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2018年3月3日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018」発表資料
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2018年3月3日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018」での冒頭でお話しした概論です。
交通データの標準化・オープン化とその先へ −ITによる交通イノベーションに向けて−
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2020年1月17日 内閣府規制改革推進会議 成長戦略ワーキンググループでの発表資料d簾。
GTFS-JPデータを用いた乗合バス事業の電子申請に向けた基礎検討 ~帳票地獄からの脱却による働き方改革を目指して~
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東京公共交通オープンデータから標準的なバス情報フォーマットを作る
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2019年3月2日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2019 」における、鈴木邦夫氏(富山県 観光・交通・地域振興局 総合交通政策室)の発表資料です。
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2018年3月3日開催の「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2018」おける東京大学 西沢明 特任教授の発表資料です。
福岡から地域公共交通の”見える化”をアップデートする
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20170827 トラフィックブレイン太田 再生塾
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令和元年度青森県地域公共交通オープンデータ推進勉強会における 三浦公貴(青森市企業局交通部)氏による発表資料です。
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標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −地域交通をより身近にするために−
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2020年1月28日開催、国土交通省四国運輸局主催「標準的なバス情報フォーマット(GTFS)に関するセミナー 」における発表資料です。
クロージングに代えて 拡がる公共交通オープンデータ
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第2回交通ジオメディアサミット( http://peatix.com/event/267132/ )のクロージングのスライドです。
オープンデータでカジュアルITS@第12回日本ITS推進フォーラム
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標準的なバス情報フォーマットによるオープンデータを始めよう −データで地域交通をより便利に−
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2020年2月3日開催「令和元年度青森県地域公共交通オープンデータ推進勉強会」における発表資料です。
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バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために
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10月17日に完済された、Code for Japan Summit 2020 セッション4「バスオープンデータを活用せよ!広まり始めたGTFSデータを社会が使いこなすために」の冒頭の全体説明スライドです。
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4月24日に、「くらしの足をなくさない!緊急フォーラム −新型コロナウイルスによる交通崩壊を止めろ−」と題した公共交通の現状を訴えるイベントをZoomとYouTube Liveを使ってオンライン開催しました。ITと縁遠いと思われたかもしれない公共交通業界からなぜこのような素早い動きが作れたか、その背景やイベントの内容、様々に広がりつつあるインパクトについて紹介します。
公共交通オープンデータ第2幕:「静的データは出来た、次はリアルタイム」と決めつける前に考えること
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無形価値を守り育てる社会における「デー タ」の責務について - Atlas, Inc.
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Yuki Miyazaki
AI/IT系の会社だと「データ」は商売道具の一つかと思いますが、その「データ」って今の社会で一体どんな価値を持っていて、今後どのような責務を担わせるのが健全なのだろうか?という思考の発散をしてみました。 ※喋りメインだったのでスライドだけだと内容薄いと思います, 気になった方はhttps://x.com/wox_aiまで。
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東京メトロオープンデータから実際の遅延情報を取得してみた
1.
東京メトロオープンデータから 実際の遅延情報を取得してみた 2018/03/03 日向 慧
2.
自己紹介 • 東京電機大学大学院 修士2年 •
iOSアプリを主に開発 • Qiita「東京公共交通オープンデータを触ってみた」 https://qiita.com/ninten320/items/5e5ad4ca653177fff8fd • 東京メトロオープンデータコンテスト「いまどこ?」
3.
東京メトロオープンデータを 使ったアプリケーション 駅情報列車位置情報 電車情報
4.
東京メトロオープンデータ • 路線/駅情報 • 駅時刻表/列車時刻表 •
列車ロケーション情報 • 走行位置 • 遅延情報
5.
提供される遅延情報 • 東京メトロが提供する遅延時間は5分未満を切り捨て (東京公共交通オープンデータでも同様) • 時刻表通りなのか遅延しているのか分からない •
数分の遅延でも走るか走らないかに関わるから重要 → 5分未満の遅延情報も取得したい!
6.
位置情報データの保存 • 列車ロケーション情報と列車時刻表を組み合わせれば、 5分未満の遅延時間も分かりそう • 蓄積した位置情報データは遅延予測・混雑推定に使えそう •
リアルタイム位置情報APIを1分毎に保存 • 保存した位置情報を可視化
7.
5月25日(木)朝 • 東西線(青:西船橋方面、赤:中野方面) • 08:00~10:00
8.
4月29日(土)早朝 • 東西線(青:西船橋方面、赤:中野方面) • 始発~06:30
9.
4月29日(土)早朝 • 東西線(青:西船橋方面、赤:中野方面) • 始発~06:30 不自然な停車
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4月29日(土)早朝 • 東西線(青:西船橋方面、赤:中野方面) • 北朝鮮のミサイル発射のため全線運転見合わせ
11.
4月29日(土)早朝 • 東西線 06:03発
中野行(赤:時刻表、青:実際)
12.
遅延時間の取得 • 列車時刻表と 組み合わせて 遅延時間を計算 • より正確な遅延情報や 到着予定時刻を 表示することが 可能になった
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まとめ • 東京メトロの提供する情報から5分未満の遅延を 取得するには過去のデータを組み合わせる必要がある • 他社は遅延1分の遅延から情報を提供しているのだから 東京メトロも出してほしい •
オープンデータはリアルタイムだけでなく 過去のデータを取得できる仕組みもほしい
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