TUGAS PERKERASAN JALAN RAYA_PAK ARY SETYAWAN_KELOMPOK1_2018

2. LOKASI PERENCANAAN

3. DATA LHR (LALU LINTAS HARIAN RATA2)
VOLUME KENDARAAN RATA-RATA LHR
5A (Bus Kecil) 36
5B (Bus Besar) 9
6A (Truk 2 Sumbu ringan) 105
6B (Truk 2 sumbu) 422
7A (Truk 3 Sumbu) 10
7B (Truk 2 sumbu dan Trailer penarik 2 sumbu) 0
7C (Truk 5 sumbu) 2
8 20

4. 1. MENENTUKAN UMUR RENCANA

5. 1. MENENTUKAN UMUR RENCANA

6. 2. MENENTUKAN ESA4 DAN ESA5

7. 2. MENENTUKAN ESA4 DAN ESA5

8. 2. MENENTUKAN ESA4 DAN ESA5
JENIS KENDARAAN LHR ESA4 ESA5
5A (Bus Kecil) 36 7,2 10,8
5B (Bus Besar) 9 9 9
6A (Truk 2 Sumbu ringan) 105 84 84
6B (Truk 2 sumbu) 422 4726,4 3080,6
7A (Truk 3 Sumbu) 10 644 289
7B (Truk 2 sumbu dan Trailer penarik 2 sumbu) 0 0 0
7C (Truk 5 sumbu) 2 187,4 83,2
8 20 146 146
Jumlah 604 5804 3702,6

9. 2. MENENTUKAN ESA4 DAN ESA5
DD 0,5
DL 1
i 4,8
SEHINGGA DIDAPATKAN:

10. 2. MENENTUKAN ESA4 DAN ESA5
ESA th-1 = (LHR jk x VDF jk) x 365 x DD x DL x R :
= (5804 x 365 x 0,5 x 1 x 32,3756)
= 34.293.189

11. 3. MENENTUKAN TIPE PERKERASAN
KARENA NILAI ESA LEBIH DARI 30, DAN
MENGGUNAKAN PERKERASAN LENTUR.
DIPILIH AC DENGAN CTB (ESA PANGKAT 5)

12. 4. MENENTUKAN SEGMEN TANAH DASAR

13. 4. MENENTUKAN SEGMEN TANAH DASAR
DARI DATA YANG DIDAPATKAN:
1. INDIKASI TANAH LEMPUNG KEPASIRAN,
2. DENGAN NILAI PI 20,
3. MENGGUNAKAN DESAIN STANDAR MAKA DIPERKIRAKAN CBR= 4
KARENA CBR < 6, MAKA MENGGUNAKAN CTB (CEMENT-TREATED
BASE).

14. 5. MENENTUKAN STRUKTUR PONDASI PERKERASAN
MUKA AIR TANAH EFEKTIF(DAERAH PERSAWAHAN) M.A.B 10 TAHUNAN = 500 MM
DIATAS MUKA TANAH.
UMUR FONDASI 20 TAHUN, TINGGI MINIMUM TIMBUNAN 1,5 METER
DIPERKIRAKAN KEBUTUHAN TIMBUNAN SETINGGI 3,2 METER(DIDAPAT DARI
ESA).

15. 6. STRUKTUR PERKERASAN

16. 7. MENENTUKAN DRAINASE BAWAH
PERMUKAAN
• GALIAN DENGAN DRAINASE BAWAH PERMUKAAN YANG IDEAL (OUTLET DRAINASE BAWAH PERMUKAAN
SELALU DI ATAS MUKA AIR BANJIR)

18. LOKASI PERENCANAAN

19. DATA DAN PARAMETER PERENCANAAN
• Fungsi Jalan : Jalan Arteri di Pulau Jawa, sehinngga
• i (%) : 4,5 % / Tahun
• CBR : 4
• Jenis Tanah : Lempung Kepasiran
• f’c : 4 Mpa
• Mutu Baja : BJTU 39 (fy : 3900 kg/cm2)

20. DATA LHR (LALU LINTAS HARIAN RATA2)
VOLUME KENDARAAN RATA-RATA LHR
5A (Bus Kecil) 36
5B (Bus Besar) 9
6A (Truk 2 Sumbu ringan) 105
6B (Truk 2 sumbu) 422
7A (Truk 3 Sumbu) 10
7B (Truk 2 sumbu dan Trailer penarik 2 sumbu) 0
7C (Truk 5 sumbu) 2
8 20

21. BERDASARKAN MANUAL

22. 1. MENENTUKAN UMUR RENCANA

23. 2. MENENTUKAN STRUKTUR PONDASI JALAN

24. 3. MENENTUKAN DAYA DUKUNG EFEKTIF TANAH
Karena, jenis tanah nya berupa lempung kepasiran maka termasuk jenis
tanah lunak. Menurut MKJI perkerasan kaku tidak dianjurkan digunakan dia
atas tanah lunak. Namun, apabila digunakan maka harus diberikan suatu
treatment atau perlakuan khusus pada struktur pondasinya, yaitu:
a. Penggalian dan pergantian seluruh tanah lunak
b. Diberikan lapis penopang berupa timbunan dengan jenis tanah normal.

25. 3. CONTOH TIPIKAL STRUKTUR PERKERASAN DI TANAH LUNAK

26. 4. MENENTUKAN STRUKTUR LAPISAN PERKERASAN
Jenis Kendaraan (1) LHR 2018 (3) JKS 2018-2058 (5)
5A (Bus Kecil) 36 1.522.980
5B (Bus Besar) 9 380.745
6A (Truk 2 Sumbu ringan) 105 4.442.025
6B (Truk 2 sumbu) 422 17.852.711
7A (Truk 3 Sumbu) 10 634.575
7B (Truk 2 sumbu dan Trailer penarik 2 sumbu) 0 -
7C (Truk 5 sumbu) 2 169.220
8 20 2.538.300
27.540.557
-
8
120
Kumulatif Kelompok Sumbu Kendaraan Berat 2018-2058
72
18
210
844
30
Jumlah Kelompok Sumbu (2) Kelompok Sumbu 2018 (4)
2
2
2
2
3
4
4
6
= 116
*Data Jumlah Kelompok Sumbu Didapatkan dari Manual

28. 4. MENENTUKAN STRUKTUR LAPISAN PERKERASAN DARI BAGAN
DESAIN 4

29. 4. MENENTUKAN STRUKTUR LAPISAN PERKERASAN DARI BAGAN
DESAIN 4
(295 mm)
(100 mm)
(150mm)

30. 5. MENENTUKAN JENIS SAMBUNGAN
- SAMBUNGAN DIGUNAKAN DOWEL.

31. 6. MENENTUKAN BAHU JALAN
- BAHU JALAN BERUPA BAHU BETON.
295 mm
150 mm
100 mm
300 mm300 mm
305 mm
240 mm

32. 7. MENENTUKAN DIMENSI PLAT BETON
- CBR = 4%
- Beban Gandar Kumulatif 40 Tahun = 27.540.557 .

33. MENURUT MANUAL

34. BERDASARKAN PD T-14-2003

35. MENGHITUNG JUMLAH SUMBU BERDARSARKAN JENIS DAN BEBANNYA
RD RB RGD RGB BS (ton) JS (ton) BS (ton) JS (ton) BS (ton) JS (ton)
5A (Bus Kecil) 2 3 - - 36 2 72 2 36 3 36 - -
5B (Bus Besar) 3 5 - - 9 2 18 3 9 5 9 - -
6A (Truk 2as Kecil) 2 4 - - 105 2 210 2 105 - - - -
4 105 - - - -
6B (Truk 2as Besar) 5 8 - - 422 2 844 5 422 8 422 - -
7A (Truk 3as) 6 14 - - 10 3 30 6 10 - - 14 10
7C (Truk Gandeng) 6 14 5 5 2 4 8 6 2 - - 14 2
5 2 - - - -
5 2 - - - -
8 6 14 6 6 20 6 120 6 20 - - 14 20
6 20 - - - -
6 20 - - - -
Total 1302 753 467 32
Jumlah sumbu kendaraan niaga (JSKN) selama umur rencana 40th
JSKN = 365 x JSKNH x R
= 365 x 1302 x 116
=
JSKN rencana = 0,7 x JSKN
=
Konfigurasi beban sumbu (ton) STRT STRG STdRG
Jenis Kendaraan
Jumlah
Kendaraan
Juml. Sumbu
Per Kend.
Juml.
Sumbu
55126680,0000
38588676,0000

36. MENGHITUNG REPETISI SUMBU RENCANA
1 2 3 4 5 6 7=4x5x6
STRT 6 12 0,0183 0,66 38588676,0000 465178,5600
5 426 0,6484 0,66 38588676,0000 16513838,8800
4 105 0,1598 0,66 38588676,0000 4070312,4000
3 9 0,0137 0,66 38588676,0000 348883,9200
2 105 0,1598 0,66 38588676,0000 4070312,4000
657 1,0000
STRG 8 422 0,9791 0,26 38588676,0000 9823548,7952
5 9 0,0209 0,26 38588676,0000 209506,9648
431 1,0000
STdRG 14 12 1 0,08 38588676,0000 3087094,0800
12 1
38588676,0000
Jenis Sumbu Beban Sumbu Jumlah Sumbu Proporsi Beban
Proporsi
Sumbu
Lalu-lintas
Rencana
Repetisi Yang
Terjadi
Kumulatif
Total
Total
Total

37. MENURUT PD T-14-2003

38. MENURUT PD T-14-2003
DIDAPATKAN:
NILAI CBR EFEKTIF 28%

39. MENENTUKAN KETEBALAN SLAB BETON

40. MENENTUKAN KETEBALAN SLAB BETON
DIDAPATKAN:
KETEBALAN SLAB BETON
175 MM

41. ANALISIS FATIK DAN EROSI
Repetisi Ijin Persen Rusak (%) Repetisi Ijin Persen Rusak (%)
1 2 3 4 5 6 7=4x100/6 8 9=4x100/8
6 (60) 33 465178,5600 TE = 1,13 TT 0 TT 0
5 (50) 27,5 16513838,8800 FRT = 0,28 TT 0 TT 0
4 (40) 22 4070312,4000 FE = 1,98 TT 0 TT 0
3 (30) 16,5 348883,9200 TT 0 TT 0
2 (20) 11 4070312,4000 TT 0 TT 0
8 (80) 22 9823548,7952 TE = 1,68 7000000 140,3364114 10000000 98,23548795
5 (50) 13,75 209506,9648 FRT= 0,42 TT 0 TT 0
FE = 2,58
TE = 1,4
FRT= 0,35
FE = 2,58
Total 140,3364114 > 100 % 98,23548795 > 100 %
Jenis Sumbu
Beban Sumbu
ton (kN)
Beban
Rencana Per
Repetisi Yang
Terjadi
Faktor
Tegangan
Analisa Fatik
0
Analisa Erosi
STRT
STRG
STdRG 14 (140) 19,25 3087094,0800
Karena % rusak fatik lebih besar dari 100% maka tebal pelat diambil 295 mm
TT 0 TT

42. DAYA DUKUNG TEPI PERKERASAN

43. KESIMPULAN
• SUMBER DATA BEBAN : HASIL SURVEY
• JENIS PERKERASAN : BBTT DENGAN RUJI
• JENIS BAHU : BETON
• UMUR RENCANA : 40 TAHUN
• JSK : 3,8 X 107
• FKB : 1,1
• F’C : 4 MPA
• JENIS DAN TEBAL LAPIS PONDASI : STABILISASI SEMEN 30 CM
• CBR TANAH DASAR : 4 %
• CBR EFEKTIF : 28%
• TEBAL TAKSIRAN PLAT BETON : 295 MM