Развитие НГПТ в Москве

1. Департамент транспорта и развития дорожно- транспортной инфраструктуры города Москвы
Развитие НГПТ в г. Москве
Октябрь 2014 г.

2. 1
Принятие ППМ и РПМ позволит внедрить новую модель транспортного обслуживания
Блок
Основные положения
Полномочия ДТиРДТИ и пр. организаций
▪Наделение ДТиРДТИ полномочиями по
–Организации маршрутной сети
–Разработке типового контракта с перевозчиком
▪Наделение:
–ГКУ "Организатор перевозок" функциями госзаказчика услуг частных перевозчиков
–ГКУ "ЦОДД" функциями мониторинга движения перевозчиков и пассажиропотоков
Порядок перехода на новую модель
▪Поэтапный перевод всех маршрутов г. Москвы на новый порядок обслуживания
▪Существующие перевозчики работают на маршрутах после ноября 2014 года до:
–Закрытия маршрута
–Выхода нового перевозчика по конкурсу (с уведомлением за 20 дней до выхода)
▪Постановление устанавливает правовые основы для реализации новой модели транспортного обслуживания
▪Новая модель позволит повысить качество транспортного обслуживания населения (предоставление льгот на всех маршрутах, возможность использования единого билета, жесткие требования к подвижному составу и пр.)

3. 2
С 2015 года будет начат переход всех частных перевозчиков на новую модель управления автобусными перевозками
Разрозненные операторы
Нет требований к качеству перевозок
Неэффективная маршрутная сеть
Единая система общественного транспорта
Мотивация на рост качества услуг
Новая маршрутная сеть
Сейчас
Новая модель
Новая модель
Единая система
Сеть маршрутов
Поддержка компаний
Рост качества

4. 3
По новой модели управления коммерческими перевозчиками между городом и перевозчиком будет заключен контракт
Департамент транспорта
Частные перевозчики
ГКУ "Организатор перевозок"
Постановление Правительства Москвы
•Определяет функции ДТ и ГКУ ОП
•Регламентирует порядок допуска перевозчиков на маршрут
Государственный контракт
•Определяет обязанности перевозчиков и ГКУ ОП
•Определяет порядок оплаты перевозчиков
•Регламентирует все стандарты качества перевозок
Целевая модель работы с коммерческими перевозчиками
Все доходы от билетов будут поступать в бюджет города, а город – платить перевозчикам по условиям контракта
Роль
▪Осуществление перевозок по единым городским билетам в соответствие с требованиями госконтракта
Роль
▪Проведение конкурсов на маршруты
▪Контроль за соблюдением условий договора
Роль
▪Разработка маршрутной сети
▪Определение стандартов качества обслуживания пассажиров
▪Планирование развития инфраструктуры
Новая модель
Единая система
Сеть маршрутов
Поддержка компаний
Рост качества

5. 4
За счет предоставления льгот и применения единых билетов значительно повысится удобство пользования транспортом
Дешевле проезд билет на автобус на 40% дешевле, льготным пассажирам (около 4,5 миллионов жителей Москвы) проезд бесплатно
Быстрее оплата
не надо каждую поездку платить за проезд, передавать деньги других пассажиров, ждать сдачи от водителя
Один билет для всего транспорта проще планировать и выбирать короткие маршруты с пересадками за счет единых билетов на автобусы и метро, билетов 90 минут
Новая модель
Единая система
Сеть маршрутов
Поддержка компаний
Рост качества

6. 5
В рамках контракта перевозчикам будут установлены жесткие требования к качеству услуг
При несоблюдении требований вознаграждение перевозчика может быть снижено, при систематических нарушениях или нарушениях безопасности контракт будет расторгнут
Городские билеты – сокращение стоимости проезда на 50% и предоставление льгот
Соблюдение скоростного режима и ПДД, отсутствие ДТП по вине перевозчика
Мотивация на увеличение пассажиропотока – 30% оплаты зависит от количества перевезенных пассажиров
Соответствие подвижного состава требованиям: низкопольность, климат- контроль, экологичность, безопасность
Соблюдение расписания по данным автоматизированного контроля ГЛОНАСС
Новая модель
Единая система
Сеть маршрутов
Поддержка компаний
Рост качества

7. 6
Весь подвижной состав будет соответствовать единым требованиям, ориентированным на пассажиров
Безопасный – все автобусы обеспечивают безопасность пассажиров и соответствуют требованиям ООН, ГОСТ, Минтранса РФ (возраст автобуса не более 2 лет)
Доступный – все автобусы низкопольные, оборудованы для доступа маломобильных групп пассажиров
Комфортный – все автобусы оборудованы системой климат- контроля, поддерживающей комфортную температуру в салоне круглый год
Дружелюбный – информационные табло, требования к размещению информации в салоне, подключение к системе "Наш город"
Экологичный – все автобусы соответствуют стандарту Евро-5
Существующий подвижной состав частных перевозчиков (более 4,5 тыс. автобусов) может быть реализован в других регионах РФ
Новая модель
Единая система
Сеть маршрутов
Поддержка компаний
Рост качества

8. 7
Для удобства пассажиров в Москве оптимизируется маршрутная сеть наземного транспорта
Расширение сети остановок
Цель – минимальное расстояние до ближайшей остановки <300 м
Устранение дублирования
Сокращение неэффективных перепробегов автобусов за счет устранения дублирования маршрутов с частными перевозчиками
Создание новых маршрутов
Введение маршрутов, сокращающих время в пути для пассажиров, в т.ч. с учетом мнения жителей
Рассмотрение возможности расширения количества выделенных полос
Сокращение интервалов
Сокращение интервалов в час пик на наиболее загруженных маршрутах для 22% пассажиров
Новая модель
Единая система
Сеть маршрутов
Поддержка компаний
Рост качества

9. 8
Новая модель управления будет опираться на развитие промышленности России и Таможенного союза
Инвестиции 10 млрд руб. в новый подвижной состав с фокусом на местных фирм-производителей и локализованное производство до 2020 г.
Инвестиции более 700 млн руб. в технологичное бортовое оборудование для подвижного состава, использующее российские технологии (в т.ч. ГЛОНАСС)
Инвестиции более 220 млн руб. в оборудование новых автобусных парков и ремонтных баз перевозчиков с фокусом на оборудование, произведенное на территории Таможенного союза
Новая модель
Единая система
Сеть маршрутов
Поддержка компаний
Рост качества
Поддержка компаний