ASM

1. Tutorial 8
PENGANGKUTAN DAN
PERHUBUNGAN
SUBTAJUK

2. 1 (a) Takrifkan maksud darjah ketersampaian. (3)
Darjah ketersampaian bermaksud
kebolehsampaian ke sesuatu tempat. Hal
ini bergantung kepada jenis dan jaringan
pengangkutan. la diukur berdasarkan
tiga ciri berikut iaitu; cepat sampai,
mudah sampai dan selamat tiba.

3. 1 (b) Bagaimanakah sektor pengangkutan
mempengaruhi kemajuan industri pelancongan
di Malaysia? (4)
Peningkatan darjah ketersampaiaii ke tempat destinasi
pelancongan. Pengangkutan yang oekap menyebabkan cepat
sampai dan mudah sampai - seperti komuter dan kapalterbang.
Sistem pengangkutan juga menjadi produk pelancongan yang
menjadi arikan kepada pelancongan seperti beca, LRT, Monorel,
Cabie Car dll. Manakala sistem pengangkutan yang selamat dan
selesa - bas berhawa dingin, layanan mesra, pakej dengan R&R
dsb.

4. 1 (c) Mengapakah sistem pengangkutan jalan air
masih lagi penting di Malaysia? (4)
Meningkatkan ketersampaian dengan kawasan pedalaman. Sungai berfungsi
sebagai sistem pengangkutan dan perhubungan utama penduduk di kawasan
pedalaman kerana kedudukan kawasan pedalaman yang terpencil dan
ketiadaan sistern pengangkutan lain khususnya pengangkutan darat.
Contohnya sungai Rajang di Sarawak, sungai Kinabatangan di Sabah.
Kebolehupayaanya mengangkut barangan pukal. Selain itu, pengangkutan air
khususnya sungai dan laut juga digunakan sekiranya sesuatu barangan yang
hendak diangkut itu bersifat pukal, berat, dan perlu diangkut dalam kuantiti
yang banyak. Hal ini demikian kerana sistem pengangkutan air dapat
menjimatkan kos pengangkutan kerana tambang yang murah. Sebagai
contohnya, barangan seperti petroleum mentah, kayu balak, kontena-
kontena, dan besi-keluli sering kali diangkut melalui sistem perkapalan.

5. 1 (d) Kenalpasti tiga jenis pengangkuan rel bandar di
Malaysia. (3)
Pengangkutan rel bandar terbahagi kepada beberapa jenis seperti
Komuter, LRT, Monorel dan ERL.

6. 1 (e) Analisakan kelebihan sistem pengangkutan rel
bandar berbanding dengan sistem pengangkutan
bas dan teksi di bandaraya Kuala Lumpur. (6)
Mengurangkan masalah kesesakan lalu lintas. Sistem pengangkutan rel Bandar dapat
mengurangkan kesesakan lalu lintas di kawasan pusat Bandar kerana ia mampu membawa
penumpang yang ramai dalam tempoh masa yang Gepat dan kerap.Sebagai contohnya,
penggunaan pengangkutan moden seperti Komuter, LRT, ERL, dan Monorel di Kuala
Lumpur dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas di bandar raya tersebut.
Berkapasiti tinggi. Sistem pengangkutan ini penting kerana kernampuannya membawa
kapasiti penumpang yang banyak dalam satu-satu masa perjalanan. Kapasiti penumpang
yang besar dapat diangkut secara sekaligus. Contohnya koc Komuter dan Monorel boleh
membawa beratus-ratus penumpang dalam satu-satu masa.
Menjimatkan masa perjalanan. Sistem pengangkutan rel bandar menjimatkan masa
disebabkan oleh kelaJuannya tinggi dan tempoh pergerakannya lebih kerap di samping
memiliki banyak stesyen henti. Sebagai contoh kadar pergerakan LRT ialah setiap 15 minit.
Oleh sebab itu tempoh menunggu penumpang tidak lama dan keupayaannya menepati
masa perjalanan amat menguntungkan daripada segi ekonomi.

7. 1 (f) Bagaimanakah rangkaian lebuh raya di Malaysia
mempercepatkan pembangunan ekonomi
setempat. (4)
Meningkatkan darjah ketersampaian dengan kawasan mundur.
Rangkaian lebuh raya penting untuk mempercepatkan pembangunan
ekonomi di kawasan mundur dan mempercepatkan interalksi antara
bandar. Dengan adanya lebuh raya, darjah ketersampaian dan
interaksi antara kawasan yang mundur dengan kawasan yang maju
dapat ditingkatkan.
Mempercepatkan pembangunan sumber alam. Lebuh raya juga
berfungsi sebagai pernangkin pembangunan sumber alam di kawasan
pedalaman. Sumber-sumber yang berpotensi seperti hutan, tana, dan
mineral dapat dibangunkan. Input moden, i iovasi band,u, kemasukan
buruh, dan modal boleh iterlaku dengan cepat dan mudah ke kawasan
luar bandar berkenaan dengan adanya sistern lebuh raya.

8. 1 (g) Jelaskan kesan pembinaan lebuh raya terhadap
sistem geomorfologi setempat. (4)
Kegagalan cerun. Permbinaan jaringan lebuhraya boleh menyebabkan
kejadian hakisan dan tarah runtuh di lereng-lereng bukit akibat daripada
aktiviti pernotongan, penarahan, peneresan dan penebukan bukit.
Pemotongan kaki bukit khususnya dalam keadaan cerun curam akan
mengganggu kestabilan cerun. Cerun bukit yang tidak stabil ini
cenderung untuk tergelongsor atau runtuh ke bawah terutama ketika
belakunya hujan lebat.
Tanah mendap. Selain itu, pembinaan lebuhraya juga, memungkinkan
berlakunya tanah mendap akibat daripada penimbusan kawasan lembah
seperti tanah paya. Kawasan paya terpaksa ditimbus untuk dijadikan
laluan lebuh raya atau landasan kapal terbang. Keadaan ini boleh
menimbulkan risiko tanah mendap sekiranya berlaku hujan lebat yang
berterusan.

9. 1 (h) Jelaskan dua faktor yang menhalang kemajuan
sektor teknologi maklumat dan komunikasi di
Malaysia. (4)
Faktor fizikal. Keadaan bentuk bumi yang bertanah tinggi,
bergunung-ganang, bercerun curam dan berhutan tebal sukar
untuk dibina pencawang telekomunikasi yang menyebabkan
kesukaran memperolehi liputan yang baik, laju dan jelas. Contoh di
pedalaman Sabah dan Sarawak.
Kelemahan teknologi. Di Malaysia teknologi ICT masih bergantung
kepada negara luar. TeknoIogi tempatan masih rendah dan jauh
ketinggalan untuk bersaing di pasaran Malaysia dalam bidang ICT.

10. 1 (i) Bagaimanakah kerajaan memainkan peranan
untuk memajukan sektor teknologi maklumat
dan komunikasi di Malaysia. (4)
Kerajaan juga telah menubuhkan Perbadanan Pembangunan Multimedia
(MDC) untuk menguruskan pernbangunan kemudahan perhubungan
tanpa wayar yang dibekalkan oleh internet dan laman web supaya
berkembang dengan cepat, sistematik dan berkesan.
Kerajaan juga mewujudkan Koridor Raya Multi Media (MSC)
dibangunkan kerajaan bagi menyediakan kemudahan teknologi maklumat
dan komunikasi. Di MSC, syarikat telekomunikasi swasta dari dalam
negara dan luar negara digalakkan melabur dan membuka syarikat-
syairkat mereka dengan pemberian pelbagai insentif dari kerajaan.

11. 1 (j) Cadangkan langkah untuk merapatkan jurang
digital antara bandar dengan luar bandar di
Malaysia. (4)
Meningkat akses/capaian maklumat di kawasa luar bandar
seperti capaian internet jalur lebar/wifi dan juga mewujudkan
lebih banyak pusat maklumat/info desa yang boleh diguna oleh
penduduk.
Mewujudkan program pembestarian sekolah seperti projek
1BestariNet dengan memperkenalkan FROG VLE dan juga
menaiktaraf makmal komputer sekolah – menggunakan croome
book bagi mengantikan komputer sedia ada yang sudah
ketinggalan zaman

12. 2 (a) Sejauh manakah faktor fizikal menghalang
kemajuan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi di Malaysia. (15)
Faktor Fizikal
• Bentuk muka bumi berbukit bukau, berlurah/ lembah
dan berpulau menghalang pembinaan infrastruktur
pengangkutan dan infrastruktur ICT.
• Kawasan pedalaman/ berhutan tebal – liputan terhad
dan – ketersampaian pengangkutan menjadi rendah
• Halangan sungai/ tanah lembab/ paya – kos tinggi
untuk membina jambatan dan juga penebusgunaan tanah
untuk dibina rangkaian pengangkutan.

13. 2 (a) Sejauh manakah faktor fizikal menghalang
kemajuan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi di Malaysia. (15)
Faktor-Faktor Lain
• Teknologi terhad – seperti teknologi pembinaan
jambatan dan lebuhraya. Terpaksa mengimport
teknologi dari luar
• Kemahiran/ kepakaran masih terhad.
Kemahiran kepenggunaan ICT di kalangan penduduk
setempat masih jauh ketinggalan khususnya di luar
bandar. Elemen software – kemahiran pembangunan
perisian juga masih jauh ketinggalan.

14. 2 (a) Sejauh manakah faktor fizikal menghalang
kemajuan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi di Malaysia. (15)
Faktor-Faktor Lain
• Kekurangan Modal. Kemampuan kewangan terhad
untuk pembinaan infrastruktur pengangkutan dan
perluasan dan pembestarian ICT di kalangan penduduk
seperti jaringan internet, Wi-Fi, Broadband dll.
• Kuasa beli penduduk yang masih rendah
terutamannya di kawasan luar bandar untuk
menggunakan kemudahan ICT seperti broadband, WiFi
dll

15. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
1. Menggalakkan kemasukan
pelancong.
• Mempercepat dan memudahkan kemasukan pelancong
antarabangsa.
• Menggalakkan aktiviti pelancongan pendidikan,
kesihatan dan MICE (Persidangan, konvensyen,
pameran) dan pelancongan sukan/ reakreasi.
• KDNK meningkat melalui perbelanjaan para pelancong
antarabangsa dan tempatan.

16. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
2. Menggalakkan kemasukan
pelaburan asing (FDI)
• Memudahkan aliran masuk modal asing (FDI)
• Pelaburan dari syarikat multinasional (MNCs)
• Menambah dana dalam negara.
• Menjana ekonomi tempatan/ dalam negara.

17. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
3. Membuka peluang pekerjaan.
• Pekerjaan dalam industri penerbangan
seperti pilot, pramugari, pengurusan d1l.
• Meningkatkan penclapatan perkapita
penduduk.
• Kadar pengganguran berkurangan.
• Taraf hiclup meningkat.

18. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
4. Membantu memajukan rantaian
ekonomi yang berkaitan.
• Perkhidmatan penyediaan makanan dan restoran.
• Industri pengangkutan lain seperti teksi limosine,
ERL, bas dsb.
• Perniagaan seperti kraf tangan
• Khidmat pelancong.

19. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
5. Meningkatkan aliran perdagangan
dan pendapatan eksport negara.
• Aliran perdagangan meningkat – eksport bertambah.
• Perluasan pasaran baru ke luar negara seperti ke
China
• Pendapatan negara meningkat.

20. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
5. Meningkatkan aliran perdagangan
dan pendapatan eksport negara.
• Aliran perdagangan meningkat – eksport bertambah.
• Perluasan pasaran baru ke luar negara seperti ke
China
• Pendapatan negara meningkat.

21. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
6. Pergerakan buruh dan
kepakaran.
• Mobiliti buruh menjadi lebih cepat dan
mudah.
• Perkhidmatan tenaga pakar dari luar negara
untuk memberikan perkh1dmatan di
Malaysia.

22. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
7. Kemasukan telknologi
dan inovasi
• Teknologi baru boleh di import dan
dieksport dengan cepat.
• Pertukaran inovasi dengan negara luar.
• R&D dalam negara berkembang pesat.

23. 2 (b) Bagaimanakah sistem pengangkutan udara
dapat mempengaruhi pembangunan
sosioekonomi negara Malaysia. (10)
8. Membangunkan kawasan mundur
• Kawasan pedalaman seperti Sabah dan Sarawak
boleh dihubungi
• Sumber alam yang berpotensi di kawaan berkenaan
boleh dimajukan
• Pembangunan sosioekonomi boleh disalurkan.
• Bantuan kemanusiaan boleh diberikan segera
apabila diperlukan.

24. 3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi
dan sosial negara Malaysia. (13)
1. Peluang pekerjaan
• Membuka peluang pekerjaan yang Was kepada
penduduk berkaitan dengan sektor
pengangkutan dan perkhidmatan yang
memerlukan ICT
• Pendapatan perkapita pencluduk bertambah –
taraf hidup penduduk meningkat.
• Pengganguran berkurangan.

25. 3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi
dan sosial negara Malaysia. (13)
2. Memajukan sector ekonomi
yang berkaitan.
• Sektor perkhidmatan yang bergantung kepada
pengangkutan dan ICT berkembang pesat seperti
perkhidmatan perniagaan dan perdagangan/
pemasaran.
• Urusan perdagangan dan perniagaan – menjadi
lebih mudah/ cekap.

26. 3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi
dan sosial negara Malaysia. (13)
3. Meningkatkan kualiti
perkhidmatan kerajaan.
• Sistem penyampaian kerajaan menjadi lebih
mudah melalui e-governan.
• Kerenah birokrasi berkurangan.
• Perkhidmatan kerajaan menjadi lebih cekap.

27. 3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi
dan sosial negara Malaysia. (13)
4. Meningkatkan dana/ pelaburan
modal.
• Kemasukan pelaburan asing (FDI) bertambah.
Melalui syarikat multinasional dalam penyediaan
lebuhraya, sistem rel bandar ciao pelaburan di
MSC
• Contoh Microsoft, Dell, Accer, Sytnam dll.
• Syarikat tempatan juga menanarn modal di MSC.

28. 3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi
dan sosial negara Malaysia. (13)
5. Meningkatkan kualiti tenaga
kerja tempatan.
• Tenaga kerja tempatan yang berkemahiran ICT
berjaya dihasilkan bagi memenuhi keperluan
buruh masa kini.
• Eksport tenaga buruh mahir ke luar negara –
tenaga kerja tempatan berupaya memenuhi ciri
dan keperluan buruh global

29. 3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi
dan sosial negara Malaysia. (13)
6. Meningkatkan teknologi yang berdaya
saing.
• Teknologi hardware dan soft ware dibangunkan seperti teknologi
V-Sat, internet jalur lebar, wi-Fi dll.
• Teknologi moden yang bersifat mudah alih dan mudah diaksess.
• Teknologi ICT yang moden meningkatkan kecekapan dan
berupaya menghasilkan produk tempatan yang berkualiti tinggi/
berdaya saing.
• Melahirkan masyarakat yang celik ICT khususnya di luar bandar.

30. 3 (a) Jelaskan sumbangan sistem pengangkutan dan
telekomunikasi kepada pembangunan ekonomi
dan sosial negara Malaysia. (13)
7. Memajukan infrastruktur dan
pembangunan setempat.
• Infrastruktur ICT di wilayah yang kurang maju
dibangunkan seperti stesyen pernancar dan jaringan
internet.
• Memaju pernbangunan ekonomi wilayah seperti di WPI,
ACER dan NCER
• Kewujudan bandar baru berasaskan ICT seperti
Cyberjaya.

31. 3 (b) Bincangkan kesan pembinaan lebuh raya
terhadap persekitaran setempat. (12)
1. Hakisan tanah dan tanah runtuh.
• Pembinaan jaringan lebuh raya/ jalanraya di
kawasan berbukit.
• Aktiviti menebuk, meneres dan memotong bukit.
• Penambakan payal wet land – untuk dibina
jalanraya, lapangan terbang d1l.
• Risiko hakisan tanah, tanah runtuh dan tanah
mendap

32. 3 (b) Bincangkan kesan pembinaan lebuh raya
terhadap persekitaran setempat. (12)
2. Perubahan landskap yang
ketara.
• Penggondolan hutan untuk membina
jaringan lebuhraya/ jalanraya.
• Pembinaan terowong, pernotongan bukit
– landskap hutan semulajadi berubah.

33. 3 (b) Bincangkan kesan pembinaan lebuh raya
terhadap persekitaran setempat. (12)
3. Pencemaran air
• Sungai tercemar dengan kelodak dan
lumpur semasa kerja-kerja pernotongan
cerun dan perataan bukit dijalankan.
• Menjejaskan ekosistem akuatik –
habitat dan rantaian makanannya.

34. 3 (a) Bincangkan kesan pembinaan lebuh raya
terhadap persekitaran setempat. (12)
4. Gangguan ekologi hutan
• Berlakunya kemusnalhan habitat hutan –
pokok pokok ditebang bentuk dibina
lebuhraya.
• Penghijrahan spesies berlaku.
• Rantaian makanan dan keseimbangan
ekosistem hutan terganggu