POLITIEKE MATINEE “ VERKEER EN MOBILITEIT” Door Jurgen Verstrepen
Inhoud  <ul><li>Inleiding  </li></ul><ul><li>Problematiek </li></ul><ul><li>Oplossingen vervoersproblematiek </li></ul><ul...
Inleiding <ul><li>25 miljoen verplaatsingen  per dag  </li></ul><ul><li>Auto = meest gebruikte vervoersmiddel </li></ul><u...
Problematiek <ul><li>Dodelijk voor onze economie! </li></ul><ul><li>2020:een toename van 40 % globale mobiliteit </li></ul...
Problematiek <ul><li>12,5 miljard euro opbrengst </li></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Slechts 2,5 miljard  vloeit terug </li>...
Problematiek-conclusie <ul><li>Beschikt de overheid over voldoende middelen? </li></ul><ul><li>Hoogste tijd om private sec...
Oplossingen <ul><li>Waaier van maatregelen noodzakelijk: </li></ul><ul><ul><li>Capaciteit wegverkeer↗ </li></ul></ul><ul><...
Oplossingen <ul><ul><ul><li>Personenvervoer: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Grote parkings die onmiddellijk en vl...
Oplossingen <ul><ul><li>Heroriëntatie openbaar vervoer </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Vervoer per spoor beperken tussen st...
Oplossingen-conclusie <ul><li>Openbaar vervoer slechts kleine 3% van alle mobiliteit </li></ul><ul><li>Twee vragen </li></...
Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn <ul><li>733 miljoen euro subsidies </li></ul><ul><li>Reizigers in 8 jaar tijd, 116↗ <...
Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn <ul><li>Conclusie: laagste inkomsten per passagier </li></ul><ul><li>GRATIS BELEID </...
Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn <ul><li>Kost de Vlaming 122 € </li></ul><ul><li>Pendelplan is mislukt </li></ul><ul><...
  Verkeersveiligheid en -slachtoffers <ul><li>Jaarlijks 1250 verkeersdoden = minder dan 1% sterfgevallen </li></ul><ul><li...
Verkeersveiligheid en -slachtoffers <ul><li>Autoindustrie veel vooruitgang geboekt </li></ul><ul><li>Overheidsbeleid is me...
Zwakke weggebruiker en max. snelheid <ul><li>Zwakke weggebruiker </li></ul><ul><ul><li>Overmatige bescherming </li></ul></...
Richtsnelheid <ul><li>Richtsnelheid </li></ul><ul><ul><li>Hoge verkeersdrukte, “richtsnelheid” verplicht </li></ul></ul><u...
E 313 <ul><li>E 313 aan een derde rijstrook toe </li></ul><ul><ul><li>40.000 voertuigen per rijrichting </li></ul></ul><ul...
Conclusie <ul><ul><li>Meer openbaar vervoer –geen alternatief </li></ul></ul><ul><ul><li>Concentratie werk in grote centra...
Conclusie <ul><ul><li>En-en –verhaal:  </li></ul></ul><ul><ul><li>Antwerpen en Limburg zijn  bondgenoten </li></ul></ul><u...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Mobiliteit - Jurgen Verstrepen

1,051 views

Published on

Presentatie van Vlaams parlementslid Jurgen Verstrepen n.a.v. van het politieke matinee "Verkeer en Mobiliteit."

Published in: News & Politics
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
1,051
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
95
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Mobiliteit - Jurgen Verstrepen

  1. 1. POLITIEKE MATINEE “ VERKEER EN MOBILITEIT” Door Jurgen Verstrepen
  2. 2. Inhoud <ul><li>Inleiding </li></ul><ul><li>Problematiek </li></ul><ul><li>Oplossingen vervoersproblematiek </li></ul><ul><li>De Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn </li></ul><ul><li>Verkeersveiligheid –verkeersslachtoffers </li></ul><ul><li>Richtsnelheid </li></ul><ul><li>E313 </li></ul>
  3. 3. Inleiding <ul><li>25 miljoen verplaatsingen per dag </li></ul><ul><li>Auto = meest gebruikte vervoersmiddel </li></ul><ul><li>Wegen niet aangepast </li></ul><ul><li>Aanleg en onderhoud weginfrastructuur afgebouwd↔toenemende files </li></ul><ul><li>Verafgood openbaar vervoer geen oplossing! </li></ul>
  4. 4. Problematiek <ul><li>Dodelijk voor onze economie! </li></ul><ul><li>2020:een toename van 40 % globale mobiliteit </li></ul><ul><li>Voortzetting huidig beleid houdt in: </li></ul><ul><ul><li>Uitbouw van het openbaar vervoer->enorme investeringen </li></ul></ul><ul><ul><li>Verhoging op kap van de autobezitter </li></ul></ul><ul><ul><li>Auto is weeral melkoe </li></ul></ul>
  5. 5. Problematiek <ul><li>12,5 miljard euro opbrengst </li></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Slechts 2,5 miljard vloeit terug </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><li>Modal shift->kost geld </li></ul><ul><ul><li>Mobiliteit stimuleren i.p.v. verkeer af te remmen </li></ul></ul>
  6. 6. Problematiek-conclusie <ul><li>Beschikt de overheid over voldoende middelen? </li></ul><ul><li>Hoogste tijd om private sector te betrekken! </li></ul>
  7. 7. Oplossingen <ul><li>Waaier van maatregelen noodzakelijk: </li></ul><ul><ul><li>Capaciteit wegverkeer↗ </li></ul></ul><ul><ul><li>Brussel en Antwerpen oplossing op korte termijn </li></ul></ul><ul><ul><li>Harmoniseren van het verkeer </li></ul></ul><ul><ul><li>Vrachtvervoer scheiden </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>-> Brussel : 10.000 vrachtwagens minder </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>-> Heffing invoeren voor de vrachtwagens die autoweg gebruiken </li></ul></ul></ul>
  8. 8. Oplossingen <ul><ul><ul><li>Personenvervoer: </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Grote parkings die onmiddellijk en vlot aansluiten op </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>openbaar vervoersnetwerk. </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Aalst, Bertem, Schaarbeek-Haren en Wilrijk </li></ul></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>-> Heffing invoeren voor gebruik wagen </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Verkeersbegeleidingssysteem-richtsnelheid </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Aanleg bijkomende rijstroken </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Ombouwen verkeerswisselaars </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Realiseren van multimodale verkeersknooppunten </li></ul></ul></ul>
  9. 9. Oplossingen <ul><ul><li>Heroriëntatie openbaar vervoer </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Vervoer per spoor beperken tussen steden en grote verkeersknooppunten </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Realiseren van korte ritten en transferia in het busverkeer </li></ul></ul></ul>
  10. 10. Oplossingen-conclusie <ul><li>Openbaar vervoer slechts kleine 3% van alle mobiliteit </li></ul><ul><li>Twee vragen </li></ul><ul><ul><li>Kostprijs belastingbetaler? </li></ul></ul><ul><ul><li>Hoeveel moet de passagier zelf bijdragen? </li></ul></ul>
  11. 11. Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn <ul><li>733 miljoen euro subsidies </li></ul><ul><li>Reizigers in 8 jaar tijd, 116↗ </li></ul><ul><li>Ruim 76% abonnees </li></ul><ul><li>Foutenmarge telling onbekend!? </li></ul><ul><li>↔ neerwaartse spiraal eigen inkomsten </li></ul><ul><li>Opbrengst/km = 0,59 euro </li></ul><ul><li>tegen 3,71 euro Brussel </li></ul><ul><li>tegen 0,75 euro Wallonië </li></ul>
  12. 12. Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn <ul><li>Conclusie: laagste inkomsten per passagier </li></ul><ul><li>GRATIS BELEID </li></ul><ul><ul><li>↗ abonnementen ¾ te danken aan gratis of goedkopere abonnementen </li></ul></ul><ul><ul><li>MAAR niet gratis! Subsidies stegen de voorbije 6 jaar met 130% </li></ul></ul>
  13. 13. Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn <ul><li>Kost de Vlaming 122 € </li></ul><ul><li>Pendelplan is mislukt </li></ul><ul><li>-> Beleid omgooien en weg vrijmaken voor private investeerders. </li></ul>
  14. 14. Verkeersveiligheid en -slachtoffers <ul><li>Jaarlijks 1250 verkeersdoden = minder dan 1% sterfgevallen </li></ul><ul><li>22.000 verkeersdoden waar men blind voor blijft </li></ul><ul><ul><li>Hoe langzamer het verkeer, hoe schadelijker de uitstoot </li></ul></ul><ul><ul><li>Hoe sneller de vrachtwagens/bussen kunnen rijden, hoe minder de uitstoot </li></ul></ul>
  15. 15. Verkeersveiligheid en -slachtoffers <ul><li>Autoindustrie veel vooruitgang geboekt </li></ul><ul><li>Overheidsbeleid is mede de oorzaak van slechte luchtkwaliteit </li></ul><ul><li>WERK MAKEN VAN VLOTTERE VERKEERS-AFWIKKELING </li></ul>
  16. 16. Zwakke weggebruiker en max. snelheid <ul><li>Zwakke weggebruiker </li></ul><ul><ul><li>Overmatige bescherming </li></ul></ul><ul><ul><li>Scheiden van gemotoriseerd verkeer </li></ul></ul><ul><ul><li>Fietsen niet op rijweg </li></ul></ul><ul><li>Max. 110, 120 of 130 km/ u op autostrade </li></ul>
  17. 17. Richtsnelheid <ul><li>Richtsnelheid </li></ul><ul><ul><li>Hoge verkeersdrukte, “richtsnelheid” verplicht </li></ul></ul><ul><ul><li>Per km, een elektronisch bord plaatsen->capaciteit van de autoweg verdubbelen </li></ul></ul><ul><ul><li>Toeritdosering- en verkeersbegeleidingssystemen </li></ul></ul><ul><ul><li>zijn reeds jaren op de markt </li></ul></ul><ul><ul><li>Tijd om het roer op dit vlak om te gooien! </li></ul></ul>
  18. 18. E 313 <ul><li>E 313 aan een derde rijstrook toe </li></ul><ul><ul><li>40.000 voertuigen per rijrichting </li></ul></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>helft hiervan wordt ingenomen door vrachtverkeer </li></ul></ul></ul></ul></ul><ul><ul><li>Vlaamse regering beloofde een verbreding van 2 X 2 naar 2 X 3 rijstroken </li></ul></ul><ul><ul><li>Haven van Antwerpen= motor ecnomie </li></ul></ul>
  19. 19. Conclusie <ul><ul><li>Meer openbaar vervoer –geen alternatief </li></ul></ul><ul><ul><li>Concentratie werk in grote centra </li></ul></ul><ul><ul><li>Werkgelegenheid rond de steden of op industriezones </li></ul></ul><ul><ul><li>Flexibele werkuren </li></ul></ul><ul><ul><li>Extra wegcapaciteit noodzakelijk </li></ul></ul><ul><ul><li>+ geen toverformule maar nodig door groei Deurganckdok en ↗ aantal containers </li></ul></ul>
  20. 20. Conclusie <ul><ul><li>En-en –verhaal: </li></ul></ul><ul><ul><li>Antwerpen en Limburg zijn bondgenoten </li></ul></ul><ul><ul><li>Inzetten op diverse vervoersmogelijkheden </li></ul></ul><ul><ul><li>Groot voorbeeld= Nederland </li></ul></ul>

×