1. Bike Sharing Napoli • PON04a3_00444

2. Cos’è il Bike Sharing
Il bike sharing è un servizio ad uso pubblico
di mobilità alternativa ed ecosostenibile
diffuso in tutta Europa. Con una rete di
ciclostazioni, che fungono da punti di
prelievo e consegna delle biciclette, viene
favorito l’intermodalità, la condivisione delle
due ruote e risolve il problema dell’ultimo
miglio. É un sistema semplice, ecologico
ed economico. Vantaggio individuale e
vantaggio collettivo.

3. Cos’è il Bike Sharing
Parigi Londra
Popolazione: 2.257.000 Popolazione: 8.173.000
Attivazione servizio: 2007 Attivazione servizio: 2010
Stazioni: 750 Stazioni: 315
Biciclette: 10.000 Biciclette: 5.000
Ad oggi Ad oggi
Stazioni: 1450 Stazioni: 400
Biciclette: 20.000 Biciclette: 8.000
Barcellona Milano
Popolazione: 1.620.000 Popolazione: 1.350.267
Attivazione servizio: 2007 Attivazione servizio: 2007
Stazioni: 96 Stazioni: 173
Biciclette: 1.500 Biciclette: 800
Ad oggi Ad oggi
Stazioni: 380 Stazioni: 173
Biciclette: 6.000 Biciclette: 3.010

4. Cos’è il Bike Sharing
• ll progetto intende ridurre il numero di mezzi
privati in strada
• Ridurre le emissioni di CO2
• Incentivare l’intermodalità con mezzi di
trasporto pubblico e la fruizione dei parcheggi di
interscambio
• Consentire una migliore fruizione della città

5. Il Progetto CleaNap
Stazione non invasiva, videosorvegliata e multimediale

7. Una tessera
più servizi

8. Il Progetto CleaNap
Mobile App

9. Il Progetto CleaNap
Sistema di pagamento con
NFC

10. Il Progetto CleaNap
Gps sulle bici

11. Il Bike Sharing a Napoli

12. Ciclostazioni CleaNap

13. Ciclostazioni CleaNap & Comune

14. Il Bike Sharing a Napoli
L’intero servizio sarà ottenuto attraverso la realizzazione di tre progetti coordinati e finalizzati ad un unico servizio:
1. CLEANAP bando MIUR “Smart Cities and Communities and Social Innovation”
25 stazioni 250 biciclette soddisfano le esigenze di circa 12.500 utenti.
• P.le V. Tecchio, (L2)
• Politecnico (Cumana, L6) • Molo Beverello (L1, Stazione Marittima)
• Stazione Lala, (L6) • Via Nuova Marina H2C
• Stazione Mergellina, (L2) • P.zza N. Amore (L1)
• Imbarcadero aliscafi Mergellina (Funicolare • Duomo
Posillipo) • Museo nazionale (L1, L2)
• Consolato Stati Uniti d'America • P.zza Mancini
• V.le A. Dohrn • C.so Garibaldi (Circumvesuviana)
• P.zza S. Pasquale a Chiaia, • Parcheggio B. Brin
• P.zza Vittoria • Centro Direzionale (Palazzo di Giustizia)
• Parking D. Morelli, • Centro Direzionale (p.za P. Nenni)
• Via Partenope (alberghi),
• P.zza Trieste e Trento (Funicolare Centrale)
• P.zza Municipio, (L1)
• Toledo - via Diaz (L1)
• P.zza Borsa (L1)

15. Numeri del Progetto Cleanap
2.000.000 € costo del progetto
1.600.000 € valore del finanziamento
400.000 € la nostra quota di cofinanziamento
25 ciclostazioni / 250 biciclette

16. Progetto COMUNE DI NAPOLI
con fondi Ministero dell’Ambiente
2. COMUNE DI NAPOLI con fondi Ministero dell’Ambiente
9 stazioni → 64 biciclette soddisfano le esigenze di circa 3.200 utenti
•L.go Barbaia (Funicolare Posillipo)
•P.zza Amedeo (L2)
•Stazione Marittima (L1, terminal aliscafi Beverello)
•P.zza Dante (L1)
•P.zza C.B. Cavour (L1, L2)
•L.go San Giovanni Maggiore (L1)
•P.zza Carlo III
•P.zza Garibaldi, parchegio stazione (L1, L2, Circumvesuviana)
•Centro Direzionale, P.zza P. Nenni (Circumvesuviana)

17. Numeri del Progetto COMUNE DI
NAPOLI
con fondi Ministero dell’Ambiente
500.000 € costo del progetto
CRONOPROGRAMMA
- Tre mesi per la progettazione e capitolato
- Pubblicazione del bando e scelta del contraente
- Due mesi per la realizzazione e messa in servizio dell’intero sistema
9 ciclostazioni / 64 biciclette

18. Progetto COMUNE DI NAPOLI con
fondi Provincia di Napoli e Ministero dell'Ambien
3. COMUNE DI NAPOLI con fondi Provincia di Napoli e Ministero dell’Ambiente
- 10 stazioni → 70 biciclette soddisfano le esigenze di circa 3.500 utenti
•Archivio di Stato
•Sant’Anna dei Lombardi
•Via Cesareo Console (p.za Plebiscito)
•Via Partenope (grandi alberghi)
•Gradini F. D’Andrea
•P.zza Fuga (Funicolari Centrale e Chiaia)
•Via Cimarosa (Floridiana)
•Castel Sant’Elmo
•P.zza quattro giornate (L1)
•Giardini di via Ruoppolo

19. Il Bike Sharing a Napoli
TOTALE
44 stazioni 384 biciclette soddisfano le esigenze di circa 19.200 utenti

20. Possibili fruitori
10.000 abbonamenti annuali 15.000 abbonamenti giornalieri
→ 1,5% dei residenti del Comune di Napoli di età compresa tra → 0,7% delle presenze turistiche di Napoli pari a 2.166.000
i 14 e i 65 anni (635.000/960.000 Dati Istat 2011) (Fonte Ente Provinciale per il Turismo di Napoli, 2011)
→ 0,7% dei residenti della Provincia di Napoli di età compresa → 1,1% dei 1.297.000 crocieristi annui (Fonte: Autorità Portuale
tra i 14 e i 65 anni (1.451.000/2.120.000 Dati Istat 2011) di Napoli, 2011)

21. Possibili fruitori
Porto Stazioni Areoporto
7.516.191 95.900.000
(Fonte Autorità Portuale di Napoli, 2011) (Fonte Grandi Stazioni, 2011) 5.801.836
(Fonte Aeroporto Internazionale di Napoli,2012)

22. Possibili partner
Enti Pubblici Privati Associazioni
Autorità Portuale Aziende di Trasporto
Università Compagnie Marittime
Associazione Albergatori
Ferrovie dello Stato Parcheggi Privati
Associazione Garagisti
Napolipark Tour Operators
Unico Campania Bici Noleggio

23. SVILUPPO DEL PROGETTO

24. 80 km di Itinerari Ciclabili

25. 80 km di Itinerari Ciclabili
L’obiettivo finale non è tanto costruire ovunque piste ciclabili, ma rendere ciclabili il maggior numero di strade urbane, garantendo la
sicurezza ai ciclisti, con interventi di riduzione delle possibili cause degli incidenti.
La realizzazione degli itinerari ciclabili connetterà le:
1. ZTL del Mare (realizzata)
2. ZTL del Centro Antico (realizzata)
3. ZTL di Chiaia (realizzata)
4. ZTL Belledonne, Martiri, Poerio (realizzata)
5. ZTL Morelli, Filangieri, Mille (realizzata)
6. ZTL Quartieri Spagnoli (realizzata)
7. ZTL Tarsia/Pignasecca (realizzata)
8. ZTL Borgo Orefici
9. ZTL Via Luca Giordano e Area pedonale Scarlatti (realizzata)
10. ZTL Via Epomeo (realizzata)
11. ZTL Bagnoli
12. ZTL Pianura
13. ZTL Ponticelli
14. ZTL Barra
15. ZTL San Pietro a Patierno
16. ZTL Secondigliano
17. ZTL Sant’Antonio Abate (realizzata)
18. ZTL Vergini.

26. E-bike Sharing Federico II
A Clever Mobility for a Smart Student
Ing. Adolfo Dannier – Ing. Diego Iannuzzi
Il Dipartimento di Ingegneria Elettrica e delle Tecnologie dell'Informazione è attivo dal 1 gennaio del 2013.
Le tematiche di interesse del Dipartimento sono:
•Analisi Numerica
•Automatica
•Bioingegneria Elettronica ed Informatica
•Campi elettromagnetici
•Convertitori, macchine ed azionamenti elettrici
•Elettronica
•Elettrotecnica
•Informatica
•Misure Elettriche ed Elettroniche
•Ricerca Operativa
•Sistemi di Elaborazione delle Informazioni
•Sistemi Elettrici per l'Energia
•Telecomunicazioni
Nell'ambito delle tematiche d'interesse, il Dipartimento favorisce la valorizzazione delle attività di ricerca curando la finalizzazione a specifici domini applicativi di
interesse di sviluppo del territorio, di interesse industriale e sociale, grazie alle possibilità offerte dall'integrazione delle competenze presenti nel Dipartimento e
dall'alto livello di qualificazione della ricerca a livello internazionale, della didattica e delle collaborazioni con il sistema produttivo. In tale ottica le attività del
Dipartimento, pienamente centrate nell’area dell’Ingegneria Industriale e dell’Informazione, sono aperte alla collaborazione con altri settori scientifico-disciplinari
che apportino competenze coerenti con tale progetto culturale e con le attività di ricerca in esso sviluppate.

27. E-bike Sharing Federico II
A Clever Mobility for a Smart Student
L’idea
Si vuole promuovere per le
interconnessioni tra le diverse sedi
dell’Ateneo Federiciano di Napoli
E-BIKE
un sistema di E-bike Sharing. InterUniversity
Mobility
Ciò permetterebbe di agevolare gli
spostamenti per il cosiddetto
ultimo miglio, scoraggiando il
ricorso al mezzo privato.

28. E-bike Sharing Federico II
A Clever Mobility for a Smart Student
Il Progetto
Obiettivo Favorire l’interconnessione tra le sedi dell’Ateneo (vedi sedi Ingegneria) con una mobilità sostenibile
Sistema di Mobilità Ebike Sharing, servizio di condivisione biciclette con pedalata assistita
A chi è rivolto Studenti e personale dell’Università degli Studi di Napoli Federico II
Da cosa è composto Biciclette e ciclostazioni, sistema di monitoraggio e gestione, sistema di telediagnosi
L’intervento L’installazione di ciclostazioni dotate di bicilette elettriche presso le sedi oggetto del servizio
Come funziona Attraverso l’utilizzo di una tessera elettronica (RFID), il singolo utente può prelevare la bicicletta in
qualunque ciclostazione presente sul territorio e riconsegnarla ovunque trovi uno stallo libero,
anche in un luogo diverso da quello di origine
Monitoraggio Ogni azione di presa e riconsegna delle biciclette viene trasmessa ad un server che aggiorna in tempo reale la
disponibilità effettiva di biciclette sul territorio
Telediagnosi Un sistema di telediagnosi che consente di conoscere in ogni momento lo stato dei cicloposteggi in modo tale che,
laddove una unità risulti in avaria, un sistema di sblocco da remoto consente di riportare in piena efficienza sia
il singolo cicloposteggio, sia l’intera stazione di distribuzione
Gestione Tramite il partner CleaNap

29. E-bike Sharing Federico II
A Clever Mobility for a Smart Student di Implementazione
Fasi
CICLOSTAZIONI:
• N° 2 ciclostazioni per Bike Sharing interattive con gestione SW completa,
• Key RFiD, trasmissione dati, credito su server,
• Gestione prenotazioni, con n. 6 supporti bloccabike al manubrio con elettrochiavistello
con all’interno connessione elettrica ad innesto rapido per la ricarica delle Bike in Sharing.
• N° 6 Carica-batterie industriali per ricarica rapida.
BICICLETTE CON PEDALATA ASSISTITA:
• N° 6 bike dotate di localizzatore satellitare collegato via GPRS al software di
monitoraggio.
INSTALLAZIONE:
Installazione presso la sede di via Claudio e la sede di p.le Tecchio (o Monte Sant’Angelo o
via Nuova Agnano); spazio necessario per l’installazione pari a 15 m2 per ogni ciclostazione;
COSTO DELL’INTERVENTO: 42 k€ (IVA inclusa) Intervento FASE
1

30. E-bike Sharing Federico II
A Clever Mobility for a Smart Student di Implementazione
Fasi
CICLOSTAZIONI:
N. 3 ciclostazioni per le rimanenti sedi
BICICLETTE PEDALATA ASSISTITA:
N. 18 bike dotate di localizzatore satellitare
COSTO DELL’INTERVENTO:
60 k€ (IVA inclusa)
Intervento FASE
2

31. E-bike Sharing Federico II
A Clever Mobility for a Smart Student
La Ricerca
Sviluppo di ciclostazioni smart modulari ed automatiche che consentano ricariche fast e a ridotto impatto sulla rete elettrica.
Estensione della fruizione delle ciclostazione all’utente privato, al fine di incentivare la diffusione di una mobilità ecosostenibile in tutte le fasce
sociali.
Attivazione della procedura di
Attivazione della procedura di
ricarica, con innesto integrato nel
ricarica, con innesto integrato nel
cannotto del telaio, analoga alla
cannotto del telaio, analoga alla
Ebike normale procedura di deposito
normale procedura di deposito
converte
della bici aapropulsione muscolare
della bici propulsione muscolare
r

32. Credits
Associazione CleaNap
Mario Abbisogno e Valentina Colace Architetti Associati • Consulenti Anea

33. Bike Sharing Napoli • PON04a3_00444
GRAZIE
www.bikesharingnapoli.it