Thực Trạng Hoạt Động Kinh Doanh Dịch Vụ Logistics Tại Cảng Đà Nẵng.doc

Viết đề tài giá sinh viên – ZALO:0973.287.149-
TEAMLUANVAN.COM
1
Tải tài liệu tại kết bạn zalo : 0973.287.149
MỞ ĐẦU
1. Tính cấp thiết của đề tài
Hiện nay, tổng nguồn thu từ dịch vụ logistics bao gồm kho
vận, giao nhận, vận chuyển và phân phối… vào khoảng 15-20% GDP
mỗi năm của Việt Nam. Với dung lượng thị trường lớn như vậy là
điều kiện rất tốt để logistics trong nước phát triển.
Đồng thời, với xu hướng chuyên môn hóa sản xuất và phân
công lao động ngày càng cao như hiện nay, thì nhu cầu thuê ngoài
các dịch vụ logistics cũng ngày càng tăng cao.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, khi mà Việt Nam đã
mở cửa cho các ngành dịch vụ thì các doanh nghiệp kinh doanh dịch
vụ logistics Việt Nam phải cạnh tranh với các doanh nghiệp kinh
doanh logistics nước ngoài với những thế mạnh về tài chính, kinh
nghiệm cùng với mạng lưới kinh doanh chuyên nghiệp toàn cầu. Trên
thực tế khoảng 70% doanh thu hiện đang rơi vào túi các doanh
nghiệp nước ngoài. Tại Việt Nam có hàng nghìn doanh nghiệp trong
nước kinh doanh dịch vụ logistics nhưng hiện chỉ nắm được khoảng
5% thị trường. Vì vậy, giảm phụ thuộc nước ngoài và hướng tới xuất
khẩu dịch vụ logistics là mục tiêu phải đạt được đối với Việt Nam,
qua đó giúp nâng vị thế trong mạng lưới kinh doanh quốc tế. Để đạt
được mục tiêu đó, việc đầu tư phát triển để nâng cao năng lực cạnh
tranh đối với mỗi công ty Việt Nam là việc làm cần thiết nhằm đáp
ứng tốt nhất nhu cầu khách hàng.

TEAMLUANVAN.COM
2
Cảng Đà Nẵng là một trong những công ty kinh doanh đa
dạng trong dịch vụ logistics nhưng vẫn chưa mạnh so với các Cảng
trong nước và các Cảng khác trên thế giới. Với định hướng phát triển
trở thành một doanh nghiệp kinh doanh đầy đủ dịch vụ logistics vững
mạnh trong tương lai, công ty cần không ngừng đa dạng hóa, nâng
cao chất lượng cũng như mở rộng quy mô phù hợp với tình hình kinh
tế hiện nay.
Cho đến nay, logistics của Cảng Đà Nẵng vẫn chưa thực sự
phát triển tương xứng với khả năng của nó. Chính vì những lý do
trên, tôi đã chọn đề tài “Hoàn thiện dịch vụ logistics tại Cảng Đà
Nẵng”.
2. Mục đích nghiên cứu đề tài
Hệ thống và đúc kết các cơ sở lý thuyết và thực tiễn cốt lõi liên
quan đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics làm định hướng cho
sự phát triển kinh doanh.
Từ thực trạng hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch
vụ logistics tại Việt Nam nói chung và thực trạng hoạt động kinh
doanh logistics của Cảng Đà Nẵng nói riêng, nhận định và phân tích
những điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, thách thức đối với các doanh
nghiệp này trong giai đoạn hiện nay.
Từ cơ sở lý thuyết và thực tiễn phát triển ngành logistics trên
thế giới và tại Việt Nam, thực trạng hoạt động của Cảng Đà Nẵng,
trên cơ sở khai thác những điểm mạnh, tận dụng cơ hội và khắc phục
khó khăn, đề xuất một số giải pháp hoàn thiện kinh doanh dịch vụ
logistics để có thể tiếp tục tồn tại và phát triển tối ưu hóa và quản trị

TEAMLUANVAN.COM
3
nguồn lực tài nguyên tự nhiên, nguồn lực tài chính, nhân sự góp phần
tạo ra giá trị gia tăng cho toàn xã hội.
3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của đề tài là các hoạt động logistics
được kinh doanh tại Cảng Đà Nẵng trong những năm qua và đưa ra
được các giải pháp mang tính thiết thực nhằm góp phần hoàn thiện kế
hoạch kinh doanh dịch vụ logistics tại Cảng Đà Nẵng. Đóng góp
những kiến nghị đối với nhà nước để thúc đẩy sự phát triển của hoạt
động kinh doanh logistics của các công ty Việt Nam.
4. Phương pháp nghiên cứu
- Phương pháp thu thập dữ liệu
Số liệu sơ cấp:
Quan sát: thực hiện việc tiếp cận. tìm hiểu và quan sát thực tế về
công ty trong quá trình nghiên cứu.
Điều tra: phỏng vấn trực tiếp nhân viên trong công ty.
Số liệu thứ cấp:
Các báo cáo, tài liệu về hoạt động kinh doanh của công ty.
Tham khảo các tài liệu liên quan tới lĩnh vực hoạt động kinh doanh
logistics của các doanh nghiệp Việt Nam.
Phương pháp phân tích thống kê, so sánh và tổng hợp dữ
liệu:

TEAMLUANVAN.COM
4
Phương pháp so sánh được sử dụng trong phân tích hoạt
động kinh doanh của công ty thông qua việc so sánh doanh thu công
ty qua các năm. Từ đó nhận thấy xu hướng biến động về tình hình
kinh doanh giao nhận hàng hoá của công ty là tốt hay xấu, từ đó đưa
ra các giải pháp thích hợp trong kỳ hoạt động kinh doanh tiếp theo.
Phương pháp tỷ lệ được kết hợp với phương pháp so sánh
trong quá trình phân tích nhằm thấy được sự thay đổi tỷ lệ phần trăm
trong quá trình kinh doanh giao nhận hàng hóa, giúp chúng ta dễ
dàng nhận thấy hiệu quả từng nội dung nghiên cứu.
Phương pháp tư duy: áp dụng phương pháp duy vật biện
chứng và tư duy logic trong phân tích thực trạng ở chương 2 cũng
như đưa ra định hướng và đề xuất giải pháp trong chương 3.
5. Kết cấu luận án
- Lời mở đầu
- Chương 1: Những vấn đề cơ bản về dịch vụ logistics
- Chương 2: Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại
Cảng Đà Nẵng
- Chương 3: Giải pháp hoàn thiện dịch vụ logistics tại Cảng Đà
Nẵng
- Kết luận
CHƯƠNG 1
NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS
1.1. KHÁI QUÁT CHUNG VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS
1.1.1. Khái niệm về logistics

TEAMLUANVAN.COM
5
Hiện nay, có một số khái niệm chủ yếu được sử dụng nhiều
sau đây:
Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 (Điều 233): Trong
Luật Thương mại 2005, lần đầu tiên khái niệm về dịch vụ logistics
được pháp điển hóa. Luật quy định “Dịch vụ logistics là hoạt động
thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều
công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ
tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói
bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan
tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”.
Như vậy, Logistics gồm có 3 mảng chính là kho bãi, giao nhận
và vận chuyển. Công việc cụ thể là quản lý hàng tồn, giao hàng và
nhận tiền theo đơn đặt hàng, phân phối hàng đến các đại lý… Chính
vì vậy, nói tới Logistics bao giờ người ta cũng nói tới một chuỗi hệ
thống dịch vụ (logistics system chain). Với hệ thống chuỗi dịch vụ
này, người cung cấp dịch vụ Logistics (Logistics service provider) sẽ
giúp khách hàng có thể tiết kiệm được chi phí của đầu vào trong các
khâu dịch chuyển, lưu kho, lưu bãi và phân phát hàng hoá.
1.1.2. Sự hình thành và phát triển của logistics
1.1.2.1. Sự hình thành của logistics
Logistics được coi là một nhánh trong nghệ thuật chiến đấu, đó
chính là việc vận chuyển và cung cấp lương thực, thực phẩm, trang
thiết bị... đúng lúc, đúng nơi khi cần thiết cho lực lượng chiến đấu.
Logistics đã giúp quân đội các nước tham chiến gặt hái được những

TEAMLUANVAN.COM
6
chiến thắng. Điển hình là cuộc chiến đấu của quân đội Hoàng gia
Pháp với Hải quân Anh ở thế kỷ XVII - XVIII.
1.1.2.2. Sự phát triển của logistics
 Giai đoạn những năm 50 và 60 của thế kỷ XX:
Tối ưu hoá ứng dụng để giải quyết những vấn đề trong chuyên
chở và kho hàng...
 Giai đoạn những năm 70 của thế kỷ XX:
Nghiên cứu việc tối ưu hoá các bộ phận tách biệt (quản lý kho
bãi, quản lý hàng tồn kho, luân chuyển giao hàng...) và hợp lý hoá cơ
cấu của doanh nghiệp.
 Giai đoạn những năm 80 đến 90 của thế kỷ XX:
Đây là giai đoạn Logistics hướng vào việc phối hợp các bộ
phận chịu trách nhiệm lưu chuyển các luồng hàng trong doanh
nghiệp, xoá bỏ sự ngăn cách giữa các bộ phận đó.
 Giai đoạn những năm 90 của thế kỷ XX đến nay:
Thời kỳ Logistics được phát triển cả bề sâu lẫn bề rộng, huy
động toàn bộ các nguồn lực bên trong của doanh nghiệp, nhất là các
nguồn lực bên ngoài doanh nghiệp (nguồn lực của các đối tác) để xây
dựng hệ thống Logistics phức tạp, đa chủ thể có quan hệ chặt chẽ và
phụ thuộc qua lại lẫn nhau
1.1.3. Đặc điểm, vai trò của logistics
1.1.3.1. Đặc điểm của Logistics

TEAMLUANVAN.COM
7
Logistics có thể coi là tổng hợp các hoạt động của doanh
nghiệp trên các khía cạnh chính là logistics sinh tồn, logistics hoạt
động và logistics hệ thống.
Logistics là sự phối hợp đồng bộ các hoạt động, là dịch vụ hỗ
trợ các hoạt động, là sự phát triển cao, hoàn thiện của dịch vụ giao
nhận vận tải và là sự phát triển khéo léo của dịch vụ vận tải đa
phương thức. Đây chính là những đặc điểm cơ bản của Logistics.
1.1.3.2. Vai trò của Logistics
* Đối với nền kinh tế quốc dân
Hệ thống Logistics hỗ trợ cho sự phát triển kinh tế.
Logistics là công cụ liên kết các hoạt động kinh tế quốc tế như
cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho các
hoạt động kinh tế.
Logistics có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hoá chu trình
lưu chuyển của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu,
phụ kiện…tới sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng.
Logistics đóng vai trò hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính
xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh.
* Đối với các doanh nghiệp
Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc thay đổi và hoàn
thiện dịch vụ vận tải giao nhận, đảm bảo yếu tố đúng thời gian - địa
điểm (Just in time)

TEAMLUANVAN.COM
8
Logistics cho phép các nhà kinh doanh vận tải giao nhận cung
cấp các dịch vụ đa dạng, phong phú hơn ngoài dịch vụ giao nhận vận
tải đơn thuần
1.1.4. Các loại dịch vụ logistics
Trong WTO phân loại các loại hình cơ bản của dịch vụ
logistics gồm: dịch vụ logistics chủ yếu, dịch vụ có liên quan đến vận
tải và dịch vụ thứ yếu hoặc mang tính bổ trợ.
1.1.4.1. Dịch vụ Logistics chủ yếu:
 Dịch vụ đại lý vận tải
 Dịch vụ lưu kho
 Dịch vụ thông quan
1.1.4.2. Dịch vụ có liên quan đến vận tải:
 Dịch vụ vận tải:
 Dịch vụ vận tải biển:
Công ty kinh doanh dịch vụ vận tải biển phải đảm bảo cho
khách hàng có được sự lựa chọn linh hoạt và rộng rãi các dịch vụ vận
tải đường biển. Dịch vụ vận tải biển bao gồm các dịch vụ vận tải
hàng nguyên container, hàng gom, hàng rời và dịch vụ môi giới tàu.
 Vận tải hàng không:
 Vận tải đường sắt:
 Vận tải đường bộ:
 Dịch vụ chuyển phát:

TEAMLUANVAN.COM
9
 Dịch vụ phân tích và kiểm định kỹ thuật (ngoại trừ việc kiểm
định và cấp giấy chứng nhận cho phương tiện vận tải)
1.1.4.3. Dịch vụ thứ yếu hoặc mang tính bổ trợ:
 Dịch vụ đóng gói:
Dịch vụ đóng gói trong logistics sẽ đóng gói bao bì cho tất cả
các loại hàng hóa với tiêu chuẩn đóng gói quốc tế tùy vào tính chất
và đặc điểm hàng hóa mà việc sử dụng những vật liệu đóng gói, bao
bì phù hợp.
1.2. NHỮNG NỘI DUNG CƠ BẢN VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS
1.2.1. Xác định nguồn cung cấp
Định nguồn sẽ đưa ra phương pháp dùng để đánh giá các nhà
cung cấp dựa trên các tiêu chuẩn khác nhau đó.
1.2.2. Lập kế hoạch sản xuất tối ưu
Trước khi tiến hành sản xuất doanh nghiệp thường phải dự báo
nhu cầu của thị trường đối với sản phẩm do mình sản xuất ra.
1.2.3. Dự trữ và bảo quản nguyên vật liệu, hàng hóa
Người làm công tác Logistics phải xác định được chi phí cho
việc dự trữ, bảo quản bao nhiêu là tối ưu. Nó liên quan đến việc xác
định loại kho hàng và tổ chức các đợt nhập hàng.
1.2.4. Tổ chức hệ thống phân phối
Tổ chức hệ thống phân phối liên quan đến việc tổ chức di
chuyển phương tiện, phân bổ nguồn hàng tới các thị trường, xác định
số lượng kho hàng tối ưu.

TEAMLUANVAN.COM
10
1.2.5. Bố trí kho hàng
Bố trí kho hàng bao gồm các cơ sở khoa học trong việc thiết kế
một nhà kho, sắp xếp hàng hoá trong kho cũng như việc di chuyển
hàng trong nhà kho đó.
1.2.6. Bao gói hàng hóa
Nội dung này bao gồm việc thiết kế các bao bì sao cho hợp lý
để dễ dàng trong việc vận chuyển cũng như sắp xếp tối ưu trên các xe
nâng hàng.
1.2.7. Quản lý mạng cung cấp và phân phối hàng hóa
Nội dung này bao gồm việc quản lý toàn bộ hệ thống phân
phối đã được thiết lập sao cho chúng hoạt động thực sự có hiệu quả
và khoa học.
CHƯƠNG 2
THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ
LOGISTICS TẠI CẢNG ĐÀ NẴNG
2.1. SƠ LƯỢC QUÁ TRÌNH KINH DOANH TẠI CẢNG ĐÀ
NẴNG
2.1.1. Lịch sử hình thành và phát triển
Cảng Đà Nẵng là 1 cảng nằm sát biển, nơi Sông Hàn mở rộng
về phía hạ lưu hòa nhập vào Vũng Thùng tạo nên vị trí thiên nhiên
thuận lợi cho việc xây dựng và phát triển cảng.
Tên và địa chỉ trụ sở chính

TEAMLUANVAN.COM
11
Tên công ty: CÔNG TY TNHH MỘT THÀNH VIÊN CẢNG ĐÀ
NẴNG
Tên viết tắt: CẢNG ĐÀ NẴNG
Tên giao dịch: DANANGPORT HOLDING LIMITED LIABILITY
COMPANY
Tên viết tắt: PORT OF DANANG
Địa chỉ: 26 Bạch Đằng – Quận Hải Châu – Thành phố Đà nẵng.
Điện thoại: 0511.3821114/ Fax: 0511.3822565
Email: cangdng@danangportvn.com
Website: www.danangportvn.com
2.1.2. Tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh tại Cảng Đà
Nẵng
2.1.2.1. Sơ đồ tổ chức

TEAMLUANVAN.COM
12
2.1.2.2. Sản phẩm dịch vụ kinh doanh
Cảng Đà Nẵng hiện đang cung ứng ra thị trường nhiều loại
hình dịch vụ cảng, tuy nhiên 1 loại dịch vụ chính của cảng vẫn là:
Xếp dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa, các dịch vụ còn lại mang
tính chất hỗ trợ cho loại dịch vụ trên.
2.1.2.3. Các nguồn lực bên trong Cảng Đà Nẵng
 Cơ sở vật chất kỹ thuật
 Tình hình tài chính
 Nguồn lực: (Số liệu cuối ngày 31/5 năm 2009)

TEAMLUANVAN.COM
13
 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh của Cảng Đà Nẵng giai
đoạn 2006-2009 (Đính kèm Phụ lục 2)
2.1.3. Sơ lược quá trình hoạt động dịch vụ logistics tại Cảng
Đà Nẵng
2.1.3.1 Giai đoạn trước năm 1975
Bến cảng luôn có khoảng 2000 công nhân khuân vác làm
việc ngày đêm 24/24 giờ để bốc dỡ hàng hoá.
2.1.3.2. Giai đoạn từ năm 1976 đến năm 1986
Hoạt động giao nhận vận tải ở Cảng Đà Nẵng chủ yếu là giao
nhận nội địa.
2.1.3.3. Giai đoạn từ năm 1987 đến năm 1996
Sản lượng thông qua cảng ngày càng tăng vọt trung bình là
18%, đặc biệt là năm 1994 tăng gần 80% so với năm 1993.
2.1.3.4. Giai đoạn từ năm 1997 đến nay
Tuy sản lượng hàng năm vẫn tăng, nhưng theo đánh giá của
các chuyên gia kinh tế, Đà Nẵng vẫn chưa khai thác hết tiềm năng
kinh tế biển của mình
2.2. THỰC TRẠNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI
CẢNG ĐÀ NẴNG
2.2.1. Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại
Việt Nam
2.2.1.1. Vị trí của Việt Nam trên bản đồ logistics thế giới
Chất lượng dịch vụ logistics cũng không có nhiều thay đổi sau
hai kỳ báo cáo. Cụ thể năm 2007 điểm số cho chất lượng dịch vụ

TEAMLUANVAN.COM
14
logistics là 2.80 đến năm 2009 con số này là 2.89 và chất lượng dịch
vụ logistics xếp vị trí 51/155, đây là một vị trí tương đối tốt.
2.2.1.2. Đặc điểm thị trường dịch vụ logistics ở Việt Nam
hiện nay
Thị trường logistics Việt Nam là một thị trường có quy mô
không lớn nhưng đầy tiềm năng và hấp dẫn. Tốc độ tăng trưởng kinh
tế hàng năm của Việt Nam luôn ở mức cao ngay cả sau thời kỳ hậu
khủng hoảng kinh tế. Đặc biệt, chi phí logistics so với GDP của Việt
Nam còn chiếm một tỷ trọng rất cao.
2.2.2. Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại
Cảng Đà Nẵng
2.2.1.1. Hệ thống cảng biển
Bao gồm 2 khu vực là cảng biển Tiên Sa và cảng sông Hàn.
Cảng Đà Nẵng có độ sâu trung bình từ 15-20 m, có khả năng tiếp
nhận các tàu lớn có trọng tải đến 28.000 tấn và có chiều dài trên
220m.
2.2.1.2. Tình hình khai thác cảng
Cảng Đà Nẵng chưa sử dụng hết công suất của cầu cảng, năm
2010 chỉ sử dụng 50% cầu cảng, trung bình chỉ có 700 tấn/m cầu
cảng. Trong khi đó, năng suất sử dụng cầu cảng của các nước trên thế
giới là 4000 tấn/m.
Ngoài những nguyên nhân khách quan, nhất là sự phát triển
kinh tế ở khu vực miền Trung và của thành phố Đà Nẵng còn hạn
chế, còn có những nguyên nhân quan trọng khác như:

TEAMLUANVAN.COM
15
- Hạ tầng cơ sở của cảng yếu kém, trang thiết bị cảng đã được đầu
tư tương đối hiện đại, đầu tư không đúng mức trong việc xây
dựng và cải tạo cảng nên độ lắng phù sa ở cảng ngày càng lớn,
cầu cảng và kho bãi xuống cấp nên hiệu quả khai thác không cao.
2.2.2. Hoạt động logistics tại Cảng Đà Nẵng
2.2.2.1. Dịch vụ giao nhận vận tải
* Giao nhận vận tải nội địa
Cước vận chuyển nội địa của các công ty giao nhận cũng khá
cao, trung bình 1200.000đ/cont. 20’ khi vận chuyển nội trong thành
phố Đà Nẵng. Vận chuyển container 20’ đi thành phố HCM trung
bình 7.700.000đ/cont. Đây chính là một trong những nguyên nhân
làm cho giá cước vận chuyển từ Đà Nẵng đi các nước cao hơn so với
các nơi khác. Ở Tp.HCM, vận chuyển nội thành có giá trung bình là
1000.000/cont. 20’.
- Phương tiện vận chuyển đã cũ, chi phí bảo dưỡng quá lớn.
- Chi phí xăng dầu ngày một tăng cao.
* Dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế
Dịch vụ này gồm có vận chuyển hàng lẻ, vận chuyển container
và vận chuyển hàng rời, trong đó vận chuyển hàng lẻ đang là thế
mạnh cạnh tranh của công ty so với các hãng tàu. Có hai hình thức
gom hàng:
- Gom hàng qua từng chặng
- Gom hàng suốt

TEAMLUANVAN.COM
16
Hệ thống cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của Cảng Đà Nẵng
hiện nay đã được đầu tư tương đối nhiều và là một trong những cảng
hiện đại nhất miền Trung.
- Thủ tục Hải quan có nhiều cải cách nhưng bên cạnh đó còn
gây nhiều khó khăn các khoản phí, lệ phí thu tại cảng biển còn cao
hơn so với các cảng khác nên đã hạn chế tàu cập cảng dỡ hàng.
- Các doanh nghiệp kinh doanh khi ký kết hợp đồng thường
theo thói quen mua CIF và bán FOB nên quyền vận tải thuộc về các
đối tác nước ngoài.
Hoạt động Logistics tại Đà Nẵng nói chung và cảng Đà Nẵng
nói riêng chưa phát triển mạnh là do nhiều nguyên nhân:
- Nguyên nhân chủ quan:
* Tiềm lực về tài chính của các công ty còn yếu, chưa thể
trang bị cho mình một hệ thống cơ sở vật chất để kinh doanh
Logistics.
* Nhân lực công ty chưa đủ kiến thức và kinh nghiệm để tổ
chức dịch vụ Logistics.
* Chưa thực hiện tốt công việc marketing để khách hàng có thể
biết đến những lợi ích mà dịch vụ Logistics mang lại khi sử dụng nó.
* Chưa cập nhật thông tin cần thiết về thị trường thuê tàu nên
các công ty thường gặp khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu vận
chuyển của khách hàng.
* Chưa ứng dụng tiến bộ của CNTT vào hoạt động giao dịch,
phục vụ khách hàng.

TEAMLUANVAN.COM
17
- Nguyên nhân khách quan:
* Hệ thống cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của Cảng chưa hiện
đại, chưa đáp ứng được nhu cầu cuả các tàu khi cập cảng.
* Thủ tục hải quan còn nhiêu khê, chưa rõ ràng. Tệ nạn nhũng
nhiễu, hạch sách các chủ hàng của một số cán bộ hải quan đã góp
phần cản trở sự phát triển của hoạt động logistics.
* Cải tiến và áp dụng tiến bộ của công nghệ thông tin vào hoạt
động quản lý điều hành và khai thác cảng chưa cao.
* Chưa có sự liên kết giữa các nhà kinh doanh, hãng tàu và
các công ty bảo hiểm nên giá của các dịch vụ đơn lẻ còn khá cao.
* Nếp suy nghĩ mua CIF/CFR và bán FOB/FCA của các doanh
nghiệp đã ăn sâu vào trong suy nghĩ của các doanh nhân và tâm lý
muốn giao mọi việc cho đối tác của mình thực hiện để tránh các rủi
ro có thể có trong quá trình vận chuyển.
* Phương tiện vận chuyển của các doanh nghiệp Việt Nam
còn lạc hậu, trọng tải nhỏ, chi phí khai thác cao nên giá thành bán
cho các doanh nghiệp cũng cao theo.
* Lãnh đạo thành phố chưa có chính sách khuyến khích các
doanh nghiệp giao nhận vận tải thuê mặt bằng để kinh doanh dịch vụ
kho bãi, đặc biệt là kinh doanh kho ngoại quan.
- Những đánh giá chung về hoạt động logistics tại cảng Đà
Nẵng
+ Những thành công

TEAMLUANVAN.COM
18
- Sản lượng khai thác hàng hóa ngày càng tăng, nguồn nhân
lực phục vụ trong ngành ngày càng đông, hệ thống cơ sở hạ tầng
cũng như giao thông phục vụ cho ngành ngày càng được nâng cấp.
- Thu hút ngày càng nhiều các tập đoàn Logistics lớn tham gia
vào thị trường giao nhận vận tải.
+ Những tồn tại
- Sản lượng khai thác hàng hóa tuy có tăng nhưng không đáng
kể, đội tàu của các công ty còn lạc hậu và tuổi thọ trung bình già, đặc
biệt là chưa có tàu trọng tải lớn nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng
tăng của thị trường, còn phụ thuộc quá nhiều vào đội tàu nước ngoài
nên giá cước vận chuyển cao.
- Chưa có sự kết hợp chặt chẽ giữa nhà vận chuyển, công ty
giao nhận và các công ty bảo hiểm
- Nguồn nhân lực phục vụ ngành tuy nhiều nhưng chưa đáp
ứng được yêu cầu của ngành.
- Chưa đầu tư đúng mức vào cơ sở vật chất cho việc mở rộng
và nâng cao chất lượng hoạt động giao nhận vận tải.
2.2.2.2. Dịch vụ phân loại, đóng gói, bao bì hàng hóa
Việc đóng gói được thực hiện một cách thủ công, bằng công
nhân lao động chân tay, chưa có máy móc hiện đại nào được đầu tư
đầu tư trang bị cho công việc này ngoài những máy may bao, máy
khèn bao….
2.2.2.3. Dịch vụ Kho bãi
Nhìn chung, hoạt động kinh doanh kho bãi chưa thực sự hiệu
quả, tỷ lệ sử dụng chỉ khoản 70%. Các kho chỉ dùng cho các doanh

TEAMLUANVAN.COM
19
nghiệp thuê để tập kết đóng hàng xuất hay hàng nhập về đang làm
thủ tục thông quan.
2.2.2.4. Dịch vụ khai thuê hải quan
Các doanh nghiệp khi đăng ký tờ khai thông quan hàng hóa
cũng phải tiến hành trên máy vi tính. Tuy nhiên, mọi việc vẫn không
như các doanh nghiệp mong chờ, song song với việc khai báo bằng
điện tử, các doanh nghiệp vẫn phải khai báo theo cách truyền thống.

TEAMLUANVAN.COM
20
2.2.2.5. Các dịch vụ khác
Đối với các lô hàng XNK phải kiểm dịch và kiểm định theo
yêu cầu của hải quan, các doanh nghiệp đều giao cho các công ty
giao nhận thực hiện. Như vậy, các doanh nghiệp vừa tiết kiệm được
chi phí vừa tiết kiệm được thời gian.
2.2.3. Những nguyên nhân dẫn đến sự yếu kém trong hoạt
động Logistics
*Bản thân các doanh nghiệp giao nhận vận tải
Giá thành vận chuyển còn khá cao, chưa khuyến khích các
doanh nghiệp dành quyền vận tải khi tham gia ký kết hợp đồng ngoại
thương.
* Cơ chế quản lý của nhà nước
- Pháp luật kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải chưa rõ ràng,
thủ tục hải quan còn nhiêu khê, gây cản trở các doanh nghiệp trong
quá trình thông quan hàng hóa. Các qui định, chính sách giữa các ban
ngành có sự mâu thuẫn và chồng chéo lên nhau.
* Những nguyên nhân khách quan khác
- Cơ sở hạ tầng cũng như trang thiết bị của Cảng Đà Nẵng còn
yếu, hạn chế, thiếu đồng bộ tạo nên sự khập khiễng trong hoạt động
kinh doanh. Chưa thực sự thu hút được những tàu thuyền có trọng tải
lớn cập cảng
- Hiệp hội VPA hoạt động cầm chừng, thiếu cập nhật thông tin,
chưa làm trung tâm liên kết cũng như là đại diện cho các doanh
nghiệp giao nhận trong nước.
2.2.4. Những nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động Logistics

TEAMLUANVAN.COM
21
Với thực trạng hoạt động Logistis nêu trên, tôi xin đúc kết
dưới dạng ma trận vị thế cạnh tranh (SWOT) của hoạt động Logistics
tại Đà Nẵng nói chung và cảng Đà Nẵng nói riêng như sau :
2.2.4.1. Những điểm mạnh
- Hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt và đường hàng
không khá thuận tiện để kinh doanh dịch vụ vận tải đa phương thức.
- Các doanh nghiệp giao nhận vận tải hoạt động nhiều năm và
có nhiều kinh nghiệm trong việc kinh doanh và thực hiện các dịch vụ
giao nhận vận tải.
- Lượng hàng khai thác thông qua cảng ngày một tăng.
2.2.4.2. Những điểm yếu
- Tiềm lực về tài chính của các công ty còn yếu, đội tàu còn lạc
hậu, tải trọng nhỏ và tuổi tàu già.
- Nguồn nhân lực còn yếu kém chưa đáp ứng nhu cầu phục vụ
trong lĩnh vực Logistics.
- Chưa chú trọng công tác marketing.
- Việc đào tạo chuyên môn cho các nhân viên chưa thực sự
khoa học.
- Những dịch vụ mà các công ty cung cấp còn hạn chế, chưa
tương xứng với tiềm lực của mình.
- Ứng dụng CNTT vào quản lý và cung cấp thông tin cho
khách hàng còn hạn chế
2.2.4.3. Những cơ hội
- Chính sách khuyến khích xuất khẩu và đầu tư nước ngoài của
Lãnh đạo thành phố nhằm thúc đẩy thương mại phát triển.

TEAMLUANVAN.COM
22
- Nhà nước tiến hành ký kết nhiều hiệp định song phương và
đa phương, mở ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp trong việc tìm
các đối tác nước ngoài.
- Chính sách kinh tế hướng ngoại của chính phủ trong những
năm gần đây như tham gia khối ASEAN, APEC, là thành viên của
WTO vào năm 2005… sẽ thúc đẩy thương mại hàng hóa, thu hút đầu
tư nước ngoài…
- Nhiều dự án nâng cấp, cải tạo và xây dựng cảng cũng như hệ
thống đường xuyên Á, hành lang Đông Tây…, đặc biệt là dự án xây
dựng cảng nước sâu Vân Phong sẽ mở ra một hướng kinh doanh khả
quan hơn cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải.
- Hệ thống luật pháp dần đi vào ổn định và ngày càng phù hợp
với những qui định của quốc tế.
2.2.4.4. Những thách thức
- Sự bất ổn định về chính trị dẫn đến sự bất ổn định về kinh tế
của các nước trên thế giới và các đối tác làm ăn của Việt Nam.
- Sự mất ổn định trong giá cước vận chuyển do giá nguyên liệu
tăng trong khi giá cước thuê tàu lại giảm.
- Nếp suy nghĩ mua CIF/CFR và bán FOB/FCA của các doanh
nghiệp kinh doanh do sự yếu kém trong hoạt động ngoại thương và
tâm lý muốn giao mọi việc cho đối tác của mình nhằm tránh các rủi
ro có thể có trong quá trình vận chuyển.
- Sự bảo hộ của nhà nước sẽ chấm dứt khi Việt Nam tham gia
các hiệp định vận tải quốc tế của khối ASEAN.

TEAMLUANVAN.COM
23
CHƯƠNG 3
GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN DỊCH VỤ LOGISICS
TẠI CẢNG ĐÀ NẴNG
3.1. MỤC TIÊU, CƠ SỞ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP
3.1.1. Mục tiêu đề xuất giải pháp:
Xây dựng các giải pháp chiến lược cho Cảng Đà Nẵng nhằm
hoàn thiện hoạt động logistics.
3.1.2. Cơ sở đề xuất giải pháp:
Trong xu thế toàn cầu hóa nền kinh tế như hiện nay, logistics
toàn cầu là một bước phát triển tất yếu. Vì vậy, công ty cũng cần đặt
trụ sở ở nhiều thị trường, nhằm phục vụ tối đa nhu cầu khách hàng.
3.2. CÁC GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN DỊCH VỤ LOGISTICS
TẠI CẢNG ĐÀ NẴNG
3.2.1. Giải pháp đa dạng hóa loại hình dịch vụ và nâng cao
chất lượng dịch vụ logistics.
Việc chỉ cung cấp một hoặc một vài dịch vụ trong chuỗi dịch
vụ logistics thì không thể đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng.
Nên để tăng tính cạnh tranh của Cảng trên thị trường việc đa dạng
hóa loại hình dịch vụ là hết sức cần thiết.
3.2.2. Giải pháp phát triển logistics tại Đà Nẵng, liên doanh
liên kết với các công ty logistics bên ngoài:

TEAMLUANVAN.COM
24
 Cảng Đà Nẵng là một công ty chuyên về dịch vụ logistics,
để hoàn thiện hơn dịch vụ này Cảng cần có kế hoạch nghiên cứu, học
tập kinh nghiệm một cách bài bản, chủ động thiết kế hoạt động
logistics nội địa của mình kết hợp với hoạt động logistics quốc tế.
3.2.3. Giải pháp áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động
logistics
Cảng cũng cần tập trung vào công nghệ phần mềm phù hợp với
điều kiện tại Việt Nam trong hoạt động logistics. Trước hết Cảng
phải xây dựng một hệ thống thông tin nội bộ, đó là một hệ thống
thông tin được áp dụng cho từng bộ phận chức năng của Cảng, áp
dụng công nghệ cho tất cả các hoạt động, tạo lập hệ thống cơ sở dữ
liệu chuẩn, để tạo cơ sở nền tảng trong hệ thống thông tin logistics.
3.2.4. Các giải pháp đẩy mạnh hoạt động marketing
3.2.4.1. Giải pháp xúc tiến thương mại
 Trong tình hình cạnh tranh gay gắt, công tác tiếp thị phải
được xem là hoạt động ưu tiên hàng đầu trong kinh doanh dịch vụ
quốc tế. Xúc tiến thương mại đối với một doanh nghiệp dịch vụ bao
gồm các hoạt động chủ yếu sau: các hoạt động quảng cáo và quan hệ
khách hàng mà trong đó quan trọng là chính sách chăm sóc khách
hàng.
 Tuy nhiên hình thức được ưa chuộng nhất là các nhân viên
của phòng kinh doanh thuộc Cảng đi đến các đơn vị xuất nhập khẩu
để xây dựng quan hệ bằng cách đưa cácbáo giá về cước, chính sách
ưu đãi thuyết phục khách hang.

TEAMLUANVAN.COM
25
3.2.4.2. Xây dựng, đào tạo và phát triển nguồn nhân lực
 Chúng ta đều biết rằng con người là trung tâm của mọi hoạt
động, một tổ chức muốn mạnh phải có những người tài. Để Cảng
phát triển lâu dài và mạnh mẽ, Cảng cần phải không ngừng nâng cao
trình độ cho đội ngũ lao động của mình.
3.2.4.3. Hoàn thiện công tác xây dựng cơ sở hạ tầng
- Việc nâng cấp, cải tạo và xây dựng mới cơ sở hạ tầng sẽ loại
bỏ được những trở ngại trong các hệ thống phân phối hàng hóa không
đáp ứng yêu cầu
- Xu hướng phát triển Logistics trong giao nhận vận tải ngày
nay gắn liền với chi phí tối ưu nhất.
3.2.5. Hình thành và phát triển dịch vụ Logistics.
Để hình thành và phát triển dịch vụ Logistics, ngoài những giải
pháp như: nâng cấp cơ sở hạ tầng, đầu tư trang thiết bị và đội tàu,
ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động quản lý, mở rộng và
phát triển dịch vụ giao nhận vận tải … như đã trình bày trong những
giải pháp trên, các công ty giao nhận vận chuyển còn phải:
Thiết lập mối quan hệ chặt chẽ giữa nhà cung cấp, nhà sản xuất
và công ty giao nhận vận chuyển.
Luôn theo dõi sát tiến độ sản xuất và tiến trình vận chuyển
hàng hóa, giảm thời gian chờ trong quá trình vận chuyển…
Chuyên môn hóa công việc, đưa ra tiêu chuẩn trong thao tác,
định mức thời gian để thực hiện từng công việc cụ thể.

TEAMLUANVAN.COM
26
Liên kết chặt chẽ với các hãng tàu và các hãng bảo hiểm để có
thể cung cấp dịch vụ trọn gói cho khách hàng với chi phí tối ưu nhất.
Mở rộng hoạt động kinh doanh kho bãi đặc biệt là kho ngoại
quan nhằm giúp khách hàng giảm chi phí lưu kho.
Tuyển chọn và đào tạo một đội ngũ nhân viên chuyên môn hoá
trong hoạt động khai thuê thủ tục hải quan.
3.2.5. Kiến nghị đối với nhà nước và các ban ngành có liên
quan
Cần phải thực hiện chế độ cấp phép chặt chẽ hơn tạo điều kiện
giám sát chất lượng hoạt động logistics.
Thủ tục hải quan cần cải tiến để tạo điều kiện thuận lợi trong
hoạt động xuất nhập khẩu, các quy định liên quan xuất nhập khẩu cần
đạt sự thống nhất cao giữa hải quan, và các ban ngành liên quan để
tránh tình trạng mâu thuẫn về nội dung các văn bản.
Giảm thuế thuê tàu biển đối với các doanh nghiệp kinh doanh
vận tải biển khi họ có nhu cầu thuê tàu, vì hiện tại thuế thuê tàu quá
cao.
Có chính sách miễn, giảm thuế nhập khẩu linh kiện, vật tư, phụ
kiện… phục vụ cho công việc sửa chữa, bảo dưỡng thường xuyên các
tàu đi biển để khuyến khích việc đóng mới và sửa chữa tàu biển trong
nước của các doanh nghiệp.
Nhà nước cần có chính sách để hỗ trợ các trường trong việc
đào tạo các lực lượng lao động cho ngành giao nhận vận tải phù hợp
với nhu cầu thực tiễn.

TEAMLUANVAN.COM
27
Cần có cơ chế, chính sách thỏa đáng để các doanh nghiệp vận
tải biển có thể tuyển đội ngũ nhân viên và cán bộ quản lý đi đào tạo ở
nước ngoài, đặc biệt đối với doanh nghiệp là công ty cổ phần, trách
nhiệm hữu hạn và công ty tư nhân.

TEAMLUANVAN.COM
28
KẾT LUẬN
Dịch vụ logistics ngày càng đóng vai trò quan trọng trong giai
đoạn mở cửa nền kinh tế tại Việt Nam như hiện nay. Đồng thời, đây
cũng là giai đoạn có rất nhiều thuận lợi cho những doanh nghiệp họat
động trong lĩnh vực kinh doanh xuất nhập khẩu và các ngành nghề có
liên quan.
Thời gian vừa qua ban lãnh đạo và toàn thể nhân viên đã
không ngừng cố gắng nỗ lực để xây dựng và phát triển Cảng Đà
Nẵng. Đó là sự gia tăng về doanh thu cũng như lợi nhuận, mà quy mô
của Cảng cũng đã được mở rộng đáng kể với các loại hình dịch vụ
phong phú hơn, chất lượng dịch vụ được nâng cao rõ rệt.
Nhưng hiện nay trong môi trường kinh doanh thuận lợi luôn
tồn tại sự cạnh tranh gay gắt khốc liệt không thể tránh khỏi. Cảng Đà
Nẵng muốn tồn tại và phát triển trong giai đoàn này nhất thiết phải tự
hoàn thiện mình để đủ sức mạnh cạnh tranh và hòa nhập vào nền
kinh tế thế giới. So với các Cảng Hải Phòng và Cảng Sài Gòn thì
Cảng Đà Nẵng vẫn còn non trẻ. Vì vậy, trong thời gian tới chắc chắn
Cảng sẽ cần một sự lãnh đạo đúng đắn, cùng chiến lược kinh doanh
hợp lý hơn để tiếp tục hoàn thiện hoạt động kinh doanh dịch vụ
logistics.

Thực Trạng Hoạt Động Kinh Doanh Dịch Vụ Logistics Tại Cảng Đà Nẵng.doc

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Thực Trạng Hoạt Động Kinh Doanh Dịch Vụ Logistics Tại Cảng Đà Nẵng.doc

Similar to Thực Trạng Hoạt Động Kinh Doanh Dịch Vụ Logistics Tại Cảng Đà Nẵng.doc (20)

More from DV Viết Luận văn luanvanmaster.com ZALO 0973287149

More from DV Viết Luận văn luanvanmaster.com ZALO 0973287149 (20)

Recently uploaded

Recently uploaded (18)

Thực Trạng Hoạt Động Kinh Doanh Dịch Vụ Logistics Tại Cảng Đà Nẵng.doc