εργασία στα πλαίσια του μαθήματος της Τεχνολογίας Α' τάξης του 1ου Γυμνασίου Νέου Ψυχικού

1. ΜΑΘΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Α’ ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ
ΤΜΗΜΑ Α’2
ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
ΑΤΟΜΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ
ΦΙΛΙΠΠΟΥ ΛΙΟΥΚΑ
ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ: ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
1ο
ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΝΕΟΥ ΨΥΧΙΚΟΥ
ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2013-2014

2. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ……………………………………………………………….. 2
2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ …………………………………………. 4
ΤΥΠΟΙ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ ………………. 6
3. ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ …………………………………………………… 9
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ………………… 12
4. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ ……………………………….. 14
5. ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ …………………………………… 18
6. ΠΟΛΕΜΙΚΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ- ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ …. 21
7. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ ………………………………………………………… 23
2

3. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Η επιλογή του θέματος «Στρατιωτικά αεροπλάνα» δεν έγινε τυχαία.Οι λόγοι
που με οδήγησαν σ’αυτήν είναι γιατί τη περασμένη χρονιά, το 2013 πρώτον ταξίδεψα
για πρώτη φορά με αεροπλάνο (στη Λυών της Γαλλίας) και δεύτερον κατά τις
καλοκαιρινές μου διακοπές στη Λάρισα έβλεπα συχνά πτήσεις στρατιωτικών
αεροπλάνων. Μεγάλη εντύπωση μου έκαναν οι πτήσεις, η ταχύτητα, οι ελιγμοί, και ο
έντονος κρότος. Η εργασία μου λοιπόν είναι μια καλή ευκαιρία να μάθω αρκετά
πράγματα για τα αεροπλάνα και να λύσω πολλές απορίες που μου γεννήθηκαν. (Πώς
πετάει, τι γίνεται με τον νόμο της βαρύτητας γιατί δεν πέφτει,γιατί μερικές φορές
αφήνουν άσπρη γραμμή πίσω τους;)
Η πορεία της ζωής του ανθρώπου όπως και η ίδια η ζωή έχει άμεση σχέση με
την κίνηση. Ο άνθρωπος στην προσπάθειά του να επικοινωνήσει, να ικανοποιήσει τις
ανάγκες του και να κατακτήσει τον κόσμο χρειάστηκε να μετακινηθεί ο ίδιος ή να
μετακινήσει τα αγαθά του. Για να το πετύχει ανακάλυψε διάφορους τρόπους και μέσα
όπως τα μέσα μεταφοράς. Οι εφευρέσεις του με τα χρόνια εξελίχθηκαν και έφθασε
σήμερα να έχει στον τομέα των μεταφορών δυνατότητες για χερσαίες , θαλάσσιες και
εναέριες μεταφορές. Άρα η ιστορία των μεταφορών, είναι συνυφασμένη με την
ανθρώπινη ζωή και οι μεταφορές έχουν πολύ μεγάλη σημασία για την ανάπτυξη της
οικονομίας.
Για τις εναέριες μεταφορές τα μέσα που χρησιμοποιούνται χωρίζονται σ’ αυτά
που είναι ελαφρύτερα απ’ τον αέρα, όπως το αερόστατο και το αερόπλοιο, και σ’αυτά
3

4. που είναι βαρύτερα από τον αέρα όπως το αεροπλάνο, το ελικόπτερο. Οι εναέριες
μεταφορές ξεκίνησαν τον 18ο
αιώνα με την ανακάλυψη του αερόστατου και
αναπτύχθηκαν κυρίως τον 20ο
αιώνα με την ανακάλυψη και χρήση του
αεροποπλάνου. Το σημαντικότερο από τα εναέρια μέσα μεταφοράς που χρησιμοποιεί
ο άνθρωπος για να μεταφερθεί ο ίδιος ή τα αγαθά του από τόπο σε τόπο είναι το
αεροπλάνο. Το αεροπλάνο είναι μια από τις σπουδαιότερες ανακαλύψεις γιατί είναι
το ταχύτερο μέσο μεταφοράς που διαθέτει άνθρωπος.
Τα αεροπλάνα χρησιμοποιούνται για διαφορετικούς σκοπούς που μπορεί να είναι
ειρηνικοί αλλά και πολεμικοί. Διακρίνουμε λοιπόν διάφορους τύπους αεροπλάνων.
Ένας απ’ αυτούς είναι τα στρατιωτικά αεροπλάνα.
4

5. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ
Το αεροπλάνο είναι μια συσκευή που πετά παρ’όλο που είναι πιο βαριά από
τον αέρα, έχει ακίνητα πτερύγια που δημιουργούν δύναμη άνωσης και κινείται με την
ελκτική δύναμη του κινητήρα. Είναι κατασκευασμένο από μεταλλικά και συνθετικά
υλικά όπως κράματα αλουμινίου,μαγνησίου και τιτανίου και τελυταία από
αλουμινίνου και λιθίου. Τα υλικά αυτά είναι τοποθετημένα σε διαφορετικές
επιστρώσεις με διάφορα άλλα συνδετικά υλικά όπως ρητίνες για εξοικονόμηση
βάρους του αεροσκάφους.
Το αεροπλάνο αποτελείται από τρία μέρη που διαφέρουν στη μορφή και τον
προορισμό τους. Αυτά είναι:
 Το κύριο σώμα που λέγεται σκάφος
 Το σύστημα προώθησης
 Ο μηχανικός εξοπλισμός
5

6. Το σκάφος είναι ο κορμός του αεροπλάνου που αποτελείται από δύο μέρη,
την άτρακτο και τις πτέρυγες. Η άτρακτος έχει σχήμα ατρακτοειδές (σαν αδράχτι),
είναι το βασικό τμήμα του σκάφους στο οποίο προσαρμόζονται οι πτέρυγες. Στο
προστινό τμήμα της είναι ο θάλαμος χειρισμού και το μεγαλύτερο μέρος που
χρησιμοποιέιται για επιβάτες και εμπορεύματα στα επιβατικά ή για εξοπλισμό στα
πολεμικά. Η άτρακτος πρέπει να έχει σχήμα αεροδυναμικό, έτσι που να παρουσιάζει
τη μικρότερη δυνατή αντίσταση κατά την κίνηση του αέρα. Στο μπροστινό άκρο της
ατράκτου των υπερηχητικών, τοποθετείται σουβλερή μύτη που διευκολύνει τη
μεταβολή από την ηχητική στην υπερηχητική ταχύτητα.
Οι πτέρυγες είναι σταθερά συνδεδεμένες στην άτρακτο και ανάλογα με τον
αριθμό τους έχουμε αεροπλάνα μονοπτέρυγα, διπτέρυγα και πολυπτέρυγα. Στα
κλασικά αεροπλάνα χρησιμοποιούνται βοηθητικές πτερυγικές επιφάνειες στην πίσω
άκρη της ατράκτου. Αυτές αποτελούνται από τις οριζόντιες σταθερές πτέρυγες που
βοηθούν για να μην αναποδογυρίζει το αεροπλάνο και τις κάθετες σταθερές για να μη
γυρίζει γύρω γύρω. Οι πτέρυγες έχουν κυρτή επιφάνεια που κατασκευάζονται με
μαθηματικούς υπολογισμούς σχετικά με νόμους της αντίστασης του αέρα. Είναι το
κυριότερο τμήμα γιατί μ’αυτές κατορθώνεται η ανύψωση και η πτήση.
Το προωθητικό σύστημα είναι είτε η έλικα στα παλιά αεροπλάνα είτε ο
κινητήρας στα πιο καινούρια. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται για μεγάλη ταχύτητα,
γιατί η έλικα αποδίδει λιγότερο όταν θέλουμε ταχύτητα πάνω από 7.000 χλμ. την
ώρα.
Ο μηχανικός εξοπλισμός αποτελείται από τα εξαρτήματα, που βοηθούν στην
οδήγηση του αεροπλάνου, από τις συσκευές κλιματισμού και διατήρηση σταθερής
πίεσης μέσα στην άτρακτο. Επίσης είναι το ταχύμετρο, ο αυτόματος πιλότος, οι
6

7. εγκαταστάσεις ραδιοτηλεφωνίας, το σύστημα προσγείωσης, οι γεννήτριες ηλεκτρικού
ρεύματος, η επίπλωση του θαλάμου και άλλα.
Τα αεροπλάνα ανάλογα με τον προορισμό τους διακρίνονται σε πολιτικά και
στρατιωτικά. Ανάλογα με το είδος των οργάνων προσγείωσης σε αεροπλάνα και
υδροπλάνα (που μπορούν να αποθαλασσώνονται και να προσθαλασσώνονται).
Ανάλογα με τις μορφές προωθητικού συστήματος σε ελικοφόρα, αεριωθούμενα,
πυραυλοκίνητα και πυρηνοκίνητα. Ως προς την ταχύτητα διακρίνονται σε
υποηχητικά, υπερηχητικά. Ανάλογα με τη χρήση σε μαχητικά, πυροσβεστικά,
νοσοκομειακά, ψεκαστικά.
ΤΥΠΟΙ ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ
Η πολεμική αεροπορία χρησιμοποιεί διαφορετικούς τύπους αεροσκαφών. Αυτά
μπορεί να περιλαμβάνουν:
Βομβαρδιστικά και αεροσκάφη εγγύς
υποστήριξης. Χρησιμεύουν για την προσβολή
στόχων στο έδαφος, είναι βαρύτερα, μεγαλύτερα και
λιγότερο ευέλικτα μεταφέρουν μεγάλα φορτία
οπλισμού για επίγειους στόχους. Τα σύγχρονα έχουν
τεχνολογία αντιραντάρ.
Μαχητικά. Χρησιμοποιούνται για καταστροφή
άλλων αεροσκαφών. είναι γρήγορα και ευέλικτα
και μεταφέρουν ποικίλο οπλισμό όπως
πυροβόλα, ρουκέτες, πυραύλους κλπ. Τα
σύγχρονα μαχητιά είναι και βομβαρδιστικά.
7

8. Αναγνωριστικά. Χρησιμοποιούνται για τη συλλογή
πληροφοριών και την έγκαιρη προειδοποίηση για
κινδύνους (ιπτάμενα ραντάρ). Είναι εξοπλισμένα με
φωτογραφικούς, τηλεοπτικούς, υπέρυθρους
αισθητήρες με συστήματα ραντάρ και σόναρ και
άλλα.
Μεταφορικά-Μεταγωγικά. Χρησιμοποιούνται
για τη μετακίνηση στρατιωτών και πολεμικών
εφοδίων και κάνουν συνήθως ρίψεις με
αλεξίπτωτο.
Αεροσκάφη εναέριου εφοδιασμού (ιπτάμενα
τάνκερ). Χρησιμοποιούνται για μεταφορά μεγάλης
ποσότητας καυσίμων και ανεφοδιασμό άλλων
σκαφών στον αέρα.
Αεροσκάφη ναυτικής συνεργασίας
Πυροσβεστικά. Χρησιμοποιούνται για αποστολές
αεροπυρόσβεσης.
8

9. Ελικόπτερα. Χρησιμοποιούνται για
επίθεση, υποστήριξη, μεταφορά
προσωπικού, εφοδίων και για ειδικές
αποστολές. Έχουν δυνατότητα
προσγείωσης σε δύσβατες περιοχές.
Αεροσκάφη ηλεκτρονικού πολέμου. Είναι
εξοπλισμένα με προηγμένο ηλεκτρονικό
εξοπλισμό, πετούν υπερηχητικά και έχουν
δυνατότητες ηλεκτρονικού πολέμου.
Εκπαιδευτικά. Έχουν αποστολή την παροχή
της βασικής και της προχωρημένης
εκπαίδευσης στους σπουδαστές.
9

10. ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ
Η ιδέα να πετάξει το άνθρωπος είναι πολύ παλιά. Στης αρχαίες θρησκείες
έδιναν αυτήν την ιδιότητα στους θεούς τους και τους απεικόνιζαν να πετούν.
Στην Ελληνική μυθολογία, η πρώτη
προσπάθεια του ανθρώπου να πετάξει
αποδίδεται στον μύθο του Δαίδαλου και του
Ίκαρου. Η πρώτη απόπειρα ανάλυσης της
πτήση έγινε από τον Αριστοτέλη στο έργο
«Φυσικά» τον 4ο
αιώνα π.Χ.
Τον 15ο
αιώνα μ.Χ. ο Λεονάρντο ΝταΒίντσι, ιταλός ζωγράφος και μηχανικός,
παρατηρώντας και μελετώντας τον τρόπο
πτήσης των πουλιών, σχεδίασε πτητικές
συσκευές που κινούνταν με τη βοήθεια της
μυϊκής δύναμης του ανθρώπου. Επίσης
σχεδίασε και ένα πρότυπο ελικόπτερο.
Δυστυχώς καμία συσκευή δεν είχε επιτυχία.
Παρατήρησαν αργότερα πως ορισμένα πουλιά πετούν χωρίς να κουνούν τα
φτερά τους. Οι επιστήμονες Μπορέλι και Γκουκ
απέδειξαν πως η πτήση του ανθρώπου δεν είναι δυνατή
μόνο με τη δική του μυϊκή δύναμη (18 αιώνα). Την
εποχή εκείνη δεν είχαν ανακαλυφθεί οι μηχανές οπότε
στράφηκαν προς τα ανεμοπλάνα. Ύστερα από πολλά
πειράματα ανακάλυψαν το αερόστατο (1880). Στα
επόμενα 100 χρόνια το αερόστατο γνώρισε εξέλιξη και
αποδοχή. Τον 19ο
αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο
10

11. αεροπλάνο από τον Ρώσο εφευρέτη Μοζάισκι. Αργότερα ο
Μαξίμ στην Αγγλία έκανε δοκιμή με ατμομηχανή χωρίς
επιτυχία λόγω του μεγέθους και του βάρους της. Μετά από
πολλές και σημαντικές προσπάθειες το 1903 οι αδερφοί Ράιτ
αξιοποιώντας όλη τη γνώση που είχε συγκεντρωθεί μέχρι τότε
τοποθέτησαν μηχανή αυτοκινήτου στο δικό τους αεροπλάνο και
κατάφεραν να πετάξουν για 260 μέτρα.
Το σύγχρονο αεροπλάνο γεννήθηκε.
11

12. Βλέποντας τη στρατηγική σημασία του αεροπλάνου πολλές χώρες το
χρησιμοποίησαν για στρατιωτικούς σκοπούς, ιδιαίτερα κατά τον Α’ παγκόσμιο
πόλεμο. Κυρίως χρησιμοποιήθηκαν για
αποστολές παρατηρήσεων και
βομβαρδισμών. Κατά τη διάρκεια του Α’
παγκοσμίου πολέμου τα στρατιωτικά
αεροπλάνα έκαναν πτήσεις για τη
φωτογραφική αναγνώριση των περιοχών. Η χαρτογραφία και η τοπογραφία
αναπτύχθηκαν κατά τον μεσοπόλεμο. Το 1919 οι Αμερικανοί διέσχισαν τον
Ατλαντικό χωρίς ενδιάμεσο σταθμό και στο διάστημα του μεσοπολέμου αναπτύχθηκε
η μεταφορική του ικανότητα.
Στον Β’ παγκόσμιο
πόλεμο χρησιμοποιήθηκε
περισσότερο και πρωτοστάτησε
στο πεδίο της μάχης κυρίως σαν
καταδιωκτικά και βομβαρδιστικά.
Στο τέλος του πολέμου οι Γερμανοί κατασκεύασαν αεροπλάνο με στροβιλοκινητήρα
και αργότερα κατασκευάστηκαν τα πυραυλοκίνητα. Τα πρώτα επιβατικά αεροπλάνα
κατασκευάτηκαν με βάση τα βομβαρδιστικά (την θέση των βομβών πήραν οι
επιβάτες). Αμέσως μετά το τέλος του πολέμου μπήκαν σε γραμμή παραγωγής τα
πρώτα τζετ αεροσκάφη ενώ μετά από μερικά χρόνια ξεκίνησαν οι μελέτες για τα τζετ
2ης
γενιάς υπερηχητικών ταχυτήτων. Ο ανταγωνισμός ήταν μεγάλος κι αυτό οδήγησε
στην εξέλιξη φέρνοντας τα αεροσκάφη 3ης
γενιάς(F-16,F-18,SU-27). Η ταχεία
ανάπτυξη των Η/Υ και οι εφαρμογές τους στην αεροπορική βιομηχανία με την
παράλληλη εξέληξη των υλικών κατασκευής είχαν ως αποτέλεσμα τον επιπλέον
12

13. εκσυγχρονισμό. Στις αρχές του 21ου
αιώνα κατασκευάστηκαν αεροσκάφη 4ης
γενιάς
όπως MIRAGE2000-5, RAFALE και F-22.
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Η Ελληνική Πολεμική Αεροπορία εξελίχθηκε παράλληλα με τις υπόλοιπες
αεροπορίες του κόσμου και πολλές φορές πρωτοστάτησε. Ιδρύθηκε το 1911 με τις
προσπάθειες του τότε πρωθυπουργού Ελευθερίου Βενιζέλου ο οποίος αμέσως
αναγνώρισε την αξία του αεροπλάνου ως πολεμικό όπλο. Το 1910 δημιουργήθηκε ο
πρώτος λόχος αεροπορίας. Η πρώτη στρατιωτική πτήση έγινε το 1912 με το πρώτο
στρατιωτικό αεροπλάνο της Ελλάδας, τύπου Farman Γαλλικής προέλευσης. Η πρώτη
αεροπορική μονάδα ιδρύθηκε στη Λάρισα.
Η πρώτη αποστολή έγινε στους Βαλκανικούς πολέμους ακολούθησαν στον
πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και κατά την Μικρασιατική Εκστρατεία. Η Ελληνική
αεροπορία οργανώθηκε σε 2 κλάδους, τη στρατιωτική και τη ναυτική. Αργότερα κατά
τον Μεσοπόλεμο εκσυγχρονίστηκε και αγοράστηκαν νέου τύπου αεροπλάνα από
13

14. Αγγλία και Γαλλία. Το 1925 ιδρύθηκε στο Φάληρο εργοστάσιο αεροπλάνων όπου
κατασκευάζονταν τα υδροπλάνα. Το 1930 ιδρύθηκε το υπουργείο αεροπορίας. Κατά
τον Β’ παγκόσμιο πόλεμο η Ελλάδα είχε 77 αεροπλάνα πρώτης γραμμής και
σημείωσε εναέριες επιτυχίες καταρίπτοντας 64 εχθρικά αεροσκάφη. Ακολούθησε
αναδιοργάνωση της πολεμικής αεροπορίας με νέο εξοπλισμό, κατασκευή
αεροδρομίων, σταθμών ελέγχου, νέες πολεμικές μοίρες. Μεταπολεμικά η Ελλάδα
απέκτησε πολλούς τύπους αεροσκαφών τρίτης και τέταρτης γενιάς. Τα πολεμικά
αεροσκάφη που πετούν υπερασπίζονται και τα πιο απομακρισμένα σημεία της χώρας
μας προσφέροντας ασφάλεια και δρώντας αποτρεπτικά σε όποιον την επιβουλεύεται.
Η αεροπορική δύναμη της χώρας μας χαρακτηρίζεται από την ταχύτητα, την ευελιξία
και την αποτελεσματικότητα γι’ αυτό και έχει παγκόσμια αναγνώριση.
14

15. Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΑΕΡΟΠΛΑΝΟΥ
Παρατηρώντας μια πτήση μας κάνει εντύπωση πώς ένα τόσο μεγάλο
μεταλλικό και βαρύ όχημα μπορεί να ανεβαίνει και να πετά ήρεμα στον αέρα. Το
σίγουρο είναι ότι αν δεν υπήρχε αέρας δεν θα μπορούσε να πετάξει.
Ένα αεροπλάνο πετάει με τον ίδιο φυσικό νόμο που
πετάει και ο χαρταετός. Το αεροπλάνο όμως μπορεί να
παράγει μόνο του τον αέρα γιατί έχει τον έλικα αντί για το
νήμα που τραβάμε στον χαρταετό και την μηχανή αντί για τη
σωματική δύναμη που χρησιμοποιούμε στον χαρταετό. Με
τον έλικα το αεροπλάνο είναι σα να βιδώνεται στον αέρα. Ο
χαρταετός για να ανυψωθεί πρέπει να κινηθεί μέσα στον αέρα ή να χτυπηθεί από τη
δύναμη του ανέμου. Η πίεση που δημιουργείται στην επιφάνειά του αναλύεται σε δύο
δυνάμεις. Η μία είναι η βαρύτητα και η άλλη τον οδηγεί προς τα πάνω. Για να
πετύχουμε η ανυψωτική δύναμη να είναι μεγαλύτερη από το βάρος του χαρταετού
χρησημοποιούμε με το τρέξιμο, τη σωματική δύναμη ή τη δύναμη του ανέμου.
Το αεροπλάνο θα απογειωθεί και θα πετάξει όταν η δύναμη που διευθύνεται
προς τα πάνω ισοροππήσει με το βάρος του. Τη δύναμη αυτή την παράγει η ταχύτητα
περιστροφής του έλικα. Η πίεση του αέρα γίνεται διαρκώς μεγαλύτερη όσο
μγαλύτερη γίνεται η ταχύτητα του αεροπλάνου. Η μεγάλη ταχύτητα δημιουργεί πίεση
που υπερνικά το βάρος του και συγκρατεί το αεροπλάνο στον αέρα. Η κίνηση αυτή
δημιουργείται από τη δύναμη της μηχανής του άρα όσο ισχυρότερη είναι η μηχανή
τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα που αναπτύσσει.
15

16. Για να προσγειωθεί το αεροπλάνο πρέπει ο αεροπόρος να μικρύνει την
ταχύτητα σιγά σιγά ώσπου το βάρος του αεροπλάνου να γίνει μεγαλύτερο από την
ανυψωτική πίεση του αέρα.
Συνοπτικά το αεροπλάνο πετά όταν τέσσερις δυνάμεις συνεργάζονται:
1. Η δύναμη της ανύψωσης (αυτή που ωθεί το αεροπλάνο προς τα πάνω
ανάλογα με την επιτάχυνση κατά την απογείωση και τη ρύθμιση των
φτερών)
2. Η δύναμη της αντίστασης του αέρα
3. Η δύναμη της ώθησης που δίνει ο κινητήρας στο σκάφος για να
κινηθεί ή να επιταχύνει
4. Η δύναμη της βαρύτητας που δημιουργείται από το βάρος του
αεροπλάνου
16

17. Για να καταφέρει ένα αεροπλάνο να πετάξει θα πρέπει η δύναμη της
ώθησης να είναι μεγαλύτερη από τη δύναμη της αντίστασης του αέρα και η
δύναμη της ανύψωσης μεγαλύτερη από τη βαρύτητα.
Για τα ελαφρύτερα από τον αέρα αντικείμενα το πέταγμα εξασφαλίζει την
άντωση. Όμως για τα αεροπλάνα η άντωση εξασφαλίζεται από την κίνηση του αέρα
γύρω από τα φτερά του. Η ακίνητη πτέρυγα που δημιουργεί τη δύναμη της άντωσης
κρατά το αεροπλάνο στον αέρα ενώ η προς τα εμπρός κίνηση επιτυγχάνεται με την
προοθητική δύναμη του κινητήρα. Τα περισσότερα φτερά έχουν συγκεκριμένο σχήμα
και κινούνται στον αέρα με μικρή κλίση. Ο αέρας κινείται γρηγορότερα πάνω απ’ το
φτερό παρά από κάτω. Ο αέρας που κινείται γρήγορα ασκεί λιγότερη πίεση από τον
αέρα που κινείται αργά. Έτσι η πίεση πάνω απ’ το φτερό είναι μειωμένη. Αυτή η
διαφορά πίεσης προκαλεί την άντωση (όταν κάτι επιπλέει και αιωρείται σε ακίνητο
ρευστό έχουμε την άνωση. Ενώ όταν κάτι πετάει, τρέχει ή κινείται μέσα σε ρευστό
έχουμε την άντωση).
Η ταχύτητα του αεροπλάνου μετριέται με τον αριθμό Mach. Αυτός είναι το
κλάσμα M = ταχύτητα του αέρα/ ταχύτητα του ήχου. Όταν ο M είναι μικρότερος
από 1 έχουμε υποηχητικές ταχύτητες, όταν ο M= 1 έχουμε τις ηχητικές, όταν ο M
είναι μεγαλύτερος από 1 έχουμε τις υπερηχητικές. Για να κατασκευαστεί αεροπλάνο
που να αναπτύσσει υπερηχητικές ταχύτητες χρειάστηκαν μεταρυθμίσεις σε όλη τη
17

18. διάταξη του αεροπλάνου εξαιτίας των ιδιοτήτων του αέρα και του φράγματος του
ήχου.
Τα πυραυλοκίνητα αεροπλάνα διαφέρουν από τα ελικοφόρα. Για να κινηθούν
δε χρησιμοποιούν την αντίσταση του αέρα αλλά την πίεση που δημιουργούν τα αέρια
που σχηματίζονται από την καύσιμη ύλη που χρησιμοποιούν. Τα αέρια που αφήνει το
σκάφος πίσω του το κάνει να κινείται προς τα εμπρός. Τα πυραυλοκίνητα σκάφη
μπορούν να ανέβουν σε μεγαλύτερα ύψη από τα ελικοφόρα ακόμη και εκεί που δεν
υπάρχει αέρας. Έχει μεγαλύτερη ταχύτητα όσο αραιότερη είναι η ατμόσφαιρα που
κινείται. Γι’ αυτό και έχει ελάχιστη κατανάλωση καύσιμης ύλης. Τα τελευταία χρόνια
κατασκευάζονται διάφοροι τύποι αεροπλάνων είτε μόνο με πυραύλους είτε
αεροστρόβυλους και έλικες ή είτε και όλα μαζί που χρησιμοποιούνται ανάλογα με το
ύψος που πετούν.
18

19. ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
Όλα τα μέσα μεταφοράς κινούνται με τη χρήση καύσιμης ύλης και για το
λόγο αυτό εκπέμπουν ρύπους. Η ρύπανση που προκαλούν τα αεροπλάνα στην
ατμόσφαιρα είναι λιγότερο αισθητή αλλά πολύ μεγαλύτερη και με πολλές συνέπειες.
Οι εκπομπές των καυσαερίων που γίνονται ψηλά στην στρατόσφαιρα προκαλούν και
συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Τα αεροπλάνα εκπέμπουν 10 φορές
περισσότερα καυσαέρια από τα τρένα και
190 φορές περισσότερο από ότι τα πλοία.
Σύμφωνα με υπολογισμούς που έχουν γίνει
ένα αεροπλάνο εκπέμπει 140 gr. διοξείδιο
του άνθρακα ανά χιλιόμετρο και ανά
επιβάτη. Το αυτοκίνητο εκπέμπει 100 gr. Αν κάνει κανείς υπολογισμούς για ένα
κοινό αεροπλάνο θα καταλάβει γιατί το αεροπλάνο είναι το πιο θερμαντικό
μεταφορικό μέσο στον πλανήτη. Οι υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσονται με την
καύση της κηροζίνης κάνουν το οξυγώνο και το άζωτο του αέρα να ενώνονται σε
οξείδια του αζώτου. Αυτό τα οξείδια αυξάνουν τη θερμοκρασία και ενισχύουν κατά
60% την επίδραση του διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Επίσης τα
αεροπλάνα εκπέμπουν υδρατμούς, αιθάλη και θειικά άλατα. Σε ψηλά στρώματα της
ατμόσφαιρας δημιουργούνται νέφη. Στις
ψυχρές θερμοκρασίες των στρωμάτων τα
19

20. αέρια που εκπέμπονται από τα αεροπλάνα σε συνδιασμό με την αύξηση της
θερμοκρασίας που προκαλούν οι καύσεις σχηματίζονται διάφορες συμπυκνώσεις. Η
πιο γνωστή είναι η λευκή γραμμή που
βλέπουμε να αφήνουν τα αεροπλάνα
ιδιαίτερα τον χειμώνα. Η γραμμή αυτή
παρ’ ότι φαίνεται όμορφη δεν είναι
αθώα και λέγεται ουρά συμπύκνωσης.
Το ζήτημα ότι πιθανά να θεωρείται,
πως συμβάλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου, το μελετούν οι επιστήμονες όπως
επίσης και την υποψία ότι τα αεροπλάνα μπορεί να προκαλούν και άλλα βλαβερά
νέφη που επιδρούν στο κλίμα.
Όσο η βιομηχανία των αεροπορικών μεταφορών αναπτύσσεται τόσο οι
εκπομπές αερίων αυξάνονται. Μια βασική αρχή είναι ότι όσο περισσότερους επιβάτες
μεταφέρει ένα αεροσκάφος τόσο πιο γρήγορα και ψηλά θα πρέπει να πετάει για να
νηκήσει τη βαρύτητα. Άρα θα
πρέπει να καταναλώνει
περισσότερα καύσιμα με
αποτέλεσμα να εκπέμπει
περισσότερα καυσαέρια στην
ατμόσφαιρα.
Γι’ αυτό και είναι απαραίτητη η λήψη μέτρων ώστε να μειωθούν οι εκπομπές
αερίων. Επίσης ένα άλλο πρόβλημα που δημιουργούν είναι ο θόρυβος γι’αυτό και οι
κάτοικοι σε περιοχές κοντά στα αεροδρόμια επιβαρύνονται περισσότερο. Τα
στρατιωτικά αεροδρόμια λόγω των συχνών πτήσεων και των έντονων θορύβων
βρίσκονται σε μη κατοικημένες περιοχές.
20

21. Η λύση στο σοβαρό πρόβλημα της μόλυνση της ατμόσφαιρας θα ήταν
 Η βελτίωση των καυσίμων και η μείωση της κατανάλωσής τους ώστε
να μειωθούν οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
 Η καλύτερη εκμετάλευση της χωρητικότητας του αεροπλάνου και η
μείωση του αριθμού των πτήσεων (λύση απλή αλλά δύσκολη να
εφαρμοστεί).
 Η ανακάλυψη νέων κινητήρων απορρυπαντικής τεχνολογίας και ενός
νέου είδους καυσίμου ώστε να γίνουν αποτελεσματικότεροι και
φιλικοί προς το περιβάλλον.
 Η μείωση του υψομέτρου στο οποίο γίνονται οι πτήσεις (πράγμα που
σημαίνει μετατροπές και αλλαγή προδιαγραφών των αεροσκαφών).
Αυτό θα μείωνε τη συμβολή τους στο φαινόμενο του θερμοκηπίου, θα
αύξανε όμως την κατανάλωση καυσίμων.
21

22. ΠΟΛΕΜΙΚΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ
Πολλά τεχνολογικά επιτεύγματα οφείλονται στην στρατιωτική αεροπορία. Τα
αεροπλάνα της πολιτικής αεροπορίας προέκυψαν από τα στρατιωτικά και
αξιοποιήθηκαν για τις μεταφορές των ανθρώπων και των αγαθών. Χαρακτηρίζονται
από την ταχύτητα των μετακινήσεων και των εξυπηρετήσεων που προσφέρουν.
Πολλές βελτιώσεις στα αεροπλάνα πολιτικής αεροπορίας προέκυψαν από εφαρμογές
σε στρατιωτικά αεροπλάνα.
Επίσης η πρόοδος που σημιώθηκε άνοιξε τις πύλες του διαστήματος.
Η πολεμική αεροπορία κάθε χώρας δεν αναλαμβάνει μόνο δράση σε συνθήκες
πολέμου αλλά είναι ένα σημαντικό κομμάτι της εθνικής ασφάλειας. Ως το
σημαντικότερο μέρος της άμυνας μιας χώρας, προστατεύει τα σύνορα και
αναχαιτίζονται τα αεροσκάφη που τα παραβιάζουν.
Η πολεμική αεροπορία συμβάλει όμως και σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Τα πολεμικά αεροπλάνα εκτελούν πτήσεις περιπολίας πάνω απ’ όλη τη χώρα για
εντοπισμό εστιών φωτιάς και εξασφαλίζουν άμεση πυρόσβεση. Συμβάλουν έτσι στη
διατήρηση του φυσικού μας περιβάλλοντος. Επίσης επεμβαίνουν σε επιχειρήσεις
έρευνας και διάσωσης ανθρώπων, που βρίσκονται σε κίνδυνο σε θαλάσσιες και
απόκρυμνες περιοχές. Χρησιμοποιούνται και για την καταπολέμηση βλαβερών
εντόμων με αεροψεκασμούς. Τα πολεμικά αεροσκάφη χρησιμοποιούνται συνήθως για
τη μετακίνηση σημαντικών προσωπικοτήτων εντός και εκτός της χώρας.
22

23. Μια άλλη προσφορά των στρατιωτικών αεροπλάνων είναι η ανάπτυξη της
γεωγραφίας, της χαρτογραφίας και της τοπογραφίας χάρη στην αεροφωτογράφηση
που εκτελούν.
Τα στρατιωτικά αεροπλάνα δυστυχώς πέρα από την ασφάλεια μιας χώρας και
την υπεροχή της στον αέρα, μεταφέρουν και όπλα μαζικής καταστροφής (από τα
αεροπλάνα έπεσαν οι δύο πρώτες ατομικές βόμβες). Ένα τόσο σημαντικό
επιστημονικό επίτευγμα δυστυχώς χρησιμοποιείται για καταστροφικούς σκοπούς.
Μακάρι η στρατιωτική αεροπορία να χρησιμοποιεί όλες τις δυνατότητές της για να
προλαβαίνει και να αποτρέπει σοβαρά φαινόμενα της τρομοκρατίας και
καταστροφών.
Η τεχνολογία σχετικά με την κατασκευή νέων αεροσκαφών αναπτύσσεται με
γρήγορους ρυθμούς. Ενώ βρισκόμαστε στην κατασκευή αεροσκαφών 5ης
γενιάς,
γίνεται λόγος ότι πιθανόν σε 15 χρόνια να κυκλοφορήσουν αεροσκάφη 6ης
γενιάς
εξαιρετικά ευέλικτα, αόρατα, και ο πιλότος μπορεί να είναι ή άνθρωπος ή ρομπότ.
Αυτό πιθανόν να συνδυάζει τα χαρακτηριστικά των πολεμικών αεροσκαφών 5ης
γενιάς με αυτά των υπερσύγχρονων μη επανδρωμένων σκαφών επίθεσης.
Ο στόχος της κατασκευής των επόμενων πολεμικών αεροπλάνων θα πρέπει να
είναι η μεγαλύτερη ασφάλεια, το μικρότερο κόστος μεταφοράς, η άνεση προς τον
άνθρωπο, η προστασία των αεροσκαφών από προσβολές, οι νέοι τύποι κινητήρων και
να είναι φτιαγμένα με περισσότερο ανθεκτικά υλικά.
23

24. Τα ζητούμενο όμως είναι τον 21ο
αιώνα που έχει ξεκινήσει τα πολεμικά
αεροπλάνα να χρησιμοποιούνται για ανθρωπιστικούς και αμυντικούς σκοπούς.
ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
1. Εγκυκλοπαίδεια ‘’Ο ΘΗΣΑΥΡΟΣ ΤΩΝ ΓΝΩΣΕΩΝ’’ – λήμμα
ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ
2. http://www.sptechnologikoepitevgmata/wikispaces.com/αεροπλανο
3. http://www.el.wikipedia.org/wiki/ΕλληνικήΠολεμικήΑεροπορία
4. http://www.greekworldhistory.blogspot/2013/11/blog-spot.html ΙΣΤΟΡΙΑ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ (Ιστορία της Ελληνικής Πολεμικής
Αεροπορίας)
5. http://www.coolweb.gr/pos-petane-aeroplana
6. http://www.tovima.gr/science/article/?aid=166612 άρθρο ‘’Τα αεροπλάνα
αλλάζουν το κλίμα’’, Φαφούτη Λαλίνα, Ιούνιος 2005
7. http://www.traveldailynews.gr άρθρο ‘’Αεροπορία και ρύπανση
περιβάλλοντος’’, Δρ. Ελευθέριος Κοταρέλος, Μάρτιος 2008
24