ﺗﻦﺟﻮﯾﯽ ﺻﺮﻓﻪ ﻣﺒﯿﻦ رﻗﻢ اﯾﻦ ﮐﻪ ﯾﺎﺑﺪ5
ﻣﯽ درﺻﺪيﺑﺎﺷﺪ.ﮐﺸﺘﯽ ﺧﻄﻮط ،ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي از اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎﺑﺴﯿﺎ اﺣﺘﻤﺎل ﺑﻪ راﻧﯽﻣﯽ زﯾﺎد راﮐﺴﯿﺪ دي اﻧﺘﺸﺎر ﻣﯿﺰان ﮐﺎﻫﺶ ﺗﻮاﻧﻨﺪ
ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ ﺗﺒﺪﯾﻞ ﻧﻘﺪﯾﻨﮕﯽ ﺑﻪ را ﮐﺮﺑﻦ.ﻣﯽ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي از اﺳﺘﻔﺎده ﺑﺎ ،درﯾﺎ دردي ﮔﺎز اﻧﺘﺸﺎر ﻣﯿﺰان ﺗﻮانﺗﺎ را ﮐﺮﺑﻦ اﮐﺴﯿﺪ27درﺻﺪ
داد ﮐﺎﻫﺶ.
زﻣﯿﻦ ﮐﺎراﯾﯽ اﻓﺰاﯾﺶﺑﻨﺪر ﻫﺎي
ﻣﯽ اﻓﺰاﯾﺶ روز ﺑﻪ روز اﻧﺒﺎرش ﻓﻀﺎي اﻫﻤﯿﺖر و ﯾﺎﺑﺪدارد ﺑﺴﺰاﯾﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮ زﯾﺴﺖ ﻣﺤﯿﻂ و ﻣﺤﯿﻂ وي.اﺳﺖ ﺣﻞ راه ﯾﮏ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮ.
ﺗﻮﺳﻌﻪ ،ﺷﻨﺎﺳﯽ زﯾﺒﺎﯾﯽ ،ﺻﻮﺗﯽ آﻟﻮدﮔﯽ ﻫﻤﭽﻮن اﺟﺘﻤﺎﻋﯽ ﻣﺴﺎﯾﻞ ﺑﺮ ﭼﻬﺎرﺗﺎ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي)ﺷﻬﺮي(اﺳﺖ ﺗﺎﺛﯿﺮﮔﺬار ﻧﯿﺰ اﺷﺘﻐﺎل و.
اﺻﻠﯽ ﻣﺤﯿﻄﯽ زﯾﺴﺖ ﻣﺰاﯾﺎي
•ﮔﻠﺨﺎﻧﻪ ﮔﺎزﻫﺎي اﻧﺘﺸﺎر ﮐﺎﻫﺶاي)Co2،NoxوPM10(
•ﮐﺎﻫﺶﺳﻮﺧﺖ ﻣﺼﺮف
•ﺗﺮاﻓﯿﮑﯽ ﻫﺎي ﮔﺮه ﮐﺎﻫﺶ
•ﻣﺤﻮﻃﻪ ﻧﺰدﯾﮑﯽ در ﺧﺎﻟﯽ ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﻫﺎي ﺑﺮاي ﻧﯿﺎز ﻣﻮرد اﻧﺒﺎرش ﻓﻀﺎي ﮐﺎﻫﺶ ﻃﺮﯾﻖ از ﺑﻨﺪر اﻃﺮاف در آزاد ﻓﻀﺎي اﻓﺰاﯾﺶ
ﻣﺴﮑﻮﻧﯽ ﻫﺎي
اﯾﻦ اﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮ درﯾﺎﻓﺖ ﺑﺮايﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
15
- 19. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﻣﺮوريدرﯾﺎﯾﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﮔﺰارش ﺑﺮ2014
16
- 20. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
رﺷﺪ8/3ﺳﺎل در ﺟﻬﺎن درﯾﺎﯾﯽ ﺗﺠﺎرت درﺻﺪي2013
ﻓﻌﺎﻟﯿﺖ ﮐﻪ آﻧﺠﺎﯾﯽ ازﻧﻈﺎم وﺿﻌﯿﺖ و ﺷﺪ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﮑﺴﺖ ﺑﺎ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺣﺎل در ﻣﻨﺎﻃﻖ در اﻗﺘﺼﺎدي ﻫﺎياﻧﺪﮐﯽ ﻓﻘﻂ ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ اﻗﺘﺼﺎدي ﻫﺎي
ﺳﺎل در ﺟﻬﺎﻧﯽ اﻗﺘﺼﺎدي رﺷﺪ ،ﻧﻤﻮد ﭘﯿﺪا ﺑﻬﺒﻮد2013ﺑﻮد ﻫﻤﺮاه ﺗﺰﻟﺰل ﺑﺎ.ﺗﺠﺎرتﺟﻬﺎﻧﯽ،ﻧﻤﻮد رﺷﺪوﻟﯽﻣﺘﻮﺳﻂ ﻧﺮخ ﺑﺎ2/2ﮐﻪ درﺻﺪ
ﺑﺎﺷﺪ ﻣﯽ اﻗﺘﺼﺎدي ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ رﺷﺪ ﻣﺒﯿﻦ)3/2داﺧﻠﯽ ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ ﺗﻮﻟﯿﺪ در رﺷﺪ درﺻﺪ(GDP).(ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ رﺷﺪ ،ﺗﺮﺗﯿﺐ ﻫﻤﯿﻦ ﺑﻪﻫﺎي
ﺟﻬﺎن درﯾﺎﯾﯽﻧﯿﺰﻣﺘﻮﺳﻂ ﺑﻪ و ﯾﺎﻓﺖ ﮐﺎﻫﺶ8/3رﺳﯿﺪ)ﺣﺪود در ﻫﺎ ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ ﮐﻠﯽ ﺣﺠﻢ6/9ﺑﻮده ﺗﻦ ﻣﯿﻠﯿﺎرداﺳﺖ.(ﺑﻪ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﺎ
ﻣﯽ اﺧﯿﺮ روﻧﺪﻫﺎيﺑﯿﺶ ﮐﻪ ﮔﻔﺖ ﺗﻮانﺑﺎر ﺟﺮﯾﺎن رﺷﺪ از ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺗﺮﺧﺸﮏ)ﮐﻪ ﻓﻠﻪ ﺑﺎرﻫﺎي ﺧﺼﻮص ﺑﻪ5/5اﻧﺪ داﺷﺘﻪ رﺷﺪ درﺻﺪ(ﻧﺎﺷﯽ
ﻣﯽﺷﻮد.ﺧﺸﮏ ﺑﺎر)،ﻓﺴﻔﺎت ﺳﻨﮓ ،آﻟﻮﻣﯿﻨﺎ و ﺑﻮﮐﺴﯿﺖ ،ﻏﻼت ،ﺳﻨﮓ زﻏﺎل ،آﻫﻦ ﺳﻨﮓ از ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪ ﮐﻪ ﻣﻬﻢ ﻓﻠﻪ ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ ﭘﻨﺞ ﺟﻤﻠﻪ از
ﮐﻮ ﻓﻠﻪ ﺑﺎرﻫﺎيﺟﻤﻠ از ﭼﮏﻣﺸﺎﺑﻪ ﻣﺤﻤﻮﻻت و ﺟﻨﮕﻠﯽ ﻣﺤﺼﻮﻻت ﻪ(ﻫﺎي ﻣﺤﻤﻮﻟﻪ و ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﺑﺎرﻫﺎي ،ﻋﻤﻮﻣﯽ/ﻣﺤﻤﻮﻟﻪﺗﻔﮑﯿﮑﯽ ﻫﺎي
ﺑﯿﺶﺳﻬﻢ ﺗﺮﯾﻦ)ﺣﺪود2/70درﺻﺪ(ﺗﺠﺎ ازراﺧﺘ ﺧﻮد ﺑﻪ را ﺟﻬﺎﻧﯽ تﺼاﻧﺪ داده ﺎص.8/29دﺑﺎﻗﯽ رﺻﺪﺗﺎﻧﮑﺮي ﺗﺠﺎرت ﺑﻪ ﻣﺎﻧﺪه)ﻧﻘﺖ
ﺧﻏﯿﺮه و ﭘﺘﺮوﺷﯿﻤﯽ ﻫﺎي ﻓﺮآورده ،ﺎم(ﻣﯽ ﻣﺮﺑﻮطﺑﺎﺷﺪ.
ﻣﯽ ﻧﻈﺮ ﺑﻪﮐﺸﺘﯽ و ﺗﺠﺎرت ،اﻗﺘﺼﺎد اﻧﺪاز ﭼﺸﻢ رﺳﺪرﯾ ﻫﺮﭼﻨﺪ ،اﺳﺖ ﺑﻬﺒﻮد ﺑﻪ رو ﺟﻬﺎﻧﯽ راﻧﯽدارد وﺟﻮد ﻧﯿﺰ ﻫﺎﯾﯽ ﺴﮏ.رﯾﺴﮏ اﯾﻦﻫﺎ
ﺑﺎﻻﺧﺺﻧﻈﺎم اﺣﯿﺎي ﺿﻌﯿﻒ روﻧﺪ از ﻋﺒﺎرﺗﻨﺪﯾﺎﻓ ﺗﻮﺳﻌﻪ اﻗﺘﺼﺎدي ﻫﺎيﻧﻈﺎم در رﺷﺪ ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﺸﮑﻼت ،ﺘﻪﻫﺎيﻇﻬﻮر ﺣﺎل در اﻗﺘﺼﺎدي
ﺗﻨﺶ و ﺑﺰرگﻣﺮﺑﻮ ﻫﺎيآن ﺗﺸﺪﯾﺪ اﻣﮑﺎن ﮐﻪ ﺳﯿﺎﺳﯽ ﺟﻐﺮاﻓﯿﺎي ﺑﻪ طدارد وﺟﻮد ﻧﯿﺰ ﻫﺎ.رﯾﺴﮏ اﯾﻦﻣﯽ ﻫﺎاﻗﺘﺼﺎدي ﻣﺜﺒﺖ رﺷﺪ ﻣﺎﻧﻊ ﺗﻮاﻧﻨﺪ
ﺷﻮﻧﺪ ﺟﻬﺎن.ﻫﺎي وﻋﺪه ،ﭘﯿﺸﺮﻓﺘﻪ ﮐﺸﻮرﻫﺎي در اﻗﺘﺼﺎدي وﺿﻌﯿﺖ ﺑﻬﺒﻮد ﻫﻤﭽﻮن ﻣﻮاردي ﺻﻌﻮدي ﭘﺘﺎﻧﺴﯿﻞ ،ﺣﺎل ﻫﻤﯿﻦ درGLOدر
ﻓﻮرﯾﻪ ﻧﺸﺴﺖ2014اﻗﺪاﻣﺎ اﺗﺨﺎذ ﺑﺮ ﻣﯿﻨﯽتﺗ ﺑﺮاي ﻣﻮﺛﺮراه و ﺗﺠﺎري ﻣﻌﺎﻣﻼت رﺷﺪ از ﺣﺎﺻﻞ ﺑﺎﻟﻘﻮه ﻣﻨﺎﻓﻊ ،ﺟﻬﺎﻧﯽ رﺷﺪ ﺤﺮﯾﮏﮐﺎرﻫﺎي
،اﺑﺘﮑﺎرياﻓﺰاﯾﺶﺳﺮﻣﺎﯾﻪ و ﺗﺠﺎري رواﺑﻂﺟﻨﻮب ﻣﺴﯿﺮ در ﮔﺬاري-ﺗﺠﺎرت رﺷﺪ ،ﺟﻨﻮبﻣ ﺗﻘﺎﺿﺎي رﺷﺪ ،اﻓﻘﯽﮐﻨﻨﺪﮔﺎن ﺼﺮف
)ﺑﻪآﻓﺮﯾﻘﺎ و آﺳﯿﺎ ﻏﺮب در ﺧﺼﻮص(ﺻﺎدرا رﺷﺪ وﻣﯽ ﺷﺎﻣﻞ را ﻣﻨﺎﺑﻊ و ﻣﻌﺪﻧﯽ ﻣﻮاد تﺷﻮد.
ﻣﺎﻟ اﺳﺘﻘﺮار روﻧﺪ اﻓﺰاﯾﺶﺛﺎﻟﺚ ﮐﺸﻮرﻫﺎي در ﮐﺸﺘﯽ ﮑﺎن
ﺳﺎﻻﻧﻪ رﺷﺪ دﻧﺒﺎل ﺑﻪ1/4ﺳﺎل در درﺻﺪي2013ژاﻧﻮﯾﻪ در ﺟﻬﺎن ﻧﺎوﮔﺎن ﮐﻠﯽ ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺗﻨﺎژ ،2014ﺑﻪ69/1رﺳﯿﺪ ﺗﻦ ﻣﯿﻠﯿﺎرد.
ﺷﻨﺎﺑ ﻓﻠﻪ ورﻫﺎيﺮ9/42ﺑﻮد داده اﺧﺘﺼﺎص ﺧﻮد ﺑﻪ را ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺗﻨﺎژ ﮐﻞ از درﺻﺪﻧﺪ.ﮐ ﻧﻔﺖ ،ﺑﺮﻫﺎ ﻓﻠﻪ از ﭘﺲﻫﺎ ﺶ)ﺑﺎ5/28درﺻﺪ(و
ﮐﺸﺘﯽﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮﺑﺮ ﻫﺎي)ﺑﺎ8/12درﺻﺪ(ﺑﯿﺶﺧﻮد ﺑﻪ را ﺑﺎرﮔﯿﺮي ﺗﻨﺎژ از ﺳﻬﻢ ﺗﺮﯾﻦاﺧﺘﺼﺎصﺑﻮدﻧﺪ داده.ﺳﺎﻻﻧﻪ رﺷﺪ2013زﻣﺎن ﻫﺮ از
ﮐﻢ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺳﺎل ده در دﯾﮕﺮيروﻧ و اﺳﺖ ﺑﻮده ﺗﺮﺳﺎل اواﯾﻞ در رﺷﺪ ﺪ2014ﻣﯽ ﻧﺸﺎندﻫﺪﮐﻢ ﻫﻢ ﺑﺎز ﺟﺎري ﺳﺎل در رﺷﺪ ﻧﺮخ ﮐﻪﺗﺮ
17
- 21. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﺧﺑﻮد ﻮاﻫﺪ.ﺑﺰرگ در ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺑﺎزﺗﺎب ﺳﺮﻋﺖ ﮐﺎﻫﺶ اﯾﻦﺗﺎرﯾﺦ ﺳﺎزي ﮐﺸﺘﯽ ﭼﺮﺧﻪ ﺗﺮﯾﻦﺳﺎل در ﮐﻪ اﺳﺖ2012ﺑﻪرﺳﯿﺪه ﺧﻮد اوج ﻧﻘﻄﻪ
ﺑﻮد.
آ در ﮐﻪ ﺷﻨﺎورﻫﺎﯾﯽ ﺑﺎ راﺑﻄﻪ درﯾﻨﺪهﻣﯽ ﺑﺎزار ﺗﺤﻮﯾﻞﺳﺎل در ﮐﻪ ﮔﻔﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺷﻮﻧﺪ2013اﻗﺘﺼﺎدي و ﻣﺎﻟﯽ ﺑﺤﺮان از ﺑﻌﺪ ﺑﺎر اوﻟﯿﻦ ﺑﺮاي،
دﻓﺘﺮ ﻧﺰوﻟﯽ روﻧﺪﺑﯿﺶ ﺑﺮاي و ﺷﺪه ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺳﻔﺎرﺷﺎتﺗﺮﺻﻌﻮدي روﻧﺪي ﺷﺎﻫﺪ ﺷﻨﺎورﻫﺎ اﻧﻮاعﺑﻮد ﺗﺮ.ﺷﺪﯾﺪ ﮐﺎﻫﺶ از ﭘﺲﮐﻪ يﻣﯿﺰان در
ﺳﻔﺎرشﻫﺎداد رخﺳﻔﺎرش ﺳﺮﮔﯿﺮي از ،ﺑﺮد ﺧﻮاﻫﺪ زﻣﺎن ﺟﺪﯾﺪ ﺳﺎزي ﮐﺸﺘﯽ ﭼﺮﺧﻪ ﯾﮏ آﻏﺎز و ﻫﺎ.ﺑﺰرگﻧﺎوﮔﺎن ﺗﺮﯾﻦﮐﺸﻮر ﺑﺮﺣﺴﺐ ﻫﺎ
ﺳﺎل در ﭘﺮﭼﻢ ﺻﺎﺣﺐ2014ﻟ ،ﭘﺎﻧﺎﻣﺎ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ﺑﻪاﺳﺖ داﺷﺘﻪ ﺗﻌﻠﻖ ﺳﻨﮕﺎﭘﻮر و ﭼﯿﻦ ،ﮐﻨﮓ ﻫﻨﮓ ،ﻣﺎرﺷﺎل ﺟﺰاﯾﺮ ،ﯿﺒﺮﯾﺎ.رﻓﺘﻪ ﻫﻢ روي
ﭘﺮﭼﻢ ﺻﺎﺟﺐ ﮐﺸﻮر ﭘﻨﺞ اﯾﻦ،5/56اﻧﺪ داده اﺧﺘﺼﺎص را ﺧﻮد ﺑﻪ را ﺟﻬﺎن ﺗﻨﺎژ از درﺻﺪ.
از ﻧﺴﺨﻪ اﯾﻦ درﮔﺰارشﻧﻘ و ﺣﻤﻞ ﺑﺮ ﻣﺮوريﺷﯿﻮه ﺑﻪ ﻧﺎوﮔﺎن ﻣﺎﻟﮑﯿﺖ ،درﯾﺎﯾﯽ ﻞﺑﺪﯾﻊ و ﻧﻮع ايﺗﺤﻠﯿﻞ و ﺗﺠﺰﯾﻪ ﻣﻮردﻗﺮاوﺟﻪ و ﮔﺮﻓﺘﻪ ر
ﻣﻔﺎﻫﯿﻢ ﺗﻤﺎﯾﺰ"ﻧﻬﺎﯾﯽ ﻣﺎﻟﮏ ﻣﻠﯿﺖ"و"ﻣﻨﺎﻓﻊ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺎﻟﮑﯿﺖ ﻣﺤﻞ"اﺳﺖ ﺷﺪه ﻣﺸﺨﺺ.از ﻣﻨﻈﻮر"ﻣﺤﻣﻨﺎﻓﻊ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻣﺎﻟﮑﯿﺖ ﻞ"،
ﮐﺸﻮ ،دﯾﮕﺮ ﺑﯿﺎن ﺑﻪ اﺳﺖ؛ اوﻟﯿﻪ ﻣﺮﺟﻊ ﺷﺮﮐﺖاﺳﺘﻘﺮ ﻣﺤﻞ ﮐﻪ ريو اﺳﺖ ﻫﺎ ﺷﺮﮐﺖ ارﻋﻬﺪه ﺑﺮ را ﺷﻨﺎور اﺻﻠﯽ ﺗﺠﺎري ﻫﺎي ﻣﺴﺌﻮﻟﯿﺖ
دارد.ا ﻣﻨﻈﻮرز"ﻣﻠﯿﺖﻧﻬﺎﯾﯽ ﻣﺎﻟﮏ"ﮐﺸﺘﯽ ﻣﺎﻟﮏ ﻣﻠﯿﺖ ،اﺳﺖ آن ﺟﻐﺮاﻓﯿﺎﯾﯽ ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ و ﻣﺤﻞ از ﻧﻈﺮ ﺻﺮف ،.آن ازاﻣﺮوزه ﮐﻪ ﺟﺎﯾﯽ
ﮐﺸﺘﯽ ﺑﯿﺸﺘﺮآورﻧﺪ ﻣﯽ در اﺣﺘﺮاز ﺑﻪ را ﺧﻮد ﻣﺎﻟﮏ ﮐﺸﻮر از ﻏﯿﺮ ﮐﺸﻮري ﭘﺮﭼﻢ ﻫﺎ،ﺑﯿﺶﻣﺎﻟﮑﺎن ﺗﺮﺷﺮﮐﺖ ،ﺛﺎﻟﺚ ﮐﺸﻮرﻫﺎي در را ﺧﻮد ﻫﺎي
ﻣﯽ ﻣﺴﺘﻘﺮآن ﻣﻮﺟﺐ ﺑﻪ ﮐﻪ ﻧﻤﺎﯾﻨﺪوﺟﻮدﺑ ﯾﮏﺳ ﻌﺪﺑﻮد ﺧﻮاﻫﺪ ﻣﺤﺘﻤﻞ ﮐﺸﺘﯽ ﯾﮏ ﻣﻠﯿﺖ ﺑﺮاي ﻧﯿﺰ ﻮم.
ﺑﺎر ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻣﺘﻐﯿﺮ و ﭘﺎﯾﯿﻦ ﻧﺮخ
ﺳﺎل در2013،درﯾﺎﯾﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﺑﺎزار ﯾﮏ ﺷﺎﻫﺪروﻧﻖ ﮐﻢﻗﺎﺑ ﻏﯿﺮ وﺑﺨﺶ ﻫﻤﻪ و ﺑﻮدﯾﻢ دﯾﮕﺮ ﺑﯿﻨﯽ ﭘﯿﺶ ﻞﮐﺸﺘﯽ ﻫﺎيﺑﻪ راﻧﯽﻃﻮر
ﺑﻮدﻧﺪ رﻧﺞ در ﻣﻮﺿﻮع اﯾﻦ از اي ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻗﺎﺑﻞ.ﺑ ﺑﺎزار در ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻧﺮخﺳﺎل در ﻫﺎ ﮐﺶ ﻧﻔﺖ و ﺧﺸﮏ ﻓﻠﻪ ﺎر2013ﻣﯿﺰان ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﻪ
ﮐﺎ ﭼﻨﯿﻦ ﺷﺎﻫﺪ ﻧﯿﺰ ﻻﯾﻨﺮ ﺑﺎزار رﺳﯿﺪ؛ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺳﺎل ده در ﺧﻮدﺑﻮد ﻫﺸﯽ.ﻋﻠ ﺟﻤﻠﻪ ازﺑﻪ ﺗﻮان ﻣﯽ ﺑﺎرﺑﺮي ﺑﺨﺶ در ﺿﻌﯿﻒ ﻋﻤﻠﮑﺮد ﮐﻠﯽ ﻞ
ﺟﻬﺎن ﺿﻌﯿﻒ اﻗﺘﺼﺎدي ﺗﻮﺳﻌﻪ،اﺷﺎر ﺟﻬﺎن راﻧﯽ ﮐﺸﺘﯽ ﺑﺎزارﻫﺎي در ﻧﯿﺎز ﺑﺮ ﻣﺎزاد ﻋﺮﺿﻪ ﯾﺎ اﻧﺪك ﺗﻘﺎﺿﺎيهﮐﺮد.
آن ازﺟﺎﯾﯽﺑﺎﻧﮏ ﻃﺮﯾﻖ از ﺑﻮدﺟﻪ ﺗﺎﻣﯿﻦ ﮐﻪﻧ از ﻣﺤﺪودي ﺗﻌﺪاد ﺑﺮاي ﻓﻘﻂ و ﻣﺤﺪود ﺑﺴﯿﺎر ﻣﯿﺰان ﺑﻪ ﺳﻨﺘﯽ ﻫﺎيﻣﻬﻢ و ﻗﺪرﺗﻤﻨﺪ ﻌﺎﻣﻼت
ﺳﺮﻣ ﮐﻠﯿﺪي ﻧﻘﺶ ،ﺑﻮد ﻣﯿﺴﺮاﺳﺖ ﺑﺎﻗﯽ ﺧﻮد ﻗﻮت ﺑﻪ ﻫﻤﭽﻨﺎن راﻧﯽ ﮐﺸﺘﯽ ﺻﻨﻌﺖ در ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ ﮔﺬاري ﺎﯾﻪ.ﺳﺎل2013ﻫﻤﭽﻮن
ﺳﺎلﻟﺤﺎ از ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻫﺎيظﻧﻬﺎدي ﮔﺬارﻫﺎي ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ ﻣﺸﺎرﮐﺖ)ﺻﻨﺪوق ﻫﻤﭽﻮنﺗﺎﻣﯿﻨﯽ و ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺳﻬﺎم ﻫﺎي(ﺳﺎل ،ﻣﻬﻤﯽﺑﻮد.در
18
- 22. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﺳﺎلﺻﻨﺪوق ،اﺧﯿﺮ ﻫﺎيو ﮐﺴﺎد اﻋﺘﺒﺎري ﺑﺎزارﻫﺎي ﺗﻮﺳﻂ ﺷﺪه اﯾﺠﺎد ﻫﺎي ﻓﺮﺻﺖ از ﮔﯿﺮي ﺑﻬﺮه ﺑﺎ ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺳﻬﺎم ﻫﺎيﮔﺬاري ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ
ﮐﺸﺘﯽ ﻫﺎي ﺷﺮﮐﺖ رويﺷﻨﺎور و راﻧﯽﺟﻬﺎ اﻗﺘﺼﺎدي رﮐﻮد زﻣﺎن از ﮐﻪ ﻫﺎنﺑﻮدﻧﺪ رﺳﯿﺪه ﺧﻮد ﻗﯿﻤﺖ ﺣﺪاﻗﻞ ﺑﻪ)ﻇﺮف ﺷﻨﺎورﻫﺎ ارزش
ﻣﺪت5ﺣﺪ ﺳﺎلود71ﻧﻤﻮد ﺳﻘﻮط درﺻﺪ(ﮐﺸﺘﯽ ﺑﺨﺶ ،ﻗﺮ وﯾﮋه ﺗﻮﺟﻪ ﻣﻮرد را راﻧﯽدادﻧﺪ ار.ﺻﻨﺪوق اﯾﻦ ﻧﻈﺮ ﻧﻘﻄﻪ ازو اﺻﻠﯽ ﻫﺪف ،ﻫﺎ
ﮐﺸﺘﯽ ﺑﺨﺶ در ﮔﺬاري ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ از ﮐﻠﯽﺑﻪ ﺑﺎزار ﺑﺎزﮔﺸﺖ ﻣﺤﺾ ﺑﻪ ﺳﺮﻣﺎﯾﻪ ﺳﺎﺧﺘﻦ ﺷﻨﺎور ﯾﺎ ﻓﺮوش ، راﻧﯽاﺳﺖ آن اوﻟﯿﻪ ﺣﺎﻟﺖ.
ﻣﺮز از ﺟﻬﺎن ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﺑﻨﺎدر ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺗﻮان ﻋﺒﻮر20ﻣﯿﻠﯿﻮنTEUﺳﺎل در2013
ﺳﺎل در2013ﺑﺎ ﺟﻬﺎن ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي ﺑﻨﺎدر ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺗﻮان ،1/5ﺑﻪ اﻓﺰاﯾﺶ درﺻﺪ1/651ﻣﯿﻠﯿﻮنTEUرﺳﯿﺪ.اﯾﻦ،روﻧﺪرخ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﺸﺎﺑﻪ
ﺳﺎل در داده2012ﺑﻮد.ﺳﺎل در2013د ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺳﻬﻢ ،ﺣﺪود در ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺗﻮان از ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺣﺎل ر2/7در ،ﯾﺎﻓﺖ اﻓﺰاﯾﺶ درﺻﺪ
ﺣﺎﻟﯽﺳﺎل در ﮐﻪ2012ﮐﺸﻮرﻫﺎ اﯾﻦ در ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺗﻮان رﺷﺪ ﻧﺮخ2/5ﺑﻮد ﺷﺪه ﺑﺮآورد درﺻﺪ.ﺗﻮان ﺟﺪول ﺻﺪر در ﻫﻤﭽﻨﺎن آﺳﯿﺎ ﺑﻨﺎدر
دارﻧﺪ ﻗﺮار ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل وري ﺑﻬﺮه و ﺑﻨﺪري ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ.
ﻋﻠﯽﻋﻤﻠﯿﺎﺗ ﺗﻮان ﺿﻌﯿﻒ ﻧﺴﺒﺘﺎ رﺷﺪ رﻏﻢاﺳﺖ ﻓﻌﺎل ﺑﺴﯿﺎر ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ ﺑﺨﺶ ،اﻗﺘﺼﺎدي رﮐﻮد از ﭘﯿﺶ دوران ﺑﺎ ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ در ﯽ.ﭼﻨﺪﯾﻦ
ﺑﻮدﻧﺪ ﺧﻮد ﻋﻤﻠﯿﺎت روي ﺗﻤﺮﮐﺰ و ﻫﺎ ﻓﺮآﯾﻨﺪ ﺗﺴﻬﯿﻞ ﭘﯽ در ﭼﺮاﮐﻪ ،ﻓﺮوﺧﺘﻨﺪ را ﺧﻮد ﺳﻬﺎم از ﺑﺨﺸﯽ ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﭘﺮاﺗﻮر.اﭘﺮﺗﻮرﻫﺎي
ﮐﺸﺘﯽ ﺧﻄﻮط ﺑﻪ ﮐﻪ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎلﻫﺎ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل ،ﺑﻮدﻧﺪ ﭘﯿﻮﺳﺘﻪ راﻧﯽدرﺣﺎﻟﯽ ﻓﺮوﺧﺘﻨﺪ؛ راﻫﻤﭽﻮن ﺟﻬﺎﻧﯽ و ﻗﺪﯾﻤﯽ ﺗﺮﻣﯿﻨﺎل اﭘﺮاﺗﻮرﻫﺎي ﮐﻪDP
WorldوStevedoring Services of Americaﻣﺴﺘﺤﮑﻢ را ﺧﻮد ﻣﻮﻗﻌﯿﺖ ،ﮔﺬاري ﺳﺮﻣﻠﯿﻪ ﺑﺮ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺑﺎ ﮐﻪ ﻧﻤﻮدﻧﺪ ﺗﻼش
ﻧﻤﺎﯾﻨﺪ.
ﻗﺎﻧﻮﻧﯽ ﺗﺤﻮﻻت و ﺣﻘﻮﻗﯽ ﻣﺴﺎﺋﻞ
ﺳﺎل در ﮐﻪ ﻣﻬﻤﯽ ﻣﻮارد ﺟﻤﻠﻪ از2015ﻣﯽ ﺑﻮد ﺧﻮاﻫﻨﺪ اﻻﺟﺮا ﻻزمﻻﺷﻪ ﺣﺬف ﺧﺼﻮص در ﻧﺎﯾﺮوﺑﯽ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ ﮐﻨﻮاﻧﺴﯿﻮن ﺑﻪ ﺗﻮان
ﮐﺮد اﺷﺎره ﺗﺎﻣﯿﻦ زﻧﺠﯿﺮه اﻫﻤﯿﺖ و ﻣﺤﯿﻄﯽ زﯾﺴﺖ ﻣﺴﺎﯾﻞ ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﻧﻈﺎرﺗﯽ ﺗﺤﻮﻻت از وﺳﯿﻌﯽ ﻃﯿﻒ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ و ﺷﻨﺎورﻫﺎ.
ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽ و ﻓﻨﯽ ﺗﻤﻬﯿﺪات ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ اﺟﺮاي از ﺑﯿﺸﺘﺮ ﺣﻤﺎﯾﺖ ﻣﻨﻈﻮر ﺑﻪ ،ﺑﻨﺎﺑﺮاﯾﻦﮔﺎزﻫﺎي ﮐﺎﻫﺶ و اﻧﺮژي وري ﺑﻬﺮه اﻓﺰاﯾﺶ ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط
اي ﮔﻠﺨﺎﻧﻪ)GHG(ﮐﺸﺘﯽ از ﻧﺎﺷﯽدرﯾﺎﻧﻮردي اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ ﺳﺎزﻣﺎن ،اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ راﻧﯽ)IMO(آورﯾﻞ ﻣﺎه در2014دﯾﮕﺮ اي ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ
ﻧﻤﻮد اﺗﺨﺎذ را ﻫﺎ اﺻﻼﺣﯿﻪ و ﻫﺎ دﺳﺘﻮراﻟﻌﻤﻞ از.ﻣﻮا ﺳﺎﯾﺮ اﻧﺘﺸﺎر ﮐﺎﻫﺶ ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﻘﺮرات روي ﺑﺮ ﮐﺎرﺳﻤ دﻧﻔﺖ ﺳﻮﺧﺘﻦ از ﻧﺎﺷﯽ ﯽ
19
- 23. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﺳﻨﮕﯿﻦ)ﮔﻮﮔﺮد ﻫﺎي اﮐﺴﯿﺪ وﯾﮋه ﺑﻪ)SOx(ﻧﯿﺘﺮوژن و)NOx(ﮐﻪﺷﻮﻧﺪ ﻣﯽ ﻫﻮا آﻟﻮدﮔﯽ ﻣﻮﺟﺐ ﺷﺪت ﺑﻪ(دارد اداﻣﻪ ﻧﯿﺰ.زﻣﯿﻨﻪ در
آب ﻧﺎﻣﻪ آﯾﯿﻦ ﻧﻮﯾﺲ ﭘﯿﺶ ﻣﻔﺎد ﺳﺎﯾﺮ و ﻣﺤﯿﻄﯽ زﯾﺴﺖ ﻣﻔﺎداﺳﺖ ﺷﺪه ﺣﺎﺻﻞ ﻫﺎﯾﯽ ﭘﯿﺸﺮﻓﺖ ﻧﯿﺰ ﻗﻄﺒﯽ ﻫﺎي.
ﭘﯿﺸﺮﻓﺖﺗﻮﺟﻬ ﻗﺎﺑﻞ و ﻣﺪام ﻫﺎيﻧﯿﺰ ﯽﭼﻬﺎرﭼﻮب اﺟﺮاي ﺑﺎ راﺑﻄﻪ درﺑﺮﻧﺎﻣﻪ و ﻫﺎﺗﺎﻣﯿﻦ زﻧﺠﯿﺮه و درﯾﺎﻧﻮردي اﻣﻨﯿﺖ زﻣﯿﻨﻪ در ﻣﻮﺟﻮد ﻫﺎي
اﺳﺖ داده رخ.ﺧﻠﯿﺞ ،ﺳﻮﻣﺎﻟﯽ ﺳﻮاﺣﻞ در ﭘﺪﯾﺪه اﯾﻦ ﻧﺰوﻟﯽ روﻧﺪ ﮐﻪ اﺳﺖ ذﮐﺮ ﺷﺎﯾﺎن ،درﯾﺎﯾﯽ دزدي ﭘﺪﯾﺪه ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط ﻣﺴﺎﯾﻞ ﺧﺼﻮص در
دارد اداﻣﻪ ﻏﺮﺑﯽ ﻫﻨﺪ اﻗﯿﺎﻧﻮس و ﻋﺪن.
ﺗ ﮔﺰارش ﯾﮏ اﻧﮑﺘﺎد،روﻧﺪﻫﺎ از ﺑﻌﻀﯽ درآن ﮐﻪ اﺳﺖ ﻧﻤﻮده ﻣﻨﺘﺸﺮ درﯾﺎﯾﯽ دزدي ﭘﺪﯾﺪه ﺑﺎ راﺑﻄﻪ در اﺳﺎﺳﯽ و ﻣﻬﻢ ﺑﺨﺸﯽ دو ﺤﻠﯿﻠﯽ
راه ﺳﺎﯾﺮ و ﻧﻈﺎرﺗﯽ ﻗﻮاﻧﯿﻦ از و ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻗﺮار ﺑﺮرﺳﯽ و ﺗﺎﮐﯿﺪ ﻣﻮرد درﯾﺎﯾﯽ دزدي ﺗﺠﺎري ﭘﯿﺎﻣﺪﻫﺎي و ﺳﻮاﺣﻞﺟﺎﻣﻌﻪ اﺳﺘﻔﺎده ﻣﻮرد ﮐﺎرﻫﺎي
اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦﻧﯿﺰﻣﺸﮑﻞ اﯾﻦ ﺑﺎ ﻣﺒﺎرزه ﺑﺮاياﺳﺖ ﺷﺪه اﺳﺘﻔﺎده.
ﻧﺎﻣﻪ ﺗﻔﺎﻫﻢ ﺑﺎ راﺑﻄﻪ درﺗ ﻧﺎﻣﻪ ﺗﻔﺎﻫﻢ ﮐﻪ ﮔﻔﺖ ﺑﺎﯾﺪ ﺗﺠﺎرت ﺗﺴﻬﯿﻞ ﺑﻪ ﻣﺮﺑﻮط اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ ﻫﺎيﺟﻬﺎﻧﯽ ﺗﺠﺎرت ﺳﺎزﻣﺎن ﺗﺠﺎرت ﺴﻬﯿﻞ
)WTO(اﻋﻀﺎي ﺗﻌﻬﺪ ﻫﻤﭽﻮن ﻣﻮارديWTOﺑﺮ ﻣﺒﻨﯽﺗﺸﮑﯿﻞﮐ ﯾﮏﻣﯽ ﺷﺎﻣﻞ را ﻣﻠﯽ ﺗﺠﺎرت ﺗﺴﻬﯿﻞ ﻤﯿﺘﻪﺷﻮد.ﺑﺮاي اﻣﺮ اﯾﻦ
ﺗﻤﻬﯿﺪات از ﺑﺴﯿﺎري اﺟﺮايﺑ ،اﺳﺖ ﺿﺮوري ﺗﺠﺎرت ﺗﺴﻬﯿﻞﻪﺑﺎﺷﺪ درﻣﯿﺎن ﺧﺼﻮﺻﯽ ﺑﺨﺶ و ﻋﻤﻮﻣﯽ ﻧﻬﺎد ﭼﻨﺪﯾﻦ ﭘﺎي اﮔﺮ ﺧﺼﻮص.
ﺗﻮﺳﻌﻪ درﺣﺎل اي ﺟﺰﯾﺮه ﮐﻮﭼﮏ ﮐﺸﻮرﻫﺎي
ﺳﺎل درﭼﺎﻟﺶ ﺑﺮرﺳﯽ ﺑﻪ اي وﯾﮋه ﺑﺨﺶ ﺟﺎريﮐﺸﺘﯽ ﻫﺎيﺗﻮﺳﻌﻪ درﺣﺎل اي ﺟﺰﯾﺮه ﮐﻮﭼﮏ ﮐﺸﻮرﻫﺎي در راﻧﯽ)SIDS(اﺧﺘﺼﺎص
اﺳﺖ ﯾﺎﻓﺘﻪ.دوري ،ﮐﻮﭼﮑﯽ از ﻫﺎ ﭼﺎﻟﺶ اﯾﻦآ وﺷﻮ ﻣﯽ ﻧﺎﺷﯽ ﺟﻮي ﺗﻐﯿﯿﺮات و ﻃﺒﯿﻌﯽ ﺧﻄﺮات درﺑﺮاﺑﺮ ﭘﺬﯾﺮي ﺳﯿﺐﻧﺪ.
ﻫﺴﺘﻨﺪ ﮐﻮﭼﮏ اﻗﺘﺼﺎد و ﺟﻤﻌﯿﺖ ،ﻣﺴﺎﺣﺖ ﻟﺤﺎظ از ﺗﻮﺳﻌﻪ درﺣﺎل اي ﺟﺰﯾﺮه ﮐﻮﭼﮏ ﮐﺸﻮرﻫﺎي.ﭘﺬﯾﺮي آﺳﯿﺐ ﻋﻮاﻣﻞ از ﯾﮑﯽ ﮐﻮﭼﮑﯽ
اﺳﺖ ﮐﺸﻮرﻫﺎ اﯾﻦ.ﺑﯿﺶ درﺻﺎدرات ﺑﺮاي اﻧﺪك ﻣﻨﺎﺑﻊ ،ﮐﻮﭼﮏ داﺧﻠﯽ ﺑﺎزار ﻣﺒﯿﻦ ﺑﻮدن ﮐﻮﭼﮏ ﻣﻮارد ﺗﺮﺗﻮﻟﯿﺪات و ﻣﺤﺼﻮﻻت و
ﻣﯽ داﺧﻠﯽ ﻧﺎﺧﺎﻟﺺ ﺗﻮﻟﯿﺪ در واردات ﺳﻬﻢ اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﻮﺟﺐ ﮐﻪ اﺳﺖ ﻣﺤﺪود ﻣﻌﺪﻧﯽ و ﮐﺸﺎورزيﺣ ﮐﻪ ﻫﺮﭼﻨﺪ ،ﺷﻮدﻧﺎﭼﯿﺰ ﻧﯿﺰ واردات ﺠﻢ
اﺳﺖ.ﻫﻨﮕﺎﻣﯽﺣﺠﻢ ﮐﻪ ﺑﻮد ﺧﻮاﻫﺪ ﻧﯿﺎز ﻣﺴﺘﻘﯿﻤﯽ ﻏﯿﺮ و ﻃﻮﻻﻧﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﻣﺴﯿﺮﻫﺎي ﺑﻪ ،ﺑﮕﯿﺮد ﻗﺮار ﯾﮑﺪﯾﮕﺮ ﮐﻨﺎر در دوري و اﻧﺰوا ﮐﻪ
وارآن در ﺻﺎدرات و داتاﺳﺖ ﻣﺘﻌﺎدل ﻏﯿﺮ و اﻧﺪك ﻫﺎ.اﯾﻦﻫ ﻫﺰﯾﻨﻪ روي ﮐﻪ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻋﻮاﻣﻠﯽ ﻫﺎﮐﻮﭼﮏ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﺎي
ﺟﺰﯾﺮهدارﻧﺪ ﺑﺴﺰاﯾﯽ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﺗﻮﺳﻌﻪ درﺣﺎل اي.ﺑ ﺗﻮﺳﻌﻪ درﺣﺎل اي ﺟﺰﯾﺮه ﮐﻮﭼﮏ ﮐﺸﻮرﻫﺎيﻪد ﺑﺎز ﮐﻮﭼﮏ اﻗﺘﺼﺎدي ﻫﺎي ﻧﻈﺎم ﻋﻨﻮانر
20
- 24. درﯾﺎﯾﯽ و ﺑﻨﺪري آﻣﻮزﺷﯽ و ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ،ﺧﺒﺮي اﻟﮑﺘﺮوﻧﯿﮑﯽ ﻧﺸﺮﯾﻪ اوﻟﯿﻦ ،ﻣﺴﯿﺮ
ﺷﻤﺎره ،اول ﺳﺎل1دي ،1393
ﺑﺮرﺳﯽ ﻣﺮﮐﺰراﻫﺒﺮدي ﻣﻄﺎﻟﻌﺎت و ﻫﺎ
ﺷﻮك ﺑﺮاﺑﺮﻧﯿﺰ ﺟﻬﺎﻧﯽ اﻗﺘﺼﺎدي و ﻣﺎﻟﯽ ﻫﺎيﻫﺴﺘﻨﺪ ﭘﺬﯾﺮ آﺳﯿﺐ.ﺑﺴﯿ ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﮔﻔﺖ ﺑﺎﯾﺪ درﻧﻬﺎﯾﺖﻣﻌﺮض در ﮐﺸﻮرﻫﺎ اﯾﻦ از ﺎري
ﺳﯿﺴﺘﻢﻃﺒﯿﻌﯽ ﻓﺠﺎﯾﻊ ﻣﺴﺘﻌﺪ ﻧﻮاﺣﯽ در و ﺟﻬﺎﻧﯽ اﻗﻠﯿﻤﯽ ﻫﺎي)ﺟﻮي ﺗﻐﯿﯿﺮات ﺑﯿﻨﯽ ﭘﯿﺶ ﻗﺎﺑﻞ اﺛﺮات ﺟﻤﻠﻪ از(اﻧﺪ ﺷﺪه واﻗﻊ.
ﻫﺎي ﺷﺒﮑﻪ ﺑﻪ را ﺗﻮﺳﻌﻪ درﺣﺎل اي ﺟﺰﯾﺮه ﮐﻮﭼﮏ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ،درﯾﺎﯾﯽ ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞ ﺧﺪﻣﺎتﺑﺎ ﮐﻪ ﺟﻬﺎﻧﯽ ﺗﺠﺎري،ﺳﺎﺧﺘﺎري ﻣﻮاﻧﻊ
ﺗﻮﺳﻌﻪ و ﻋﻤﻠﯿﺎﺗﯽﻣﯽ ارﺗﺒﺎط ،ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻣﻮاﺟﻪ ﺷﺪﯾﺪ ايدﻫﻨﺪ.ﺷﺮق ﻣﺴﯿﺮ-ﺣﻤﻞ ﻣﺤﻞ ﮐﻪ ﺟﻬﺎن ﻏﺮب85ﮐﺎﻧﺘﯿﻨﺮي اﺣﺠﺎم از درﺻﺪ
ﺑﯿﺶ ﺑﻪ و اﺳﺖ ﺟﻬﺎنﺟﻮﯾﯽ ﺻﺮﻓﻪ ﺗﺮﯾﻦﮐﺸﺘﯽ ﺧﺪﻣﺎت ﮐﯿﻔﯿﺖ ﺑﺎﻻﺗﺮﯾﻦ و ﻣﻘﯿﺎس ﻫﺎيﻣﯽ دور را زﻣﯿﻦ ﮐﺮه ،اﺳﺖ ﯾﺎﻓﺘﻪ دﺳﺖ راﻧﯽزﻧﺪ
ﺑﯿﺶ ﻣﺤﻞ ﮐﻪ ﺟﻨﻮﺑﯽ ﻧﯿﻤﮑﺮه ﺑﻪ وﺷﻮد ﻧﻤﯽ وارد ،اﺳﺖ ﺗﻮﺳﻌﻪ درﺣﺎل اي ﺟﺰﯾﺮه ﮐﻮﭼﮏ ﮐﺸﻮرﻫﺎي ﺗﺮﯾﻦ.دوﺗﺠﺎري ﻣﺴﯿﺮﻫﺎي از ري
ﻣﻮ ﺟﻬﺎن اﺻﻠﯽﺑﺎزارﻫﺎي ﺑﻪ دﺳﺘﺮﺳﯽ ﺟﻬﺖ ﻫﺎ ﺳﺮوﯾﺲ ﺑﺴﺎﻣﺪ و ﮐﯿﻔﯿﺖ ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ و زﻣﺎن و ﻫﺰﯾﻨﻪ ازﻟﺤﺎظ ﺗﻮﺟﻬﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﺿﺮرﻫﺎي ﺟﺐ
ﺷﻮد ﻣﯽ اﻟﻤﻠﻠﯽ ﺑﯿﻦ.ﻋ در وﻗﻔﻪ ﺑﺎﻻي ﺧﻄﺮﺣ ﺧﺪﻣﺎت و ﻫﺎ زﯾﺮﺳﺎﺧﺖ ﮐﻪ اﺳﺖ دﯾﮕﺮي ﻋﺎﻣﻞ ﻧﯿﺰ ﻤﻠﯿﺎترا ﮐﺸﻮرﻫﺎ اﯾﻦ ﻧﻘﻞ و ﻤﻞ
ﻣﯽ ﺗﻬﺪﯾﺪﺷﺪ ﺧﻮاﻫﺪ اﺿﺎﻓﯽ ﻫﺎي ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﺮوز و ﻗﻄﻌﯿﺖ ﻋﺪم ﻣﻮﺟﺐ و ﻧﻤﺎﯾﺪ.ﻣﮑﺮري ﺟﻮي ﺣﻮادث ،ﻫﺎ وﻗﻔﻪ اﯾﻦ اﺻﻠﯽ ﻋﻠﻞ از ﯾﮑﯽ
ﺧﺪﻣﺎت ﭘﺬﯾﺮي اﻋﺘﻤﺎد ﻗﺎﺑﻠﯿﺖ روي ﮐﻪ اﺳﺖﺑﺴﺰاﯾ ﺗﺎﺛﯿﺮ ﻟﺠﺴﺘﯿﮏ و ﻧﻘﻞ و ﺣﻤﻞدارد ﯽ.
ﺑﺮايدرﯾﺎﻓﺖاﺻﻠﯽ ﺧﺒﺮاﯾﻦﺟﺎ33TUﮐﻠﯿﮏU33Tﻧﻤﺎﯾﯿﺪ.
21