SlideShare a Scribd company logo
1 of 1
Hur ska ledning och styrning av transportkorridorer byggas upp?
                                         Maria Öberg
                                   Luleå tekniska universitet
                              Institutionen för samhällsbyggnad
                           Avdelningen för arkitektur & infrastruktur
                                  Forskargruppen arkitektur

De transeuropeiska transportnäten i EU (TEN-T) håller på att revideras. EU-kommissionen
den 19 oktober 2011 antog ett förslag som pekar ut ett multimodalt ”core network”, där de
viktigaste transportstråken inom EU ska ingå. Det föreslås också tio transportkorridorer som
ska ligga i framkant för en implementering av core network. För att implementera dessa
korridorer ska europeiska koordinatorer utses och en så kallad ”corridor platform” ska
upprättas för utveckling av respektive transportkorridor. Plattformen ska ha representanter
från berörda medlemsstater och andra lämpliga offentliga och privata aktörer.

Luleå Tekniska Universitet(LTU) är part i transportprojektet Bothnian Green Logistic
Corridor (BGLC), som pågår fram till mars 2014 och är delvis finansierats av EU Baltic Sea
Region Programme. Botniska korridoren är en del av core network, och utgör en del av den
gröna transportkorridoren Narvik-Neapel.

Syftet med de studier som LTU genomför är att ta fram underlag för att utveckla en metodik
för att skapa anpassade managementstrukturer för transportkorridorer.

Metoder som används i arbetet är litteraturstudier, genomgång av andra EU-initiativ och
erfarenheter från liknade projekt, en internationell vetenskaplig studie i samarbete med andra
universitet/institut om management i transportkorridorer, intervjuer med
korridorkoordinatorer på EU-nivå, intervjuer med tänkbara deltagare i en
managementstruktur, samt workshop för att diskutera visioner, mål, uppgifter och mandat för
en managementstruktur.

En första litteraturstudie pekar mot att viktiga faktorer att ta hänsyn till för att skapa en väl
fungerande managementstruktur är att:
   • Matcha resurser mot ansvar, samt medvetenhet om att större ansvar innebär större
       ansvarsskyldighet.
   • Överväga en koordinator.
   • Inkludera intressenter.
   • Skapa ett starkt ledarskap.
   • Skapa förändringar i hur man gör.
   • Formalisera överenskommelser.
   • Tillse kommunikation mellan intressenter.
   • Inkludera både nedifrån- respektive uppifrånperspektiv.

More Related Content

Similar to Session 77 Maria Öberg

Session 11 Mikael Nybacka
Session 11 Mikael NybackaSession 11 Mikael Nybacka
Session 11 Mikael Nybacka
miknyb
 
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen
 

Similar to Session 77 Maria Öberg (20)

Session 77 Maria Öberg
Session 77 Maria ÖbergSession 77 Maria Öberg
Session 77 Maria Öberg
 
Session 11 Mikael Nybacka
Session 11 Mikael NybackaSession 11 Mikael Nybacka
Session 11 Mikael Nybacka
 
Session 13 Bo Enquist
Session 13 Bo EnquistSession 13 Bo Enquist
Session 13 Bo Enquist
 
Session 6_5 Hans Bergh-Nilsson
Session 6_5 Hans Bergh-NilssonSession 6_5 Hans Bergh-Nilsson
Session 6_5 Hans Bergh-Nilsson
 
Session 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise LundgrenSession 69 Marie-Louise Lundgren
Session 69 Marie-Louise Lundgren
 
TENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at TransportforumTENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at Transportforum
 
Eu.s vitbok konsekvenser för järnvägen trpforum-2012-01-11
Eu.s vitbok  konsekvenser för järnvägen trpforum-2012-01-11Eu.s vitbok  konsekvenser för järnvägen trpforum-2012-01-11
Eu.s vitbok konsekvenser för järnvägen trpforum-2012-01-11
 
Session 43 Gunnar Malm
Session 43 Gunnar MalmSession 43 Gunnar Malm
Session 43 Gunnar Malm
 
Session 22 Mari-Louise lundgren
Session 22 Mari-Louise lundgrenSession 22 Mari-Louise lundgren
Session 22 Mari-Louise lundgren
 
E18 Gruppen infrastruktur
E18 Gruppen infrastrukturE18 Gruppen infrastruktur
E18 Gruppen infrastruktur
 
Session 69 Christian Udin
Session 69 Christian UdinSession 69 Christian Udin
Session 69 Christian Udin
 
Session 54 Anna- Lena Elmquist
Session 54 Anna- Lena ElmquistSession 54 Anna- Lena Elmquist
Session 54 Anna- Lena Elmquist
 
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
Peter Georen, KTH Research Concept Vehicles
 
Session 49 gunnar alexandersson
Session 49 gunnar alexanderssonSession 49 gunnar alexandersson
Session 49 gunnar alexandersson
 
Session 6_5 Hans Bergh-Nilsson
Session 6_5 Hans Bergh-NilssonSession 6_5 Hans Bergh-Nilsson
Session 6_5 Hans Bergh-Nilsson
 
Session 67 Daniel Svanfelt
Session 67 Daniel SvanfeltSession 67 Daniel Svanfelt
Session 67 Daniel Svanfelt
 
Session 53 Lena Hiselius
Session 53 Lena Hiselius Session 53 Lena Hiselius
Session 53 Lena Hiselius
 
Session 15 Katarina Schylberg
Session 15 Katarina SchylbergSession 15 Katarina Schylberg
Session 15 Katarina Schylberg
 
Session 15 Thomas Johansson
Session 15 Thomas JohanssonSession 15 Thomas Johansson
Session 15 Thomas Johansson
 
Session 67 Rikard Engström
Session 67 Rikard EngströmSession 67 Rikard Engström
Session 67 Rikard Engström
 

Session 77 Maria Öberg

  • 1. Hur ska ledning och styrning av transportkorridorer byggas upp? Maria Öberg Luleå tekniska universitet Institutionen för samhällsbyggnad Avdelningen för arkitektur & infrastruktur Forskargruppen arkitektur De transeuropeiska transportnäten i EU (TEN-T) håller på att revideras. EU-kommissionen den 19 oktober 2011 antog ett förslag som pekar ut ett multimodalt ”core network”, där de viktigaste transportstråken inom EU ska ingå. Det föreslås också tio transportkorridorer som ska ligga i framkant för en implementering av core network. För att implementera dessa korridorer ska europeiska koordinatorer utses och en så kallad ”corridor platform” ska upprättas för utveckling av respektive transportkorridor. Plattformen ska ha representanter från berörda medlemsstater och andra lämpliga offentliga och privata aktörer. Luleå Tekniska Universitet(LTU) är part i transportprojektet Bothnian Green Logistic Corridor (BGLC), som pågår fram till mars 2014 och är delvis finansierats av EU Baltic Sea Region Programme. Botniska korridoren är en del av core network, och utgör en del av den gröna transportkorridoren Narvik-Neapel. Syftet med de studier som LTU genomför är att ta fram underlag för att utveckla en metodik för att skapa anpassade managementstrukturer för transportkorridorer. Metoder som används i arbetet är litteraturstudier, genomgång av andra EU-initiativ och erfarenheter från liknade projekt, en internationell vetenskaplig studie i samarbete med andra universitet/institut om management i transportkorridorer, intervjuer med korridorkoordinatorer på EU-nivå, intervjuer med tänkbara deltagare i en managementstruktur, samt workshop för att diskutera visioner, mål, uppgifter och mandat för en managementstruktur. En första litteraturstudie pekar mot att viktiga faktorer att ta hänsyn till för att skapa en väl fungerande managementstruktur är att: • Matcha resurser mot ansvar, samt medvetenhet om att större ansvar innebär större ansvarsskyldighet. • Överväga en koordinator. • Inkludera intressenter. • Skapa ett starkt ledarskap. • Skapa förändringar i hur man gör. • Formalisera överenskommelser. • Tillse kommunikation mellan intressenter. • Inkludera både nedifrån- respektive uppifrånperspektiv.