2. ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
В ИСТОРИЧЕСКОЙ
РЕТРОСПЕКТИВЕ
Этап 1
«Эпоха пешеходных городов»:
середина 19 века – 1890г.
Жители городов передвигались
преимущественно пешком, верхом, в конных
упряжках, позже – с использованием
конно-железных дорог (конок)
Москва Мюнхен Вагон конки в Швеции
2
3. ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
В ИСТОРИЧЕСКОЙ
РЕТРОСПЕКТИВЕ
Этап 2
«Появление и развитие общественного транспорта»:
1890г – примерно середина 20 века (в зависимости от страны)
Появление в 1890-х гг. электрического
трамвая привело к созданию систем
общественного транспорта
Парижский трамвай
в конце XIX века
Первый московский
трамвай 1899 г.
3
4. ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТ
В ИСТОРИЧЕСКОЙ
РЕТРОСПЕКТИВЕ
Этап 3
«Автомобилизация»: в США 1920/30гг,
в Европе 1950гг, в России, Китае и Индии 1990гг
Появление доступного личного транспорта открыло для
жителей городов новые транспортные горизонты и стало
освобождением от четких маршрутов общественного
транспорта.
Benz Velo - один из первых
автомобилей
Автомобиль Фрезе и Яковлева,
первый русский автомобиль
Cadillac модели 1959 года —
один из символов автомобиля
середины XX в.)
4
5. КОНФЛИКТ ГОРОДА
И АВТОМОБИЛЯ
Автомобилизация породила непримиримый
конфликт между естественным желанием горожан
пользоваться своими автомобилями без каких бы
то ни было ограничений и перспективой коллапса
транспортной системы, порождаемого
неизбежным в этих условиях исчерпанием
пропускной способности улично-дорожной сети.
5
6. КОНФЛИКТ ГОРОДА
И АВТОМОБИЛЯ
Для горожанина, который ежедневно едет на работу на личном автомобиле,
площадь парковочного лота примерно на 20 % больше площади его рабочего
места. Эти территориальные потребности вызывают такое развитие городов,
которое чрезвычайно неудобно для пешеходов.
Конфликт города с автомобилями вызван в основном предъявляемым ими
чрезмерно высокими претензиями на территориальные ресурсы
Площадь земли, необходимая
для перевозки 60 пассажиров …
на автомобилях ...
на велосипедах …
на автобусе
6
7. ЧТО ТАКОЕ
ТРАНСПОРТНАЯ
СИСТЕМА
Транспортная система - транспортная
инфраструктура, транспортные предприятия,
транспортные средства и управление в совокупности.
Единая транспортная система обеспечивает
согласованное развитие и функционирование всех
видов транспорта с целью максимального
удовлетворения транспортных потребностей при
минимальных затратах.
7
8. СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМЫ
Транспортная инфраструктура – совокупность всех отраслей и предприятий
транспорта, как выполняющих перевозки, так и обеспечивающих их
выполнение и обслуживание.
Транспортные предприятия – промышленное предприятие, основной задачей
которого является перевозка людей и/или транспортировка грузов.
Транспортные средства – устройство, предназначенное или используемое для
перевозки (транспортировки) людей или грузов. В большинстве случаев это
специально произведенные средства (например, велосипеды, автомобили,
мотоциклы, поезда, корабли, лодки и самолеты.
Управление транспортной системы – контроль над системой, например
сигналы светофора, стрелки на железнодорожных путях, управление полётами и
т. д., а также правила (среди прочего, правила финансирования системы:
платные дороги, налог на топливо и т. д.).
1
2
3
4
8
10. ТРЕБОВАНИЯ
К ТРАНСПОРТНЫМ
СИСТЕМАМ
С одной стороны, транспортная система
должна предоставлять эффективные
услуги по перемещению людей и товаров;
С другой стороны, транспорт должен быть
одним из компонентов города, физически
и функционально интегрированным с
другими видами деятельности и услуг.
10
11. ТРЕБОВАНИЯ
К ТРАНСПОРТНЫМ
СИСТЕМАМ
«Принципы хорошего города таковы: приоритет
отдается пешеходам и велосипедистам, а не
автомобилям. Если говорить о передвижении по
городу, на первом месте автобусы, а не личный
транспорт»
Энрике Пеньялоса
«Транспорт должен быть составляющей города,
физически и функционально интегрированной с
услугами и другими видами деятельности. Его
не следует подавлять, но и он не должен
доминировать над функциями города как места
проживания, над его культурным, социальным,
производственным и торговым измерением»
Вукан Вучик
профессор университета Пенсильвании, ведущий
эксперт министерства транспорта США
мэр Боготы 1998-2001гг., председатель совета директоров
Института транспорта и развития Нью-Йорка
11
12. Глубокое знание характеристик и воздействия различных видов транспорта
на городскую среду.
Отношение к транспорту как к функциональной системе, состоящей из
различных элементов, интегрированных в целях оптимального их
использования.
Согласованные усилия, направленные на достижение равновесия между
поведением отдельных людей и эффективностью транспортной системы в
целом, а в конечном счете – эффективностью всей агломерации.
Учет краткосрочной и долгосрочной роли различных видов транспорта, их
влияния на природную и традиционную городскую среду.
Учет аспектов социальной справедливости: транспортная система должна
обеспечи вать разумный уровень мобильности всего населения.
Использование видов транспорта, способных содействовать формированию
гуманитарно-ориентированной городской среды.
Подготовку поэтапного плана внедрения мероприятий, направленных на
создание города, удобного для жизни.
СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД В РЕШЕНИИ
ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
Решение транспортных проблем может быть найдено лишь с помощью
системного подхода, который предполагает:
12
13. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД В РЕШЕНИИ
ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ
Жители современной Москвы получили в наследие от доперестроечных времен
отставание транспортной системы на 25-30 лет от имеющихся потребностеи
Москва, 2011 год. Иллюстрации
из книги В.Вучика «Транспорт
в городах удобных для жизни»
Елисейские поля в Париже после
проведения транспортных реформ
Таймс-сквер в Нью-Йорке стала
пешеходной зоной в мае 2009г. в
рамках городской программы
«Зеленый свет для центра города»
1 2
1
2
13
15. транспортное обеспечение столичных функций Московского региона
прохождение через Московский регион важнейших международных
транспортных коридоров, которые имеют начальным, конечным или
промежуточным пунктом Московский транспортный узел
перераспределение пассажирских и грузовых потоков и концентрация
наиболее мощных грузо- и пассажиропотоков из многих субъектов
Российской Федерации
наличие самых крупных в России аэропортов, выполняющих
распределительную роль, железнодорожных вокзалов, транспортных
терминалов, развитой сети автомобильных и железных дорог, системы
городского и пригородного пассажирского транспорта;
выход в Единую глубоководную систему Европейской части Российской
Федерации
наличие таможенных терминалов, обеспечивающих таможенное
оформление около 60% грузов, доставляемых на автомобильном
транспорте
ЗНАЧИМОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО
КОМПЛЕКСА МОСКВЫ ДЛЯ РОССИИ
Функции транспортного комплекса Москвы и Московского региона в
общегосударственном масштабе:
15
16. низкий уровень финансирования транспортной сферы, слабая
реализация принятых программ, планов, градостроительных решений
по развитию транспорт- ной инфраструктуры в Московском регионе
интенсивный рост автомобилизации
активное строительство крупных объектов массового тяготения – без
соответствующего обеспечения транспортной инфраструктурой и др.
развитие транспортной инфраструктуры долгое время не являлось
приоритетным направлением для города
отсутствие инвестиций в развитие системы городского транспорта
ПРИЧИНЫ ОТСТАВАНИЯ РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА
МОСКОВСКОГО РЕГИОНА
Во многом причины отставания развития транспортного комплекса
Московского региона, обусловлены общими процессами,
происходящими в стране в целом:
16
17. Московский метрополитен
Наземный городской пассажирский
транспорт
Железнодорожный транспорт
Автомобильные дороги и улично-дорожная
сеть
Автовокзалы и ТПУ
Единое парковочное пространство
Организация и безопасность дорожного
движения
Велосипедная и пешеходная инфраструктура
Транспортная навигация
Внутренний водный транспорт
Воздушный транспорт
СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМЫ МОСКВЫ
В настоящее время в городе функционирует транспортная система,
в которую входят следующие виды транспорта:
Перевозят в год
около 5,24 млрд.
пассажиров,
14,35 млн
пассажиров
в сутки
17
18. население города по данным переписи 2013 года составляет 11,85
млн. человек, по экспертным оценкам население составляет 17 млн.
человек, плотность населения города Москвы (107,3 человек/га)
превышает аналогичный показатель крупнейших мегаполисов мира
плотность улично-дорожной сети (3,95 км/кв. км) в 2—4 раза ниже
аналогичных показателей крупнейших мегаполисов мира. Этот
показатель на территории Троицкого и Новомосковского
административных округов города Москвы составляет 0,88 км/кв. км
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
И ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ
ОТРАСЛИ МОСКВЫ
18
19. В МОСКВЕ СУЩЕСТВЕННО ПЕРЕГРУЖЕНЫ
ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА
ПРИ ДВИЖЕНИИ В ЦЕНТР В УТРЕННИЙ ЧАС ПИК
19
20. На общественном транспорте в городе Москве
совершается более 14 млн. поездок в сутки и более 5
млрд. за год. Среднее время поездки на общественном
транспорте пассажира из жилых районов до «мест
приложения труда» составляет 67 минут, а около 20%
жителей города Москвы тратят более трех часов в день
на дорогу от дома до работы и обратно
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
И ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ
ОТРАСЛИ МОСКВЫ
20
21. развитие наземных видов общественного транспорта и
маршрутной сеть уступают темпам развития мегаполиса
при наименьшей протяженности линий метрополитена
объем перевозок в 1,5—2 раза превышает аналогичные
показатели крупнейших мегаполисов мира, средняя
наполняемость вагонов электропоездов метрополитена
составляет 5,2 человек/кв. м
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
И ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ
ОТРАСЛИ МОСКВЫ
21
22. слабая система хордовых связей между радиальными
автомобильными дорогами
невозможность расширить улично-дорожную сеть
отсутствие дублирующих направлений магистральных
радиальных автомобильных дорог, их недостаточная
пропускная способность и несоответствие параметров
автомобильных дорог на границе Москвы и Московской
области планировочным параметрам
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
И ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ
ОТРАСЛИ МОСКВЫ
22
23. недостаточный уровень технического состояния
искусственных сооружений и проезжей части на
значительном протяжении автомобильных дорог
федерального и регионального значения
отсутствие транспортных развязок на разных уровнях
на пересечениях улично-дорожной сети, в том числе с
железными дорогами и реками
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
И ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ
ОТРАСЛИ МОСКВЫ
23
24. недостаточное взаимодействие перевозчиков, обслуживающих
автобусные маршруты, отсутствие скоординированной
системы управления перевозками, использующей современные
средства глобального позиционирования
неполная приспособленность транспортной инфраструктуры
города к нуждам маломобильных категорий населения
недостаточно эффективная работа перевозчиков различных
форм собственности по транспортному обслуживанию
пассажиров
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ
И ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ
ОТРАСЛИ МОСКВЫ
24
25. Протяженность улично-дорожной сети составляет 1300 км
Плотность улично-дорожной сети 0,88 км/кв. км, что в 3,7 раза ниже
показателя для «старой Москвы» (территория в границах, соответствующих
территории города Москвы до 1 июля 2012 г.) и существенно ниже
аналогичных показателей крупнейших мегаполисов мира
Плотность населения Троицкого и Новомосковского административных
округах города Москвы – около 17 человек/га
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования
регионального значения в ТиНАО города Москвы, не отвечающих
нормативным требованиям, составляет почти 100%
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ
ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ МОСКВЫ
В Троицком и Новомосковском административных округах
города Москвы:
25
26. В 2011 году в Москве насчитывалось около 3,4 млн. легковых
автомобилей. При среднегодовом увеличении на 4% (160 тыс.
автомобилей) к 2016 году количество легкового транспорта достигнет
4,2 млн. единиц.
При отсутствии мер по улучшению транспортной ситуации к 2025 году
ожидается практически удвоение перегрузки по всем видам
транспорта.
Время в пути на личном транспорте вырастет на 25 % – до 75 минут
Доля жителей, которые будут тратить более трех часов в день на
дорогу от дома на работу и обратно, возрастет до 30 %
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ
ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ МОСКВЫ
Несмотря на перегрузку улично-дорожной сети,
личный транспорт является более привлекательным
по сравнению с общественным.
26
27. Никто не даст нам построить второй ярус над Садовым
кольцом и сделать МКАД из Бульварного кольца.
Строительство не решит всех проблем города.
Проект «Чего хочет Москва:
Реконструкция улицы
Новый Арбат»
Автор идеи Онохова Дарья
Дороги в Токио
Проект «Чего хочет Москва: Парковка
над дорогой»
Автор идеи megabudka
27
28. Для достижения стратегической цели разработаны инициативы по
стимулированию использования общественного транспорта и
минимизации использования личных автомобилей
28
29. МОСКВА ПРОХОДИТ ПУТЬ
ДРУГИХ МЕГАПОЛИСОВ МИРА
Нью-Йорк
Лос-Анджелес
Мехико
Москва
Токио
Сингапур
Лондон
Париж
Барселона
Берлин
29
31. Одной из главных причин московских пробок является
высокая интенсивность использования дорожной
инфраструктуры личным транспортом
31
32. За последние 12 лет автомобилизация в Москве выросла на 60%
(~5% в год), приблизившись к среднему уровню автомобилизации
в городах, делающих упор на развитии общественного транспорта
32
33. Факторы, влияющие на автомобилизацию
в различных городах мира
Данные за 2012 год
33
34. Уровень пешеходной доступности общественного
транспорта в Москве находится на сравнимом с другими
крупными городами мира уровне
34
35. Уровень пешеходной доступности общественного
транспорта в Москве находится на сравнимом с другими
крупными городами мира уровне
35
36. Обеспеченность Москвы станциями метро находится на
уровне других крупных городов, таких как Лондон,
Берлин, Токио и Сингапур
36
40. Плотность выделенных полос для движения
общественного транспорта в Москве находится на
уровне других городов Восточной Европы
40
41. Доля выделенных полос движения относительно всей
сети дорог в Москве находится на уровне Лондона и
Берлина, но существенно ниже Парижа и Барселоны
41
43. Уровень комфорта в автобусах Москвы
находится на уровне других крупных городов
43
44. Программа развития транспортного комплекса
Московского региона на период до 2020 года с
определением мероприятий, связанных с
расширением территории г.Москвы
Государственная программа города Москвы
«Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг. и
на перспективу до 2020 г.»
ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
МОСКВЫ
44
45. Цель Государственной программы Москвы –
обеспечение комфортных условий
жизнедеятельности населения города Москвы
путем развития устойчиво функционирующей,
безопасной, привлекательной и удобной для всех
групп населения транспортной системы, как части
Московского транспортного узла
ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
МОСКВЫ
45
47. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
МОСКВЫ
создание преимуществ проезда общественным транспортом
повышение скорости движения общественного транспорта
организация выделенных полос для движения маршрутного транспорта
обособление трамвайных путей
введение единого билета на все виды транспорта и новых тарифных
планов
оптимизация маршрутной сети
организация легальных таксомоторных перевозок
строительство линий скоростного трамвая (автобуса)
Наземный городской
пассажирский транспорт
47
48. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ
Наземный городской пассажирский транспорт
сегодня:
Данные на конец 2013 - начало 2014 года
Новый низкопольный
подвижной состав
Мосгортранса
65%до 2,5 раза
cокращение
приобретения
билетов у водителя
ТАТ
в
ПЕРЕВЕЗЕННЫХ ПАССАЖИРОВ
НА ТАТ
2,1млрд
км44выделенных полос
введено в эксплуатацию
ночных
маршрутов
ТАТ
1 248 299
48
49. РАЗВИТИЕ НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО
ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
12
3
4
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
5
Обустройство выделенныхполос
до конца2014г.
Алтуфьевское ш.
Дмитровское ш.
Ленинградское ш.
Волоколамское ш.
Звенигородское ш.
Аминьевское ш.
Мичуринский пр-т и
Боровское ш.
Киевское ш.
Пр-т Вернадского
Профсоюзная ул.
Ленинский пр-т
Севастопольский пр-т
Варшавское ш.
Липецкая ул. и пр-т
Андропова
Каширское ш.
Люблинская ул.
Волгоградский пр-т
Рязанский пр-т
Щелковское ш.
Пр-т Мира и
Ярославское ш.
ВведенныеПланируемые в 2014 г.Выделенные полосы:
2013: Реализованные меры 2013: Достигнутые результаты 2014: Планируемые меры
▪ Введено в эксплуатацию
более 40км выделенных
полос
– Ленинский проспект
– Киевское шоссе
– Боровское шоссе
– Каширское шоссе
▪ Запущены полуэкспрессные
маршруты автобусов на
Ленинградскоми Каширском
шоссе, 9 маршрутов в ТиНАО и
8 ночных маршрутов
▪ Обустроено 136стоянок
такси на 407 машиномест и
выдано 13 тыс. разрешений
жёлтымгородскимтакси
▪ Определенпилотный проект
по оптимизации маршрутной
сети (Измайлово)
▪ Выпущено на маршруты
около 600 новых автобусов и
51 низкопольный троллейбус
▪ Новый подвижной состав,
включая около 900 автобусов и
70 трамваев, позволит обновить
подвижной состав ГУП
«Мосгортранс»до 80%
▪ Количество городских такси
планируется довести до 55тыс.
▪ Функционирование полос будет
улучшено за счёт привлечения
сил ГИБДД и использования
фотовидеофиксации
▪ Будут обустроены ещё58км
выделенных полос
▪ Более миллиона человек
ежедневнодобираются до
работы на12% быстрее
▪ Более 35 тыс.городских
такси в аэропортах, на
вокзалах и на улицах
▪ 65% парка ГУП
«Мосгортранс»-новый
низкопольный подвижной
состав
▪ Будет начато внедрение
обновлённоймаршрутнойсети
▪ Будут восстановлены 6,3кми
реконструированы 53,2км
трамвайных путей
▪ Реконструировано 17км
трамвайных путей, закуп-
лено 67 трамваев повы-
шенной комфортабельности
▪ Будет запущен центр по
диспетчериза-ции наземного
транспорта с использованием
ГЛОНАСС
▪ Будет установлено 1000
информационных табло
▪ Прогноз прибытия ТАТна
остановки можно будет
получить на моб. телефон
49
50. ВВЕДЕНИЕ НОВОГО ТАРИФНОГО
И БИЛЕТНОГО МЕНЮ
Сократилось количество
проданных билетов в кассах, что
позволило сократить очереди на
25%
Билеты у водителей стали
покупать в 2,5 раза реже, что
повысило безопасность и
пунктуальность транспорта
Выбор кратчайшего пути стал
выгоднее благодаря интер-
модальным билетам («90 мин.»):
их используют 34% пассажиров ТАТ
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ
2013:
Реализованные меры
2014:
Планируемые меры
2013:
Достигнутые результаты
▪ Единый билет, действующий
во всех видах городского
транспорта
▪ Билет "90 минут" для выгодных
пересадок между видами
транспорта
▪ Транспортная карта «Тройка»
для постоянных и для редких
пользователей городского
транспорта
▪ Увеличение срока действия
до 90 дней и снижение цен
на билеты более 5 поездок
▪ Фиксирование цен на проезд с
использованием «Тройки»
▪ "Тройкой" станет можно
оплатить парковку,
велопрокат, проезд
в "Аэроэкспрессе« и другие
городские сервисы
▪ Пополнить "Тройку" можно
будет в крупнейших
розничных сетях
▪ "Тройка" станет доступна
на банковских картах
и на мобильных телефонах
Выдано более 800 тыс. карт "Тройка" ▪ Появится бонусная
программа "Тройки"
совместно с Департаментом
культуры и торговыми сетями
▪ Благодаря персонализации
“Тройку” будет легко
восстановить при утере
50
51. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ
Ввод новых линий и открытие новых станций метрополитена,
обновление подвижного состава метрополитена
342получено
вагонов метро 1 200
СОТРУДНИКОВ ЧОП
НА СТАНЦИЯХ
МЕТРОПОЛИТЕНА
Сокращение очередей
в кассах метро с введением
нового билетного
и тарифного меню
25%
км
линий метрополитена
построено
12,5СОЗДАНА СЛУЖБА ПОМОЩИ
МАЛОМОБИЛЬНЫМ ГРАЖДАНАМ
станциях
на
85
Московский метрополитен сегодня:
Данные на конец 2013 - начало 2014 года 51
52. РАЗВИТИЕ МЕТРОПОЛИТЕНА
Строительство метро до 2014 г
Таганско-Краснопресненская линия "Выхино" - "Жулебино" 4,6 км
Калининско-Солнцевская линия "Деловой центр" - "Парк победы" 3,4 км
Бутовская линия "Улица Старокачаловская" – "Битцевский парк" 4,5 км
Таганско-Краснопресненская линия ст. "Спартак"
Таганско-Краснопресненская линия "Жулебино" - "Котельники" 1,4 км
Люблинско-Дмитр. линия "Марьина Роща" - "Петровско-Разумовская" 5,2 км
7
6
1
4
8
3
5
2
1
2
3
4
5
6
Строительство в 2014 г.
Построено в 2013 г.
▪ Метро впервые стало
доступно примерно для
300 тыс. человек
Например, 100тыс.
жителей района
Жулебино ежедневно
тратят на дорогу
на 20 минут меньше
2013: Реализованныемеры 2013: Достигнутыерезультаты 2014: Планируемыемеры
▪ Улучшение доступности для
маломобильных граждан на
всех станциях метро
▪ На всех линиях метро
заработает Wi-Fi
▪ На 5 станциях метро
заработает в пилотном
режиме новая система
транспортной навигации
▪ Будут закуплены 352 новых
вагона
с кондиционерами
▪ Будут построены 7,9 км
линий и 6 станций метро
▪ Организована служба
помощи маломобильным
гражданамна 85 станциях
▪ Новая схема метро
помогает ориентироваться
▪ Закуплено 342новых
вагонов с кондиционерами
▪ Построено 12,5км линии
и 6 станций метро
▪ 1 647 вагонов нового
▪ типа в Московском
метрополитене
▪ Будет усилена безопас-ность
работы метро внутри и
вблизи станций
▪ Половинастанций
метрополитена
теперь доступна для
инвалидов и родителей
с колясками
▪ На Кольцевой и Каховской
линиях работает Wi-Fi
▪ Увеличена частота движе-
ния поездов в часы пик
▪ Наведение порядка в 50-
метровой зоне вокруг
станций
52
53. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ
Железнодорожный транспорт сегодня:
строительство и обустройство дополнительных главных железнодорожных путей
организация движения на Малом кольце Московской железной дороги
увеличение доли пассажирских железнодорожных перевозок в общем объеме
пассажироперевозок
ж/д вагонов
закуплено48
ПЕРЕВЕЗЕННЫХ ПАССАЖИРОВ
НА ПРИГОРОДНОМ Ж/Д ТРАНСПОРТЕ
0,66млрд приведено в порядок
ж/д платформ
на территории Москвы
38
Данные на конец 2013 - начало 2014 года
53
54. Московский транспортный узел (МТУ) является ключевым узлом пассажирских и
грузовых перевозок РФ и в настоящее время значительно перегружен
ИСТОЧНИК: натурные обследования ЦППК, московский метрополитен, анализ рабочей группы
МТУ – ключевой узел пассажирских и грузовых
перевозок РФ
▪ МТУ – крупнейший в стране узел пригородного ж/д
сообщения:
– Общий пассажиропоток пригородного ж/д в
узле – более 600 млн. пассажиров в год, 57% от
пригородного пассажиропотока РФ
– 77% перевозимых пассажиров в МТУ
совершают ежедневные поездки до мест
приложения труда
– На полигоне работает 3 компании: ЦППК,
МТППК и Аэроэкспресс, активно
осуществляющие частные инвестиции в
улучшение качества перевозок
▪ МТУ также является важнейшим узлом для транзита
грузов в РФ:
– МТУ обслуживает более 80% внутренней
перевалки контейнеров
– 70% складских площадей класса А и Б РФ
расположено в МТУ
– 60% экспортно-импортных грузов страны
проходят транзитом через МТУ
Менее 100% 100-120% Более 120%
Балашиха
Сергиев
Посад
Химки
Подольск
Королев
Мытищ
и
Люберцы
Электросталь
Коломна
Одинцово
Железнодорожный
Серпухов
Орехово-Зуево
Красногорск
Щелково
Пушкино
Ногинск
Жуковский
Раменское
Клин
Воскресенск
Долгопрудный
Реутов
Лобня
Ступино
Дмитров
Павловский Посад
Чехов
Солнечногорск
Домодедово
Климовск
При этом, пассажирская инфраструктура МТУ
значительно перегружена
Наро-
Фоминск
100%
54
55. Врамках выполнения поручения Правительственнойкомиссии по транспортуи связи от 1
ноября 2013 г., Правительством Москвы совместнос Московской обл.был определен
транспортныйзаказ со стороны субъекта
▪ Повышение доступности
пригородного ж/д
сообщения
▪ Повышение уровня
комфортаперевозок
▪ Повышение уровнякачестваболее 500
платформиприлегающейинфраструктуры
вМТУ
▪ Модернизацияимеющегосяизакупка
новогоподвижногосостава
▪ Создание 255 транспортно-пересадочных
узловв Москве и 120 в МОдля
повышениякомфортапересадок
▪ Привлечение частных
инвестиций
вразвитие пригородного
ж/дсообщения
▪ Закупкаболее 3,5тыс. единиц вагонов
▪ Инвестициивсоздание транспортно-
пересадочных узлов
Целевые параметры Основные мероприятия целевоймодели
▪ Долгосрочные тарифные решения
▪ Полнаякомпенсациявыпадающих
доходов
▪ Реализациямероприятийпо
повышениюпровознойспособности
Московский транспортный узел (МТУ) является ключевым узлом пассажирских и
грузовых перевозок РФ и в настоящее время значительно перегружен
НаПравительственнойкомиссии по
транспортуи связи была одобрена
Концепция пригородныхж/д перевозок
▪ Основнойпринциподобренной
концепцииразвитияпригородных ж/д
перевозок–транспортныйзаказ
пригородных ж/дперевозокрегионом.
Врамках заказа, регионопределяет
ключевые параметры:
– Целевойпассажиропоток
ж/дтранспорта
– Целевойуровенькачества
обслуживания(остановочных
пунктов,подвижногосостава)
– Модельотношения с
перевозчиком(вт.ч.
необходимостьпривлечения
частных инвестицийв развитие
пригородногож/дкомплекса)
Правительством Москвы и Московской обл. былсформирован транспортныйзаказ, в рамках которого планируется рост
пассажиропотокас 0,6 до0,9 млрд.пассажиров в год (в том числе за счет пересадки
савтомобильного транспорта)
55
56. РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
СООБЩЕНИЯ
▪ Запущено скоростное
движение
на участке Москва-
Новопеределкино
▪ Построен 4-й главный
путь Москва-Химки
▪ Открылся после
реконструкции
Ленинградский вокзал
▪ Проведены капремонт и
реконструкция 38
платформ на
территории Москвы
▪ Новые автоматы для
покупки билетов с
возможностью
записывать на один
носитель билеты
3 перевозчиков
▪ Запущены
дополнительные поезда
в час пик
▪ Введены в
эксплуатацию 48
вагонов
▪ Будет завершена программа
реконструкции всех московских
вокзалов
▪ Несанкционированные объекты
торговли будут полностью выведены
со станций пригородного сообщения
▪ Будет запущено ускоренное
движение поездов на участках
Москва-пассажирская – Смоленская
– Усово, Москва – Одинцово
▪ Будет запущено пассажирское
движение на новом главном пути
Москва-Химки (далее – на Крюково)
▪ Соблюдение расписания
пригородного сообщения будет
контролироваться из Единого
городского диспетчерского центра
▪ Будут запущены двухэтажные
поезда «Аэроэкспресс»
2013:
Реализованные меры
2013:
Достигнутые результаты
2014:
Планируемые меры
▪ Вокзалы и станции
стали чище и
предлагают более
качественные
услуги пассажирам
▪ 200 тыс. жителей
Новопеределкино
могут теперь
добраться до
центра Москвы
всего за
22 мин. от новой
платформы
▪ Пассажиры
получили
возможность
быстрее
и удобнее покупать
билеты на
пригородные поезда
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ; ОАО "РЖД"; ОАО "ЦППК"
56
57. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ
Московский паркинг сегодня:
строительство и обустройство дополнительных главных железнодорожных путей
организация движения на Малом кольце Московской железной дороги
увеличение доли пассажирских железнодорожных перевозок в общем объеме
пассажироперевозок
пользователей, оплачивающих
парковку с мобильных устройств
70%
СНИЖЕНИЕ ЗАГРУЗКИ УДС
В ЗОНЕ ПЛАТНОЙ ПАРКОВКИ
25%
снизилось количество
ДТП в местах фотовидео-
фиксации нарушений
НА
18%
Заполняемость
перехватывающих
парковок
76%доУвеличение скорости
движения в зоне
платной парковки
км/ч9 38 583
выдано
парковочных
разрешений
8 440
Данные на конец 2013 - начало 2014 года 57
58. СОЗДАНИЕ ЕДИНОГО МОСКОВСКОГО
ПАРКОВОЧНОГО ПРОСТРАНСТВА
▪ На 6-9% увеличилась
скоростьв пределах
зоны платной
парковки,загрузка УДС
снизиласьна 25%
▪ Время паркования
уменьшилосьс шести
дополутора часов
▪ 70%пользователей
оплачивают парковку
с мобильных
устройств
▪ В зоне платной парковки
машиноместа на улично-
дорожной сети размечены в
соответствии с ГОСТами,
стихийные парковки
ликвидированы либо переданы в
ведение
ГКУ АМПП
▪ Обеспечена бесплатная парковка
жителей платной зоны (два
резидентных разрешения),
а также инвалидов и многодетных
семей
– Выдано 10 тыс. разрешений
резидентам, 6 тыс.
инвалидам и 1,7
тыс. – многодетнымсемьям
▪ Внедрена удобная система
оплаты различными способами с
возможностью поминутной
тарификации и эффективная
автоматизированная система
контроля
▪ Новая система перемещения
автомобилей улучшила
администрирование в зоне
парковки
▪ 10% парковочных мест в зоне
МПП отведено инвалидам
2013:
Реализованные меры
2013:
Достигнутые результаты1
▪ Точечное расширение
зоны платной
парковки в пределах
ТТК
▪ Повоскресеньям
и праздникам
парковка станет
бесплатной (пилот)
▪ На городских
парковках появятся
зарядные станции
для электромобилей
▪ В дополнение к
местам на улицах
появится сеть
городских
плоскостных
парковок
▪ Расширится
функционал
парковочного
приложения
▪ На улицах города
появятся инспекторы
МАДИ
▪ Сокращение времени
оформления ДТП
Планируемые меры
2014:
ИСТОЧНИКИ: ДТиРДТИ; ГКУ АМПП
1 Данные по зоне внутри Бульварного кольца
58
59. Исследование Yandex: Как платные парковки влияют
на дорожную ситуацию в Москве (март 2014)
В феврале 2014 среднее время проезда по улицам
Москвы в вечерний час пик сократилось по
сравнению с февралём 2013 на 6%. Внутри
Садового кольца загруженность уменьшилась на
18%, а в остальной части города — только на 3%.
15% разницы между двумя последними
показателями и составляют эффект от введения
платы за парковки: в центр теперь въезжает
меньше машин, поэтому там стало свободнее.
Это только минимальная оценка: часть
автомобилистов могла пересесть на общественный
транспорт, что положительно сказывается на
дорожной ситуации во всех частях города, и тогда
эффект от введения платных парковок должен быть
ещё больше. Из общей картины выбивается
небольшой рост загруженности в зоне между
Садовым и Третьим транспортным кольцами. Его
можно объяснить следующим образом: некоторые
автомобилисты, которые раньше парковались в
самом центре, теперь оставляют машины с внешней
стороны Садового, и тем самым ограничивают
движение.
59
60. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ
Велосипедная и пешеходная инфраструктура сегодня:
развитие велосипедной инфраструктуры (велосипедные дорожки и
велосипедные парковки)
обустройство пешеходных дорожек и пешеходных зон
26км
ВЕЛОДОРОЖЕК
1189 велопарковок
20 тысяч человек со-
вершили 70 тысяч по-
ездок благодаря го-
родскому велопрокату
550 велосипедов
на станциях городского
велопроката
пешеходных зон
общегородского значения
Данные на конец 2013 - начало 2014 года 60
61. БЛАГОУСТРОЙСТВО ПЕШЕХОДНОГО
И ВЕЛОСИПЕДНОГО ПРОСТРАНСТВА ГОРОДА
ИСТОЧНИКИ: ДТиРДТИ; ДКР; Банк Москвы
▪ Обустроено >30 км
пешеходных зон
▪ Создана система
велопроката из 79
станций на 550
велосипедов
▪ Установлены 1189
велопарковок
▪ Введено 26 км
велодорожек (в
том числе 16 км.
«Музеон» - Фили)
▪ 20 тыс. человек
совершили 70 тыс.
поездок на
велосипедах
городской системы
проката
▪ В центре Москвы
появилось
пространство для
прогулок и досуга
▪ Благоустройство пешеходного пространства в
радиусе 1 200 м вокруг 61 станций улучшит
доступ к метро для трети пассажиров
▪ Будет расширена сеть велодорожек и система
велопроката (5 000 велосипедов)
▪ На новый уровень выйдет обустройство
пешеходных переходов (светящиеся знаки,
выделенные пешеходные светофоры,
качественная разметка и подсветка пешеходных
переходов)
▪ Создание комфортных пешеходных зон в
городских парках
Обустройство пешеходных зон в 2013 г.
Обустройство
пешеходных зон в 2014 г.
(рассматриваемые проекты)
▪ Улицы Маросейка
и Покровка (1,7 км)
24
▪ Пятницкая ул. (2,0 км)20
▪ Триумфальная площадь25
▪ 27 пешеходных зон
районного значения
+
▪ Пл. Гагарина - пл. Европы
(6,4 км)
4
▪ Тверской проезд (0,25 км)5
▪ Ул. Никольская (0,93 км)1
▪ Крымская набережная (1,0 км)6
▪ Большая Дмитровка (1,43 км)2
▪ Зона от сквера на Большой Татарской
ул. до сквера на Болотной пл. (1,9 км)
3
▪ 30 пешеходных зон
районного значения
в 9 административных округах
(общая протяженность 26,5 км)
+▪ Смоленский и Новинский б-ры (1,4
км)
11 12
▪ Нижняя и Верхняя Радищевские ул.
(1,0 км)
13
▪ Патриаршие пруды (0,7 км)14
▪ Каретный ряд (0,3 км)15
▪ Долгоруковская и
▪ Новослободская ул. (1,5 км)16
▪ Ул. Волхонка (1,8 км)7
▪ Ул. Знаменка (0,5 км)8
▪ Ул. Сретенка - ул. Б. Лубянка (1,1 км)10
▪ Ул. Воздвиженка (0,6 км)9
▪ Неглинная ул. (0,8 км)18
▪ Большая Никитская ул. (1,6 км)17
▪ Мясницкая ул. (0,8 км)19
▪ Большая Полянка (0,9 км)21
▪ Ул. Рождественка (0,7 км)22
▪ Баррикадная ул. (0,3 км)23
Пешеходные зоны в 2012 г.
Пешеходные зоны в 2013 г.
Благоустройство тротуаров в 2013 г., перенос наружной
рекламы, озеленение
Благоустройство и расширение тротуаров в 2014 г.
Зона городского велопроката
2013:
Реализованные меры
2013:
Достигнутые результаты
2014:
Планируемые меры
61
62. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ
Интеллектуальная транспортная система сегодня:
Внедрение интеллектуальной транспортной системы и моделирование
транспортных потоков
120табло отображения
информации на УДС
200
комплексов фотовидео-
фиксации нарушений
ПДД
3 000УСТАНОВЛЕНО ДЕТЕКТОРОВ
ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ
960
«умных»
светофоров
1 984УСТАНОВЛЕНО КАМЕР
ТЕЛЕОБЗОРА
Данные на конец 2013 - начало 2014 года
62
63. ВНЕДРЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
Камеры спасают жизнь: в местах
фотофиксации нарушений число
смертей в ДТП снизилось в 2013
году на 24%
Благодаря сокращению числа ДТП
стало меньше заторов на дороге
Повышена безопасность движения
пассажиров на городском
транспорте
2013:
Реализованные меры
2014:
Планируемые меры
2013:
Достигнутые результаты
▪ ПостроенСитуационныйцентр
ЦОДД
▪ Установленооколо6741 детекторов
транспортных потоковиболее 2000
камер,которые позволяют
анализироватьдорожнуюситуацию
врежиме реальноговремени
▪ Введеновэксплуатацию
800 комплексов
фотовидеофиксации
нарушенийПДД
▪ Установленооколо1700 "умных"
светофоровиболее 150 табло
отображенияинформации,
объединённых всистему
управлениядвижением
▪ Интеллектуальнаятранспортная
системапридётв ТиНАО
▪ Развитие транспортного
математическогомоделирования
позволитпрогнозироватьизменения
вдорожномдвижении
▪ Обеспечение приоритетногопроезда
позволитускоритьдвижение
городскоготранспорта
▪ НачалоработыСитуационного
центраЦОДД с1 июня обеспечит
оперативное взаимодействие всех
служби синхронизациюрасписаний
городскоготранспорта
▪ Будетвнедрёндистанционный
контрользаработойгородского
транспорта
▪ СовместносМЧС будетзапущена
служба112
▪ Будетзапущенаудобнаясистема
информированияводителейо
ситуациина дорогах
▪ 100% подвижного состава ГУП
«Мосгортранс» оснащеносистемой
ГЛОНАСС
ИСТОЧНИКИ: ДТиРДТИ; ГКУ ЦОДД
63
64. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ
Грузовая логистика
совершенствование логистики в целях вывода значительной
части транзитных грузопотоков за пределы Московской
кольцевой автомобильной дороги (ограничения на транзит
и въезд грузового транспорта)
64
65. ОПТИМИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ ЛОГИСТИКИ
На 10% выросла средняя скорость
на МКАД в час пик сразу после
введения ограничений
Доля грузовиков на МКАД днём
сократилась вдвое с 30% до 16%,
ночью – выросла с 16% до 20%
70% жителей Москвы
поддерживают ограничительные
меры
2013:
Реализованные меры
2014:
Планируемые меры
2013:
Достигнутые результаты
▪ Оптимизациядвижениягрузового
транспортаразрешённой
максимальноймассойболее 12 тонн
Обустроеныстоянкинатерритории
НовойМосквыи Московской
областидлягрузовых автомобилей
▪ Запущенасистемаэлектронной
выдачипропусков
▪ Созданаэффективнаясистема
администрированиядвижения
грузовых автомобилей
▪ Создание местразгрузкии
погрузкидлягрузового
автотранспортавцентральной
частистолицы
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ
▪ Введенасистемавесовогоконтроля
▪ Оптимизациягрузовых дворовна
территорииМосквы
▪ НатерриториигородаМосквы
будутвыделеныучасткиУДС, по
которымбудетразрешено
движение грузовых автомобилей
(грузовойкаркас)
65
66. ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ МОСКВЫ
Транспортно-пересадочные узлы
формирование единой системы транспортно-пересадочных
узлов, новых современных автовокзалов и автостанций в
Москве
147Обустроено
плоскостных ТПУ
66
67. БЛАГОУСТРОЙСТВО
ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ
УЗЛОВ
▪ На большинстве
пересадочных
узлов созданы
удобные условия
для интер-
модальных
поездок
▪ Обустроено 147
плоскостных
пересадочных
узлов
▪ Приняты все
решения по
строительству ТПУ
на Малом кольце
МЖД (около 1 млн
кв.м. для 300 млн
пасс.)
▪ Начаты работы по
формированию
ТПУ при
существующих и
строящихся
станциях
метрополитена
▪ Введены в
эксплуатацию 20
перехватывающих
парковоку станций
метро на 8 440
машино-мест
(бесплатно для
пасс.метро)
▪ Будет завершено
формирование
плоскостных ТПУ
(всего 191)
▪ Будет начало
строительство
капитальных
транспортно-
пересадочных
узлов
▪ Будут построены
14
перехватывающих
парковок у станций
метро на 5 000
машиномест
2014: Планируемые
меры
2013: Реализован-
ные меры
2013: Достигнутые
результаты
▪ Заложена
основа для
интеграции
МК МЖД в
транспортную
систему города
▪ На 43% выросла
заполняемость
перехватывающих
парковок около
метро
Планируемые транспортно-пересадочные узлы
А Автовокзал
Перехват. парковка
Пригородное ж/д
МКЖД
Метро
ИСТОЧНИК: ДТиРДТИ 67
