Документ описывает Лос-Анджелес как прототип современного мегаполиса, характеризуемого постфордизмом и глобализацией. Городская среда адаптирована под автомобилистов, что ведет к слабому развитию общественного транспорта и определенной архитектурной структуре. Основные задачи исследования включают анализ транспортных предпочтений, демографии и социальной структуры населения.

1. Лос-Анджелес как прототип современногоЛос-Анджелес как прототип современного
мегаполиса: городская среда имегаполиса: городская среда и
перемещения населенияперемещения населения
Сахарова Мария
Научный руководитель: Высоковский А.А.

2. Лос-АнджелесЛос-Анджелес
● Население 3 819 702
(2011 г.)
● Площадь 1 300 кв. км
● Площадь
метрополитенского
ареала 12 519,6 кв.км
● Население 12,8 млн.
(2010)
● Население Большого ЛА
18 млн. чел. (2011)
● Площадь 87,5 тыс. кв. км

4. Лос-Анджелесская школа городскойЛос-Анджелесская школа городской
социологиисоциологии
● Эдвард Соджа
● Майкл Дир
● Аллен Скотт и др.

5. «Постметрополис»«Постметрополис»
● Лос-Анджелес – город нового типа, прототип
современного мегаполиса
● У современного мегаполиса следующие
характеристики:
● Постфордизм
● Космополитизм, глобализация
● Жизнь сосредоточена на городской периферии
● Социальная «мозаика»
● «Город-тюрьма»
● «Город-симуляция»

6. У российского читателя справедливо появятся
сомнения в том, что все города в будущем должны
выглядеть именно так.
Но необходимо принять во внимание специфику
Лос-Анджелеса:
● Город застраивался по модели «собственный дом
— автомобиль — офисный центр — молл»
● Общественный транспорт слабо развит, он
сегрегирован.
● Из-за этого масштабы городской среды
подстроены под автомобиль.

7. ПримерыПримеры

9. ПримерыПримеры
1. Новый Даунтаун был слабо приспособлен
для пешеходов: некоторые его улицы
выполняют роль магистралей. Сейчас эту
ситуацию исправляют путем создания
пешеходной инфраструктуры на втором
уровне.
2. Средняя сторона квартала (между двумя
крупными улицами) около 800 м.

11. ПримерыПримеры
● Автомобиль имеет более высокий статус, чем
пешеход. Пешеходные зоны (магазины,
рестораны, другая сфера обслуживания)
«выведены» из зоны действия автомобилей
внутрь кварталов.
● Человек приезжает на машине, паркуется,
заходит в пешеходную зону.
● Поэтому входы в моллы и другие торгово-
развлекательные центры следует искать со
стороны парковки.

18. Санта-Моника

19. Мои задачиМои задачи
● Анализ особенностей городской среды ЛА
через призму транспортных предпочтений
горожан
● Плотность населения, типы застройки
● Этническое многообразие
● Дифференциация населения по доходам
● Криминогенность