05 engine components and practical engine cycle and timing armRenel Alucilja
This document contains class records and notes from an agricultural power and engine components course. It includes a class attendance record, the results of short quizzes on engine components and cycles, and explanations of key engine parts like the cylinder block and head, valves, pistons, crankshafts, and bearings. It also summarizes the timing of practical four-stroke and two-stroke engine cycles, including valve timing, ignition timing, injection timing, firing intervals, and firing orders. The document provides an overview of internal combustion engine design and operation.
The use of flywheels to capture and store rotational kinetic energy has been used in a range of systems for the past two hundred years or so. This document explores some of the modern applications of these devices and their implications for future use. An example of the calculation of the rotational kinetic energy is given and the parameters associated with this calculation are discussed.
This problem involves designing a gear drive system to meet specific power, speed, and ratio requirements.
1. The key specifications are: 15 kW power at 1200 rpm driving a compressor at 300 rpm, with a gear ratio of 4:1. The shafts are 400mm apart. The pinion is forged steel with 210 MPa allowable stress, and the gear is cast steel with 140 MPa stress.
2. A two-stage gear train layout is proposed to achieve a 9:1 ratio from an input of 960 rpm to transmit 2 kW power. The shafts are 200mm apart with coaxial input/output.
3. The solution involves calculating the module, pitch diameter, number
This document discusses chain drives and provides details on their components, operation, advantages, limitations, lubrication, and design considerations. Roller chains are commonly used to transmit power and consist of pin-connected links. Load is applied by driving sprockets to the chain and transmitted to driven sprockets. Key advantages are constant velocity, compact size, and high transmission efficiency. Proper lubrication is important for performance. Design of a chain drive involves selecting sprocket tooth counts and dimensions based on power and speed requirements.
The document discusses automatic transmission systems and components. It covers the history of automatic transmissions from early models to modern designs. It also summarizes the key components and functions of transmission hydraulics, including pumps, valves, fluid pressure, and torque converters. Planetary gear sets and the various control devices like clutches, bands, and one-way clutches that are used to shift gears are also outlined.
Helical gears have teeth formed in a helix around the gear. This allows two parallel shafts to be connected using helical gears instead of spur gears. The key characteristics of helical gears are:
- Teeth are formed in a helix rather than parallel to the axis, providing gradual engagement between gears.
- Recommended pressure angle is 15-25 degrees and helix angle is 20-45 degrees.
- The normal tooth load on helical gears has both tangential and axial components due to the helical teeth.
- Helical gears are designed to have more than one pair of teeth in contact at a time to smoothly transmit torque between parallel shafts.
05 engine components and practical engine cycle and timing armRenel Alucilja
This document contains class records and notes from an agricultural power and engine components course. It includes a class attendance record, the results of short quizzes on engine components and cycles, and explanations of key engine parts like the cylinder block and head, valves, pistons, crankshafts, and bearings. It also summarizes the timing of practical four-stroke and two-stroke engine cycles, including valve timing, ignition timing, injection timing, firing intervals, and firing orders. The document provides an overview of internal combustion engine design and operation.
The use of flywheels to capture and store rotational kinetic energy has been used in a range of systems for the past two hundred years or so. This document explores some of the modern applications of these devices and their implications for future use. An example of the calculation of the rotational kinetic energy is given and the parameters associated with this calculation are discussed.
This problem involves designing a gear drive system to meet specific power, speed, and ratio requirements.
1. The key specifications are: 15 kW power at 1200 rpm driving a compressor at 300 rpm, with a gear ratio of 4:1. The shafts are 400mm apart. The pinion is forged steel with 210 MPa allowable stress, and the gear is cast steel with 140 MPa stress.
2. A two-stage gear train layout is proposed to achieve a 9:1 ratio from an input of 960 rpm to transmit 2 kW power. The shafts are 200mm apart with coaxial input/output.
3. The solution involves calculating the module, pitch diameter, number
This document discusses chain drives and provides details on their components, operation, advantages, limitations, lubrication, and design considerations. Roller chains are commonly used to transmit power and consist of pin-connected links. Load is applied by driving sprockets to the chain and transmitted to driven sprockets. Key advantages are constant velocity, compact size, and high transmission efficiency. Proper lubrication is important for performance. Design of a chain drive involves selecting sprocket tooth counts and dimensions based on power and speed requirements.
The document discusses automatic transmission systems and components. It covers the history of automatic transmissions from early models to modern designs. It also summarizes the key components and functions of transmission hydraulics, including pumps, valves, fluid pressure, and torque converters. Planetary gear sets and the various control devices like clutches, bands, and one-way clutches that are used to shift gears are also outlined.
Helical gears have teeth formed in a helix around the gear. This allows two parallel shafts to be connected using helical gears instead of spur gears. The key characteristics of helical gears are:
- Teeth are formed in a helix rather than parallel to the axis, providing gradual engagement between gears.
- Recommended pressure angle is 15-25 degrees and helix angle is 20-45 degrees.
- The normal tooth load on helical gears has both tangential and axial components due to the helical teeth.
- Helical gears are designed to have more than one pair of teeth in contact at a time to smoothly transmit torque between parallel shafts.
Teori kinetik gas membahas tentang gerak acak molekul gas dan hubungannya dengan sifat-sifat gas seperti tekanan dan suhu. Menurut teori ini, gas dianggap terdiri dari partikel-partikel yang bergerak secara acak dengan kecepatan rata-rata yang berkaitan dengan suhu gas. Semakin tinggi suhu, semakin besar pula energi kinetik dan kecepatan rata-rata molekulnya. Hubungan ini digambarkan dalam persamaan
Design of gear box for Machine Tool Application (3 stage & 12 speed ) by Saga...Sagar Dhotare
This presentation covers the following points:-
Requirements of gear box for Machine Tool Application
Basic Considerations in the Design of Multi-Speed Gear Box
Determination of Variable Speed Range
1. Arithmetic Progression (AP)
2. Geometric Progression (GP)
3. Harmonic Progression (HP)
Selection of Range Ratio (RN)
Selection of GP Ratio (∅)
Structure Formula
Structure Diagram
Ray Diagram
Rules and Guidelines For Gear Box Layout
Some Gear Box Layout
Manajemen perawatan dan perbaikan kendaraan dan alat beratsutjiharso suwargo
Manajemen Perawatan dan Perbaikan kendaraan dan alat berat, adalah perangkat system untuk mengelola opersional site (pool) dimana seluruh kegiatan di site dicatat, di simpan diolah dan dilaporkan, kegiatan yang dicakup dalam MMIS ini adalah manajemen inventory meliputi pemesanan, pembelian, penyimpanan dan penggunaan sparepart, supplies dan material, kegiatan service kendaraan dan alat berat baik sevice rutin, berkala, over houl maupun projek, data datail, stock, asset site, karyawan ( operatorr, mekanik, admin ) keuangan (kas) site, dan laporan
Al Ghaith Industries' Chlor Alkali / Caustic Soda / Caustic Chlorine specialty chemical plant executed and commissioned by Nuberg Engineering on EPC & LSTK Basis. Abu Dhabi based Al Ghaith Industries is part of UAE's major industrial conglomerate Al Ghaith Group. The specialty chemical plant is UAE's first full fledged chlor alkali chemical plant, with bipolar membrane cell technology. India based Nuberg executed and commissioned the EPC plant one month before the contractual time period leaving its stamp as top global epc & lstk company for chlor alkali industry.
Rem adalah peralatan yang menahan atau menghentikan gerak mesin dengan menyerap energi kinetik atau potensialnya dan melepaskannya dalam bentuk panas. Terdapat beberapa jenis rem seperti rem hidrolik, elektrik, mekanik, drum, cakram, dan lainnya. Rem bekerja dengan menimbulkan gesekan antara bidang gesek dan permukaan yang direm untuk mengurangi kecepatan atau menghentikan gerakan.
Design of machine elements - Spur gearsAkram Hossain
This document provides examples and solutions for determining specifications for spur gear pairs, including:
1. A gear pair transmitting 10 hp at 1750 rpm is designed with a pitch of 5, face width of 1.2 inches, and tooth numbers of 15 and 28.
2. A second gear pair transmitting 5 hp at 1800 rpm is designed with a pitch of 7, face width of 1.1 inches, and tooth numbers of 18 and 45, depending on the materials used.
3. A third pair transmitting 120 hp at 1800 rpm is designed with a pitch of 5, face width of 0.2 inches, and tooth numbers of 18 and 27, using steel gears with carefully cut teeth.
Design of machine elements - Helical gearsAkram Hossain
This document provides information on designing helical gears, including formulas and example problems and solutions. It discusses topics such as determining pitch, face width, material selection, heat treatments, transmission capacity calculations, and checking designs for strength. An example problem is provided to determine the pitch, face, number of teeth, material, and heat treatment for two helical gears rated to transmit 7.4 hp at 1750 rpm.
Modul Teori Bantalan Gelinding (Theory of Antifriction Bearing)_Politeknik Ma...Ir. Duddy Arisandi, ST, MT
Bantalan merupakan elemen penting dalam mesin yang berfungsi mengurangi gesekan antara bagian berputar dan diam. Bantalan dirancang untuk mengurangi keausan, mudah diganti, dan mencegah kerusakan bagian mahal mesin. Proses manufaktur bantalan dilakukan dengan ketelitian tinggi sesuai standar untuk menghasilkan kualitas yang presisi.
The document provides an overview of the history and components of the steam engine. It discusses key figures in the development of the steam engine like Thomas Savery, Thomas Newcomen, and James Watt. It also describes the different classifications of steam engines, the working principle of how steam moves the piston using pressure and vacuum, and the main components like the piston, cylinder, valves, and crankshaft.
Transmisi rantai dan sprocket dirancang untuk menggerakkan kompresor dari motor listrik 15 kW dengan kecepatan 1000 rpm menjadi 350 rpm. Rantai tipe 12B duplex dipilih dengan pitch 19,5 mm. Jumlah gigi sproket kecil 25 dan sproket besar 72. Jarak antara sumbu sproket 568 mm dan panjang rantai 2,096 m. Faktor keamanan 32 memenuhi persyaratan.
The document discusses helical gears. Some key points:
- Helical gears have teeth cut at an angle (helix angle) ranging usually between 15-30 degrees, compared to spur gears which have straight teeth parallel to the shaft axis.
- Helical gears can be parallel, crossed, or herringbone. Herringbone gears cancel thrust loads by using two sets of teeth with opposite hands.
- Helical gears carry more load than equivalent spur gears because the teeth act over a larger effective area due to the helix angle. However, efficiency is lower for helical gears due to increased sliding contact.
- Additional geometry considerations are required for helical gears, including normal and transverse pit
1. Poros merupakan komponen penting pada mesin yang membutuhkan putaran. Poros digunakan untuk meneruskan daya dan putaran.
2. Beberapa hal penting dalam perencanaan poros antara lain kekuatan, kekakuan, putaran kritis, korosi, dan bahan poros.
3. Perencanaan poros mempertimbangkan beban puntir, lentur, atau gabungan puntir dan lentur. Dihitung menggunakan daya, momen, diameter, tegangan geser,
The document discusses gas turbine maintenance planning and procedures. It emphasizes the importance of maintenance for productivity and profitability. It provides details on inspection types and frequencies based on operating factors like fuel type, load, starts and trips. Guidelines are given for combustion inspections, hot gas path inspections, and calculating customized inspection intervals based on unit-specific operation.
Unit 6- spur gears, Kinematics of machines of VTU Syllabus prepared by Hareesha N Gowda, Asst. Prof, Dayananda Sagar College of Engg, Blore. Please write to hareeshang@gmail.com for suggestions and criticisms.
This document discusses various types of brakes and dynamometers used in mechanical engineering. It describes shoe brakes, internally expanding shoe brakes, and how braking works when applied to rear wheels only, front wheels only, or all wheels of a vehicle. It also covers different types of dynamometers used to measure power including pony brake, rope brake, epicyclic train, belt transmission, and torsion dynamometers. Example problems are provided to calculate braking torque and distance required to stop a vehicle under different braking conditions.
Teori kinetik gas membahas tentang gerak acak molekul gas dan hubungannya dengan sifat-sifat gas seperti tekanan dan suhu. Menurut teori ini, gas dianggap terdiri dari partikel-partikel yang bergerak secara acak dengan kecepatan rata-rata yang berkaitan dengan suhu gas. Semakin tinggi suhu, semakin besar pula energi kinetik dan kecepatan rata-rata molekulnya. Hubungan ini digambarkan dalam persamaan
Design of gear box for Machine Tool Application (3 stage & 12 speed ) by Saga...Sagar Dhotare
This presentation covers the following points:-
Requirements of gear box for Machine Tool Application
Basic Considerations in the Design of Multi-Speed Gear Box
Determination of Variable Speed Range
1. Arithmetic Progression (AP)
2. Geometric Progression (GP)
3. Harmonic Progression (HP)
Selection of Range Ratio (RN)
Selection of GP Ratio (∅)
Structure Formula
Structure Diagram
Ray Diagram
Rules and Guidelines For Gear Box Layout
Some Gear Box Layout
Manajemen perawatan dan perbaikan kendaraan dan alat beratsutjiharso suwargo
Manajemen Perawatan dan Perbaikan kendaraan dan alat berat, adalah perangkat system untuk mengelola opersional site (pool) dimana seluruh kegiatan di site dicatat, di simpan diolah dan dilaporkan, kegiatan yang dicakup dalam MMIS ini adalah manajemen inventory meliputi pemesanan, pembelian, penyimpanan dan penggunaan sparepart, supplies dan material, kegiatan service kendaraan dan alat berat baik sevice rutin, berkala, over houl maupun projek, data datail, stock, asset site, karyawan ( operatorr, mekanik, admin ) keuangan (kas) site, dan laporan
Al Ghaith Industries' Chlor Alkali / Caustic Soda / Caustic Chlorine specialty chemical plant executed and commissioned by Nuberg Engineering on EPC & LSTK Basis. Abu Dhabi based Al Ghaith Industries is part of UAE's major industrial conglomerate Al Ghaith Group. The specialty chemical plant is UAE's first full fledged chlor alkali chemical plant, with bipolar membrane cell technology. India based Nuberg executed and commissioned the EPC plant one month before the contractual time period leaving its stamp as top global epc & lstk company for chlor alkali industry.
Rem adalah peralatan yang menahan atau menghentikan gerak mesin dengan menyerap energi kinetik atau potensialnya dan melepaskannya dalam bentuk panas. Terdapat beberapa jenis rem seperti rem hidrolik, elektrik, mekanik, drum, cakram, dan lainnya. Rem bekerja dengan menimbulkan gesekan antara bidang gesek dan permukaan yang direm untuk mengurangi kecepatan atau menghentikan gerakan.
Design of machine elements - Spur gearsAkram Hossain
This document provides examples and solutions for determining specifications for spur gear pairs, including:
1. A gear pair transmitting 10 hp at 1750 rpm is designed with a pitch of 5, face width of 1.2 inches, and tooth numbers of 15 and 28.
2. A second gear pair transmitting 5 hp at 1800 rpm is designed with a pitch of 7, face width of 1.1 inches, and tooth numbers of 18 and 45, depending on the materials used.
3. A third pair transmitting 120 hp at 1800 rpm is designed with a pitch of 5, face width of 0.2 inches, and tooth numbers of 18 and 27, using steel gears with carefully cut teeth.
Design of machine elements - Helical gearsAkram Hossain
This document provides information on designing helical gears, including formulas and example problems and solutions. It discusses topics such as determining pitch, face width, material selection, heat treatments, transmission capacity calculations, and checking designs for strength. An example problem is provided to determine the pitch, face, number of teeth, material, and heat treatment for two helical gears rated to transmit 7.4 hp at 1750 rpm.
Modul Teori Bantalan Gelinding (Theory of Antifriction Bearing)_Politeknik Ma...Ir. Duddy Arisandi, ST, MT
Bantalan merupakan elemen penting dalam mesin yang berfungsi mengurangi gesekan antara bagian berputar dan diam. Bantalan dirancang untuk mengurangi keausan, mudah diganti, dan mencegah kerusakan bagian mahal mesin. Proses manufaktur bantalan dilakukan dengan ketelitian tinggi sesuai standar untuk menghasilkan kualitas yang presisi.
The document provides an overview of the history and components of the steam engine. It discusses key figures in the development of the steam engine like Thomas Savery, Thomas Newcomen, and James Watt. It also describes the different classifications of steam engines, the working principle of how steam moves the piston using pressure and vacuum, and the main components like the piston, cylinder, valves, and crankshaft.
Transmisi rantai dan sprocket dirancang untuk menggerakkan kompresor dari motor listrik 15 kW dengan kecepatan 1000 rpm menjadi 350 rpm. Rantai tipe 12B duplex dipilih dengan pitch 19,5 mm. Jumlah gigi sproket kecil 25 dan sproket besar 72. Jarak antara sumbu sproket 568 mm dan panjang rantai 2,096 m. Faktor keamanan 32 memenuhi persyaratan.
The document discusses helical gears. Some key points:
- Helical gears have teeth cut at an angle (helix angle) ranging usually between 15-30 degrees, compared to spur gears which have straight teeth parallel to the shaft axis.
- Helical gears can be parallel, crossed, or herringbone. Herringbone gears cancel thrust loads by using two sets of teeth with opposite hands.
- Helical gears carry more load than equivalent spur gears because the teeth act over a larger effective area due to the helix angle. However, efficiency is lower for helical gears due to increased sliding contact.
- Additional geometry considerations are required for helical gears, including normal and transverse pit
1. Poros merupakan komponen penting pada mesin yang membutuhkan putaran. Poros digunakan untuk meneruskan daya dan putaran.
2. Beberapa hal penting dalam perencanaan poros antara lain kekuatan, kekakuan, putaran kritis, korosi, dan bahan poros.
3. Perencanaan poros mempertimbangkan beban puntir, lentur, atau gabungan puntir dan lentur. Dihitung menggunakan daya, momen, diameter, tegangan geser,
The document discusses gas turbine maintenance planning and procedures. It emphasizes the importance of maintenance for productivity and profitability. It provides details on inspection types and frequencies based on operating factors like fuel type, load, starts and trips. Guidelines are given for combustion inspections, hot gas path inspections, and calculating customized inspection intervals based on unit-specific operation.
Unit 6- spur gears, Kinematics of machines of VTU Syllabus prepared by Hareesha N Gowda, Asst. Prof, Dayananda Sagar College of Engg, Blore. Please write to hareeshang@gmail.com for suggestions and criticisms.
This document discusses various types of brakes and dynamometers used in mechanical engineering. It describes shoe brakes, internally expanding shoe brakes, and how braking works when applied to rear wheels only, front wheels only, or all wheels of a vehicle. It also covers different types of dynamometers used to measure power including pony brake, rope brake, epicyclic train, belt transmission, and torsion dynamometers. Example problems are provided to calculate braking torque and distance required to stop a vehicle under different braking conditions.
1. Teoria ruchu
Projekt
Rok akademicki 2009/2010
Przygotowali:
Nosal Tomasz
Pajor Karol
Ryczek Robert
Świątek Michał
1
2. Audi A8
Audi A8 – pierwsza luksusowa limuzyna zbudowana w pełni z aluminium,
zastosowano w niej technologię Audi Space Frame (ASF). Auto konkuruje w
grupie ekskluzywnych samochodów z Mercedesem klasy S, BMW serii
7, Cadillakiem STS, Jaguarem XJ, Lexusem LS iVolkswagenem Phaeton. Jako
jedna z niewielu limuzyn w większości wersji wyposażona jest w stały napęd na
4 koła quattro, oraz jako jedyne auto tej klasy w podstawowej wersji
wyposażane jest w napęd przedni.
Audi A8 jest następcą modelu V8 produkowanego w latach 1988-1993.
Pierwsza generacja Audi A8 (D2) była produkowana od 1994 do 2002, w
roku 1998 roku został przeprowadzony facelifting tego modelu, obejmował on
nieco inny design przedniej partii nadwozia oraz drobne zmiany wewnątrz
pojazdu, pojawiły się także nowe jednostki napędowe. W roku 1996
zaprezentowano usportowiony model oznaczony symbolem Audi S8,
posiadający wzmocniony silnik 4.2 V8 i sportowe akcenty zarówno wewnątrz
jak i na zewnątrz, m.in. lusterka zewnętrzne z polerowanego aluminium i inny
wzór felg. Rok 2002 przyniósł nową wersję modelu Audi A8 - D3, która została
poddana modernizacji pod koniec roku 2005. Zmiany polegały głównie na
zastosowaniu nowej atrapy chłodnicy zachodzącej na zderzak i nawiązującej do
sportowych modeli z lat 30. W roku 2006 zaprezentowano nowy model Audi
S8 wyposażony w 10-cylindrowy silnik o pojemności 5.2l. Jest to słabsza wersja
silnika zaprojektowanego przez inżynierów Audi dla sportowego Lamborghini
Gallardo
2
4. Rys1.1
Z wykresu możemy odczytac podstawowe charakterystyki prędkościowe i
obrotowe auta, niezbędne do obliczeń
4
5. 2. Zużycie Paliwa
Według normy ECE 89/491
Przy 90km/h
7,5dm3/100km
Przy 120km/h
9,6dm3/100km
Jednostkowe zużycie paliwa dla:
2.1 dla prędkości 90km/h
Gęstość paliwa w temperaturze 15 stopni C wynosi 0,86kg/dm3
Samochod jadący z prędkością 90km/h przejeżdża 100km w ciągu 1,11h
spalając przy tym 7,5dm3 paliwa
dm3 dm3
Ge = 7,5 = 6, 76
1,11h h
dm3 kg 1000 g g
6, 76 ⋅ 0,86 3 = 5,81 ⋅ = 1, 61
h dm 3600 s s
2.2 dla prędkości 120km/h
Gęstość paliwa w temperaturze 15 stopni C wynosi 0,86kg/dm3
Samochod jadący z prędkością 120km/h przejeżdża 100km w ciągu
0,83h spalając przy tym 9,6dm3 paliwa
dm3 dm3
Ge = 9, 6 = 11,56
1,11h h
dm3 kg 1000 g g
11,56 ⋅ 0,86 3 = 9,94 ⋅ = 2, 64
h dm 3600s s
5
6. 3. Elastyczność silnika
Zdolność przystosowania się silnika do zmiany obciążenia nazywa się elastyczn
ością
silnika. Elastyczność silnika ma istotny wpływ na własności trakcyjne pojazdów
samochodowych. Im silnik jest bardziej elastyczny, tym większą wykazuje zdolnoś
ć do
przyspieszenia, do pokonywania wzniesień itp. Miarą elastyczności silnika są wska
źniki
elastyczności: momentu, prędkości i całkowity.
3.1. Wskaźnik elastyczności momentu
M max
eM =
MN
gdzie: Mmax - największy moment obrotowy silnika,
MN - moment obrotowy odpowiadający największej mocy.
Wskaźnik elastyczności momentu obrotowego jest na ogół zawarty w następując
ych
granicach:
eM = 1,10 - 1,30 silniki z zapłonem iskrowym,
eM = 1,05 - 1,15 silniki z zapłonem samoczynnym.
3.2. Wskaźnik elastyczności prędkości obrotowej
nN
en =
nM
gdzie: nN - prędkość obrotowa silnika odpowiadająca największej mocy,
nM - prędkość obrotowa silnika odpowiadająca największemu momentowi
obrotowemu.
Wskaźnik ten na ogół jest zawarty w granicach 1,3 - 2,0. Silnik odznaczający się
większym wskaźnikiem elastyczności en ma większy zakres możliwej do wykorzy
stania
prędkości obrotowej i dzięki temu lepiej nadaje się do celów trakcyjnych.
3.3. Wskaźnik elastyczności całkowitej
E = eM ⋅ en
6
7. Wskaźnik ten na ogół jest zawarty w granicach 1,5 - 2,5.
3.4 Audi A8 określanie elastyczności silnika (dane z rys 1.1)
Dane:
M max = 650 Nm
M N = 540 Nm nM = przyjmuję 2150obr / min
nN = 3750obr / min
3.4.1. Elastyczność momentu
nM = 1800 − 2500obr / min
M max 650 Nm
eM = = = 1, 20
MN 540 Nm
3.4.2. Elastyczność prędkości obrotowej
obr
n 3750
en = N = min = 1, 72
nM 2150 obr
min
3.4.3. Elastyczność całkowita
E = eM ⋅ en = 1, 20 ⋅1, 72 = 2, 06
4. Moc efektywna, moc indykowana.
4.1. Postępowanie przy wyznaczaniu średniego ciśnienia indykowanego
Sporządzenie wykresu indykatorowego silnika spalinowego za
7
8. pomocą przyrządu zwanego indykatorem, który rysuje wykres obrazujący rzec
zywiste
zmiany ciśnienia i objętości w cylindrze silnika .
Określenie pola pracy dodatniej (W1) i ujemnej (W2) z pola wykresu indykatorowe
go
za pomocą planimetru.
Obliczenie pracy indykatorowej oddanej przez silnik:
W = W1 − W2 [mm 2 ]
Sprowadzenie pracy oddanej przez silnik do wymiarów prostokąta .
Wtedy pole prostokąta wynosi:
W = Pi ⋅ Vss
gdzie: pi - średnie ciśnienie indykatorowe w kPa
Vss - objętość skokowa w cm3.
Obliczenie wartości średniego ciśnienia indykatorowego po przekształceniu
powyższej zależności z uwzględnieniem podziałki (skali) ciśnienia. Zatem:
W
Pi = [kPa ]
Vss
(ze względu na brak danych w literaturze i słabo wyposażone zaplecze naukowe nie
jest możliwe wyznaczenie cisnienia indykowanego dlatego przyjmuję wartości dla
prędkości V1=90km/h Pi1=0,5MPa i V2=120km/h Pi2=0,62MPa)
4.2. Moc indykowana silnika spalinowego
Moc indykowana silnika spalinowego z uwzględnieniem jego prędkości obrotowej
8
9. i rodzaju silnika.
Pi1 ⋅ Vss ⋅ n
N i1 =
60 ⋅τ
gdzie: pi - średnie ciśnienie indykowane w kPa
Vss - objętość skokowa w m3,
n - prędkość obrotowa w obr/min,
- współczynnik zależny od zasady działania silnika, przy czym dla:
- silnika czterosuwowego τ=2
- silnika dwusuwowego τ=1
Z powyższego wzoru wynika, że moc indykowana silnika zależy przede wszystki
m
od średniego ciśnienia indykowanego i prędkości obrotowej.
4.3. Moc efektywna (użyteczna)
Uwzględniając fakt, że cześć mocy indykowanej zostaje zużyta na pokonanie oporó
w
własnych silnika tj. oporów tarcia i na napęd mechanizmu rozrządu oraz urządzeń
pomocniczych współpracujących z silnikiem (jak np. pompy oleju, prądnicy itp.) w
prowadza
się pojęcie sprawności mechanicznej. Zatem wzór na moc użyteczną będzie miał p
ostać:
ηm ⋅ Pi ⋅Vss ⋅ n
Ne = ηm ⋅ Ni =
60 ⋅τ
gdzie sprawność mechaniczna
Łatwiej posługiwac się cisnieniem użytecznym zatem:
Pe = η m ⋅ Pi
Wtedy wzór na moc efektywną (użyteczną) ma postać:
Pe ⋅ Vss ⋅ n
Ne =
60 ⋅τ
4.4. Określenie mocy efektywnej i indykowanej audi A8
Dane:
9
10. Prędkość obrotowa
n = 3000obr / min
Wartość opałowa
44 MJ kJ
Wop = = 44000
kg kg
Sprawność przy prędkości V=90km/h
η m = 0,85
1
Ciśnienie indykowane przy V=90km/h
Pi1 = 0,5MPa = 500kPa
Ciśnienie użyteczne przy V=90km/h
Pe1 = η m1 ⋅ Pi1 = 0,85 ⋅ 500 = 425kPa
Zużycie paliwa przy V=90km/h
g kg
Ge1 = 1, 61 = 0, 00161
s s
Przy prędkości V=120km/h
ηm2 = 0,82
Ciśnienie indykowane przy V=120km/h
Pi2 = 0, 62 MPa = 620kPa
Ciśnienie użyteczne przy V=120km/h
Pe2 = η m 2 ⋅ Pi2 = 0,82 ⋅ 620 = 508, 4kPa
Zużycie paliwa przy V=120km/h
g kg
Ge2 = 2, 64 = 0, 00264
s s
3
Objętość skokowa w m
Vss = 3936cm3 = 3936 ⋅10 −6 m3
Współczynnik dla silnika 4 suwowego:
τ=2
4.4.1. Dla prędkości 90km/h
10
11. Moc indykowana:
Pi1 ⋅Vss ⋅ n 500 ⋅ 3000 ⋅ 3936 ⋅10−6
N i1 = = = 49, 2kW
60 ⋅τ 60 ⋅ 2
Moc efektywna:
Pe1 ⋅ Vss ⋅ n 425 ⋅ 3936 ⋅10−6 ⋅ 3000
Ne1 = = = 41,8kW
60 ⋅τ 60 ⋅ 2
4.4.2. Dla prędkości 120km/h
Moc indykowana:
Pi1 ⋅ Vss ⋅ n 620 ⋅ 3000 ⋅ 3936 ⋅10−6
N i2 = = = 61kW
60 ⋅τ 60 ⋅ 2
Moc efektywna:
Pe2 ⋅Vss ⋅ n 508 ⋅ 3936 ⋅10−6 ⋅ 3000
Ne = = = 50kW
60 ⋅τ 60 ⋅ 2
4.5. Sprawność ogólna jako stosunek mocy efektywnej
do wartości opałowej i jednostkowego spalania
4.5.1 dla prędkości 90km/h
Ne1 41,8
η0 = = = 0,59
Wop ⋅ Ge1 44000 ⋅ 0, 00161
4.5.2 dla prędkości 120km/h
Ne2 50
η0 = = = 0, 43
Wop ⋅ Ge2 44000 ⋅ 0, 00264
5. Dobór stosunku skoku tłoka S do średnicy cylindra D.
11
12. Stosunek ten decydujący o wysokości i długości silnika, o jego masie oraz średniej
prędkości tłoka, mieści się w następujących granicach:
S
k= = 0,8 ÷ 1, 25
D
Dobór wartości k musi być bardzo staranny, gdyż wpływa na własności i wymiary
silnika.
Tak zmieniają się wymiary i parametry silnika dla wartości granicznych k
Dla k = 0,8
- bardzo krótki skok tłoka,
- duża średnica cylindra,
- większa trwałość silnika (większe przebiegi międzynaprawcze),
- niskie straty mechaniczne,
- duża sztywność wału korbowego w wyniku skrócenia jego ramion,
- łatwiejsze umieszczenie zaworów o większych średnicach (lepsze napełnianie
cylindra i dokładniejsze usuwanie spalin),
- mała wysokość silnika,
- łatwiejszy demontaż silnika.
Dla k = 1,25
- duży skok tłoka,
- mała średnica cylindra,
- większa wysokość silnika,
- obniżenie wysokości komory spalania i zwiększenie jej powierzchni,
- większe straty cieplne przez zwiększenie powierzchni komory spalania,
- lepsze warunki chłodzenia,
- spadek sprawności mechanicznej,
- lepszy przebieg spalania.
5.1. Obliczanie średnicy cylindra Audi A8
Parametr k=1,00
Pojemność skokowa Vss=3936 cm3
Vss 3 3936cm3 3
D= =
3 = 1253cm3 = 10, 78cm = 107,8mm
πk 3,14 ⋅1
5.2. Obliczanie skoku tłoka Audi A8
S = D ⋅ k = 107,8mm ⋅1 = 107,8mm
6. Powietrze potrzebne do spalenia paliwa przypadające na jeden cykl pracy
12
13. Audi A8 jadąc z prędkością 120km/h spala 9,6dm3 na każde 100km. Silnik pracuje
z maksymalna mocą przy prędkości obrotowej 3750 obr/min. Pracuje na mieszance
stechiometrycznej λ=1. Objętość powietrza jaka potrzebuje na jeden cykl pracy:
kg
δ pow = 1, 2
m3
kg
δ paliwa = 0,86
dm3
3750
Liczba cykli wykonana przez silnik w czasie 1 min = = 1875
2
60
Czas jednego cyklu = = 0, 032 s
1875
g
Ge = 2, 64
s
Stała stechiometryczna:
kg
Lt ≅ 15[ ]
kg
m pow
λ= =1
m pal ⋅ Lt
g
m pow = λ ⋅ m pal ⋅ Lt = 1 ⋅ 2, 64 ⋅15 = 39, 6
s
Powietrze potrzebne na 1 cykl pracy:
m pow ⋅ t1cyklu = 39, 6 ⋅ 0, 03 = 1, 26 g
Zamieniamy na dm3 dzieląc przez gęstość powietrza:
1, 26
= 1, 05dm3
1, 2
Potrzeba 1,05dm3 powietrza na 1 cykl pracy
7. Statyka pojazdu
13
14. a = 1371mm
c = 1573mm
l = 2944mm
h = 714mm
rd = 357mm
f ≈ 0, 011
m
b =1 2
s
m = 2598kg
m
g = 9,8 2
s
G = 25980[ N ]
Wp = 0
B = 2598 N
∑ Fiz = 0 ⇒ Zp + Zt = G cos α
( x) ⇒ xp + xt = G sin α + B + wp
7.1.Samochód w spoczynku α=0
c
Zpo = G ⋅ = 13811[ N ]
l
a
Zto = G ⋅ = 12099[ N ]
l
14
16. 7.3.Przyspieszenie samochodu
Dla:
α=0 i Wp=0
b h
β p ≅ 1− ⋅ = 1 − 0, 45 = 0,55
g c
b h
β t ≅ 1 + ⋅ = 1 + 0,52 = 1,52
g a
Moment napędowy
Mnp ≈ 3200[ Nm]
Mnp − Mp
Xp = = 8997[ N ]
rd
Pt = 0
Xt = Pt − Zt ⋅ f = 14166 ⋅ 0, 011 = 155[ N ]
Xp 8997
δp= = = 0,57
Zp 15711
Xt 155
δt = = = 0, 001
Zt 14166
7.4.Bez napędu
δ p = δ t = δ0
c fh 1573 7,8 1565, 2
Zp ≈ G cos α ( − ) = 22499 ⋅ ( − ) = 22499 ⋅ = 11961[ N ]
l l 2944 2944 2944
a fh 1371 7,8 1363, 2
Zt ≈ G cos α ( − ) = 22499 ⋅ ( − ) = 22499 ⋅ = 10418[ N ]
l l 2944 2944 2944
7.5.Napęd przedni
16
17. c + f ⋅h 1573 + 0, 011⋅ 714
Zp = G cos α ( = 22499 ⋅ = 10611[ N ]
l + (δ p + δ t ) ⋅ h 2944 + (0,57 + 0, 001) ⋅ 714
a + f ⋅h 1371 + 0, 011⋅ 714
Zt = G cos α ( = 22499 ⋅ = 9247[ N ]
l + (δ p + δ t ) ⋅ h 2944 + (0,57 + 0, 001) ⋅ 714
7.6.Zdolność pokonywania wzniesień
c ⋅δ p + a ⋅δ t 1573 ⋅ 0,57 + 1371 ⋅ 0, 001
tan α = = = 0, 26
l + (δ p − δ t ) ⋅ h 2944 + (0,57 − 0, 001) ⋅ 714
α = tan −1 0, 26 ≈ 18o
Dane techniczne zaczerpnięte ze strony producenta:
Model Masa
» Wersja A8 4.0 TDI quattro Tiptronic » Własna 1940
» Kod D3 » Całkowita 2540
» Lata produkcji b.d.
Pojemność bagażnika
Silnik » Siedzenia złożone 500
» Oznaczenia b.d. » Siedzenia rozłożone -
» Pojemność (cm3) 3936
» Typ Osiągi
» Moc KM (kW) / obr/min. 275 (202) / 3750 » Przyśpieszenie 0-80 4.5
» Moment obr. (Nm / obr/min.) 650 / 1800-2500 » Przyśpieszenie 0-100 6.7
» Średnica x skok tłoka (mm) 81,0x95,5 » Przyśpieszenie 0-200 b.d.
» Stopień sprężania 17.3 » Prędkość maksymalna 250
» Liczba zaworów na cylinder 4
» Ilość oleju 12.5 Zużycie paliwa
» Średnie 9.6
Skrzynia biegów » przy 90km/h 7.5
» Manualna - » przy 120km/h 9.6
» Automatyczna 6 » w mieście 13.4
» Przełożenie główne b.d.
Paliwo i zbiornik
Rozmiar opon » Pojemność zbiornika paliwa 90
» Seryjne 235/55 R 17 » Typ paliwa ON
Wymiary (w mm)
» Rozstaw osi 2944
» Rozstaw kół przód/tył 1629/1615
» dług. x szer. x wys. 5051 x 1894 x 1444
17