Indonesia telah menjadi pusat perdagangan antara India dan Cina sejak abad ke-5 Masehi melalui Jalur Sutra. Dua kerajaan besar, Sriwijaya dan Majapahit, mendominasi perdagangan di kawasan ini pada abad ke-7 hingga ke-14. Setelah jatuhnya Malaka ke tangan Portugal pada 1511, pusat-pusat perdagangan baru seperti Aceh, Banten, Demak, dan Makassar mulai berkembang.

2.  JARINGAN PERDAGANGAN DAN PELAYARAN ANTAR PULAU DI INDONESIA
TELAH DIMULAI SEJAK ABAD PERTAMA MASEHI. BAHKAN PADA ABAD KE-2, INDONESIA
TELAH MENJALIN HUBUNGAN DENGAN INDIA SEHINGGA AGAMA HINDU-BUDHA MASUK DAN
BERKEMBANG. SEJAK ABAD KE-5, INDONESIA TELAH MENJADI KAWASAN TENGAH YANG
DILINTASI JALUR PERDAGANGAN LAUT ANTARA INDIA DAN CINA.
JALUR PERDAGANGAN TERSEBUT YANG DIKENAL DENGAN NAMA JALUR SUTRA (SELAT
MALAKA).
 JALUR PERNIAGAAN DAN PELAYARAN TERSEBUT MELALUI LAUT, YAITU CINA DI UTARA DAN
INDIA DI BAGIAN BARAT DAYA. KEDUANYA MERUPAKAN DUA KEKUATAN SUPER POWER PADA
MASANYA DAN MEMPUNYAI PENGARUH AMAT BESAR TERHADAP PENDUDUK DI KEPULAUAN
INDONESIA. BAGAIMANAPUN, PERALIHAN RUTE PERDAGANGAN DUNIA INI TELAH MEMBAWA
BERKAH TERSENDIRI BAGI MASYARAKAT DAN SUKU BANGSA DI NUSANTARA. MEREKA SECARA
LANGSUNG TERINTEGRASI KE DALAM JARINGAN PERDAGANGAN DUNIA PADA MASA ITU. SELAT
MALAKA MENJADI PENTING SEBAGAI PINTU GERBANG YANG MENGHUBUNGKAN ANTARA
PEDAGANG-PEDAGANG CINA DAN PEDAGANG-PEDAGANG INDIA.

3. • INDONESIA, MELAUI SELAT MALAKA,
TERLIBAT DALAM PERDAGANGAN DENGAN MODAL UTAMA REMPAH-
REMPAH (KOMODITAS UTAMA), SEPERTI LADA DARI SUMATERA, CENGKEH DAN PALA
DARI INDONESIA TIMUR, DAN JENIS KAYU-KAYUAN DARI NUSA TENGGARA.
• POSISI INDONESIA YANG STRATEGIS DAN HASIL SUMBER DAYA ALAM YANG
BERLIMPAH MENYEBABKAN INDONESIA
MAMPU MENJADI SALAH SATU PUSAT PERDAGANGAN YANG PENTING DI
JALUR DAGANG ANTARA ASIA TIMUR – ASIA BARAT (TIMUR TENGAH DAN
SEMENANJUNG ARAB), DENGAN SELAT MALAKA YANG MENJADI PUSAT-
PUSAT DAGANG ATAU PELABUHAN-PELABUHAN DAGANGNYA.

4. • SEKITAR ABAD KE-7 HINGGA ABAD KE-14, ADA DUA KERAJAAN BESAR YANG
TELAH MAMPU MENGUASAI PERAIRAN ATAU PERNIAGAAN DI NUSANTARA,
YAKNI KERAJAAN SRIWIJAYA (SUMATERA) DAN KERAJAAN MAJAPAHIT (JAWA).
• KEBERHASILAN INI KARENA KEMAMPUAN KEDUA KERAJAAN TERSEBUT MENDOMINASI
BAHKAN MEMONOPOLI JARINGAN PERDAGANGAN DI SELAT MALAKA.
PERLU DIKETAHUI,
BAHWA SELAT MALAKA MEMPUNYAI POSISI STRATEGIS BAIK SECARA GEOGRAFIS,
IKLIM/CUACA, MAUPUN SECARA POLITIS DAN EKONOMI.
ITU SEBABNYA SELAT MALAKA MERUPAKAN “KUNCI” PENTING.
• DENGAN DEMIKIAN, PERDAGANGAN DAN PELAYARAN DI
NUSANTARA BAHKAN JARINGAN DAGANG INTERNASONAL ASIA DI DOMINASI
OLEH DUA KERAJAAN BERCORAK HINDU-BUDHA TERSEBUT DALAM PERIODE YANG
BERBEDA.

5. • SEKITAR ABAD KE-15 (SETELAH MAJAPAHIT RUNTUH), TELAH MUNCUL KERAJAAN-
KERAJAAN YANG BERCORAK ISLAM DI NUSANTARA, DAN YANG
JUGA AKAN MELANJUTKAN TRADISI PERDAGANGAN DAN PELAYARAN DI NUSANTARA.
WALAUPUN MAJAPAHIT RUNTUH, NAMUN PELABUHAN-PELABUHAN TUBAN DAN
GRESIK (DI PESISIR UTARA JAWA) TETAP BERPERAN SEBAGAI BANDAR TRANSITO DAN
DISTRIBUSI PENTING, YAITU SEBAGAI GUDANG SEKALIGUS PENYALUR REMPAH-
REMPAH ASAL INDONESIA TIMUR (MALUKU). BAHKAN,
TUBAN BERKEMBANG MENJADI BANDAR TERBESAR DI PULAU JAWA.
PERKEMBANGAN PERDAGANGAN DAN PELAYARAN DI
PERAIRAN JAWA TERSEBUT MEMACU MUNCULNYA PELABUHAN-PELABUHAN BARU
SEPERTI PELABUHAN BANTEN, JEPARA DAN SURABAYA.

6. TENGGARA DIWARNAI OLEH DUA JALUR BESAR, YAITU JALUR CINA-MALAKA DAN
JALUR MALUKU-MALAKA. JALUR PERDAGANGAN ANTARA MALUKU-
MALAKA MENDORONG TERJADINYA PERDAGANGAN DAN PELAYARAN ANTAR PULAU DI
INDONESIA. JALUR MALUKU-MALAKA RAMAI KARENA BANYAKNYA PARA
PEDAGANG YANG HILIR-MUDIK. ORANG-ORANG JAWA MISALNYA, KE MALUKU
MEMBAWA BERAS DAN BAHAN MAKANAN YANG LAIN
UNTUK DITUKARKAN DENGAN REMPAH-REMPAH. MEREKA KE MALAKA,
DENGAN DITAMBAH BERAS, MEMBAWA REMPAH-REMPAH DARI MALUKU, DAN
SEBALIKNYA DARI ARAH MALAKA MEMBAWA BARANG-BARANG DAGANGAN YANG
BERASAL DARI LUAR (PEDAGANG-PEDAGANG ASIA). BERKAT KOMODITAS “BERAS”
DAN LETAK STRATEGIS ANTARA MALUKU DAN MALAKA,
JAWA MENJADI KEKUATAN YANG DIPERHITUNGKAN DI DALAM PERDAGANGAN DAN
PELAYARAN DI NUSANTARA. TERUTAMA SETELAH MALAKA JATUH KE
TANGAN PORTUGIS PADA TAHUN 1511, JAWA YANG
KEMUDIAN AKAN MEMAINKAN PERANAN PENTING DALAM PERDAGANGAN DAN
PELAYARAN DI NUSANTARA.
TERUTAMA KEBERADAAN PELABUHAN ATAU BANDAR DAGANG BANTEN, YANG
AKAN MENGAMBIL PERAN PENTING DI DALAM PERDAGANGAN DI JAWA DAN
NUSANTARA.

7. PUSAT PERDAGANGAN SERTA JALUR PELAY
ARAN SEBELUM JATUHNYA MALAKA
SEBELUM BANGSA BARAT MASUK KE INDONESIA, BANGSA INDONESIA
TELAH MENGUASAI PERDAGANGAN DAN PELAYARAN NUSANTARA. PERDAGANGAN DAN
PELAYARAN SAAT ITU BERSIFAT ANTAR PULAU, YAKNI ANTARA PULAU JAWA,
SUMATERA, KALIMANTAN DAN PULAU-PULAU DI BAGIAN TIMUR, TERUTAMA
MALUKU. PERDAGANGAN DAN PELAYARAN YANG
BERKEMBANG SEBELUM MASUKNYA BANGSA BARAT KE ASIA TENGGARA MAUPUN KE
INDONESIA ITU TELAH MEMBENTUK PUSAT-PUSAT KEKUASAAN.
DISAMPING MALAKA SEBAGAI PUSAT PERDAGANGAN DAN JUGA PUSAT KEKUASAAN,
MAKA TERBENTUK PULA PUSAT-PUSAT KEKUASAAN LAIN SEPERTI DEMAK, JEPARA,
TUBAN, GRESIK, BANTEN, TERNATE, DAN TIDORE, YANG JUGA MERUPAKAN PUSAT-
PUSAT KEKUASAAN YANG BERCORAK ISLAM DI NUSANTARA. DI INDONESIA TIMUR,
PELABUHAN PENTING ADALAH TERNATE DAN TIDORE.

8. BARANG DAGANGAN YANG DIHASILKAN ADALAH CENGKIH,
SEDANGKAN KAYU CENDANA DIPEROLEH DARI PULAU-PULAU SEKITARNYA.
DI BAGIAN BARAT INDONESIA, BANDAR-BANDAR YANG PENTING SEPERTI PASAI/ACEH,
PEDIR, JAMBI, PALEMBANG, BARUS, BANTEN, DAN SUNDA KELAPA. PELABUHAN-
PELABUHAN TERSEBUT KEBANYAKAN MENGEKSPOR LADA. PELABUHAN-
PELABUHAN DI
PANTAI BARAT SUMATERA JUGA MENGHASILKAN BARANG DAGANGAN LAIN
SEPERTI KAPUR BARUS, KEMENYAN, SUTERA, MADU, DAN DAMAR.

9. PUSAT PERDAGANGAN SERTA JALUR PELAY
ARAN SETELAH JATUHNYA MALAKA
SETELAH MALAKA JATUH KE TANGAN PORTUGIS (1511), PEDAGANG-
PEDAGANG ISLAM MEMINDAHKAN KEGIATANNYA KE PELABUHAN-PELABUHAN LAIN.
DENGAN JALAN DEMIKIAN,
MEREKA TETAP DAPAT MELANJUTKAN USAHA PERDAGANGANNYA SECARA AMAN.
SEHINGGA, PENYALURAN KOMODITAS EKSPOR (REMPAH-REMPAH)
DARI DAERAH INDONESIA KE DAERAH LAUT MERAH TATAP DAPAT DIKUASAI.

10. • PUSAT-PUSAT PERDAGANGAN DAN KEKUASAAN YANG
SEBELUM MALAKA JATUH SUDAH ADA KEMUDIAN MENJADI BERKEMBANG PESAT. PUSAT-
PUSAT PERDAGANGAN DAN KEKUASAAN YANG BERKEMBANG PESAT SETELAH JATUHNYA MALAKA KE
TANGAN PORTUGIS TAHUN 1511 ANTARA LAIN, ACEH, BANTEN, DEMAK, TUBAN, GRESIK, MAKASAR,
TERNATE DAN TIDORE.
• PEDAGANG-PEDAGANG ISLAM YANG KONFLIK DENGAN PEDAGANG-
PEDAGANG PORTUGIS MENYINGKIR KE ACEH, BANTEN, DAN MAKASAR.
MEREKA TETAP MELAKUKAN PERDAGANGAN DAN PELAYARAN DENGAN PEDAGANG-PEDAGANG LUAR.
KARENA JALUR MELALUI SELAT MALAKA SUDAH DIKUASAI PORTUGIS,
MAKA MEREKA MEMBUKA JALUR PERDAGANGAN BARU
MELALUI SEPANJANG PANTAI BARAT SUMATERA. PEDAGANG-PEDAGANG ISLAM
BERANGKAT DARI BANDAR BANTEN LALU MASUK SELAT SUNDA TERUS BERLAYAR KE
LUAR MELALUI PANTAI BARAT SUMATERA. SEBALIKNYA, BANTEN JUGA DIDATANGI PEDAGANG-
PEDAGANG DARI LUAR SEPERTI GUJARAT, PERSIA, CINA, TURKI, MYANMAR SELATAN, DAN KELING.

11. • KAPAL-KAPAL YANG BERASAL DARI BANTEN ATAUPUN KE
BANTEN BANYAK JUGA YANG SINGGAH KE ACEH. SEMENTARA ITU, PEDAGANG-
PEDAGANG ISLAM DARI MALAKA JUGA BANYAK YANG MENGALIHKAN KEGIATANNYA KE
ACEH SEBAGAI AKIBAT JATUHNYA MALAKA KE TANGAN PORTUGIS.
SEHINGGA ACEH JUGA BERKEMBANG MENJADI PUSAT PERDAGANGAN DAN
PUSAT KEKUASAAN ISLAM. SEDANGKAN DI BAGIAN TIMUR,
ADA DUA PUSAT PERDAGANGAN DAN KEKUASAAN ISLAM YANG PENTING,
YAKNI TERNATE DAN TIDORE.

12. PADA AKHIR ABAD KE-15 TATA JARINGAN PELAYARAN DAN
PERDAGANGANNYA DAPAT DILIHAT PADA PETA BERIKUT
PETA JARINGAN PELAYARAN DAN PERDAGANGAN PADA AKHIR ABAD KE-15.
KETERANGAN: I.MALAKA; II.SAMUDERA PASAI; III.BANTEN; IV.DEMAK; V.BANJAR;
VI.MAKASSAR; VII.TERNATE & TIDORE.

13. SEJAK MALAKA JATUH KE TANGAN PORTUGIS PADA TAHUN
1511, PUSAT-PUSAT PERDAGANGAN DAN TATA JARINGAN
PERDAGANGAN DAN PELAYARAN NUSANTARA
• PUSAT-PUSAT PERDAGANGAN DAN TATA JARINGAN PERDAGANGAN DAN PELAYARAN
NUSANTARA SESUDAH JATUHNYA MALAKA. KETERANGAN: I.SAMUDERA PASAI;
II.BANTEN; III.DEMAK; IV:BANJAR; V:MAKASSAR; VI:TERNATE & TIDORE.