Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(19) BY (11) 6534
(13) U
(46) 2010.08.30
(51) МПК (2009)
B 62D 33/06
B 60H 1/00
(54) КАБИНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: u 20100114
(22) 2010.02.08
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный аг-
рарный технический университет"
(BY)
(72) Авторы: Мисун Леонид Владимиро-
вич; Мисун Александр Леонидович;
Агейчик Валерий Александрович; Агей-
чик Александр Валерьевич (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение обра-
зования "Белорусский государствен-
ный аграрный технический универси-
тет" (BY)
(57)
Кабина транспортного средства, содержащая корпус с оконными проемами, люком
для забора атмосферного воздуха и теплоизолирующим покрытием, сиденье для водителя,
причем корпус выполнен обтекаемой сферической формы, покрытие корпуса - из блоков
пористого материала типа керамзита, соединенных эпоксидным клеем или цементом на
металлической арматуре и размещенных на наружной поверхности корпуса, а люк разме-
щен в верхней части корпуса и снабжен подвижной крышкой, отличающаяся тем, что
блоки выполненного из пористого материала покрытия корпуса имеют на своих боковых
торцовых поверхностях отверстия горизонтально расположенных внутри них цилиндри-
ческих полостей, причем длина этих полостей не превышает 40-45 % от ширины каждого
блока покрытия, в цилиндрических полостях размещен запакованный в соответствующего
им размера полиэтиленовые мешки лед, при этом оси цилиндрических полостей одной
торцевой стороны размещены между осями цилиндрических полостей другой торцевой
стороны, причем полиэтиленовые мешки верхних полостей имеют отверстия внизу, а по-
лиэтиленовые мешки нижних полостей имеют отверстия вверху, а отверстия боковых
торцовых поверхностей блоков закрыты теплоизоляционными пробками.
Фиг. 2
BY6534U2010.08.30

2. BY 6534 U 2010.08.30
2
(56)
1. Патент на изобретение РФ 2029686 С1, МПК В 60Н 1/00, В 62D 33/06 // Бюл. № 6. -
1995.
Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть исполь-
зована на тракторах и самоходных сельскохозяйственных машинах для нормализации
теплового режима на рабочих местах оператора.
Известна [1] кабина транспортного средства, содержащая корпус с оконными проема-
ми, люком для забора атмосферного воздуха и теплоизолирующим покрытием, сиденье
для водителя, причем корпус выполнен обтекаемой сферической формы, покрытие корпу-
са - из пористого материала типа керамзита, соединенного эпоксидным клеем или цемен-
том на металлической арматуре и размещенного на наружной поверхности корпуса, а люк
размещен в верхней части корпуса и снабжен подвижной крышкой, на внешней поверхно-
сти которой установлен разбрызгиватель воды в виде автомобильного омывателя лобово-
го стекла, система управления которого связана с измерителем температуры в корпусе
кабины транспортного средства для смачивания керамзита при превышении температурой
в корпусе заданного значения.
Такая кабина сложна по устройству, устанавливаемое на ней оборудование может
быть использовано в условиях Республики Беларусь лишь в течение короткого промежут-
ка времени и даже лишь в течение определенной части суток и поэтому обладает низкой
эксплуатационной надежностью и экономической эффективностью. Даже в относительно
короткий для Республики Беларусь жаркий период года при использовании разбрызгива-
теля воды большая ее часть будет использоваться не эффективно, разбрызгиваться и отно-
ситься ветром за пределы кабины или попадать на не предназначенные для воды части
кабины, существенно повышая эксплуатационные расходы. Смонтированное в кабине и
вокруг ее оборудование занимает часть полезного пространства кабины, увеличивает вес
трактора и хоть мало используется, но в течение всего времени эксплуатации трактора
подвергается динамическим вибрационным нагрузкам, что требует его периодического
технического обслуживания и ремонта.
Задача, которую решает полезная модель, заключается в повышении эксплуатацион-
ной надежности и экономической эффективности мер по нормализации теплового режима
на рабочем месте оператора.
Поставленная задача решается с помощью кабины транспортного средства, содержа-
щей корпус с оконными проемами, люком для забора атмосферного воздуха и теплоизо-
лирующим покрытием, сиденье для водителя, причем корпус выполнен обтекаемой
сферической формы, покрытие корпуса - из блоков пористого материала типа керамзита,
соединенных эпоксидным клеем или цементом на металлической арматуре и размещен-
ных на наружной поверхности корпуса, а люк размещен в верхней части корпуса и снаб-
жен подвижной крышкой, где блоки выполненного из пористого материала покрытия
корпуса имеют на своих боковых торцовых поверхностях отверстия горизонтально распо-
ложенных внутри них цилиндрических полостей, причем длина этих полостей не превы-
шает 40-45 % от ширины каждого блока покрытия, в цилиндрических полостях размещен
запакованный в соответствующего им размера полиэтиленовые мешки лед, при этом оси
цилиндрических полостей одной торцевой стороны размещены между осями цилиндриче-
ских полостей другой торцевой стороны, причем полиэтиленовые мешки верхних поло-
стей имеют отверстия внизу, а полиэтиленовые мешки нижних полостей имеют отверстия
вверху, а отверстия боковых торцовых поверхностей блоков закрыты теплоизоляционны-
ми пробками.
На фиг. 1 представлен общий вид транспортного средства; на фиг. 2 - общий вид бло-
ка покрытия из пористого материала, вид спереди.

3. BY 6534 U 2010.08.30
3
Конструкция кабины транспортного средства состоит из монолитного корпуса каби-
ны 1, выполненного обтекаемой формы (например, сферической в виде шара), на наруж-
ной поверхности которого предусмотрено покрытие из блоков пористого материала с
большой теплоизоляционной способностью (например, керамзита, склеенного либо эпок-
сидным клеем, либо цементом на металлической арматуре). В устройстве предусмотрено
лобовое окно 2 и задние окна 3. Внутри кабины размещено кресло оператора 4. В верхней
части корпуса кабины 1 размещено вентиляционное отверстие в виде люка, снабженного
подвижной крышкой 5. Блоки выполненного из пористого материала покрытия корпуса
имеют на своих боковых торцовых поверхностях отверстия горизонтально расположен-
ных внутри них цилиндрических полостей (показаны на фиг. 2 штриховыми линиями),
причем длина этих полостей не превышает 40-45 % от ширины каждого блока покрытия, в
цилиндрических полостях размещен запакованный в соответствующего им размера поли-
этиленовые мешки лед 7, при этом оси цилиндрических полостей одной торцевой стороны
размещены между осями цилиндрических полостей другой торцевой стороны, причем по-
лиэтиленовые мешки верхней части полостей имеют равномерно распределенные по их
длине отверстия внизу, а полиэтиленовые мешки нижней части полостей имеют равно-
мерно распределенные по их длине отверстия вверху, а отверстия боковых торцовых по-
верхностей блоков закрыты теплоизоляционными пробками 6. Под креслом оператора 4
размещен термос 8 для полиэтиленовых мешков со льдом.
Устройство работает следующим образом
Ранним утром начинается работа в поле. Цилиндрические полости блоков пусты. В
виду того, что масса корпуса кабины 1 имеет теплоизоляцию (например, из керамзита) и
теплоинерционность (плавное изменение температуры вследствие низкой теплопроводно-
сти), то до самого обеденного перерыва оператор не будет испытывать дискомфорта (не
будет нагреваться его тело), потому что обеспечивается естественная вентиляция через
предусмотренный в верхней части кабины 1 люк, под подвижной крышкой 5 которого
устанавливаются горизонтальные потоки воздуха. Затем во второй половине рабочего дня
(например, во время обеденного перерыва), если кабина находилась не в тени, а на солнце
и нагревалась, то оператор достает из термоса 8 (или из морозильника на полевом стане,
местах погрузки или выгрузки сельскохозяйственного транспорта, термосов обслужива-
ющих его агрегат транспортных средств) полиэтиленовые мешки со льдом 7 и помещает
их в цилиндрические полости блоков, плотно закрывая отверстия в боковых торцовых по-
верхностей блоков теплоизоляционными пробками 6. При этом он располагает полиэти-
леновые мешки верхней части полостей отверстиями вниз, а полиэтиленовые мешки
нижний части полостей отверстиями вверх. Лед начинает охлаждать кабину транспортно-
го средства. Через некоторое время под действием повышенной температуры лед начина-
ет таять и образующаяся при этом вода благодаря заявленному порядку расположения
отверстий в полиэтиленовых мешках проникает сначала в верхнюю часть блока (что спо-
собствует ее экономии), а затем заполняет его основной объем. Накопленная в порах кор-
пуса 1 вода интенсивно испаряется. При испарении воды с поверхности корпуса кабины 1,
покрытой пористым материалом, происходит отбор тепла, в результате чего поверхность
корпуса кабины 1 дополнительно охлаждается. Это происходит со скоростью, связанной с
температурной инерцией кабины 1, которая изменяется пропорционально ее массе. Нали-
чие пористого покрытия повышает звукоизоляцию, что, как следствие, снижает уровень
шума внутри кабины 1. Снижение уровня шума и температуры внутреннего пространства
кабины приводит к улучшению условий труда оператора. Так как оси цилиндрических по-
лостей одной торцевой стороны размещены между осями цилиндрических полостей дру-
гой торцевой стороны, причем длина этих полостей не превышает 40-45 % от ширины
каждого блока покрытия, то наличие цилиндрических полостей не оказывает существен-
ного влияния на прочностные свойства блоков.

4. BY 6534 U 2010.08.30
4
Предлагаемое техническое решение обладает максимумом эксплуатационной надеж-
ности и экономической эффективности, так как не требует по сравнению с прототипом
сложного и мало используемого оборудования, обеспечивает максимальную экономию
энергетических и водных ресурсов при осуществлении мер по нормализации теплового
режима на рабочем месте оператора.
Фиг. 1
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.