מהנדס העיר אשדוד תחבורה והתחדשות עירונית רחוב הרצל אשדוד

1. אשדוד - עיר מודל לתחבורה בת
אמאב תחבורה בע"מ
קיימא
מענה לקול קורא 30/2011

2. • רקע
• מהות הפרויקט
• השלכות עירוניות
• לבטים

3. בתחילה היה נמל...

4. שבי ציון
מרזוק
גבעת יונה
נמל
ומגורים לעובדים...

5. והיום...

6. 4כביש
שמורת הדיונה
שטח צבאי
תחום שיפוט אשדוד
שטח שיפוט – 52,000 דונם
מספר תושבים – 240,000
רצועת חוף – 10 קילומטר
מס' רבעים – כ 20-

7. תכנית מתאר אשדוד
1956
4כביש
4כביש
רוויזיה
לתכנית מתאר אשדוד
1996

8. המבנה הרובעי
יתרונות :
- התמצאות
- תשתיות
- תנועה מוטורית
- נוחיות לתושב
- הזדהות רובעית
חסרונות :
- מרכז עיר
- קושי ביצירת רחובות
עירוניים
- היררכיה ותחרות
- אינטגרציה

9. סוגיות עירוניות שעל הפרק :
• ניצול משאבי קרקע
• התחדשות עירונית ברובעים ותיקים
• עירוניות
• עיר – נמל
• רצועת חוף / נחל לכיש

10. אשדוד עוברת לגל ירוק
תחבורה ציבורית
קול קורא משרד התחבורה

11. רקע כללי
• בחודש נובמבר 2011 פרסם משרד התחבורה קול קורא לבחירת עיר מודל
לתחבורה ברת קיימא . המשרד ביקש לקבל מערים גדולות ובינוניות בישראל,
תוכנית לעידוד תחבורה ירוקה ובת קיימא שתשמש מודל לערי ישראל.
• בחודש אפריל 2012 הוגשה הצעת עיריית אשדוד להקמת מערכת הסעת המונים
במסגרת מענה ל"קול קורא" של משרד התחבורה, התשתיות הלאומיות
והבטיחות בדרכים.
• בחודש נובמבר 2012 הודיע משרד התחבורה כי מבין הערים שהשתתפו
בתחרות, נבחרה אשדוד לשמש כעיר מודל לתחבורה ציבורית. העיר אשדוד
תקבל תקציב של כ - 220 מלש"ח לשיפור תשתיות ולשדרוג מערך התחבורה
בעיר, שתייצב את אשדוד כעיר מודל ברמה ארצית ובינלאומית.
• בחודש ינואר 2014 הושלמה חתימת ההסכם המוקדם עם
עיריית אשדוד ולתאריך 25/2/14 נקבעה ישיבת ועדת היגוי
ראשונה .

12. מטרת הפרויקט
" לעודד העברת נוסעים מרכב פרטי
לתחבורה ציבורית ולתחבורה "לא
מוטורית" באופן רציף ומתמשך ולגרום
לצמצום זיהום האוויר הנפלט משימוש
בכלי רכב פרטיים ובאמצעים ממונעים
אחרים."
• *מתוך מסמכי קול קורא 30/2011 לבחירת רשות
שתשמש עיר מודל למערכת תחבורה בת קיימא

13. רכיבי הפרויקט השונים
רכיב 1 – הצעה לרשת מסלולי העדפה.
רכיב 2 – פריסת טכנולוגיות מתקדמות לשימוש וניהול בתח"צ.
רכיב 3 – הצעה לעידכון רשת התח"צ.
רכיב 4 – שיפור התשתית הפיזית לנוסעי התח"צ.
רכיב 5 – תשתית שבילי אופניים.
רכיב 6 – שיפור תשתית הולכי רגל.
רכיב 7 – מדיניות חניה ברת קיימא.
רכיב 8 – אמצעים נוספים.

14. רכיב 1 – רשת מסלולי העדפה
א'
ב'
ג' ד'
ה'
ו'
ז'
מרינה'
סיטי'
ח'
ט'
י'
י"א
י"ב
י"ג
ט"ו
תחנת רכבת
- מתחמי מעבר ט"ז י"ז
את מסלולי ההעדפה שנקבעו ניתן לחלק
ל - 4 צירים מרכזיים :
• ציר מערבי – הרצל
• ציר צפוני – ז'בוטינסקי
• ציר מזרחי – הפרחים ,בן יוסף והפלמ"ח
• ציר דרומי – בגין
בנוסף כוללת התוכנית העדפה ברמזורים
לתחבורה הציבורית.

15. BRT 1
• קו המחליף את קו 2
המבוטל בקשר מנמל
על מערב העיר
• קו המחליף את קו 10
המבוטל בקשר מאזור
תעשיה על מערב העיר
א'
ב'
בני ברית
ג'
ד'
ה'
ו'
ז'
מרינה'
סיטי'
ח'
ט'
י'
י"א
י"ב
י"ג
ט"ו
ט"ז
י"ז
הבושם
נמל אשדוד
התחנה המרכזית
תחנת רכבת
הרצל
ירושלים
מנחם בגין
הפלמ"ח
כנרת
קי בוץ גלויו ת
אמאב תחבורה בע"מ

16. BRT 2
• קו המקשר את שכונות
א', ב', ד', ה', סיטי –
דרך שד' הרצל ושכונות
ח', י', ט' – דרך שד'
מנחם בגין על תחנה
מרכזית, תחנת רכבת
והסטאר סנטר.
א'
ב'
בני ברית
ג'
ד'
ה'
ו'
ז'
מרינה'
סיטי'
ח'
ט'
י'
י"א
י"ב
י"ג
ט"ו
ט"ז
י"ז
הבושם
נמל אשדוד
התחנה המרכזית
תחנת רכבת
הרצל
ירושלים
מנחם בגין
הפלמ"ח
כנרת
קי בוץ גלויו ת
אמאב תחבורה בע"מ

17. BRT 3
• קו המקשר את שכונות
ב', ג', ו', ח', י', י"א,
י"ב, י"ג, ט"ז, ט"ו וט"ז
המגיע BRT דרך ציר
לנקודת מעבר
בזבוטינסקי על סטאר
סנטר, מרכז ספורט
מתוכנן והמכללה.
א'
ב'
בני ברית
ג'
ד'
ה'
ו'
ז'
מרינה'
סיטי'
ח'
ט'
י'
י"א
י"ב
י"ג
ט"ו
ט"ז
י"ז
הבושם
נמל אשדוד
התחנה המרכזית
תחנת רכבת
הרצל
ירושלים
מנחם בגין
הפלמ"ח
כנרת
קי בוץ גלויו ת
אמאב תחבורה בע"מ

18. BRT 4
א'
ב'
ג'
ד'
ה'
בני ברית
ו'
ז'
מרינה'
סיטי'
ח'
ט'
י'
י"א
י"ב
י"ג
ט"ו
ט"ז
י"ז
הבושם
נמל אשדוד
התחנה המרכזית
תחנת רכבת
הרצל
ירושלים
מנחם בגין
הפלמ"ח
כנרת
קי בוץ גלויו ת
• קו המקשר את שכונות
ב', ג', ו', ח', סיטי דרך
המגיע BRT ציר
לנקודת מעבר
בזבוטינסקי על מרכז
ספורט מתוכנן, סטאר
סנטר והמכללה.
אמאב תחבורה בע"מ

19. א'
ב'
בני ברית
ג'
ד'
ה'
ו'
ז'
מרינה'
סיטי'
ח'
ט'
י'
י"א
י"ב
י"ג
ט"ו
ט"ז
י"ז
הבושם
נמל אשדוד
התחנה המרכזית
תחנת רכבת
הרצל
ירושלים
מנחם בגין
הפלמ"ח
כנרת
קי בוץ גלויו ת
רשת הקווים המשלימים
BRT - לקווי ה
הרשת מייצרת פריסה
וכיסוי שרות מרבי
לטובת הציבור
- מסוף נדרש
- מסוף קיים

20. רכיב 2 – פריסת טכנולוגיות מתקדמות
לשימוש וניהול התח"צ
פריסת המערך הטכנולוגי החדש כוללת
מספר רכיבים כדלקמן :
• מערכת בקרת רמזורים – שליטה
ממרכז בקרה .
• מערכת העדפת תח"צ ברמזורים .
• מידע לנוסע ( לו"ז זמן אמת
,מסלולים ,תכנון נסיעה וכד' ) .
• מערכות כרטוס מתקדמות .
• מערכת אכיפה במתצי"ם – זיהוי
רכבים לא מורשים בנתיב .
במסגרת תכנון המערך הטכנולוגי הושם
דגש על הנושאים שעלו במסגרת סקר
הצרכים וקבוצות המיקוד .
דגם תחנה חכמה

21. רכיב 3 – עדכון רשת התח"צ
בהתאם למבנה העירוני (מבנה גריד – צירי אורך ורוחב)
מוקדי הביקוש וכיווני הביקוש העירוניים כמו כיווני
ההתפתחות של העיר תוכננה רשת כדלקמן :
קווים מהירים, הנוסעים בצירי העדפה - BRT – מערכת הכוללת 4 קווי
ומחברים את מוקדי הביקוש בדרך המהירה והיעילה ביותר ובתדירות
גבוהה.
– מערכת משלימה של קווים המשרתים את השכונות ומוקדי הביקוש
המקומיים/שכונתיים ומשלימים את השרות שלא ניתן ע"י המערכת
המהירה . גם קווים אלה מנצלים במסלולם את נתיבי העדפה.
– הוצאת קווים מיותרים מרחוב רוגוזין על מנת לאפשר שדרוג של הרחוב
העירוני
– מערכת שאינה מחייבת ביצוע מעברים.

22. רכיב 4 - שיפור התשתית הפיזית לנוסע
במסגרת שיפור התשתית הפיזית יבוצע כדלקמן :
– שדרוג פיזי של כל תחנות האוטובוס בעיר
וסביבתן ( עיצוב , תאורה , נגישות ,ספסלים
וכו' ) .
– הקמת מסופי קצה לשיפור השרות והתפעול .
– מערך שילוט והכוונה .
– שיפור הנגישות באזור התחנות לבעלי
מוגבלויות ילדים וקשישים באמצעות מעברי
חציה מרומזרים , ואמצעים נוספים ככל
שיידרש .

23. רכיב 5 – תשתית שבילי אופניים
סקר הצרכים העלה העדר רציפות של השבילים מחסור במתקני קשירה, בעיות
בטיחותיות ,העדר הפרדה ומחסור בשבילים למוקדים ביקוש שונים כגון המכללה .
• מתוך כך מתוך כך גובשה תוכנית שבילי האופניים הכוללת
כדלקמן :
- השלמת וציפוף רשת השבילים
העורקית .
- שבילים פנים שכונתיים וחיבור בין
רבעים .
במסגרת התוכנית הושם דגש על
האזורים הותיקים יותר תוך כוונה
שהתשתית תהווה גם מנוף
להתחדשות .

24. רכיב 6 – שיפור תשתית הולכי הרגל
• התוכנית כוללת:
– שדרוג מדרכות ושבילים
קיימים .
– שדרוג שצ"פים לעידוד
השימוש בהם להליכה בין
הרובעים ובתוכם .
– שיפור חציות הצירים .
– התחדשות עירונית ברח'
רוגוזין .

25. רכיב 7 - מדיניות חניה ברת קיימא
מצאי חניה קיים בעיר: 29,825
מתוכם רק 577 (פחות מ 2% ) בתשלום
המדיניות במסגרת ה"קול קורא" תהיה כדלקמן :
• ביטול החניות בצירי ההעדפה והקטנת מספר
מקומות חניה בסמוך להם .
• תוספת משמעותית של מקומות חניה בתשלום .
• תוספת מקומות חניה שמוגבלים במשך חניה מרבי

26. רכיב 8 - מרכיבים נוספים
– תוכנית העירייה כמודל לעידוד השימוש בתחבורה ציבורית
ובאמצעים לא מוטוריים .
– עידוד השימוש בתחבורה הציבורית לנותני תעסוקה ומפעלים .
– מיזם השכרת אופניים חשמליות .
– עידוד השימוש באופניים בקרב תלמידים .
– חניון חנה וסע .
– מנשא לאופניים על אוטובוסים מקומיים .

27. השלכות הפרויקט והשתלבותו
במערך ההתחדשות העירונית

28. התחדשות רחוב הרצל אשדוד
בקטע שבין המע"ר לקרית
הספורט / הכניסה הצפונית לעיר,
ושינוי אופיו מעורק תנועת רכב
לרחוב עירוני עם חזית פעילה
לציבור
כניסה דרומית
כניסה
צפונית
רחוב הרצל
מע"ר
התחדשות
רחוב הרצל
אשדוד
חיבור
למחלף צפוני
מאושר
מחלף דרומי
קרית
ספורט

29. התחדשות רחוב הרצל אשדוד
בקטע שבין המע"ר לקרית
הספורט / הכניסה הצפונית
לעיר
כולל מסחר ותעסוקה
מגורים , מסחר , ותעסוקה
1. פרויקט קרית הספורט–מתחם המגורים, שטחי ציבור ומסחר
התחדשות עירונית רובע ב'
עיבוי / תמ"א 38 / פינוי בינוי
עהיתבוחי ד/ שו תמת "עאי ר 8ונ 3י / ת פריונו בי ע בי ב'נוי
מגורים , מסחר , ושטחי ציבור
רח' הרצל
התחדשות עירונית רובע ה', עיבוי/פינוי בינוי
התחדשות עירונית רובע ד' עיבוי/תמ"א 38
5. פינוי בינוי רובע ה' – פרויקט גאפונוב 4. פינוי בינוי רובע ד' – פרויקטים של אדוית ודימרי
מע"ר צפון – מרכז מסחרי
מסחר ומגורים
מגורים, מסחר, תעסוקה ושטחי ציבור
מע"ר צפון – תחנה מרכזית
6. מע"ר דרום – בינוי חדש
פארק עירוני רובעי קיים – שטחי ציבור
שד' מנחם בגין
1. פרויקט קרית הספורט
2. פרויקט מתחם סגול
3. פינוי בינוי רובע א' – משרד השיכון
מגורים , מסחר , ושטחי ציבור
מגורים, מסחר, תעסוקה ושטחי ציבור

30. רחוב הרצל
מתחם סגול
פרויקט קרית הספורט
מבט מכיוון רחוב הרצל

31. התחדשות רובע א' – ניתוח מצב קיים
סכמת
בינוי
סכמת
שב"צ
סכמת
שבילים
סכמת
שצ"פ

32. התחדשות רובע א' – מצב מוצע
בינוי
שבילים
ושצ"פ
נקודות
שימור התנעה

33. פרויקט פינוי בינוי – משרד השיכון רובע א'
רחוב הרצל – תכנית מוצעת

34. חזית פעילה לרחוב הרצל
עם הרחבות נקודתיות
לפעילות ציבורית

35. מעברים להולכי רגל
מרחוב הרצל לתוך הרובע

36. התחדשות עירונית ברחוב רוגוזין
הוצאת התחבורה הציבורית ההיסטורית מרחוב רוזוגין
לציר העדפה פותחת חלון הזדמנויות לשינוי ושדרוג
מרכז העיר הישן במטרה להפוך אותו למושך ומזמין
יותר על ידי שדרוג והרחבת המרחב להולכי רגל
כדי למשוך קהל מבקרים, תיירים וקונים רב יותר.
• הרחבת מדרכות וצמצום רוחב הכבישים
• עדיפות ברורה להולכי הרגל ולתח"צ
• פיתוח של השטחים הציבוריים –
- מדרכות , פינות ישיבה וכו'
• פיתוח חזית מסחרית תומכת

37. רחוב רוגוזין – רובע א'

38. לבטים עירוניים
• יכולת הפנמה – שינויים באורח חיים ( שינוי תרבותי )
• התנגדות למגבלות בתנועה המוטורית הפרטית
• שינויים במצבים הקיימים

39. סוף
תודה על ההקשבה