1. Infartsparkeringar Session 9 Jesper Skiöld Atkins Sverige Plan Design Enable

2. Infartsparkeringar Attraherar användare Många nöjda brukare Mer komplex än allmänt vedertaget 1

4. 70 % anger att de sparar tid.

5. Kostnad för parkeringsavgifter vid målet och bil generellt

6. Bilköer

7. Parkering saknas vid målet

8. Minskad stress/restid

9. Möjliggör boende som annars varit svårt att pendla från

10. Miljöhänsyn2

12. Avlasta vägnätet totalt (trängsel, utsläpp etc.)

13. Komplement till kollektivtrafiken”Erfarenheten säger dock att infartsparkeringar, som de normalt används i Sverige, snarare ökar det totala antalet bilresor, eftersom alternativet till att parkera bilen vid infartsparkeringen inte alltid är att åka bil hela vägen till arbetet.” 3

15. Den delsträcka av resan som görs med bil ska vara så kort som möjligt för att minska trafikarbetet. Komplettera kollektivtrafiken där lokala matarbussar saknas För riktigt korta avstånd är gång eller cykel att föredra. 4

16. Alternativ till att infartsparkera Om inte denna infarts-p fanns? Hur reste du tidigare? SL (WSP), 2008: 48% Parkera på annan infarts-p 20% Koll eller gc till station 25% Bil hela vägen till stadskärnan Oxford, 1995 56% Tidigare åkt bil hela vägen 44% Tidigare rest med buss alt. cykel eller gått. KTH (Lindström), 2003 42% Parkera på annan infarts-p 49% Koll eller gc till station 9% Bil hela vägen till stadskärnan SL, 1999 14 % Tidigare åkt bil hela vägen. 86 % Tidigare rest med buss, cykel eller gått. 5

17. Huddinge kommun 1135 infartsparkeringar för bil (1037 infartsparkeringar för cykel) Problem: Hög beläggning Stor efterfrågan Begränsad marktillgång 6

18. Beläggning 7

19. Vilka nyttjar infartsparkeringarna? 8

21. Kostsamma i utrymme, investering, drift och underhåll

22. Parkeringarna används i relativt hög grad för annat än infartsparkering

23. Belägna direkt angränsande mot avgiftsbelag eller tidsreglerad parkering

24. Stor fråga för enskilda, liten fråga för flertalet

26. Kostsamma i utrymme, investering, drift och underhåll

27. Parkeringarna används i relativt hög grad för annat än infartsparkering

28. Belägna direkt angränsande mot avgiftsbelag eller tidsreglerad parkering

29. Stor fråga för enskilda, liten fråga för flertalet9

31. Stor efterfrågan – stort engagemang

32. Uppfyller inte uppställda syften

33. Saknas en övergripande målbild för infartsparkeringar

34. Bilister som infartsparkerar lokalt istället för att ta bilen hela vägen bidrar till minskat trafikarbete

35. Stor efterfrågan – stort engagemang

36. Uppfyller inte uppställda syften10

38. Insatser för information och ändrat beteende

39. Mer utvecklade lösningar krävs

40. Tillgängliggöra kollektivtrafiken

41. Cykelparkeringar11

42. Tack för mig! Jesper Skiöld Atkins Sverige AB Tel: 08-410 953 41 E-post: jesper.skiold@atkinsglobal.com 12