Dokumen tersebut membahas tentang beberapa komponen sistem transmisi mobil seperti differential carrier, spider gear, dan side gear yang berperan dalam menyalurkan putaran roda ketika mobil berbelok. Juga dibahas tentang jenis-jenis sistem penggerak roda mobil seperti FR, FF, FWD, dan RR beserta definisi pitching, rolling, bouncing, dan yawing sebagai getaran yang terjadi pada mobil. Sistem Anti-Lock Brake juga dijelaskan fungsinya untuk mencegah ban mobil mel

1. SMK KEBANGSAAN
INDONESIA MAKASSAR
INDIKATOR DAN KISI – KISI

2. FR (Front Engine Rear Drive)
FF (Front Engine Front Drive)

3. FWD (Four Wheel Drive)
RR (Rear Engine Rear Drive)

5. Pitching: getaran yang mengakibatkan ujung depan dan belakang mobil bergerak
disekitar titik berat kendaraan.
Rolling: getaran yang mengakibatkan kendaraan mengayun kesamping kanan dan kiri.
Bounching: getaran yang mengakibatkan kendaraan bergraka keatas dan kebawah
(depan dan belakang bergerak bersama).
Yawing: getaran yang mengakibatkan kendaraan ke kanan dan ke kiri (oleng).

7. Ring gear memiliki fungsi sebagai penerima
putara pinion drive gear dari propeller shaft.
Ring gear adalah bagian dari final gear karena
merupakan bagian akhir dari sistem powertrain
mobil penggerak belakang.
Drive pinion shaft sendiri merupakan poros
roda gigi pinion. Bagian ini terletak menjadi
satu kesatuan dengan drive pinon gear.
Bagian ini memiliki peran sebagai penyalur
putaran dari poros propeller. Sementara itu,
drive pinion gear merupakan roda gigi yang
mirip dengan buah ‘nanas’. Bagian ini
memiliki fungsi sebagai roda gigi pemutar
(drive gear) dari poros propeller ke
rangkaian gardan. Bentuk yang serupa
dengan ‘nanas’ tersebut disebut hypoid
gear. Bentuk ini memang cocok untuk
menyalurkan tenaga secara efisien dan
lembut.

8. Differential carrier disebut juga differential
case. Komponen ini memiliki fungsi sebagai
bagan tempat untuk meletakan beberapa
komponen gardan lain.
Spider gear sendiri memiliki fungsi sebagai gigi pembeda putaran.
Terdapat dua spider gear yang letaknya 90 derajat terhadap side
gear. Dalam susunan ini, ketika mobil berbelok, tumpuan mobil akan
condong kesisi dalam. Akibatnya roda bagian dalam akan merasakan
beban lebih besar. Dalam keadaan ini spider gear akan mengalami
putaran yang berbeda. Sementara itu, pada saat mobil bergerak
lurus, kedua spider gear akan diam.
Side gear memiliki fungsi sebagai penerima putaran yang telah
dimanipulasi oleh spider gear untuk diteruskan ke axle shaft. Oleh
karena itu, side gear akan bekerja pada saat mobil dalam kondisi
berbelok. Side gear akan berhubungan langsung dengan axle shaft
sebagai respon dari spider gear.

10. Anti-Lock Brake System adalah sistem pengereman yang dikontrol
secara elektrolik. Sistem ini menggunakan suatu unit komputer
actuator yang gunanya untuk mengendalikan tekanan hidrolik yang
menuju ke disc brake caliper semua roda mobil tersebut. Tanpa ABS
manakala pengereman diterapkan dengan cukup kuat untuk mengunci
roda mobil akan meluncur tak terkendali sebab tidak ada daya tarik
antara ban dan permukaan jalan.

11. Sebagai contoh misalnya pada suatu pelek roda terdapat kode
: 5.50 F x 15 SDC
Keterangan :
5.50 : Lebar pelek (dalam inchi)
F : Bentuk flens pelek
15 : Diameter pelek (dalam inchi)
SDC : Tipe rim