Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom

Комплексный подход к устойчивому
развитию городов и их транспортных систем
Сергей Гаврилов
Александр Морозов

План презентации
1. О компании АИКОМ (2)
2. Транспортные тенденции и новые вызовы (8)
3. Подход АИКОМ к разработке КТС (9)

AECOM
• Мировой лидер среди поставщиков
профессиональных технических услуг
• Предлагает полный пакет услуг по
экономическому и техническому
обоснованию проектов транспортного
строительства, управлению
проектированием и строительством, в
том числе на принципах ГЧП
• Располагает более чем 56.000
профессиональных сотрудников
• Имеет более 500 офисов по всему
миру, в том числе в России (Москва, С-
Петербург, Новосибирск, Владивосток),
Казахстане (Астана, Алматы), Украине
(Киев) и других странах СНГ
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Страница 3О компании АИКОМ

AECOM European Offices
мировой опыт для проектов России
• Уникальный международный опыт
• Мультидисциплинарная команда
• Учет местного законодательства
• Учет интересов и рисков сторон
• Специфика окружения проекта
• Знание нормативной базы
• Присутствие на рынке
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 О компании АИКОМ

2. Транспортные тенденции и новые вызовы (8)
- Тенденции развития транспорта в Российских городах
- Транспортные проблемы в городах
- Рост автомобилизации в г. Казани
- Перегруженность УДС в г. Казани
- Неоптимальная организация уличного пространства в г. Казани
- Новые вызовы 2018 года
- Требования ФИФА к транспортной инфраструктуре
- Риски и ответы на возникшие вызовы

Тенденции развития транспорта в Российских
городах
• Ускоренный рост автомобилизации
(рост парка автомобилей)
• Повышение интенсивности пользования автотранспортом
(увеличение количества автомобильных поездок, увеличение доли
автомобильного грузового движения)
В условиях:
• Непропорционального развития дорожной сети и роста
автомобилепользования
• Отставания качества услуг общественного транспорта
• Относительно низкого внимания к пешеходному и велосипедному
движению
Отсутствие долгосрочного видения развития транспортной ситуации
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы Страница 6

Транспортные проблемы в городах
• Перегруженность существующей УДС
(в т.ч. из-за отсутствия связности УДС)
• Негативное воздействия транспорта на окружающую среду
(шум, загазованность и др.)
• Большая часть территории используется не для жизни
• Высокий уровень аварийности
(рост количества ДТП и пострадавших)
• Рост экономических издержек сообщества
(потери времени в «пробках», задержки доставки грузов и др.)
Результат:
Низкое качество жизни в городах РФ
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Транспортные тенденции и новые вызовы

Рост автомобилизации в Казани
Информация Росстата
0
50
100
150
200
250
300
350
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Количестволегковыхавтомобилей
на1000человекнаселения

Перегруженность УДС в г. Казани
Информация сервиса Яндекс.Пробки на 29.07.2013 в 10.30 часов утра
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013
3 балла – Движение плотное
Транспортные тенденции и новые вызовы

Неоптимальная организация уличного
пространства в г. Казани
Ухудшение условий и безопасности пешеходного движения и работы
общественного транспорта из-за стоянки автомобилей на тротуаре
Сужение эффективной ширины
проезжей части за счет
парковки автомобилей и их
маневрирования у обочин
Казань, ул. Энергетиков. Яндекс.карты
Казань, ул. Гагарина. Яндекс.карты
Казань, ул. Восстания. Яндекс.карты

Новые вызовы в связи с проведением ЧМ-2018
К числу постоянных пользователей транспортной системы (жители
Казани) добавятся:
• болельщики и туристы ( в т.ч. семьи с детьми)
• обслуживающий персонал и волонтёры ЧМ-2018
• футбольные команды
• высокопоставленные лица
Повышенные требования к транспортной
системе Казани:
• безопасность (снижение транспортной,
криминальной и террористической угроз)
• надежность (скорость, пунктуальность)
• понятность (в т.ч. для иностранцев)
• комфорт
• устойчивость

Некоторые требования ФИФА к транспортной
инфраструктуре городов –организаторов ЧМ-2018
1. Аэропорт с дополнительной пропускной
способностью от 17600 чел/сут
2. Одна-две фан-зоны на центральных
площадях города вместимостью
35 – 50 тыс.чел.
3. Обеспечение общественной
безопасности
4. Указатели и знаки, продублированные на
английском языке
5. Доступность общественных мест для лиц с ограниченными
возможностями
6. Автоматизированная система и план по управлению дорожным
движением
7. Достаточная вместимость парковок
8. Транспортный парк с низкими или нулевыми выбросами и с низким полом
9. Приоритетное развитие общественного транспорта

Снижение рисков и успешный ответ на будущие
вызовы возможны при соблюдении следующих
условий:
• применение системного и комплексного подхода
• создание проектного офиса
• применение успешного международного и российского опыта
Комплексная транспортная схема с учетом
обеспечения игр ЧМ-2018

2. Транспортные тенденции и новые вызовы(9)
- Цели и задачи разработки транспортной схемы Казани
- Опыт транспортного обеспечения крупных спортивных соревнований
за рубежом
- Комплексный подход
- Городская среда: общественный транспорт
- Городская среда: автомобильный транспорт
- Городская среда: немоторизованный транспорт
- Внешние транспортные связи
- Инструмент для разработки КТС
- Комплексная транспортная схема Казани

Цели разработки транспортной схемы для обеспечения
игр ЧМ-2018 в Казани
• Сформировать видение гармоничного развития транспорта Казани
в соответствие с требованиями ФИФА и Генерального плана
• Предложить меры, которые должны быть реализованы в
краткосрочной и долгосрочной перспективах
• Обеспечить экономически эффективную программу транспортного
развития, соответствующую принципам устойчивого развития
AECOM Transportation, Moscow, Sep 2013 Подход АИКОМ к разработке КТС

Опыт транспортного обеспечения крупных спортивных
состязаний за рубежом
o Связь развития объектов ЧМ и транспортной системы
Развитие объектов является потенциальным генератором потоков, в
равной степени как и развитие транспорта повышает
привлекательность объектов и прилегающих территорий
o Модель транспортной системы
Непрерывный мониторинг и сбор показателей качества системы
(скорости, пунктуальности, заполнения транспортных средств)
средствами ИТС
o Конкурс проектов за финансирование
30-50% стоимости – из бюджета при условии эффективности. Отказ
от «политических решений» в пользу обоснований оценки социально-
экономической эффективности проектов за жизненный цикл
o Практика «наследия»
Долгосрочное планирование использования объектов транспортной
инфраструктуры после завершения спортивных состязаний

Комплексный подход
Ключевые аспекты:
• Оптимизация передвижений людей
(управление предпочтениями по
выбору способа передвижения)
• Развитие общественного
транспорта, велосипедного и
пешеходного движения
• Интеграция транспортного
планирования и землепользования
• Оптимизация движения в период
подготовки и проведения ЧМ-2018

o Понятность и легкость пользования системой ГПТ
o Единая маршрутная сеть
o Единый понятный тариф
o Надежность (точное время отправления и прибытия)
o Охват системой основных объектов
(ТПУ, другие объекты притяжения)
o Скорость системы
o Комфорт
o Безопасность (в т.ч личная)
o Экономичность
Пассажир = клиент
транспортной
системы
Модернизация системы общественного транспорта
города на основе требований качества:
Городская среда. Общественный транспорт

o Управление спросом на индивидуальный транспорт
o Повышение связности транспортной сети
o Оптимизация транспортных узлов
o Создание иерархии улиц
o Организация парковочного пространства
o Развитие интеллектуальной
транспортной системы
o Логистика передвижения клиентских групп
o Логистика грузового движения в период
строительства
o План мер на период подготовки и
проведения ЧМ-2018, а также на
долгосрочную перспективу после его
окончания Автомобиль должен быть
гармонично вписан в
городскую среду
Модернизация улично-дорожной сети города
на основе требований качества:
Городская среда. Автомобильный транспорт

Городская среда. Велосипедное и пешеходное
движение (немоторизованный транспорт)
o Ясность и доступность
o Развитость сети
o Связность сети
o Комфорт
o Безбарьерная среда
o Безопасность (движения, личная)
Пешеход и велосипедист
- высшая ценность
городов
Модернизация инфраструктуры немоторизованного
транспорта города на основе требований качества:

o Развитие мультимодальных пассажирских
терминалов, связывающих Казань с другими
городами
o Определение перспективных транспортных,
пассажирских и грузовых потоков, с учетом
влияния ЧМ-2018
o Координация работы со смежными
территориями для преодоления
«граничного эффекта»
o Комплексное взаимоувязанное развитие
различных видов транспорта
Взаимодействие объектов ЧМ требует
комплексного подхода к формированию
транспортной системы
Внешние транспортные связи
Екатеринбург
Уфа
Саратов, Пенза,
Ульяновск Аэропорт
Нижний Новгород
Авиалинии
РЖД
Киров

Инструмент для разработки КТС:
Транспортное моделирование на макро и микроуровнях
позволяет выявить «узкие места» системы, оптимизировать транспортные
потоки, спрогнозировать изменение транспортной ситуации при внедрении
планируемых решений и мер на краткосрочную и долгосрочную перспективы

обеспечит системный подход к решению транспортных проблем города и
принятию вызовов в связи с ЧМ-2018, что позволит:
Комплексная транспортная схема Казани
1. Интегрировать развитие всех видов
транспорта
2. Планировать строительство и
реконструкцию действительно
необходимой транспортной
инфраструктуры на период проведения и
после окончания ЧМ
3. Повысить качество транспортного
обслуживания населения
4. Снизить социальные и экономические
издержки сообщества
5. Эффективно использовать бюджетные
ресурсы
КТС - вклад в повышение качества жизни жителей
Казани и Республики Татарстан

Будущее начинается уже сегодня!

Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Viewers also liked

Viewers also liked (6)

Similar to Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom

Similar to Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom (20)

More from undprussia

More from undprussia (20)

Комплексный подход к устойчивому развитию городов и их транспортных систем - гаврилов сергей aecom