Доклад обсуждает развитие Северного морского пути (СМП) как следствие создания портовой инфраструктуры в Арктике, представленный генеральным директором ОАО «Ленморниипроект». Охвачены параметры грузооборота арктических портов и ключевые условия для эффективного функционирования СМП, включая технические и экологические требования. Также подчеркивается важность создания и модернизации портов для обеспечения безопасности и устойчивого развития арктической транспортной сети.

1. Год основания 1885
Тема доклада: «Развитие Северного морского пути, как результат
создания портовой инфраструктуры Арктики»
Докладчик: Генеральный директор ОАО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»
Владимир Владимирович Мерзликин
www.lenmor.ru
Санкт-Петербург
2015

2. Северный морской путь как часть
Северо-восточного прохода
Протяженность пути через Суэцкий канал – 23 000 км
Протяженность северо-восточного прохода – 14 000 км,
в т.ч. протяженность СМП – 5600 км.

3. Тикси
Певек
Провидения
Диксон
Хатанга
Дудинка
Игарка
Амдерма
Мурманск
Северный морской путь и существующие
порты Арктики
Мыс Шмидта
Зеленый Мыс
Сабетта
Кандалакша
Архангельск
Варандей
Белушья губа

4. Грузооборот морских арктических портов России за 2005-2010 гг. (тыс. тонн в год)
Грузооборот СМП согласно Транспортной стратегии России до 2020 года (млн. тонн в год)
Морской порт 2005
год
2006
год
2007
год
2008
год
2009
год
2010
год
2011
год
2012
год
Амдерма - - - - - - - 1,0
Диксон - - - - - - -
Дудинка - - - 2 876 1 064 1 092 1 102 1 132
Игарка 49 37 59 59 - - 2,5 н/д
Хатанга 62 5 - - - - - н/д
Тикси - 27 20 - 39 40,3 55,5 н/д
Зеленый мыс - - - - - - - -
Мыс Шмидта - - - - - - - -
Певек 98 108 139 61 55 142 189 210
Западное
направление
7 мес. в году
(58%)
Восточное
направление
5 мес. в году
(42%)
Транзит ИТОГО
2016 г. 20,3 15,8 1,0 37,1
2020 г. 34,9 20,0 5,0 59,9
Объем перевозок
по Северному морскому пути

5. Условия развития
портов
1. Ремонт причалов
2. Дноуглубление
3. Утилизация судовых отходов
4. Создание аварийно-
спасательных средств
5. Обеспечение
безопасности мореплавания
6. Услуги по бункеровке
7. Создание пункта пропуска
через государственную границу
8. Обеспечение экологического
контроля и мониторинга

6. Спутниковая система ИНМАРСАТ
как единственный инструмент распространения
информации в Арктике

7. Тикси
Певек
Провидения
Диксон
Хатанга
Дудинка
Игарка
Амдерма
Мурманск
Северный морской путь (СМП)
Мыс Шмидта
Зеленый Мыс
Сабетта
Кандалакша
Архангельск
Варандей
Белушья губа
Анадырь
Нарьян-Мар
Воркута
Надым

8. Морской порт в губе Териберская
и морской порт Сабетта
Баренцево
море
Архангельск
Белое
море
Североморск
Мурманск
Варандей
Печенга
Полярный Териберка
Витино
Кандалакша
Кемь
Мезень
Онега
Северодвинск
Белушья губа
Беломорск
Сабетта
Карское
море

9. Перспектива развития
портового комплекса как узлового звена
транспортной инфраструктуры Арктики

10. Общие принципы
создания
портовой
инфраструктуры
Арктики
Условия
создания и
использования
транспортных
сетей
Обеспечение
комплексного
развития
береговой
инфраструктуры
Требования к
учету
перспективной
грузовой базы
Требования к
окружающей
социально-
промышленной
среде
Требование к
судовому
обеспечению
Требования к
учету
климатических
условий
Требования к
кадровому
обеспечению
Требования к
экологической
безопасности
Комплексный учет требований как
принцип создания портовой
инфраструктуры

11. Спасибо за внимание!
www.lenmor.ru