Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Vật tư Du lịch.doc

Viết thuê đề tài giá rẻ trọn gói - KB Zalo/Tele : 0973.287.149
Luanvanmaster.com – Cần Kham Thảo - Kết bạn Zalo/Tele : 0973.287.149

Thành phố Hồ Chí Minh - 2016
........................................................................................
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP
Ngành
KINH TẾ ĐỐI NGOẠI
Đề tài
“Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt
động giao nhận hàng hóa container xuất
nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ
phần Vật tư Du lịch”
Giảng viên hướng dẫn
Th.S, NCS. Nguyễn Mỹ Chương
Sinh viên
Nguyễn Thị Thu Hằng
MSSV: 64011200725

Bài Khóa Luận Tốt Nghiệp GVHD: Th.S. NCS. Nguyễn Mỹ Chương
LỜI CẢM ƠN
Trước tiên cho em bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Thầy Cô trường Đại
Học Quốc tế Sài Gòn đã hết lòng dạy dỗ, truyền đạt lại cho em những kiến thức
và kinh nghiệm quý báu trong suốt bốn năm học tại trường để hôm nay em có thể
vận dụng những kiến thức đó áp dụng vào thực tế và hoàn thành tốt bài khóa luận
của mình. Với vốn kiến thức được tiếp thu trong quá trình học không chỉ là nền
tảng cho quá trình nghiên cứu bài báo cáo này mà còn là hành trang quý báu để
em bƣớc vào đời một cách vững chắc và tự tin.
Qua đây em xin chân thành cảm ơn Ban Giám Hiệu trường đã tạo những điều
kiện tốt nhất khi học tập tại đây. Đặc biệt, công lao to lớn mà em không quên là của
Th.S, NCS. Nguyễn Mỹ Chương đã tận tình hướng dẫn trong suốt quá trình viết
khóa luận. Mặc dù luôn bận rộn trong công việc giảng dạy, Thầy vẫn luôn dành
những thời gian quý báu để phân tích và giảng giải cho em hiểu các vấn đề, giúp em
có đủ kiến thức thực tế và sự tự tin để hoàn thành bài khóa luận này.
Bên cạnh đó, em gởi lời cảm ơn đến Ban Giám Đốc của Công Ty Cổ Phần
Vật tư Du lịch cùng anh chị Phòng Kinh Doanh, đã tận tình chỉ dẫn khi em thực
tập tại công ty, giúp em có những kinh nghiệm thực tế bổ ích vào những kiến thức
mà em đã được học tại trường cũng như đã hỗ trợ và cung cấp các số liệu để hoàn
thành để tài “Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng
hóa container xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Vật tư
Du lịch”. Sau cùng, em xin kính chúc Quý Thầy Cô mạnh khỏe, đạt được nhiều
thắng lợi trong công tác sự nghiệp giáo dục. Đồng kính chúc các Cô, Chú, Anh,
Chị trong công ty Cổ phần Vật tư Du lịch luôn dồi dào sức khỏe, đạt được nhiều
thành công tốt đẹp trong công việc.
TP.HCM, ngày 12 tháng 07 năm 2016
Sinh viên
Nguyễn Thị Thu Hằng
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN i

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………
TP.HCM, ngày.…tháng.…năm 2016
Ký tên
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN ii

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………
…………………………………
TP.HCM, ngày.…tháng.…năm 2016
Ký tên
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN iii

DANH MỤC HÌNH VẼ
Hình 1.1: Sơ đồ thể hiện mối quan hệ giữa người giao nhận với các bên
Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức bộ máy Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch
Hình 2.2: Biểu đồ về kết quả hoạt động kinh doanh của công ty từ 2013-2015
Hình 2.3: Phần mềm ECUS 5 Khai báo hải quan điện tử
Hình 2.4: Sơ đồ quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Hình 2.5: Màn hình hiển thị số tờ khai và thông tin liên hệ (Ví dụ minh họa)
Hình 2.6: Tỷ trọng giá trị giao nhận đường biển từ năm 2013 – 2015
Hình 2.7: Cơ cấu tỷ trọng thị trường giao nhận từ năm 2013 – 2015.
Hình 2.8: Tỷ trọng cơ cấu các mặt hàng của Công ty 2013-2015
DANH MỤC BẢNG BIỂU
Bảng 2.1: Một số ngành nghề kinh doanh của Công ty
Bảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ xuất nhập khẩu của Công ty giai
đoạn năm 2013-2015
Bảng 2.3: Cơ cấu thị trường giao nhận bằng đường biển theo tỷ trọng
Bảng 2.4: Tỷ trọng cơ cấu các mặt hàng giao nhận đường biển từ 2013 – 2015
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN iv

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
B/L : Bill of Lading
C/O : Certification of Original
D/O : Delivery Order
EIR: Equipment Interchange Receipt
FDI : Foreign Direct Investment
GTGN: Giá trị giao nhận
THC : Terminal Handing Charge
WTO : World Trade Organization
XNK: Xuất nhập khẩu
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN v

MỤC LỤC
PHẦN MỞ ĐẦU........................................................................................................1
Lý do chọn đề tài.....................................................................................................1
Mục tiêu đề tài ........................................................................................................3
Phạm vi nghiên cứu ................................................................................................3
Phương pháp nghiên cứu ........................................................................................3
Kết cấu của bài khóa luận.......................................................................................4
CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG CONTAINER XUẤT
NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN......................................................................5
1.1. Khái niệm, đặc điểm, vai trò của hoạt động xuất nhập khẩu:........................5
1.1.1. Khái niệm: .................................................................................................5
1.1.2. Đặc điểm của hoạt động xuất- nhập khẩu: ................................................6
1.1.3. Vai trò hoạt động xuất nhập khẩu đối với nền kinh tế: .............................7
1.2. Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển...............................11
1.2.1. Khái niệm ................................................................................................11
1.2.2. Đặc điểm..................................................................................................12
1.2.3. Vai trò......................................................................................................12
1.3. Phân loại và điều kiện kinh doanh dịch vụ giao nhận ................................13
1.3.1. Phân loại dịch vụ giao nhận ....................................................................13
1.3.2. Điều kiện kinh doanh dịch vụ giao nhận.................................................14
1.4. Lợi ích của nghiệp vụ giao nhận ...............................................................15
1.5. Người giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển .............................15
1.5.1. Định nghĩa người giao nhận:...................................................................15
1.5.2. Trách nhiệm của người giao nhận:..........................................................16
1.6. Phạm vi dịch vụ cung cấp bởi người giao nhận: .......................................19
1.6.1. Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu):.............................19
1.6.2. Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu):..........................20
1.7. Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận ....................................................21
1.8. Mối quan hệ của người giao nhận với các bên:..........................................22
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN NGOẠI THƯƠNG
BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬT TƯ DU LỊCH...............25
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN vi

2.1. Giới thiệu về Công ty cổ phần Vật tư Du lịch ...............................................25
2.1.1. Giới thiệu chung ......................................................................................25
2.1.2. Lịch sử hinh thành và phát triển..............................................................26
2.1.3. Bộ máy tổ chức........................................................................................27
2.1.4. Ngành nghề kinh doanh công ty..............................................................28
2.1.5. Chức năng, nhiệm vụ của Công ty và các phòng ban .............................28
2.1.6. Tình hình kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ xuất nhập khẩu của Công
ty giai đoạn 2013-2015......................................................................................31
2.2. Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng container xuất nhập khẩu bằng đường
biển tại Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch ..............................................................34
2.2.1. Thực tế quy trình giao nhận hàng container xuất nhập khẩu bằng đường
biển tại Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch...........................................................34
2.2.2. Nhận xét về các bước thực hiện quy trình giao nhận...........................50
2.3. Thực trạng hoạt động giao nhận hàng container xuất nhập khẩu bằng đường
biển tại Công ty.....................................................................................................51
2.3.1. Giá trị giao nhận ......................................................................................51
2.3.2. Thị trường giao nhận ...............................................................................52
2.3.3. Mặt hàng giao nhận .................................................................................55
2.4. Đánh giá về tình hình hoạt động của Công ty ...............................................57
2.4.1. Thuận lợi..................................................................................................57
2.4.2. Khó khăn .................................................................................................58
CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG
GIAO NHẬN HÀNG CONTAINER XUẤT NHẬP KHẨU TẠI CÔNG TY CỔ
PHẦN VẬT TƯ DU LỊCH......................................................................................60
3.1. Mục tiêu chung của Công ty..........................................................................60
3.2. Các giải pháp đẩy mạnh hoạt động giao nhận của Công ty...........................60
3.2.1. Giải pháp 1: Giải pháp mở rộng thị trường.............................................60
3.2.2. Giải pháp 2: Nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng...........................62
3.2.3. Giải pháp 3: Đào tạo, nâng cao tay nghề cán bộ .....................................63
3.2.4. Giải pháp 4: Tối thiểu hóa các chi phí.....................................................64
3.2.5. Giải pháp 5: Hạn chế sự ảnh hưởng của tính thời vụ..............................65
3.3. Kiến nghị đối với Nhà nước.........................................................................66
3.4. Kiến nghị đối với Tổng cục hải quan...........................................................67
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN vii

3.5. Kiến nghị đối với cơ quan thuế....................................................................68
KẾT LUẬN..............................................................................................................69
TÀI LIỆU THAM KHẢO........................................................................................70
PHỤ LỤC.................................................................................................................71
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN viii

Báo cáo Thực tập Tốt Nghiệp GVHD: Th.S. NCS. Nguyễn Mỹ Chương
PHẦN MỞ ĐẦU
Lý do chọn đề tài
Đổi mới kinh tế ở Việt Nam đã trở thành một việc làm cần thiết, tạo ra một
bước ngoặt quan trọng trong đời sống kinh tế xã hội ở nước ta, được bạn bè quốc tế
quan tâm và đánh giá cao. Tại đại hội Đảng toàn quốc Việt Nam lần thứ VI đã phân
tích đúng đắn nguyên nhân của cuộc khủng hoảng kinh tế xã hội và đề ra giải pháp
để thoát khỏi tình trạng ấy, đồng thời đưa ra đường lối đổi mới toàn diện cho nền
kinh tế nước nhà. Thương mại nước ta từ đó cũng liên tục vận động cho phù hợp
với thời kỳ đổi mới, trong đó phải kể đến một bộ phận vô cùng quan trọng đó là
thương mại quốc tế mà cụ thể là lĩnh vực xuất nhập khẩu.
Việt Nam đang trong quá trình chuyển mình để hội nhập vào nền kinh tế thế
giới,đặc biệt là lĩnh vực kinh tế, mà một trong những mốc quan trọng đánh dấu cho
sự vươn lên đó chính là sự kiện Việt Nam đã chính thức trở thành thành viên thứ
150 của tổ chức thương mại thế giới WTO. Với việc tham gia WTO, Việt Nam sẽ
có cơ hội tham gia sâu rộng, mạnh mẽ hơn nữa vào thương mại và hội nhập quốc
tế. Các thành phần kinh tế và đặc biệt là các doanh nghiệp trong nước sẽ đứng
trước cơ hội phát triển rất lớn, nhưng cũng không kém phần thách thức với sự cạnh
tranh gay gắt và không cân bằng của các doanh nghiệp đến từ các nước khác nhau.
Do sự phát triển và giao lưu kinh tế mạnh mẽ giữa Việt Nam và các nước
trên thế giới thì một ngành kinh tế được cho là sẽ có cơ hội rất lớn để phát triển đó
là ngành giao nhận vận tải. Việc nền kinh tế Việt Nam liên tục tăng trưởng cao, ổn
định trong những năm qua và kim ngạch xuất khẩu cũng tăng mạnh theo, đây là
một tín hiệu rất tốt cho ngành vận tải vốn đã phát triển, nay sẽ phát triển mạnh hơn
nữa trong tương lai.
Đứng trước những cơ hội cũng như những thách thức không nhỏ thì các
doanh nghiệp Việt Nam cần phải tăng khả năng cạnh tranh, cung cấp cho thị trường
các loại hàng hoá phù hợp. Điều này đòi hỏi người vận chuyển phải đảm bảo chất
lượng và chi phí vận tải hợp lý, đúng thời điểm, chính xác và an toàn. Muốn như
SV: Nguyễn Thị Thu Hằng - 12DĐN 1

vậy, các doanh nghiệp giao nhận vận tải phải làm quen, áp dụng và hoàn thiện hơn
trong hoạt động cung cấp dịch vụ của mình nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, đặc
biệt là trong hoạt động vận tải biển vì khối lượng hàng hoá chuyên chở bằng đường
biển chiếm tỷ trọng rất lớn trong toàn bộ khối lượng hàng hoá xuất nhập khẩu được
chuyên chở.
Hiện nay trên 24 tỉnh thành vùng duyên hải Việt Nam có trên 200 cảng biển
lớn nhỏ, chỉ riêng hệ thống cảng biển TP.HCM lượng hàng hóa đã lên tới 50 triệu
tấn/ năm, lượng hàng hóa ra và vào các cảng miền Nam trong năm qua vẫn tăng
hơn 10%. Là một ngành quan trọng trong vận tải quốc tế, có thể nói ngành giao
nhận đặc biệt là giao nhận hàng hóa bằng đường biển đã có bề dày lịch sử và khẳng
định sự tồn tại cũng như vai trò của mình trong sự phát triển của nền kinh tế thế
giới nói chung và Việt Nam nói riêng.
Trong thành tựu chung của hệ thống cảng biển Việt Nam, Công ty cổ phần
Vật tư Du lịch cũng đã có những đóng góp không nhỏ vào sự phát triển của ngành
vận tải đường biển nói riêng và vận tải quốc tế nói chung. Tuy vậy, để tồn tại và
phát triển lâu dài, công ty phải nhìn nhận lại tình hình, trên cơ sở đó đề ra những
giải pháp thực tế để thúc đẩy hiệu quả hoạt động hơn nữa.Vì vậy, vấn đề cấp thiết
được đề cập đến hiện nay đó là phải có những biện pháp để nghiên cứu, hoàn thiện
hơn nữa quy trình giao nhận nhằm đẩy mạnh hoạt động giao nhận đồng thời thúc
đẩy xuất nhập khẩu tăng hơn nữa, góp phần vào việc mang lại giá trị nhiều hơn cho
công ty, qua đó góp phần vào sự phát triển của ngành vận tải cả nước, nâng cao
năng lực cạnh tranh của nước ta so với các nước khác.
Bên cạnh việc ứng dụng và củng cố những kiến thức đã học tại trường cũng
như tiếp cận và học hỏi các nghiệp vụ chuyên môn một cách thực tế em còn muốn
tìm hiểu kỹ hơn về hoạt động giao nhận hàng hoá và đưa ra một số giải pháp kiến
nghị nhằm hoàn thiện hơn nữa hoạt động này của công ty trong thời gian sắp tới,
góp phần vào công cuộc phát triển dịch vụ giao nhận của Công ty. Chính vì vậy em
đã quyết định chọn đề tài: “Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao
nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ
phần Vật tư Du lịch” cho bài khóa luận của mình.

Mục tiêu đề tài
Đề tài này tập trung nghiên cứu và làm rõ những vấn đề sau:
- Thứ nhất, nghiên cứu lý luận về quy trình giao nhận hàng hoá xuất nhập
khẩu trong hoạt động ngoại thương mà cụ thể là hoạt động giao nhận hàng nhập
khẩu bằng đường biển.
- Thứ hai, tìm hiểu chung về Công ty Cổ phần Vận Tải Du Lịch, đưa ra kết
luận về những thành công đạt được và những vấn đề còn hạn chế trong quy trình
xuất nhập khẩu bằng đường biển của Công ty
- Thứ ba, từ đó đề xuất giải pháp, kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình trong
tương lai, đảm bảo sao cho hiệu quả nhất, khắc phục tối đa các nhược điểm mắc
phải.
Phạm vi nghiên cứu
Không gian: Đề tài thực hiện nghiên cứu Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch.
Trong đó tập trung vào công tác quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng
đường biển, đồng thời đưa ra những giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ
của công ty.
Thời gian: Nghiên cứu các vấn đề lý luận và thực tiễn về hoạt động giao
nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển từ năm 2013 đến năm 2015.
Phương pháp nghiên cứu
Thông qua những lần đi giao nhận hàng hóa thực tế tại các Cảng, khu chế
xuất, em nắm rõ hơn quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường
biển, cũng như học hỏi được những kiến thức thực tế qua quan sát trực tiếp.
- Phương pháp thu thập dữ liệu: Dữ liệu được cung cấp từ các bản báo cáo
và tài liệu có liên quan tới tình hình của Công ty. Ngoài ra số liệu thứ cấp cũng
được cung cấp từ các bản báo cáo và các ấn phẩm kinh tế khác trên các website.

- Phương pháp phân tích tài liệu: phân tích các thông số, dữ liệu liên quan
đến công ty, những kết quả mà công ty đã đạt được
- Phương pháp thống kê: thống kê, tìm hiểu các chỉ tiêu về số lượng giao
nhận, các chỉ tiêu về kinh doanh, chỉ tiêu về thị trường giao nhận…
- Phương pháp quan sát: Quan sát quy trình, thủ tục Hải quan tại công ty,
cảng. Ghi nhớ vị trí địa lý của mỗi cảng cũng như vị trí các nơi làm thủ tục và vị trí
các kho hàng, bãi chứa container.
Kết cấu của bài khóa luận
Bài khóa luận gổm 5 phần như sau:
Phần mở đầu
Chương 1: Cơ sở lý luận chung về giao nhận hàng hóa đường biển
Chương 2: Thực trạng hoạt động giao nhận ngoại thương bằng đường biển
tại công ty Cổ phần Vật tư Du lịch.
Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận
hàng hóa container xuất nhập khẩu tại công ty Cổ phần Vật tư Du lịch.
Phần kết luận

CHƯƠNG I: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG
CONTAINER XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
1.1. Khái niệm, đặc điểm, vai trò của hoạt động xuất nhập khẩu:
1.1.1. Khái niệm:

Hoạt dộng xuất khẩu:

Hoạt động xuất khẩu là việc bán hàng hoá, dịch vụ cho một quốc gia khác
trên cơ sở dùng tiền tệ để thanh toán. Tiền tệ ở đây có thể là ngoại tệ đối với một
quốc gia hay đối với hai quốc gia. Mục đích của hoạt động xuất khẩu là khai thác
được lợi thế của từng quốc gia trong phân công lao động quốc tế. Và khi trao đổi
hàng hoá giữa các quốc gia là có lợi thì các quốc gia đều tích cực tham gia vào hoạt
động này.
Hoạt động xuất khẩu là một hình thức cơ bản của thương mại quốc tế, nó
được hình thành từ rất lâu đời và ngày càng phát triển cho đến giai đoạn hiện nay.
Hoạt động xuất khẩu sơ khai chỉ là hàng đổi hàng và sau đó phát hiện ra nhiều hình
thức khác nhau như: xuất khẩu trực tiếp , buôn bán đối lưu, xuất khẩu uỷ thác.
Hoạt động xuất khẩu diễn ra trên phạm vi rất rộng cả về không gian và thời
gian: nó có thể diễn ra trong thời gian rất ngắn song nó cũng có thể kéo dài hàng
năm; nó có thể được tiến hành trên phạm vi một quốc gia hay nhiều quốc gia. Nó
diễn ra trên mọi lĩnh vực, trong mọi điều kiện kinh tế, từ xuất khẩu hàng tiêu dùng
cho đến tư liệu sản xuất, máy móc thiết bị và công nghệ kỹ thuật cao. Tất cả các
hoạt động trao đổi đó đều nhằm mục đích đem lại lợi ích cho các nước tham gia.

Hoạt dộng nhập khẩu:

Hoạt động nhập khẩu là việc mua hàng hóa, dịch vụ từ các tổ chức kinh tế
hay các doanh nghiệp nước ngoài theo các nguyên tắc thị trường quốc tế nhằm đáp
ứng nhu cầu trong nước hoặc tái xuất khẩu để tìm kiếm lợi nhuận.

Hoạt động nhập khẩu là một bộ phận rất quan trọng trong hoạt động thương
mại quốc tế, nó thể hiện sự phụ thuộc gắn bó lẫn nhau giữa nền kinh tế quốc gia với
nền kinh tế thế giới. Từ đó thấy được lợi thế so sánh về vốn, lao động, tài nguyên
thiên nhiên, khoa học công nghệ….để có chính sách khai thác hợp lý và có lợi nhất.
Xu thế quốc tế hóa, toàn cầu hóa trên thế giới diễn ra khá mạnh mẽ, đó là sự
hình thành các khu vực mậu dịch,các liên minh kinh tế như AFTA (Khu vực Mậu
dịch Tự do ASEAN), NAFTA (Hiệp định mậu dịchTự do Bắc Mỹ),… đã cho thấy
khối lượng giao dịch giữa các quốc gia ngày càng lớn và rõ ràng vai trò nhập khẩu
là không thể thiếu, nó không chỉ quan trọng đối với một quốc gia mà còn đối với cả
sự ổn định kinh tế chung của khu vực. Ở một giới hạn nhất định nhập khẩu có thể
quyết định tới sự sống còn của nền kinh tế nước đó đã thống nhất dưới một mái nhà
chung của nền kinh tế thế giới.
1.1.2. Đặc điểm của hoạt động xuất- nhập khẩu:
Xuất-nhập khẩu là hai hoạt động cơ bản cấu thành nên hoạt động ngoại
thương.
Xuất nhập khẩu là hoạt động buôn bán diễn ra trên phạm vi ngoài quốc gia.
Hoạt động xuất nhập khẩu phức tạp hơn rất nhiều so với kinh doanh trong
nước. Điều này được thể hiện ở chỗ:
- Thị trường rộng lớn, khó kiểm soát.
- Chịu sự ảnh hưởng của nhiều yếu tố khác nhau như: môi trường kinh tế,
chính trị, luật pháp,… của các quốc gia khác nhau.
- Thanh toán bằng đồng tiền ngoại tệ, hàng hóa được vận chuyển qua biên
giới quốc gia, phải tuân theo những tập quán buôn bán quốc tế.
Xuất-nhập khẩu là hoạt động lưu thông hàng hóa, dịch vụ giữa các quốc gia,
nó rất phong phú và đa dạng, thường xuyên bị chi phối bởi các yếu tố như chính
sách, luật pháp, văn hóa, chính trị…của các quốc gia khác nhau.

Nhà nước quản lý hoạt động xuất nhập khẩu thông qua các công cụ chính
sách như: chính sách thuế, hạn ngạch, các văn bản pháp luật khác quy định các mặt
hàng xuất nhập khẩu….
1.1.3. Vai trò hoạt động xuất nhập khẩu đối với nền kinh tế:

Vai trò của hoạt động xuất khẩu:



Đối với nền kinh tế thế giới:

Là một nội dung chính của hoạt động ngoại thương và là hoạt động đầu tiên
của thương mại quốc tế, xuất khẩu có một vai trò đặc biệt quan trọng trong quá
trình phát triển kinh tế của từng quốc gia cũng như của toàn thế giới. Do những
điều kiện khác nhau, nên một quốc gia có thể mạnh về lĩnh vực này nhưng lại yếu
về lĩnh vực khác, vì vậy để có thể khai thác được lợi thế, tạo ra sự cân bằng trong
quá trình sản xuất và tiêu dùng thì các quốc gia phải tiến hành trao đổi với nhau
dựa trên lý thuyết lợi thế so sánh của David Ricacđo, ông nói rằng: “Nếu một quốc
gia có hiệu quả thấp hơn so với các quốc gia khác trong sản xuất hầu hết các loại
sản phẩm thì quốc gia đó vẫn có thể tham gia vào thương mại quốc tế để tạo ra lợi
ích của chính mình”, và khi tham gia vào thương mại quốc tế thì “quốc gia có hiệu
quả thấp trong sản xuất các loại hàng hoá sẽ tiến hành chuyên môn hoá sản xuất và
xuất khẩu những loại mặt hàng mà việc sản xuất ra chúng là ít bất lợi nhất và nhập
khẩu những loại mặt hàng mà việc sản xuất ra chúng có bất lợi lớn hơn”. Nói cách
khác, một quốc gia trong tình huống bất lợi vẫn có thể tìm ra điểm có lợi để khai
thác. Bằng việc khai thác các lợi thế này, các quốc gia tập trung vào sản xuất và
xuất khẩu các mặt hàng có lợi thế tương đối. Sự chuyên môn hoá đó làm cho mỗi
quốc gia khai thác được lợi thế của mình một cách tốt nhất giúp tiết kiệm được
nguồn nhân lực như: vốn, kỹ thuật, nhân lực trong quá trình sản xuất hàng hoá. Do
đó, tổng sản phẩm trên quy mô toàn thế giới cũng sẽ được gia tăng.

Đối với nền kinh tế mỗi quốc gia:

Đối với nền kinh tế mỗi quốc gia, xuất khẩu tạo nguồn vốn chính cho nhập
khẩu, phục vụ cho công cuộc công nghiệp hoá - hiện đại hoá đất nước. Sự tăng

trưởng kinh tế của mỗi quốc gia đòi hỏi phải có 4 điều kiện: nhân lực, tài nguyên,
vốn và kỹ thuật. Song không phải quốc gia nào cũng có đủ 4 điều kiện đó và để giải
quyết tình trạng này buộc họ phải nhập từ bên ngoài những yếu tố mà trong nước
chưa có đủ khả năng đáp ứng. Vấn đề đặt ra là làm thế nào để có đủ ngoại tệ cho
việc nhập khẩu này.
Thực tiễn cho thấy, để có đủ nguồn vốn nhập khẩu, một nước và đặc biệt là
các nước đang phát triển có thể sử dụng các nguồn vốn chính như: đầu tư nước
ngoài, vay nợ, viện trợ và thu từ hoạt động xuất khẩu.
Tầm quan trọng của nguồn vốn đầu tư nước ngoài, vay nợ và viện trợ thì
không ai có thể phủ nhận được. Nhưng khi sử dụng những nguồn vốn này thì
những nước đi vay phải chấp nhận những thiệt thòi nhất định và dù bằng cách này
hay cách khác cũng phải hoàn lại vốn cho nước ngoài. Bởi vậy nguồn vốn quan
trọng nhất mà mỗi quốc gia có thể trông chờ là vốn thu được từ hoạt động xuất
khẩu. Vì vậy, xuất khẩu là hoạt động chính tạo tiền đề cho nhập khẩu, quyết định
đến quy mô và tăng trưởng của nhập khẩu.
Ở các nước kém phát triển, vật cản trở sự tăng trưởng kinh tế là thiếu tiềm
lực và vốn. Nguồn vốn huy động từ nước ngoài được coi là cơ sở chính nhưng mọi
cơ hội đầu tư hoặc vay nợ từ nước ngoài và các tổ chức quốc tế chỉ tăng lên khi chủ
đầu tư và người cho vay thấy khả năng xuất khẩu của các nước đó, vì đây là nguồn
chính đảm bảo nước đó có thể trả nợ được. Xuất khẩu góp phần vào quá trình
chuyển dịch cơ cấu kinh tế, thúc đẩy sản xuất phát triển. Đẩy mạnh hoạt động xuất
khẩu sẽ giúp các nước kém phát triển chuyển dịch cơ cấu kinh tế từ nông nghiệp
sang công nghiệp, phù hợp với xu thế phát triển của nền kinh tế thế giới.

Đối với một doanh nghiệp:

Thông qua xuất khẩu, các doanh nghiệp trong nước có cơ hội tham gia vào
cuộc cạnh tranh trên thị trường thế giới về giá cả, chất lượng sản phẩm – những yếu
tố đòi hỏi doanh nghiệp phải hình thành một cơ cấu sản xuất phù hợp với thị
trường. Xuất khẩu buộc các doanh nghiệp phải luôn đổi mới và hoàn thiện công tác

quản trị kinh doanh, đồng thời có ngoại tệ để đầu tư lại quá trình sản xuất không
những về chiều rộng mà cả về chiều sâu.
Ngoài ra, sản xuất hàng xuất khẩu giúp doanh nghiệp thu hút được nhiều lao
động, tạo thu nhập ổn định cho người lao động, tạo ra ngoại tệ để nhập khẩu máy
móc thiết bị hiện đại phục vụ cho sản xuất hàng xuất khẩu và đem lại lợi nhuận cao.

Vai trò của hoạt động nhập khẩu:

Nhập khẩu là một hoạt động quan trọng của thương mại quốc tế, nhập khẩu
tác động một cách trực tiếp, quyết định đến sản xuất và đời sống. Nhập khẩu là để
tăng cường cơ sở vật chất kỹ thuật công nghệ tiên tiến, hiện đại cho sản xuất và các
hàng hóa cho tiêu dung mà sản xuất trong nước không sản xuất được, hoặc sản xuất
không đáp ứng nhu cầu. Nhập khẩu còn để thay thế, nghĩa là nhập khẩu những thứ
mà sản xuất trong nước sẽ không có lợi bằng nhập khẩu, làm được như vậy sẽ tác
động tích cực đến sự phát triển cân đối và khai thác tiềm năng, thế mạnh của nền
kinh tế quốc dân về sức lao động, vốn, cơ sở vật chất, tài nguyên và khoa học kỹ
thuật.
Chính vì vậy mà nhập khẩu có những vai trò như sau:
Thứ nhất, nhờ có họat động nhập khẩu mà người tiêu dùng trong nước có
nhiều sự lựa chọn hơn đối với hàng hóa, dịch vụ, bổ sung những thiếu hụt về nhu
cầu do sản xuất trong nước không có khả năng đáp ứng, giúp đáp ứng nhu cầu của
thị trường nội địa, nâng cao mức sống của người dân, đa dạng hóa chủng lọai hàng
hóa.
Thứ hai, nhập khẩu sẽ phá vỡ tình trạng độc quyền trong nước, phần lớn các
mặt hàng nhập khẩu thường có tính cạnh tranh cao về chất lượng, kiểu dáng, giá
cả,... vì vậy các nhà sản xuất trong nước muốn tồn tại được cần phải tìm mọi biện
pháp nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm, hạ giá thành để tăng khả năng cạnh
tranh với hàng ngoại nhập, từ đó tình trạng độc quyền bị xoá bỏ và người hưởng lợi
là người tiêu dùng trong nước. Nhập khẩu cũng là cầu nối giữa nền kinh tế trong

nước và nước ngoài. Nó là công cụ hữu hiệu giúp chúng ta xoá bỏ nền kinh tế tự
cung tự cấp để tiến đến nền kinh tế thị trường.
Thứ ba, nhập khẩu giúp nâng cao trình độ khoa học công nghệ, kỹ thuật tiên
tiến của nước nhà, chuyển giao công nghệ giữa các nước. Nhập khẩu là khi quốc
gia không có khả năng sản xuất hoặc sản xuất không đủ nhu cầu vì thế các sản
phẩm nhập thường có hàm lượng chất xám cao, trình độ thiết bị máy móc hiện đại
giúp giảm chi phí sản xuất. Thông qua nhập khẩu công nghệ được chuyển giao giúp
bắt kịp trình độ công nghệ tiên tiến trên thế giới góp phần hoạt động sản xuất trong
nước phát triển.
Thứ tư, nhập khẩu thúc đẩy hoạt động xuất khẩu. Thông qua hoạt động nhập
khẩu, các máy móc thiết bị hiện đại được nhập về, các nguyên liệu có chi phí
thấp,... góp phần nâng cao chất lượng sản phẩm, hạ giá thành qua đó tăng ưu thế
cạnh tranh không những ở thị trường nội địa mà còn ở thị trường xuất khẩu. Đặc
biệt là các nước kém phát triển có giá nhân công rẻ như Việt Nam là một lợi thế
lớn.
Thứ năm, nhập khẩu thúc đẩy quá trình phát triển kinh tế của quốc gia diễn
ra nhanh hơn vì nhập khẩu sẽ làm cho môi trường cạnh tranh diễn ra gay gắt hơn,
các doanh nghiệp phải luôn tự đổi mới hoàn thiện mình mới có thể đứng vững trên
thị trường. Trong quá trình cạnh tranh chỉ các chủ thể áp dụng công nghệ kỹ thuật
tiên tiến mới tồn tại được và điều này kéo theo sự phát triển của xã hội.
Thứ sáu, thông qua hoạt động nhập khẩu các chủ thể kinh tế giữa các quốc
gia có cơ hội giao lưu học hỏi kinh nghiệm của nhau, tạo điều kiện cho quá trình
phân công lao động và hợp tác kinh tế quốc tế ngày càng phát triển đồng thời tận
dụng được lợi thế so sánh của mỗi quốc gia. Vì mỗi quốc gia đều có lợi thế so sánh
nên hoạt động nhập khẩu nó tạo điều kiện thuận lợi cho cả hai bên trên cơ sở hợp
tác hoá cùng có lợi.
Thứ bảy, nhập khẩu nó đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu
dùng trong nước, góp phần làm cho quá trình sản xuất và tiêu dùng trong nước diễn
ra thường xuyên và ổn định vì không phải lúc nào thị trường trong nước cũng cung

cấp được các yếu tố đầu vào đáp ứng cho sản xuất trong nước diễn ra. Thông qua
hoạt động nhập khẩu quan hệ hợp tác kinh tế quốc tế ngày càng được mở rộng, góp
phần tăng năng suất lao động, trình độ phân công lao động ngày càng cao, đời sống
người dân được nâng cao về vật chất lẫn tinh thần, điều này được thể hiện rõ ở các
nước kém và đang phát triển điển hình như Việt Nam. Chúng ta đã chủ động tiến
hành hoạt động nhập khẩu để phục vụ cho quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá
đất nước; thúc đẩy cơ giới hoá nông nghiệp, tác động đẩy mạnh thuỷ lợi hoá, sinh
học hoá, phục vụ công nghiệp chế biến nông lâm thuỷ sản để nâng cao chất lượng
phục vụ cho xuất khẩu. Thúc đẩy sự ra đời của ngành công nghiệp lắp ráp điện tử,
công nghiệp may mặc… tạo ra những sản phẩm có giá trị cao.
1.2. Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển.
1.2.1. Khái niệm
Đặc điểm nổi bật của buôn bán quốc tế là người mua và người bán ở các
quốc gia khác nhau. Để hàng hóa từ tay người bán đến được tay người mua phải
thông qua vận tải hàng hóa quốc tế. Giao nhận là một khâu quan trọng trong vận tải
hàng hóa quốc tế. Vậy giao nhận là gì?
Có rất nhiều định nghĩa về giao nhận.
Theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA):
(Giáo trình vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu - PGS. TS Hoàng Văn
Châu) Dịch vụ giao nhận (Freight forwarding service) là bất cứ loại dich vụ nào
liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối
hàng hóa cũng như các dịch vụ hoặc có liên quan đến các dịch vụ trên kể cả các vấn
đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến
hàng hóa.
Theo điều 163 Luật Thương mại Việt Nam: Dịch vụ giao nhận hàng hóa là
hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ
người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ

khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo ủy thác của chủ hàng, của
người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhân khác (gọi chung là khách hàng).
Như vậy, về cơ bản: giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc có liên
quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng
(người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng).
Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công
việc giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực
hiện dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ
người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa. Theo luật
Thương mại Việt Nam thì người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có
giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.
1.2.2. Đặc điểm
Không tạo ra sản phẩm vật chất: chỉ tác động làm cho đối tượng thay đổi vị
trí về mặt không gian chứ không thay đổi đối tượng đó.
Mang tính thụ động: Do phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng, các quy
định của người vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật, tập quán của nước người
xuất khẩu, nhập khẩu, nước thứ ba...
Mang tính thời vụ: hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động xuất nhập
khẩu. Mà hoạt động xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận
mang tính thời vụ.
Phụ thuộc vào cơ sở vật chất và trình độ của người giao nhận.
1.2.3. Vai trò
Vai trò quan trọng của giao nhận ngày càng được thể hiện rõ trong xu thế
toàn cầu hóa như hiện nay. Thông qua:
Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn và tiết
kiệm mà không cần có sự tham gia của người gửi cũng như người nhận tác nghiệp

Giao nhận giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của
phương tiện vận tải tận dụng tối đa và hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải
cũng như các phương tiện hỗ trợ khác
Giao nhận giúp giảm giá thành các hàng hóa xuất nhập khẩu do giúp các nhà
xuất nhập khẩu giảm bớt chi phí như: chi phí đi lại, chi phí đào tạo nhân công, chi
phí cơ hội,...
1.3. Phân loại và điều kiện kinh doanh dịch vụ giao nhận
1.3.1. Phân loại dịch vụ giao nhận
Hiện nay có rất nhiều loại hình dịch vụ giao nhận, xét trên từng khía cạnh và
từng tiêu chí thì sẽ có những loại dịch vụ giao nhận nhất định:
- Khi căn cứ vào phạm vi hoạt động thì có:
+ Giao nhận quốc tế: hoạt động giao nhận phục vụ chuyên chở hàng hóa quốc tế
+ Giao nhận nội địa: hoạt động giao nhận chuyên chở hàng hóa trong nước
- Khi căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh sẽ có:
+ Giao nhận thuần túy: hoạt động giao nhận chỉ bao gồm thuần túy việc gửi hàng
đi và hàng đến
+ Giao nhận tổng hợp: hoạt động giao nhận ngoài giao nhận thuần túy còn bao
gồm cả xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển đường ngắn, hoạt động kho bãi.
- Khi căn cứ vào phương thức vận tải sẽ có:
+ Giao nhận hàng chuyên chở bằng đường biển, đường sông
+ Giao nhận hàng chuyên chở bằng đường sắt, đường bộ
+ Giao nhận hàng chuyehen chở bằng đường hàng không
+ Giao nhận hàng chuyên chở đa phương thức
- Khi căn cứ vào tính chất giao nhận sẽ có:

+ Giao nhận riêng: hoạt động giao nhận do người sản xuất tự tổ chức không sử
dụng dịch vụ của người giao nhận
+ Giao nhận chuyên nghiệp: hoạt động giao nhận của các tổ chức, công ty chuyên
kinh doanh giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng.
1.3.2. Điều kiện kinh doanh dịch vụ giao nhận
FIATA ( Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận) đã thảo ra một bản mẫu
điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn ( Standard trading conditions) để các nước tham khảo
xây dựng “ Điều kiện kinh doanh cho ngành giao nhận “ của mình
Nội dung của bản “Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” gồm:
- Phần điều kiện chung
- Phần công ty đóng vai trò đại lý
- Phần công ty đóng vai trò bên chính
Từ các quy định tiêu chuẩn chung của FIATA, một số nước đã thông qua điều
kiện kinh doanh chuẩn nói chung để giải thích rõ ràng các nghĩa vụ theo hợp đồng của
người giao nhận đối với khách hàng, quyền hạn và trách nhiệm bảo vệ chính mình của
người giao nhận.
Những điều kiện này hình thành phù hợp với tập quán thương mại hay thể chế
pháp lý hiện hành ở từng nước. Ở những nước chưa có điều kiện kinh doanh tiêu
chuẩn thì hợp đồng giữa người giao nhận và khách hàng quy định quyền hạn, nhiệm
vụ và trách nhiệm của mỗi bên.
Nhiều hiệp hội coi “ Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” là một trong những
phương tiện chủ yếu nhằm duy trì và nâng cao tiêu chuẩn nghề nghiệp cuả ngành giao
nhận và đã thông qua “ Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn” cho hội viên của minh, làm
căn cứ kí hợp đồng hoặc đính kềm với hợp đồng kí với khách hàng.
Mặc dù điều kiện kinh doanh của từng nước có khác nhau nhưng người giao
nhận phải:
- Thực hiện ủy thác với sự chăm lo cần thiết nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng
- Điều hành và lo liệu vận chuyển hàng hóa được ủy thác theo sự chỉ dẫn của
khách hàng và với cách thức thích hợp cho khách hàng.

- Không đảm bảo hàng đến vào một ngày nhất định, có quyền tự do quyết định
người kí hợp đồng phụ và tự mình quyết định quyền sử dụng phương tiện vận
tải, tuyến đường vận tải thông thường, có quyền cầm giữ, lưu giữ hàng hóa để
đảm bảo những khoản nợ của khách hàng.
- Chỉ chịu trách nhiệm về những lỗi lầm của bản thân mình và người làm công
cho mình, không chịu trách nhiệm về sai sót của bên thứ ba, miễn là đã tỏ ra
cần mẫn thích đáng trong việc lựa chọn bên thứ ba.
1.4. Lợi ích của nghiệp vụ giao nhận
Hiện nay thì hoạt động thương mại ngày
xuất nhập khẩu chiếm đến 80% trong tổng sản
giao nhận ra đời đã đem lại nhiều lợi ích kinh tế
các tổ chức, công ty tư nhân nói riêng.
càng phát triển, trong đó hàng hóa
lượng hàng thương mại. Hoạt động
cho cả nền kinh tế nói chung và cho
Thứ nhất, giảm được đội ngũ nhân sự, giảm thiểu rủi ro và tiết kiệm thời gian
trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa.
Thứ hai, đảm bảo giao hàng đúng thời gian quy định trong hợp đồng và trong
thư tín dụng, giúp người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của phương tiện vận
tải tận dụng tối đa hiệu quả sử dụng của các phương tiện vận tải.
Thứ ba, nếu hàng hóa phải chuyển qua một bước thứ ba, người giao nhận đảm
nhiệm việc gửi hàng tiếp từ tàu thứ nhất lên tàu thứ hai để đi đến cảng cuối cùng mà
người xuất khẩu không cần có người đại diện tại nước thứ ba thu xếp việc trên nên đỡ
tốn chi phí.
Thứ tư, giảm chi phí lưu container và lưu bãi cho nhà nhập khẩu.
1.5. Người giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
1.5.1. Định nghĩa người giao nhận:
Chưa có một định nghĩa thống nhất nào về người giao nhận được chấp nhận.
Thông thường người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là người giao nhận
(Forwarder, Freight Forwarder, Forwarding Agent). Theo FIATA, “người giao

nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành
động vì lợi ích của người ủy thác. Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi
công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển,
làm thủ tục hải quan, kiểm hoá”
Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công
việc giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng thực
hiện dịch vụ giao nhận), công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên
nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng
hóa. Theo luật Thương mại Việt Nam thì người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là
thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa.
Từ các định nghĩa trên ta có thể rút ra nhận xét:
Người giao nhận hoạt động theo hợp đồng ủy thác ký với chủ hàng, bảo vệ
lợi ích của chủ hàng.
Người giao nhận lo liệu việc vận tải nhưng chưa hẳn là người vận tải. Anh ta
có thể sử dụng, thuê mướn người vận tải. Anh ta cũng có thể có phương tiện vận
tải, có thể tham gia vận tải, nhưng đối với chủ hàng ủy thác, anh ta là người giao
nhận, ký hợp đồng ủy thác giao nhận, không phải là người vận tải.
Cùng với việc tổ chức vận tải, người giao nhận còn làm nhiều việc khác
trong phạm vi ủy thác của chủ hàng để đưa hàng từ nơi này đến nơi khác theo
những điều khoản đã cam kết.
Dù ở các nước khác nhau, tên gọi của người giao nhận có khác nhau, nhưng
tất cả đều cùng mang một tên chung trong giao dịch quốc tế là “international freight
forwarder” (người giao nhận hàng hóa quốc tế), và cùng làm một dịch vụ tương tự
nhau, đó là dịch vụ giao nhận.
1.5.2. Trách nhiệm của người giao nhận:

Khi là đại lý của chủ hàng:


Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện
đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:
- Giao hàng không đúng chỉ dẫn.
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn.
- Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan.
- Chở hàng đến sai nơi quy định.
- Giao hàng cho người không phải là người nhận.
- Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng.
- Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế.
- Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây
nên.Tuy nhiên, chúng ta cũng cần chú ý người giao nhận không chịu trách nhiệm
về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận
khác… nếu anh ta chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết.
- Khi làm đại lý người giao nhận phải tuân thủ “Điều kiện kinh doanh tiêu
chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình.

Khi là người chuyên chở:

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận đóng vai trò là một nhà thầu
độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu
cầu. Anh ta phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của người chuyên
chở, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng vận tải như
thể là hành vi và thiếu sót của mình.
Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của
các phương thức vận tải quy định. Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền
theo giá cả của dịch vụ mà anh ta cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng.

Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không chỉ trong trường
hợp anh ta tự vận chuyển hàng hoá bằng các phương tiện vận tải của chính mình
(perfoming carrier) mà còn trong trường hợp anh ta, bằng việc phát hành chứng từ
vận tải của mình hay cách khác, cam kết đảm nhận trách nhiệm (người thầu chuyên
chở - contracting carrier).
Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng
gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối... thì người giao nhận sẽ chịu trách nhiệm như
người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện
của mình hoặc người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu
trách nhiệm như một người chuyên chở. Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì
các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà áp dụng các công
ước quốc tế hoặc các quy tắc do Phòng thương mại quốc tế ban hành. Tuy nhiên,
người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá
phát sinh từ những trường hợp sau đây:
- Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy thác.
- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp.
- Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá.
- Do chiến tranh, đình công.
- Do các trường hợp bất khả kháng.
- Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ
khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải
do lỗi của mình.

Việc miễn trừ hợp đồng

Tuy nhiên, trong việc hình thành những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn,
người giao nhận được hưởng một số miễn trừ các trách nhiệm mà nhẽ ra họ phải
chịu. Trong luật tập tục, người giao nhận khi hoạt động như người chuyên chở là
một người chuyên chở “ công cộng” và phụ thuộc vào “trách nhiệm chặt chẽ” nghĩa

là anh ta phải chịu tổn thất về thất hàng hóa do thiên tai hay do những nhân tố được
miễn trừ trách nhiệm theo luật tập tục.
Trong thực tế người giao nhận trách nhiệm chặt chẽ bằng cách quy định
trong điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn rằng anh ta không phải là người “chuyên chở
công cộng”
1.6. Phạm vi dịch vụ cung cấp bởi người giao nhận:
1.6.1. Dịch vụ thay mặt người gửi hàng (người xuất khẩu):
Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng người giao nhận sẽ:
+ Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp.
+ Lưu cước với người chuyên chở đã chọn lọc.
+ Nhận hàng và cấp chứng từ thích hợp như :giấy chứng nhận hàng của
người giao nhận, giấy chứng nhận chuyên chở của người giao nhận …
+ Nghiên cứu những điều khoản trong tín dụng thư và tất cả những luật lệ
của chính phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nước xuất khẩu, nước nhập khẩu cũng
như ở bất cứ nước quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết.
+ Đóng gói hàng hoá (trừ phi việc này do người gửi hàng làm trước khi giao
nhận) có tính đến tuyến đường, phương thức vận tải, bản chất của hàng hoá và
những luật lệ áp dụng nếu có, ở nước xuất khẩu, nước quá cảnh và nước gửi hàng
đến.
+ Lo liệu việc lưu kho hàng hoá nếu cần.
+ Cân đo hàng hoá.
+ Lưu ý người gửi hàng cần phải mua bảo hiểm và nếu người gửi hàng yêu
cầu thì người giao nhận phải mua bảo hiểm cho hàng.
+ Vận chuyển hàng hoá đến cảng, lo liệu khai báo hải quan, lo các thủ tục
chứng từ liên quan và giao hàng cho người chuyên chở.

+ Lo việc giao dịch ngoại hối (nếu có).
+ Thanh toán phí và những phí khác bao gồm cả tiền cước.
+ Nhận vận đơn đã ký của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng.
+ Thu xếp việc chuyển tải trên đường (nếu cần).
+ Giám sát việc vận chuyển hàng hoá trên đường đưa tới người nhận hàng
thông qua những mối liên hệ người chuyên chở và đại lý của người giao nhận ở
nước ngoài.
+ Ghi nhận những tổn thất của hàng hoá nếu có.
+ Giúp đỡ người gửi hàng tiến hành khiếu nại người chuyên chở về những
tổn thất của hàng hoá (nếu có).
1.6.2. Dịch vụ thay mặt người nhận hàng (người nhập khẩu):
Theo những chỉ dẫn giao hàng của người nhập khẩu người giao nhận sẽ:
+ Thay mặt người nhận hàng giám sát việc vận chuyển hàng hoá trừ khi
người nhận hàng lo liệu vận tải hàng.
+ Nhận và kiểm tra tất cả chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hoá.
+ Nhận hàng của người chuyên chở và thanh toán cước (nếu cần).
+ Thu xếp việc khai báo hải quan, trả lệ phí và những chi phí khác cho hải
quan và những nhà đương cục khác.
+ Thu xếp việc lưu kho quá cảnh (nếu cần).
+ Giao hàng đã làm thủ tục hải quan cho người nhận hàng.
+ Nếu cần thì sẽ giúp đỡ người nhận hàng tiến hành khiếu nại đối với người
chuyên chở về những tổn thất của hàng hoá nếu có.
+ Giúp người giao nhận hàng trong việc lưu kho và phân phối nếu cần.

1.7. Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận
Dù ở địa vị đại lý hay người ủy thác người giao nhận cũng phải chăm sóc
chu đáo hàng hóa được ủy thác, thực hiện đúng những chỉ dẫn của khách hàng về
những vấn đề có liên quan đến vận tải hàng hóa.
Khi đóng vai trò là đại lý, người giao nhận chịu trách nhiệm do lỗi lầm sai
sót của bản thân mình và những người dưới quyền (cán bộ nhân viên trong doanh
nghiệp) như giao hàng trái chỉ dẫn, lập chứng từ nhầm lẫn, quên thông báo khiến
hàng phải lưu kho, lưu bãi tốn kém, làm sai thủ tục hải quan… Người giao nhận
không chịu trách nhiệm về tổn thất do lỗi lầm, sai sót của bên thứ ba (người
chuyên chở, người ký hợp đồng phụ, nhận lại dịch vụ…) miễn là người giao nhận
đã thể hiện sự cần mẫn thích đáng trong việc lựa chọn bên thứ ba đó.
Khi đóng vai trò là người ủy thác thì ngoài những trách nhiệm của đại lý
nói trên, người giao nhận còn chịu trách nhiệm về cả những hành vi và sơ suất của
bên thứ ba mà người giao nhận sử dụng để thực hiện hợp đồng. Trong vai trò này
người giao nhận thường đưa ra “giá trọn gói” chứ không phải chỉ nhận hoa hồng
như đại lý. Người giao nhận thường đóng vai trò người ủy thác khi thu gom hàng
lẻ, khi kinh doanh vận tải đa phương thức, khi đảm nhận tự vận chuyển hàng hóa
hay nhận bảo quản hàng hóa trong kho của mình.
Theo Luật Thương mại Việt Nam 1997, điều 167 quy định người làm dịch
vụ giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:
Được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác.
Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng.
Trong quá trình thực hiện hợp đồng, người giao nhận có thể thực hiện khác
với chỉ dẫn của khách hàng nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng
nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng.
Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không
thực hiện được toàn bộ hoặc một phần những chỉ dẫn của khách hàng thỉ phải
thông báo ngay cho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm.

Trong trường hợp hợp đồng không có sự thỏa thuận về thời hạn cụ thể thực
hiện nghĩa vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong thời
hạn hợp lý.
Theo Luật Thương mại Việt Nam, người làm dịch vụ giao nhận không phải
chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng phát sinh trong những trường hợp:
Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ quyền;
Đã làm đúng theo những chỉ dẫn của khách hàng hoặc của người được khách
hàng uỷ quyền.
Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp.
Do khách hàng hoặc người được khách hàng uỷ quyền thực hiện việc xếp dỡ
hàng hóa.
Do khuyết tật của hàng hóa.
Do có đình công.
Trường hợp bất khả kháng.
Người giao nhận không chịu trách nhiệm về việc mất khoản lợi đáng lẽ
khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận hàng sai địa chỉ mà không
phải do lỗi của mình, trừ trường hợp pháp luật có quy định khác.
1.8. Mối quan hệ của người giao nhận với các bên:
Ngoài người gửi hàng và người nhận hàng, người giao nhận còn phải giao
dịch với các bên thứ ba trong quá trình phục vụ khách hàng của mình.

Chính phủ và các nhà đương cục khác

Trong lĩnh vực cơ quan, công sở, người giao nhận phải giao dịch với các cơ
quan sau:
- Cơ quan Hải quan để khai báo hải quan.

- Cơ quan Cảng để làm thủ tục thông quan Cảng.
- Ngân hàng Trung ương để được phép kết hối, ngoài ra Ngân hàng là đơn vị
đứng ra bảo lãnh sẽ trả tiền cho người xuất khẩu và thực hiện thanh toán tiền hàng
cho người xuất khẩu
- Bộ y tế, Bộ khoa học công nghệ và môi trường, Bộ văn hóa thông tin để
xin giấy phép ( nếu cần tùy theo mặt hàng )
- Quan chức lãnh sự để xin giấy chứng nhận xuất xứ.
- Cơ quan kiểm soát nhập khẩu.
- Cơ quan cấp giấy phép vận tải.

Các bên tư nhân.

Người giao nhận phải giao dịch với các bên tư nhân như:
- Người chuyên chở hay các đại lý khác như :
+ Chủ tàu
+ Người kinh doanh vận tải bộ
+ Đường sắt
+ Hàng không
+ Người kinh doanh vận tải nội thủy về mặt sắp xếp lịch trình vận chuyển và
lưu cước là các công ty đại lý tàu biển là người thay mặt cho người vận chuyển
thực hiện các thủ tục, chứng từ liên quan đến giao nhận vận tải hàng hóa
- Các ga, cảng chịu trách nhiệm giao nhận hàng hóa, lưu kho bãi, xếp dỡ, cấp
giấy ra vào
- Các công ty bảo hiểm là người bảo hiểm cho hàng hóa, cấp giấy chứng
nhận bảo hiểm và chịu trách nhiệm bồi thường cho hàng hóa nếu xảy ra rủi ro

- Các công ty giám định được ủy thác và cấp giấy biên bản giám định, thực
hiệm đóng gói bao bì hàng hóa.
- Ngân hàng thương mại để thực hiện tín dụng chứng từ: Các ngân hàng
đóng vai trò là trung gian thanh toán tiền và thực hiện bảo lãnh
Mối quan hệ này có thể được mô tả bởi sơ đồ sau:
Hình 1.1: Sơ đồ thể hiện mối quan hệ giữa người giao nhận với các bên
(Nguồn: Internet)

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN
NGOẠI THƯƠNG BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ
PHẦN VẬT TƯ DU LỊCH
2.1. Giới thiệu về Công ty cổ phần Vật tư Du lịch
2.1.1. Giới thiệu chung
Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch là một doanh nghiệp có bề dày kinh nghiệm
về kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hóa, các thiết bị dùng trong xây dựng, các loại
phụ tùng máy móc, và nhiều chủng loại hàng hóa gia dụng khác. Công ty cũng
cung cấp dịch vụ quốc tế về vận chuyển, giao nhận, xuất nhập khẩu hàng hóa.
Ngoài ra Công ty cũng điều hành tour du lịch nội địa và quốc tế.
Đây là công ty nhà nước được thành lập với:
Tên thương mại: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬT TƯ DU LỊCH
Tên giao dịch: TOURIST MATERIRAL JOINT STOCK COMPANY
Mã số thuế: 0301186460 Ngày hoạt động: 26/05/2010
Trụ sở: số 79 lầu 7 Trương Định, phường Bến Thành, quận 1, TP HCM
Giấy phép kinh doanh: 0301186460 Ngày cấp: 28/09/1998
Điện thoại: 0838245991 Fax: 08.38251517
Giám đốc: Ông Nguyễn Trung Nam
Email: tomateco@vnn.vn
Số tài khoản: 200014851115571 Ngân hàng Xuất Nhập Khẩu Eximbank
Vốn điều lệ: 5.600.000.000 VND

2.1.2. Lịch sử hinh thành và phát triển
Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch được hình thành từ một doanh nghiệp nhà
nước là Công ty Thiết bị Vật tư Du lịch 2 được thành lập từ năm 1991 trực thuộc
tổng cục Du lịch Việt Nam.
Thực hiện chủ trương cổ phần hóa của Nhà nước, sau khi có quyết định của
Thủ tướng Chính phủ, ngày 26/05/2010, Công ty Thiết bị Vật tư Du lịch 2 tiến
hành cổ phần hóa chuyển đổi từ doanh nghiệp Nhà nước thành công ty cổ phần với
tên gọi: Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch.
Ngày 11/04/2011, Chi Nhánh 2 Công Ty Cổ Phần Vật Tư Du Lịch được
thành lập tại Số 8 Đường số 2, Khu dân cư Bình Phú, Phường 11, Quận 6, TPHCM

2.1.3. Bộ máy tổ chức
Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức Công ty
(Nguồn: Phòng Tổ chức cán bộ)

2.1.4. Ngành nghề kinh doanh công ty
Bảng 2.1: Một số ngành nghề kinh doanh của Công ty
STT Tên ngành
1 Bán buôn chuyên doanh khác chưa được phân vào đâu
2 Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng
3 Bán buôn kim loại và quặng kim loại
4 Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy khác
5 Bán buôn thiết bị và linh kiện điện tử, viễn thông
6 Dịch vụ giao nhận
7 Điều hành tour du lịch
(Nguồn: Phòng Hành chính)
2.1.5. Chức năng, nhiệm vụ của Công ty và các phòng ban
2.1.5.1. Nguồn lực của Công ty
Toàn thể Công ty gồm cán bộ kinh doanh và quản lý trên 100 người (trên
95% tốt nghiệp đại học trong đó 90% là trường đại học Ngoại Thương). Các trưởng
phòng của các phòng kinh doanh đều là những người có bề dày kinh nghiệm, chính
vì vậy mà nghiệp vụ xuất nhập khẩu của Công ty nói chung và các phòng nói riêng
rất vững. Nên các hợp đồng của Công ty được ký kết thực hiện trôi chảy, hiếm khi
bị xảy ra tranh chấp khiếu nại và uy tín công ty được nâng cao.
2.1.5.2. Chức năng, nhiệm vụ của Công ty
Xuất nhập khẩu vật tư, nguyên liệu, máy móc để phục vụ nhu cầu sản xuất
và tiêu dùng trong và ngoài nước.
Nhận xuất nhập khẩu uỷ thác, làm đại lý, môi giới mua bán các mặt hàng
trong danh mục hàng hoá được phép xuất nhập khẩu của nhà nước cho tổ chức
trong và ngoài nước theo quy định của nhà nước.
Tổ chức sản xuất, gia công hàng xuất nhập khẩu, liên doanh liên kết hợp tác
đầu tư sản xuất, tiêu thụ sản phẩm với các tổ chức trong và ngoài nước.

Dựa vào nhu cầu của thị trường quốc tế và khai thác sử dụng các phương
thức mua bán thích hợp với các Công ty nước ngoài và cơ sở sản xuất trong nước
để lập kế hoạch bổ sung ngoài chỉ tiêu, pháp lệnh của Nhà nước nhằm tăng nguồn
hàng xuất nhập khẩu.
Chủ động giao dịch với các cơ quan trong và ngoài nước để ký hợp đồng
kinh tế, dịch vụ với các đơn vị vận tải, bảo hiểm về hàng hoá xuất nhập khẩu, trên
cơ sở chỉ tiêu của Nhà nước và của Bộ trong danh mục hàng hoá xuất nhập khẩu
theo các chế độ, thể lệ Nhà nước và pháp luật quốc tế. Kết hợp chặt chẽ các đơn vị
sản xuất kinh doanh trong nước để tìm hiểu, nghiên cứu thị trường và sắp xếp, xây
dựng hệ thống kho tàng, bến bãi, tổ chức việc tiếp nhận, vận chuyển an toàn, giảm
tối đa tỷ lệ hao hụt hàng hoá.
Nghiên cứu tình hình sản phẩm, giá cả trên thị trường thế giới, tình hình lưu
thông các mặt hàng thuộc phạm vi kinh doanh để có các biện pháp tranh thủ về giá
vật tư, thiết bị cần thiết cho sinh hoạt, sản xuất. Tham dự các cuộc đàm phán, ký
kết hợp đồng kinh tế với các cơ quan có quan hệ buôn bán trong lĩnh vực nghiệp vụ
có liên quan. Thực hiện các cam kết trong hoạt động mua bán ngoại thương và các
hoạt động có liên quan đến công tác xuất nhập khẩu của Công ty.
2.1.5.3. Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban ở Công ty
 Ban giám đốc: Gồm giám đốc và Phó Giám Đốc
Giám đốc:
động của công ty
của công ty trước
là người đứng đầu công ty. Giám đốc tổ chức điều hành mọi hoạt
theo chế độ thủ trưởng, đại diện cho mọi quyền lợi và nghĩa vụ
pháp luật.
Phó giám đốc: Phó giám đốc được phân công phụ trách một hoặc một số
lĩnh vực công tác và chịu trách nhiệm trước giám đốc. Phó giám đốc có quyền thay
mặt giám đốc điều hành công việc khi giám đốc vắng mặt.
 Các phòng quản lý :

Phòng tổng hợp đối ngọai: giúp ban giám đốc và phòng nghiệp vụ xuất
nhập khẩu nghiên cứu tình hình kinh tế, giá cả trên thị trường thế giới cũng như
trong nước, những biến động trên thị trường để cùng đề xuất các đối sách thích ứng
với từng thị trường tại từng thời điểm. Đồng thời cũng đưa ra các góp ý và chỉnh
sửa cho các phương án và hợp đồng của các nhân viên kinh doanh xuất nhập khẩu
trước khi trình cho giám đốc duyệt.
Phòng hành chính quản trị : có chức năng điều hành toàn bộ hoạt động
chung của Công ty, các hoạt động công đoàn và đoàn thể, quản lý về văn thư lưu
trữ, điện thoại, fax, telex, văn phòng phẩm…
Phòng kế toán tài chính: có chức năng đề xuất cho giám đốc về việc lập kế
hoạch và kiểm tra việc thực hiện
kế hoạch tài chính của các phòng kinh doanh, quản lý tài chính kế toán, bảo
toàn và phát triển vốn của công ty, thanh quyết toán các đơn hàng xuất nhập khẩu .
Phòng tổ chức cán bộ: có chức năng tham mưu cho giám đốc về việc tổ
chức bộ máy, sắp xếp đào tạo, đào tạo lại, bồi dưỡng trình độ nghiệp vụ cho đội
ngũ cán bộ kinh doanh.
 Các phòng kinh doanh xuất nhập khẩu:
Phòng 1: Các vật liệu, thiết bị lắp đặt dùng trong xây dựng
Phòng 2: Dịch vụ du lịch, xuất khẩu lao động, vận chuyển khách du lịch.
Phòng 3: Trang thiết bị máy móc về điện tử, cáp và dây điện, thiết bị chiếu
sáng, máy ảnh, máy quay phim...
Phòng 4: Kinh doanh Kim loại và quặng kim loại
Phòng 5: Kinh doanh máy móc, thiết bị lớn dùng trong sản xuất
Phòng 6: Kinh doanh các mặt hàng khác chưa được phân vào đâu
Phòng kho vận: Có chức năng quản lý hàng hoá xuất nhập khẩu của công ty
đồng thời đảm bảo các điều kiện để bảo quản hàng hoá tốt nhất, ngoài ra còn có

chức năng kinh doanh như một phòng kinh doanh xuất nhập khẩu và mặt hàng đa
dạng có trong danh mục các mặt hàng nhà nước cho phép kinh doanh.
2.1.6. Tình hình kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ xuất nhập khẩu của
Công ty giai đoạn 2013-2015
Bảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ xuất nhập khẩu của Công ty
giai đoạn năm 2013-2015
Đơn vị: VNĐ
Năm 2013 2014 2015 2014/2013 2015/2014
Tổng doanh 22.238.520.416 21.523.450.209 23.693.200.620 96,78% 110,08%
thu
Chi phí 14.226.410.286 14.069.700.230 15.908.235.100 98,89% 113,06%
Lợi nhuận
8.012.110.130 7.453.749.979 8.784.965.520 130.49% 117,85%
trước thuế
Thuế thu
nhập doanh 719.412.385 613.437.494 946.241.380 85,26% 154,25%
nghiệp
Lợi nhuận
7.292.697.728 6.840.312.485 7.838.724.140 93.79% 114,59%
sau thuế
(Nguồn:Phòng Kinh doanh)

Hình 2.2: Biểu đồ về kết quả hoạt động kinh doanh của công ty
giai đoạn 2013-2015
Đơn vị: Tỉ đồng
(Nguồn: Phòng Kinh doanh)
Qua bảng về tình hình hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2013-
2015 cho thấy lợi nhuận năm 2015 đạt cao nhất với trị giá 8,7 tỉ và lợi nhuận năm
2014 thấp nhất tương ứng 7,4 tỉ đồng. Điều này cho thấy trong năm 2015 công ty
có những bước phát triển tốt nhưng năm 2014 thì kinh doanh chưa hiệu quả.
Năm 2014 lợi nhuận giảm so với năm 2013, trong đó lợi nhuận trước thuế
giảm 0,6 tỉ đồng tương ứng với tỷ lệ giảm là 93,03%. Nguyên nhân lợi nhuận giảm
là do hai nhân tố:
- Doanh thu năm 2014 giảm so với năm 2013 là 0,7 tỉ đồng tương ứng tỷ lệ
giảm là 96,78% đã làm cho lợi nhuận công ty giảm. Nguyên nhân là do công ty
chịu sự ảnh hưởng bởi sự bất ổn của thị trường kinh tế, sức cạnh tranh cao trong thị
trường khiến công ty bị dao động
- Chi phí năm 2014 giảm so với năm 2013 là 0,2 tỉ đồng, tương ứng với tỷ lệ
giảm là 98,89%. Nguyên nhân là do năm 2014 công ty đã tiết kiệm chi phí bằng
cách tận dụng những cơ sở vật chất kỹ thuật hiện đại có để đáp ứng nhu cầu của

khách hàng mà không đầu tư nhiều vào máy móc thiết bị mới, đồng thời nhu cầu
khách hàng giảm nên dẫn đến chi phí cũng giảm.
Tuy nhiên do doanh thu giảm khá nhiều so với chi phí nên lợi nhuận thu
được đạt không cao, điều này chứng tỏ hoạt động kinh doanh của công ty trong
năm 2014 không hiệu quả. Mặc dù vào thời điểm khủng hoảng, doanh thu có sụt
giảm nhưng công ty đã biết cắt giảm các chi phí không thật cần thiết.
Năm 2015 lợi nhuận tăng cao so với năm 2014, tăng 1,3 tỉ đồng tương ứng tỷ
lệ tăng là 117,85%. Nguyên nhân lợi nhuận tăng là do hai yếu tố sau:
- Doanh thu năm 2015 tăng so với năm 2014 là 2,1 tỉ đồng tương ứng tỷ lệ
tăng là 110,08%. Điều này làm cho lợi nhuận của công ty tăng. Nguyên nhân của
việc tăng này là do tình hình kinh tế thị trường đã có hướng khôi phục trở lại, nhu
cầu khách hàng đã tăng lên nên công ty đã gia tăng dịch vụ của mình.
- Chi phí năm 2015 tăng so với năm 2014 là 1,9 tỉ đồng, tương ứng tỷ lệ tăng
là 113,06%. Chi phí tăng là do nhu cầu về dịch vụ giao nhận của công ty đang tăng
dần.
Nhìn chung năm 2015 tình hình kinh doanh của công ty đã dần có hướng
phát triển tốt hơn năm 2014, công ty cũng đã có những biện pháp kích thích, đẩy
mạnh hoạt động kinh doanh về nhiều mặt. Qua đó ta thấy tốc độ tăng của doanh thu
cao hơn tốc độ tăng của chi phí. Vì vậy lợi nhuận của công ty đạt hiệu quả cao hơn
mong đợi.

2.2. Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng container xuất nhập
khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch
2.2.1. Thực tế quy trình giao nhận hàng container xuất nhập khẩu bằng
đường biển tại Công ty Cổ phần Vật tư Du lịch
2.2.1.1. Đối với hàng container xuất khẩu
Quy trình giao nhận hàng cont xuất khẩu được tiến hành theo các bước sau:
Bước 1: Nhận hàng hóa + Hợp đồng lưu khoan (Booking note)
Người gửi hàng và Công ty sẽ phải thỏa thuận về các phương thức và địa điểm
nhận hàng. Người gửi hàng hay người xuất khẩu có thể trực tiếp mang hàng đến nơi
nhận hàng bằng phương tiện vận chuyển cuả mình hay sử dụng vận chuyển nội địa
của Công ty. Công ty có một đội xe tải chuyên dụng cho vận chuyển nội địa trước khi
vào chặng vận tải chính.
Sau khi người giao nhận nhận hàng thì hàng hóa đã thuộc trách nhiệm của
người giao nhận.
Công ty nhận thông tin từ khách hàng về Bill of Lading do hãng tàu bên
nhập cấp.
Thủ tục mượn cont rỗng: Công ty nhận chi tiết mà khách hàng gửi đến: tên
hàng, trọng lượng, cảng đi, cảng đến, số lượng cont, loại cont (20’,40’, cont lạnh
hay cont khô), đóng hàng tại kho hay bãi.
Sau đó, nhân viên giao nhận liên hệ với hãng tàu yêu cầu book cont. Hãng
tàu xem xét, nếu chấp nhận thì hãng tàu sẽ fax lại cho công ty 1 booking note trên
đó ghi:
- Số booking
- Tên chủ hàng
- Loại hàng
- Số lượng cont

- Tên tàu, số chuyến
- Ngày tàu chạy
- Closing time
- Điều khoản thanh toán cước: trả trước (freight prepaid) hay trả sau (freight
collect)
- Giá mua, giá bán, các phụ phí liên quan…
Nhân viên giao nhận sẽ kiểm tra booking đó, nếu có sai sót thì phải báo cho
hãng tàu sửa ngay. Sau đó cầm booking đến văn phòng đại diện của hãng tàu để đổi
lấy “Lệnh cấp container rỗng” và đại lý sẽ cấp seal ứng với cont. Sau khi đã có lệnh
cấp cont rỗng và seal, nhân viên giao nhận sẽ xuống phòng thương vụ để đóng tiền,
tại đây nhân viên thu ngân sẽ đóng dấu “Đã thu tiền” và cấp cho nhân viên hai biên
lai giao nhận.
Nhân viên giao nhận cầm một biên lai cùng với lệnh cấp cont rỗng đến
phòng điều độ cảng nhờ họ hạ cont xuống cho mình. Biên lai còn lại nhân viên giao
nhận nộp cho phòng chạy điện để chạy điện cho cont sau khi đóng hàng xong. Sau
khi hạ cont, nhân viên giao nhận liên hệ điều xe đến chở cont về kho để đóng hàng.
Bước 2: Thông quan hàng xuất khẩu

Khai báo Hải quan ( Mở tờ khai Hải Quan )

Trước khi đến cơ quan hải quan làm thủ tục công ty phải khai báo hải
quan qua mạng, người khai hải quan phải khai và nộp tờ khai, nộp, xuất trình chứng
từ thuộc hồ sơ hải quan, trong trường hợp thực hiện hải quan điện tử, người khai
hải quan được khai và gửi hồ sơ hải quan thông qua hệ thống xử lý dữ liệu điện tử
của hải quan.
Người khai hải quan khai đầy đủ, chính xác, rõ ràng về tên và mã hàng hóa,
đơn vị tính, số lượng, trọng lượng, chất lượng, xuất xứ, đơn giá, trị giá hải quan,
các loại thuế suất và các tiêu chí khác quy định tại tờ khai hải quan. Tự tính để xác
định số thuế, các khoản thu khác phải nộp cho ngân sách nhà nước và chịu trách
nhiệm trước pháp luật về nội dung đã khai

Dựa trên những chứng từ mà khách hàng cung cấp cũng như những thông tin
về hàng hóa mà công ty thu thập được, nhân viên giao nhận dùng phần mềm khai
báo hải quan điện tử ECUS để truyền số hiệu lên tờ khai qua mạng. Nếu truyền
thành công hệ thống mạng của hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai
và phân luồng hàng hóa.
Hình 2.3: Phần mềm ECUS 5 Khai báo hải quan điện tử
Phân luồng hàng hóa có 3 luồng:
- Luồng xanh: miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hoá.
Cán bộ Hải quan chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan
“Đã làm thủ tục hải quan” vào tờ khai xuất khẩu.
- Luồng vàng: miễn kiểm tra thực tế hàng hóa, hồ sơ chuyển qua bộ phận
tính giá thuế để kiểm tra chi tiết hồ sơ. Nếu hồ sơ hợp lệ sẽ được chuyển hồ sơ qua
lãnh đạo chi cục duyệt, đóng dấu thông quan “Đã làm thủ tục hải quan” vào tờ khai
xuất khẩu.
- Luồng đỏ: Kiểm tra chi tiết hồ sơ và kiểm tra thực tế hàng hoá. Ở mức này
hàng hoá có thể bị kiểm tra 5%, 10%, 100%, tùy vào tỷ lệ kiểm hóa của lãnh đạo
chi cục. Sau khi kiểm tra nếu hàng hóa đúng với khai báo của tờ khai và chứng từ
liên quan, cán bộ hải quan sẽ bấm niêm phong hải quan vào container và sẽ ghi chú

vào tờ khai xác nhận hàng hóa đúng khai báo và chuyển hồ sơ qua lãnh đạo chi cục
duyệt, đóng dấu thông quan “đã làm thủ tục hải quan” vào tờ khai xuất khẩu.

Chuẩn bị hồ sơ làm thủ tục hải quan:

Để đăng kí tờ khai, nhân viên giao nhận cần lập bộ hồ sơ hải quan bao gồm:
- Giấy giới thiệu của công ty xuất khẩu: 1 bản
- Tờ khai hải quan điện tử : 2 bản chính (1 bản dành cho người xuất khẩu, 1
bản dành cho hải quan lưu)
- Phụ lục tờ khai hải quan (nếu có nhiều loại hàng hóa) : 2 bản chính
- Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) : 1 bản chính
- Hợp đồng mua bán hàng hóa: 1 bản chính
- Hóa đơn thương mại (commercial invoice): 1 bản chính hoặc 1 bản sao
- Phiếu đóng gói (packing list): 1 bản chính
- Giấy phép đăng ký kinh doanh: bản sao kèm bản chính đối chiếu (nếu
doanh nghiệp mới xuất khẩu lần đầu hoặc hàng hóa phải có giấy phép xuất khẩu
theo quy định của pháp luật)
Nếu xét thấy cần thiết, Tổ chức cấp C/O có thể yêu cầu người đề nghị cấp
C/O cung cấp thêm các chứng từ liên quan đến sản phẩm xuất khẩu như: tờ khai hải
quan nhập khẩu nguyên phụ liệu; hóa đơn giá trị gia tăng mua bán nguyên phụ liệu
trong nước; mẫu nguyên phụ liệu hoặc sản phẩm xuất khẩu và các chứng từ khác để
chứng minh xuất xứ của sản phẩm xuất khẩu.
=> Để làm thủ tục cấp C/O nhân viên giao nhận cầm bộ hồ sơ đến tại địa chỉ:
Lầu 1, Trung tâm hỗ trợ xúc tiến thương mại – đầu tư, đường Võ Thị Sáu, Q1,
Tp.HCM. Tại đây nhân viên giao nhận đóng số thứ tự vào phía trên góc phải của
mỗi C/O, kế đến nhập số tỷ xích vào máy tính theo số thứ tự đã đánh, sau đó đem
hồ sơ này nộp vào bộ phận tiếp nhận C/O.

Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Vật tư Du lịch.doc

Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Vật tư Du lịch.doc

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Vật tư Du lịch.doc

Similar to Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Vật tư Du lịch.doc (13)

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 👉👉 Liên hệ ZALO/TELE: 0917.193.864 ❤❤

More from Dịch vụ viết thuê đề tài trọn gói 👉👉 Liên hệ ZALO/TELE: 0917.193.864 ❤❤ (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (19)

Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa container xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Vật tư Du lịch.doc