ΣΡΕΝΑ
1ο Γυμνάςιο Ν. Ψυχικοφ

2011-2012

ΕΡΓΑ΢ΙΑ ΣΕΧΝΟΛΟΓΙΑ΢

ΜΕΣΑΦΟΡΕ΢-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ

ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΧΑΛΑ

Α’3
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ


 ΕΙ΢ΑΓΩΓΗ
 Ι΢ΣΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ
 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
 ΠΛΕΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ & ΜΕΙΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ
 ΧΡΗ΢ΙΜΟΣΗΣΑ ΢ΣΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ
 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
ΕΙ΢ΑΓΩΓΗ
Σα μεταφορικά μζςα, είναι μζςα, που μασ μεταφζρουν
και μασ πθγαίνουν ςτουσ προοριςμοφσ που
επιλζγουμε! Οι μεταφορζσ είναι ζνασ ςθμαντικόσ
τομζασ ςτθν οικονομία κάκε χώρασ και ζχουν
τεράςτια επίδραςθ ςτθν ηωι κάκε πολίτθ.Σα
μεταφορικά μζςα χωρίηονται ςε τρεισ κατθγορίεσ:
  Χερςαία
  Θαλάςςια
  Εναζρια
Ι΢ΣΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ
Η ιςτορικι εξζλιξθ του τρζνου είναι πολφ ενδιαφζρον!
Σο 1795 δθμιουργικθκε θ πρώτθ Βορειοαμερικανικι
ςιδθροδρομικι γραμμι, ενώ το 1812
χρθςιμοποιικθκε θ ςιδθροδρομικι γραμμι
Μίντλετον. ΢τθν ςυνζχεια το 1825 εγκαινιάςτθκε ο 1οσ
δθμόςιοσ ςιδθρόδρομοσ . Μετά από ζνα χρόνο (1826)
ζγινε θ καταςκευι του 1ου τρζνου με διάμετρο 2,4μ.
και το 1834 το 1ο ςιδθροδρομικό όχθμα που
κινοφνταν με μπαταρίεσ .
Ακόμα το 1843 δθμιουργικθκε ο 1οσ ατμοκίνθτοσ
εκςκαφζασ. Σζλοσ το 1913 το 1ο ςιδθροδρομικό
όχθμα!
΢τθν ςυνζχεια κάνουν τθν εμφάνιςι τουσ οι μθχανζσ
ντίηελ και οι θλεκτροκίνθτεσ.
Σο τελευταίο ςτάδιο τθσ εξζλιξθσ του τρζνου είναι θ
εκμετάλλευςθ τθσ θλιακισ ενζργειασ.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το ηρέλο είλαη έλα κέζο καδηθής κεηαθοράς ζηαζερής
ηροτηάς,αποηειούκελο από έλα ή περηζζόηερα βαγόληα
θαη κηα κεταλή ποσ ηα ειθύεη. Μπορεί λα αποηειείηαη
από ζσλδσαζκό ελός ή περηζζόηερωλ θηλεηήρηωλ
οτεκάηωλ θαη εθαπηόκελωλ βαγοληώλ, ή ασηό -
προωζούκελωλ ποιιαπιώλ κολάδωλ ή περηζηαζηαθά
έλα απιό ότεκα, ηο οποίο αποθαιείηαη ηρελασηοθίλεηο
(railcar).
Κηλείηαη πάλω ζε ράγες ποσ ολοκάδοληαη
ζηδεροηροτηές.

          ΜΗΧΑΝΗ




                     ΒΑΓΟΝΙ




     ΡΑΓΔΣ - ΣΙΓΗΡΟΤΡΟΧΙΔΣ
ΠΛΕΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ & ΜΕΙΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ
Σο τρζνο ζχει αρκετά πλεονεκτιματα ςε ςχζςθ με τα
υπόλοιπα Μ.Μ.
   Καταναλώνει λιγότερθ ενζργεια.
   Σα ατυχιματα με τα τρζνα είναι λιγότερα.
   Έχει τθν μικρότερθ ςυμβολι ςτθν ρφπανςθ του
    περιβάλλοντοσ.
   ΢υμβάλλει ςτθν κυκλοφοριακι αποςυμφόρθςθ,
    γιατί μπορεί να μεταφζρει πολλά άτομα.
Αλλά,
   Προκαλεί θχορφπανςθ.
   Και πιο παλιά το ξφλο με το οποίο το
    τροφοδοτοφςαν προκαλοφςε βρωμιά ςτουσ
    εργάτεσ!
ΣΡΕΝΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΑ
 Το τρένο είναι πιο οικονομικό, αςφαλέσ,
  κοινωνικό και φιλικό προσ το περιβάλλον μέςο!
 Το τρένο μπορεί να εγγυηθεί φθηνότερα, άνετα
  και ςίγουρα ταξίδια για πολύ μεγάλεσ
  αποςτάςεισ!
 Ανέκαθεν ήταν το μέςο τησ αυθεντικήσ φυγήσ,
  του ρομαντιςμού, των γεωφυςικών εναλλαγών,
  των μεγάλων καθυςτερήςεων, αλλά και των
  μεγάλων αποχωριςμών.
 Τελευταία ανεβάζει ταχύτητα με ςκοπό να γίνει
  ένα ςύγχρονο μέςο.
 Ακόμα και αν έχουν γίνει κάποια ατυχήματα,
  πολλοί είναι αυτοί που το επιλέγουν .
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
από τθ βιβλιοκικθ του εργαςτθρίου τθσ τεχνολογίασ :
10T-45
169Σ-198
1Σ-98
28Σ-37
10Σ-30
Από το διαδίκτυο:
Βικιπαίδια
Έκνοσ
Google εικόνεσ

Το τρένο

  • 1.
    ΣΡΕΝΑ 1ο Γυμνάςιο Ν.Ψυχικοφ 2011-2012 ΕΡΓΑ΢ΙΑ ΣΕΧΝΟΛΟΓΙΑ΢ ΜΕΣΑΦΟΡΕ΢-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΜΑΡΙΛΕΝΑ ΧΑΛΑ Α’3
  • 2.
    ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ  ΕΙ΢ΑΓΩΓΗ  Ι΢ΣΟΡΙΚΗΕΞΕΛΙΞΗ  ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ  ΠΛΕΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ & ΜΕΙΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ  ΧΡΗ΢ΙΜΟΣΗΣΑ ΢ΣΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ  ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
  • 3.
    ΕΙ΢ΑΓΩΓΗ Σα μεταφορικά μζςα,είναι μζςα, που μασ μεταφζρουν και μασ πθγαίνουν ςτουσ προοριςμοφσ που επιλζγουμε! Οι μεταφορζσ είναι ζνασ ςθμαντικόσ τομζασ ςτθν οικονομία κάκε χώρασ και ζχουν τεράςτια επίδραςθ ςτθν ηωι κάκε πολίτθ.Σα μεταφορικά μζςα χωρίηονται ςε τρεισ κατθγορίεσ:  Χερςαία  Θαλάςςια  Εναζρια
  • 4.
    Ι΢ΣΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ Η ιςτορικιεξζλιξθ του τρζνου είναι πολφ ενδιαφζρον! Σο 1795 δθμιουργικθκε θ πρώτθ Βορειοαμερικανικι ςιδθροδρομικι γραμμι, ενώ το 1812 χρθςιμοποιικθκε θ ςιδθροδρομικι γραμμι Μίντλετον. ΢τθν ςυνζχεια το 1825 εγκαινιάςτθκε ο 1οσ δθμόςιοσ ςιδθρόδρομοσ . Μετά από ζνα χρόνο (1826) ζγινε θ καταςκευι του 1ου τρζνου με διάμετρο 2,4μ. και το 1834 το 1ο ςιδθροδρομικό όχθμα που κινοφνταν με μπαταρίεσ . Ακόμα το 1843 δθμιουργικθκε ο 1οσ ατμοκίνθτοσ εκςκαφζασ. Σζλοσ το 1913 το 1ο ςιδθροδρομικό όχθμα! ΢τθν ςυνζχεια κάνουν τθν εμφάνιςι τουσ οι μθχανζσ ντίηελ και οι θλεκτροκίνθτεσ. Σο τελευταίο ςτάδιο τθσ εξζλιξθσ του τρζνου είναι θ εκμετάλλευςθ τθσ θλιακισ ενζργειασ.
  • 6.
    ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Το ηρέλο είλαηέλα κέζο καδηθής κεηαθοράς ζηαζερής ηροτηάς,αποηειούκελο από έλα ή περηζζόηερα βαγόληα θαη κηα κεταλή ποσ ηα ειθύεη. Μπορεί λα αποηειείηαη από ζσλδσαζκό ελός ή περηζζόηερωλ θηλεηήρηωλ οτεκάηωλ θαη εθαπηόκελωλ βαγοληώλ, ή ασηό - προωζούκελωλ ποιιαπιώλ κολάδωλ ή περηζηαζηαθά έλα απιό ότεκα, ηο οποίο αποθαιείηαη ηρελασηοθίλεηο (railcar). Κηλείηαη πάλω ζε ράγες ποσ ολοκάδοληαη ζηδεροηροτηές. ΜΗΧΑΝΗ ΒΑΓΟΝΙ ΡΑΓΔΣ - ΣΙΓΗΡΟΤΡΟΧΙΔΣ
  • 7.
    ΠΛΕΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ & ΜΕΙΟΝΕΚΣΗΜΑΣΑ Σοτρζνο ζχει αρκετά πλεονεκτιματα ςε ςχζςθ με τα υπόλοιπα Μ.Μ.  Καταναλώνει λιγότερθ ενζργεια.  Σα ατυχιματα με τα τρζνα είναι λιγότερα.  Έχει τθν μικρότερθ ςυμβολι ςτθν ρφπανςθ του περιβάλλοντοσ.  ΢υμβάλλει ςτθν κυκλοφοριακι αποςυμφόρθςθ, γιατί μπορεί να μεταφζρει πολλά άτομα. Αλλά,  Προκαλεί θχορφπανςθ.  Και πιο παλιά το ξφλο με το οποίο το τροφοδοτοφςαν προκαλοφςε βρωμιά ςτουσ εργάτεσ!
  • 8.
    ΣΡΕΝΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΑ Το τρένο είναι πιο οικονομικό, αςφαλέσ, κοινωνικό και φιλικό προσ το περιβάλλον μέςο!  Το τρένο μπορεί να εγγυηθεί φθηνότερα, άνετα και ςίγουρα ταξίδια για πολύ μεγάλεσ αποςτάςεισ!  Ανέκαθεν ήταν το μέςο τησ αυθεντικήσ φυγήσ, του ρομαντιςμού, των γεωφυςικών εναλλαγών, των μεγάλων καθυςτερήςεων, αλλά και των μεγάλων αποχωριςμών.  Τελευταία ανεβάζει ταχύτητα με ςκοπό να γίνει ένα ςύγχρονο μέςο.  Ακόμα και αν έχουν γίνει κάποια ατυχήματα, πολλοί είναι αυτοί που το επιλέγουν .
  • 9.
    ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ από τθ βιβλιοκικθτου εργαςτθρίου τθσ τεχνολογίασ : 10T-45 169Σ-198 1Σ-98 28Σ-37 10Σ-30 Από το διαδίκτυο: Βικιπαίδια Έκνοσ Google εικόνεσ