Việc thực tập, làm việc thực tế tại phòng Điều độ - Giao nhận tại công ty Vận tải Đa phương thức 7 với tư cách thực tập như một nhân viên giao nhận đã mang lại cho tôi nhiều kinh nghiệm thực tiễn, từ đó đã xây dựng lên đề tài báo cáo: “phân tích quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại công ty vận tải đa phương thức 7” để trình bày rõ về vấn đề.  

1. TỔNG LIÊN ĐOÀN LAO ĐỘNG VIỆT NAM
TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG
KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH
BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP
PHÂN TÍCH QUY TRÌNH GIAO NHẬN
HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER
BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY
VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 7
MÃ TÀI LIỆU: 80475
ZALO: 0917.193.864
Dịch vụ viết bài điểm cao :luanvantrust.com
Giảng viên hướng dẫn:TS. PHẠM THỊ NGÂN
Sinhviên thực hiện: PHAN THỊ CHÂU HẢI MY
MSSV: 71206083
Ngành: QUẢN TRỊ KINH DOANH QUỐC TẾ
Khóa: 2012 – 2016

2. LỜI CẢM ƠN
Suốt quá trình học tập tại trường đại học Tôn Đức Thắng gần 4 năm qua, tôi
xin cảm ơn các quý Giảng viên vì đã nhận được nhiều sự hướng dẫn, chỉ dạy nhiệt
tình cũng như được truyền tải nhiều kiến thức, chia sẽ các kinh nghiệm quý báu.
Đặc biệt, quá trình thực tập là khoảng thời gian quan trọng vì đây là cơ hội cho
tôi được thực hành các kiến thức đã được học, được tiếp xúc thực tế, chuẩn bị kỹ
các hành trang hơn cho công việc sau ra trường. Tôi xin cảm ơn Tiến sĩ Phạm Thị
Ngân đã tận tình hướng dẫn để giúp tôi có thể làm tốt tư cách của một thực tập sinh
giao nhận tại công ty cũng như chỉ dạy để tôi có thể hoàn tất bài báo cáo thực tập.
Tôi xin kính gửi lời cảm ơn chân thành đến ban lãnh đạo của quý công ty Vận
tải Đa phương thức 7 đã tạo điều kiện cho tôi được thực tập tại phòng Điều độ -
Giao nhận của công ty. Cảm ơn các anh trong phòng Điều độ - Giao nhận khi hơn
hai tháng thực tập tại công ty đã nhận được sự hướng dẫn nhiệt tình của các anh,
được va chạm với môi trường thực tế, được giải đáp mọi thắc mắc và cung cấp các
thông tin cần thiết, đặc biệt là anh trưởng phòng Phạm Son đã tận tình chỉ dạy và hỗ
trợ, tạo điều kiện cho tôi có thể hoàn thành tốt bài báo cáo thực tập.
Lời cuối cùng, tôi xin chân thành kính chúc quý Giảng viên của trường, chúc
ban lãnh đạo cùng các anh chị trong công ty Vận tải Đa phương thức 7 dồi dào sức
khỏe, đạt đươc nhiều thành công tốt đẹp trong công việc.
Tôi xin chân thành cảm ơn!
Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 22 tháng 4 năm 2016
Phan Thị Châu Hải My

3. NHẬN XÉT CỦA DOANH NGHIỆP THỰC TẬP
Sinh viên: Phan Thị Châu Hải My MSSV: 71206083
Lớp: 12070601 Khóa: 2012 – 2016
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
XÁC NHẬN CỦA DOANH NGHIỆP
(Ký tên và đóng dấu)

4. TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG CỘNGHÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
KHOA QUẢN TRỊKINH DOANH Độc lập – Tự do – Hạnh phúc
PHIẾU KHẢO SÁT
V/v: Đánh giá mức độ hài lòng của doanh nghiệp
đối với sinh viên Khoa QTKD
Đầu tiên Khoa Quản trị Kinh doanh Đại học Tôn Đức Thắng xin chân thành cảm ơn
sự giúp đỡ của Quí đơn vị dành cho sinh viên của Khoa trong thời gian qua. Để tiếp tục cải
tiến chất lượng đào tạo nhằm giúp sinh viên có thể đáp ứng ngày càng tốt hơn yêu cầu của
doanh nghiệp về nhân lực, Khoa Quản trị kinh doanh kính đề nghị Quí đơn vị dành thời
gian nhận xét về sinh viên của Khoa đang thực tập – làm việc tại doanh nghiệp bằng cách
chọn lựa mức độ hài lòng ở các vấn đề nêu ra như sau:
Tên sinh viên: Phan Thị Châu Hải My
MSSV: 71206083 Lớp: 12070601
Thời gian thực tập: Từ 15/02/2016 đến 22/04/2016
Phòng ban thực tập: Phòng Điều độ - Giao nhận
1/ Tính kỷ luật:
 Rất hài lòng  Hài lòng  Tạm được
 Không hài lòng  Hoàn toàn không hài lòng
2/ Tính chuyên cần:
 Rất hài lòng  Hài lòng  Tạm được
 Không hài lòng  Hoàn toàn không hài lòng
3/ Tác phong trong công việc:
 Rất hài lòng  Hài lòng  Tạm được
 Không hài lòng  Hoàn toàn không hài lòng
4/ Chuyên môn chung về chuyên ngành thực tập:
 Rất hài lòng  Hài lòng  Tạm được
 Không hài lòng  Hoàn toàn không hài lòng
5/ Nhận xét hoặc đề nghị khác:........................................................................................
.............................................................................................................................................
.............................................................................................................................................
Xin chân thành cảm ơn.
Trân trọng kính chào.
Ngày 22 tháng 04 năm 2016
XÁC NHẬN CỦA DOANH NGHIỆP
Ghi chú: đánh giá chung là hài lòng
nếu không có mục nào bị đánh giá từ
mức không hài lòng trở xuống.

5. NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN
Sinh viên: Phan Thị Châu Hải My MSSV: 71206083
Lớp: 12070601 Khóa: 2012 – 2016
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
XÁC NHẬN CỦA GIẢNG VIÊN
(Ký tên và đóng dấu)

6. NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN
Sinh viên: Phan Thị Châu Hải My MSSV: 71206083
Lớp: 12070601 Khóa: 2012 – 2016
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
........................................................................................................................................
XÁC NHẬN CỦA GIẢNG VIÊN
(Ký tên và đóng dấu)

7. MỤC LỤC
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT................................................................................1
DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU – SƠ ĐỒ..................................................................2
LỜI MỞ ĐẦU.....................................................................................................................3
CHƯƠNG 1
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY
1.1.Giới thiệu về công ty Vận tải đa phương thức 7..................................................4
1.1.1. Thông tin chung về công ty............................................................................4
1.1.2. Định hướng phát triển....................................................................................4
1.1.3. Quá trình hình thành và phát triển của công ty ........................................5
1.1.4. Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của công ty ...........................................7
1.2.Cơ sở vật chất kỹ thuật công ty VTT7 ...................................................................8
1.3.Bộ máy tổ chức và tình hình nhân sự của công ty.............................................10
1.3.1. Sơ đồ bộ máy tổ chức ................................................................................... 10
1.3.2. Chức năng nhiệm vụ các phòng ban ........................................................ 10
1.3.3. Tình hình nhân sự của công ty VTT7....................................................... 13
1.3.4. Tổ chức và cơ cấu nhân sự của phòng ban thực tập (Phòng Điều độ -
Giao nhận)..................................................................................................... 13
1.4.Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty trong thời gian qua................15
1.4.1. Lĩnh vực hoạt động kinh doanh chủ yếu của công ty............................ 15
1.4.2. Thị trường và khách hàng .......................................................................... 15
1.4.3. Kết quả hoat động kinh doanh của công ty qua các năm gần đây ...... 16
CHƯƠNG 2
QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER
BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 7
2.1.Sơ đồ mối quan hệ giữa các bên liên quan trong hoạt động giao nhận hàng
nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của công ty Vận tải đa
phương thức 7 (dựa theo hợp đồng số: TTCTTVNJC-20160225)...................18
2.2.Sơ đồ và các bước thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng
đường biển tại công ty VTT7 .................................................................................20
2.3.Phân tích thực tế quy trình giao nhận hàng hóa nguyên container bằng
đường biển của công ty Vận tải đa phương thức 7 (dựa theo hợp đồng số:
TTCTTVNJC-20160225)..........................................................................................23
2.3.1. Ký hợp đồng – Nhận hồ sơ từ khách hàng .............................................. 24
2.3.2. Nhận nhiệm vụ/ Nhận bộ chứng từ .......................................................... 24

8. 2.3.3. Kiểm tra chứng từ......................................................................................... 25
2.3.4. Khai Hải quan điện tử ................................................................................. 25
2.3.5. Lấy lệnh giao hàng – Cược container....................................................... 26
2.3.6. Đăng ký tờ khai ............................................................................................. 27
2.3.7. Đóng thuế (nếu có), thông quan tờ khai .................................................. 28
2.3.8. Chuẩn bị kho, xe – báo cho chủ hàng ...................................................... 28
2.3.9. Thanh lý – Nhận hàng................................................................................. 29
2.3.10. Vận chuyển và bàn giao hàng .................................................................... 29
2.3.11. Trả cont rỗng – Nhận lại tiền cược ........................................................... 30
2.3.12. Hạch toán - Lưu hồ sơ................................................................................. 30
2.4.Các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hóa công ty VTT7....30
2.5.Nhận xét quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty VTT7
.......................................................................................................................................33
2.5.1. Ưu điểm .......................................................................................................... 33
2.5.2. Nhược điểm ................................................................................................... 35
CHƯƠNG 3
ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ ĐỂ NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN
TẠI CÔNG TY VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 7
3.1.Đánh giá chung về hoạt động giao nhận của công ty .......................................36
3.1.1. Những thành công đạt được....................................................................... 36
3.1.2. Những vấn đề cần khắc phục..................................................................... 37
3.2.Đề xuất và Kiến nghị để nâng cao hoạt động giao nhận của công ty............38
3.2.1. Đề xuất............................................................................................................ 38
3.2.2. Kiến nghị........................................................................................................ 40
KẾT LUẬN .......................................................................................................................42
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO ....................................................................43
PHỤ LỤC ..........................................................................................................................44

9. 1
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
CBCNV Cán bộ công nhân viên
DNNN Doanh nghiệp Nhà nước
GTVT Giao thông vận tải
SXKD Sản xuất kinh doanh
TGĐ Tổng giám đốc
VTĐPT Vận tải đa phương thức
VTT7 Công ty Vận tải đa phương thức 7
XNK Xuất nhập khẩu

10. 2
DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU – SƠ ĐỒ
Bảng 1.1. Bảng cơ sở vật chất ......................................................................................8
Bảng 1.2. Phương tiện vận tải ......................................................................................9
Bảng 1.3. Tình hình nhân sự hiện tại của phòng Điều độ - Giao nhận.................13
Bảng 1.4. Danh mục các khách hàng thường xuyên của công ty ..........................14
Bảng 1.5. Chỉ tiêu kết quả hoạt động săn xuất kinh doanh năm 2013-2015........15
Bảng 2.1. Các bước thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại
công ty VTT7 .............................................................................................20
Sơ đồ 1.1. Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy công ty VTT7 ...........................................9
Sơ đồ 2.1. Mối quan hệ giữa các bên liên quan trong hoạt động giao nhận hàng
hóa nhập khẩu ............................................................................................17
Sơ đồ 2.2. Quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty VTT7 ....19

11. 3
LỜI MỞ ĐẦU
Trong xu thế toàn cầu hóa ngày nay cùng bối cảnh nền kinh tế mở cửa của
nhiều quốc gia, dưới sự cạnh tranh gay gắt giữa các ngành nghề, để có chỗ đứng
vững chắc cũng như các bước tiến trên thị trường, với tư tưởng muốn lớn mạnh phải
bơi ra biển lớn thì các hoạt động giao dịch, kinh doanh ngoại thương ngày càng tăng
mạnh. Và đặc điểm lớn nhất trong buôn bán quốc tế là người mua và người bán ở
những quốc gia khác nhau, do đó hàng hóa phải được lưu thông từ nước này sang
nước khác. Để thực hiện thông suốt được quy trình đó, các công ty sẽ phải cần đến
các dịch vụ trung gian ở giữa để trung chuyển hàng hóa đi từ nơi này sang nơi khác,
trong đó nổi bật là hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường biển. Kinh
doanh quốc tế ngày càng tăng trưởng mạnh mẽ thì dịch vụ giao nhận vận tải cũng
đồng thời tăng trưởng và ngày càng lớn mạnh trên thế giới nói chung và tại Việt
Nam nói riêng. Hầu hết các công ty, doanh nghiệp sản xuất, dịch vụ, các dự án công
trình xây dựng lớn nhỏ,… đều cần tới dịch vụ giao nhận vận tải. Chính vì vậy ngành
giao nhận sẽ còn phát triển mạnh mẽ hơn nữa trong tương lai.
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại thị trường Việt Nam đang diễn ra hết
sức sôi nổi, với sự nhận định ngành giao nhận là một miếng bánh ngon nên việc
cạnh tranh diễn ra ngày một gay gắt. Đòi hỏi mỗi công ty phải có đặc thù riêng, quy
trình làm việc xuyên suốt năng động, dịch vụ chất lượng nhanh chóng, uy tín. Công
ty Vận tải Đa phương thức 7 với sự tồn tại và phát triển hơn 22 năm cùng sự nổ lực
không ngừng đã tạo được một chỗ đứng vững vàng trên thị trường. Là một công ty
thực hiện nghiệp vụ giao nhận cho nhiều loại mặt hàng với nhiều loại hình dịch vụ
tại các cảng biển khác nhau, do đó, tôi đã quyết định lựa chọn công ty Vận tải Đa
phương thức 7 để nghiên cứu, tìm hiểu rõ hơn về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa là
như thế nào cũng như đặc trưng và các thực trạng cụ thể của công ty trong hoạt
động giao nhận. Việc thực tập, làm việc thực tế tại phòng Điều độ - Giao nhận tại
công ty Vận tải Đa phương thức 7 với tư cách thực tập như một nhân viên giao
nhận đã mang lại cho tôi nhiều kinh nghiệm thực tiễn, từ đó đã xây dựng lên đề tài
báo cáo: “phân tích quy trình giao nhận hàng nhập khẩu nguyên container
bằng đường biển tại công ty vận tải đa phương thức 7” để trình bày rõ về vấn
đề.

12. 4
CHƯƠNG 1
GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY
1.1.Giới thiệu về công ty Vận tải đa phương thức 7
1.1.1. Thông tin chung về công ty
- Tên doanh nghiệp: CÔNG TY VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 7
- Trực thuộc: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC
- Tên giao dịch: VIETRANSTIMEX HCM
- Tên viết tắc: VTT7
- Trụ sở giao dịch: số 40 Lê Văn Linh, Phường 12, Quận 4, TP HCM.
- Điện thoại: (08) 3.8263621 – 08.3.8263661 – (08) 38364237 – 3.826.4035
- Fax: (08) 3.8263622
- Website: http://vietranstimex.com.vn
- E-mail: vtt@hcm.vnn.vn; vtt-project@hcm.vnn.vn
- Quyết định thành lập: 15/QĐ- TCTL ngày 01/06/2004
- Mã số thuế: 0400101901-006 (13-03-1993)
- Ngày hoạt động: 13-03-1993
- Giấy phép kinh doanh: 4116000243
- Người Đại diện Pháp luật: Trần Nguyên Giáp
 LOGO – SLOGAN
WE WHEEL THE INDUSTRIES
(ĐỒNG HÀNH CÙNG NGÀNH CÔNG NGHIỆP)
1.1.2. Định hướng phát triển
 Tầm nhìn
“Trở thành một doanh nghiệp vận tải xếp dỡ với công nghệ tiên tiến, quản lý
chuyên nghiệp và đổi mới liên tục, toàn diện”
 Sứ mệnh
“Mang đến cho khách hàng sự an toàn, tin cậy tuyệt đối, nâng cao đời sống vật chất
và tinh thần cho người lao động trong ngôi nhà chung Vietranstimex, góp phần vào
công cuộc xây dựng đất nước ngày càng phồn vinh”
 Giá trị cốt lõi
Đoàn kết – Trung thực – Sáng tạo

13. 5
 Các mục tiêu
- Tạo dựng được lợi thế cạnh tranh bền vững.
- Giữ vững vị trí là một trong những nhà thầu vận tải hàng siêu trường siêu trọng,
hàng dự án và thiết bị toàn bộ hàng đầu Việt Nam, từng bước phát triển để trở
thành một trong những nhà thầu vận tải hàng đầu Đông Nam Á.
 Chiến lược cạnh tranh
Tiếp tục theo đuổi chiến lược cạnh tranh hỗn hợp giữa dịch vụ khác biệt và giá cả
hợp lý.
 Định hướng phát triển của công ty trong thời gian tới
- Tiếp tục thúc đẩy mạnh công tác khai thác thị trường, huy động nhiều lực lượng
tham gia, chủ động khai thác các nguồn hàng trong nước, mạnh dạn tham gia dự
thầu vận tải các công trình trên cả nước, bảo đảm công ty hoạt động ổn định.
- Kết hợp lực lượng, phương tiện công ty và khai thác lực lượng phương tiện thầu
phụ trên địa bàn đáp ứng nhu cầu bốc xếp, vận chuyển thiết bị các dự án công
trình, đảm bảo an toàn hàng hóa và tiến độ giao hàng.
- Củng cố, ổn định bộ máy tổ chức, nhân sự. Xây dựng chế độ lương cho các đối
tượng lao động phù hợp với mô hình tổ chức công ty. Tiếp tục áp dụng và hoàn
thiện các quy trình hệ thống quản lí chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001-2008.
- Xây dựng môi trường, kỷ năng nghiệp vụ và tác phong làm việc thích ứng với
mô hình tổ chức của công ty cổ phần.
1.1.3. Quá trình hình thành và phát triển của công ty
Công ty Vận tải đa phương thức 7 (VTT7) là chi nhánh Công ty vận tải Đa
phương thức tại Thành phố Hồ Chí Minh, hoạt động sản xuất kinh doanh theo sự ủy
quyền và phân cấp của Công ty cổ phần Vận tải Đa phương thức. Lịch sử hình
thành và phát triển của Chi nhánh gắn với sự hình thành và phát triển của
Vietranstimex:
- Ngày 27/03/1976: Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành Quyết định số 1313-QĐ-TC
về việc thành lập Công ty Đại lý Vận tải Đà Nẵng (Vietranstimex) trực thuộc
Bộ GTVT đảm nhận công tác đại lý vận tải hàng hóa tại các khu vực Đà Nẵng,
Quy Nhơn, Nha Trang và các tỉnh lân cận theo kế hoạch Bộ GTVT giao.
- Ngày 20/04/1983: Công ty Đại lý Vận tải Khu vực II đổi tên thành Xí nghiệp
Đại lý Vận tải Đà Nẵng trực thuộc Đại lý Vận tải đường biển Việt Nam.
- Ngày 01/08/1983: Đổi tên Xí nghiệp Đại lý Vận tải Đà Nẵng thành Công ty Đại
lý Vận tải đường biển II trực thuộc Tổng cục đường biển Việt Nam.
- Ngày 16/12/1987: Công ty Đại lý Vận tải Đường biển II được chuyển thành
Công ty Dịch vụ Vận tải II (Vietranstimex) trực thuộc Bộ GTVT để đảm nhận

14. 6
nhiệm vụ tổ chức liên hiệp vận chuyển và thực hiện các loại hình dịch vụ vận
tải.
- Ngày 01/03/1993: Thành lập Chi nhánh của Công ty tại thành phố Hồ Chí
Minh: Chi nhánh Công ty Dịch Vụ Vận Tải II tại TPHCM.
- Ngày 11/03/1993: Thành lập DNNN - Công ty Dịch vụ Vận tải II.
- Ngày 27/11/1995: Công ty Dịch vụ Vận tải II được chuyển thành Công ty Dịch
vụ Vận tải Đà Nẵng trực thuộc Tổng công ty Dịch vụ Vận tải.
- Ngày 15/05/1997: Công ty Dịch vụ Vận tải Đà Nẵng được đổi thành Công ty
Dịch vụ Vận tải II trực thuộc Bộ GTVT.
- Qua nhiều lần thay đổi trụ sở giao dịch, vào tháng 12/1998 công ty đặt trụ sở
tại 40 Lê Văn Linh, phường 12, quận 4, thành phố Hồ Chí Minh cho đến
nay.
- Ngày 21/10/2003: Công ty Dịch vụ Vận tải II đổi tên thành Công ty Vận tải đa
phương thức trực thuộc Bộ GTVT và hoạt động theo mô hình Công ty Mẹ -
Công ty Con.
- Tháng 7/2004: Chi nhánh Công ty Dịch vụ vận tải II tại thành phố Hồ Chí
Minh cũng được đổi tên và chuyển sang hoạt động theo mô hình là công ty mẹ -
công ty con và được đổi tên là: CÔNG TY VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC
7.
- Ngày 11/03/2008: Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành Quyết định số 598/QĐ-
BGTVT về việc phê duyệt danh sách các doanh nghiệp trực thuộc bộ thực hiện
cổ phần hóa năm 2008, trong đó có Công ty Vận tải đa phương thức
(Vietranstimex).
- Ngày 28/05/2010: Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành Quyết định số 1454/QĐ-
BGTVT về việc phê duyệt phương án cổ phần hóa Công ty Vietranstimex.
- Ngày 01/11/2010: Công ty Vận tải đa phương thức (Vietranstimex) chính thức
hoạt động theo loại hình công ty cổ phần trên cơ sở Giấy chứng nhận đăng ký
doanh nghiệp. Công ty được thành lập dưới hình thức cổ phần hóa Công ty Vận
tải đa phương thức (công ty mẹ nhà nước) thành công ty cổ phần hoạt động theo
mô hình Công ty Mẹ - Công ty Con. Công ty có tư cách pháp nhân phù hợp với
pháp luật Việt Nam và hoạt động theo luật doanh nghiệp Việt Nam.
Tên công ty mẹ:
 Tên tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC
 Tên tiếng Anh: MULTI MODAL TRANSPORT HOLDING COMPANY
 Tên giao dịch: VIETRANSTIMEX – Tên viết tắt: VTT
 Trụ sở chính: 80 - 82 Bạch Đằng, Quận Hải Châu, Thành phố Đà Nẵng

15. 7
 Mã số thuế: 0400101901
 Điện thoại: 0511-3.822.057 – 3.822.475 – 3.827.715 – 3,840399 – 3.821.626
 Fax: 0511.3.822.376 – 3.822.478 – 3.810.286
- Ngày 27/11/2012: Sáp nhập 03 Công ty con: Công ty cổ phần Vận tải thủy Hà
Nội, Công ty cổ phần VTĐPT 2 và Công ty cổ phần VTĐPT 6 vào Công ty mẹ.
- Ngày 02/01/2013: Công ty cổ phần Vận tải đa phương thức được cấp đổi Giấy
chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cổ phần sau khi sáp nhập 03 Công ty con.
- Ngày 27/06/2013: Tổng Công ty Kinh doanh Vốn Nhà nước (SCIC) tiếp nhận
bàn giao đại diện phần vốn Nhà nước từ Bộ Giao thông Vận tải (MOT).
- Ngày 29/04/2014, Công ty Vietranstimex thông báo chính thức về việc giao
dịch cổ phiếu VTX trên sàn UpCom. Ngày giao dịch đầu tiên là ngày
15/05/2014.
Sau hơn 22 năm hoạt động và phát triển, không ngừng cải tiến thay đổi
phương pháp hoạt động để thích ứng trong từng thời kỳ mà công việc đòi hỏi. Đến
nay Công ty VTT7 đã lớn mạnh về mọi mặt, bộ máy tổ chức tương đối hoàn chỉnh,
lực lượng lao động ngày càng tăng cả về số lượng và chất lượng, địa bàn hoạt động
rộng, cơ sở vật chất dồi dào, về cơ cấu tổ chức cũng đã được chuyển lên thành công
ty có nhiều phòng nghiệp vụ, các đơn vụ trực thuộc. Công ty trở nên quen thuộc và
có nhiều khách hàng trong và ngoài nước biết đến và hợp tác làm việc. Hiện tại
công ty đã và đang cố gắng tổ chức thực hiện tốt chức năng, quy chế và điều lệ của
Công ty mẹ, quy định của Nhà nước. Công ty sắp xếp khâu tổ chức hoạt động kinh
doanh cũng như nguồn nhân lực, cơ sở vật chất theo phương châm “Ra sức hoàn
thành nghĩa vụ, tiến hành bàn giao hàng hoá cho khách hàng, tình trạng tốt, nhanh
chóng kết thúc thương vụ” để có thể tăng lợi nhuận mang lại hiệu quả tốt nhất với
chi phí thấp nhất.
1.1.4. Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của công ty
 Chức năng
Công ty Vận Tải Đa Phương Thức 7 là chi nhánh Vietranstimex tại thành phố
Hồ Chí Minh, hạch toán phụ thuộc tự trang trải không có tư cách cá nhân, được
phép hạch toán kinh tế nội bộ tự trang trải; đơn vị có con dấu, tài khoản ngân hàng,
mã số thuế riêng và giấy phép đăng ký kinh doanh.
- Thực hiện các dịch vụ vận tải hàng hóa qua các phương thức vận tải trong và
ngoài nước, kinh doanh vận tải và bốc xếp, lưu kho bãi, bảo quản hàng hóa siêu
trường siêu trọng và hàng hóa thông thường.

16. 8
- Trực tiếp nhập khẩu hàng, vật tư phục vụ ngành giao thông vận tải và nhận ủy
thác hàng hóa của các ngành và các dịch vụ hiệu quả cao, phù hợp với chức
năng, quy chế và điều lệ của công ty Vietranstimex.
- Thay mặt công ty Vietranstimex tổ chức khai thác, tiếp thị các công trình, dự án
đầu tư trong, ngoài nước và trên địa bàn hoạt động.
 Nhiệm vụ
Công ty VTT7 được sự cho phép của công ty mẹ mở rộng hoạt động kinh
doanh và khai thác các địa bàn trong và ngoài nước theo yêu cầu của khách hàng.
- Tổ chức khai thác kinh doanh vận tải, bốc xếp, lắp đặt hàng siêu trường siêu
trọng kể cả việc lưu kho bãi, bảo quản, đóng gói, tái chế các loại hàng thông
thường theo yêu cầu của khách hàng.
- Tổ chức khai thác các dịch vụ đại lý hàng hải, dịch vụ làm thủ tục hải quan, đại
lý vận chuyển quốc tế, môi giới – thuê tàu, v...v....
- Tổ chức khai thác và trực tiếp XNK các mặt hàng vật tư thiết bị vận tải, thông
tin, năng lượng v.v....nhận ủy thác XNK hàng hóa của các ngành khác theo yêu
cầu của khách hàng.
- Quản lý và sử dụng có hiệu quả các cơ sở vật chất kỹ thuật, tài sản hiện có của
công ty VTT7 và công ty mẹ giao, chịu trách nhiệm vật chất về các tài sản này.
- Tổ chức công tác quản lý ở đơn vị sử dụng và quản lý con dấu, ấn chỉ, phục vụ
cho công tác giao dịch đối nội và đối ngoại của công ty.
- Tổ chức hạch toán kinh tế theo nội dung hướng dẫn của công ty mẹ.
 Quyền hạn
- Được ủy quyền đăng ký các hợp đồng kinh tế, các hợp đồng khác theo phân cấp
thường xuyên hoặc theo vụ việc và tổ chức thực hiện. Chịu trách nhiệm giải
quyết thương vụ của những hợp đồng đó (nếu có). Trực tiếp tiếp thị, giao dịch
với khách hàng trong và ngoài nước để ký kết và thực hiện hợp đồng kinh tế.
Được quyền chủ động huy động mọi nguồn lực được phân cấp quản lý phục vụ
nhu cầu SXKD.
- Đề xuất công ty điều chỉnh nội dung quyết định phân cấp cho phù hợp với tình
hình thực tế tại đơn vị.
- Đề xuất công ty giải quyết quyền lợi và nghĩa vụ đối với CBCNV của đơn vị.
Được sử dụng quỹ khen thưởng để thưởng cho CBCNV theo quy chế của Công
ty cũng như quy định của pháp luật.
- Chịu trách nhiệm trước công ty và Pháp luật khi để xảy ra các sai phạm, tổn
thất.
1.2.Cơ sở vật chất kỹ thuật công ty VTT7

17. 9
Bảng 1.1. Bảng cơ sở vật chất
CƠ SỞ VẬT CHẤT VỊ TRÍ
DIỆN TÍCH
SỬ DỤNG (m2)
Trụ sở công ty
40, Lê Văn Linh, Phường 12,
Quận 4, TP.HCM
400/80
Kho kín Cạnh cảng Cát Lái 1,500
Bãi chứa hàng Cạnh cảng Cát Lái
Cạnh KCN Phú Mỹ
13,500
8,414
Gara xe Cạnh cảng Cát Lái 600
Nguồn: Phòng Tổ Chức-Hành Chính công ty VTT7

18. 10
Bảng 1.2. Phương tiện vận tải
STT LOẠI SỐ LƯỢNG NƯỚC SẢN XUẤT
1 Xe tải có cẩu 3 Hàn Quốc
2 Xe tải thùng 3 Hàn Quốc
3 Xe nâng 3 Nhật Bản
4 Xe đầu kéo container 20 Mỹ, Hàn Quốc
5 SR Mooc sàn 40’, Low beb trailer 20 Đài Loan, VN, Hàn Quốc
6 Tàu kéo 4 Nhật Bản
7 Sà lan 4 Nhật Bản, VN
Nguồn: Phòng Tổ Chức-Hành Chính công ty VTT7
Cơ sở vật chất kỹ thuật dưới sự quản lý và sử dụng hiệu quả của công ty VTT7
đã kịp thời đáp ứng cho việc cung cấp các dịch vụ cho phía khách hàng. Vị trí các
kho bãi, gara xe thuận tiện trong bối cảnh luồng trung chuyển hàng hóa hiện nay.
Các phương tiện vận tải luôn trong tình trạng sẵn sàng phục vụ, hỗ trợ tích cực cho
việc vận chuyển hàng hóa, thích hợp với những điều kiện địa lý và vận tải trong khu
vực.
1.3.Bộ máy tổ chức và tình hình nhân sự của công ty
1.3.1. Sơ đồ bộ máy tổ chức
Sơ đồ 1.1. Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy công ty VTT 7
Nguồn: Phòng Tổ Chức – Hành Chính công ty VTT7
1.3.2. Chức năng nhiệm vụ các phòng ban
 Ban Giám Đốc:
PHÒNG
ĐIỀU
ĐỘ
GIAO
NHẬN
PHÒNG
KHAI
THÁC
TIẾP
THỊ
PHÒNG
TỔ
CHỨC
HÀNH
CHÍNH
PHÒNG
KẾ
TOÁN
TÀI VỤ
PHÒNG
KỸ
THUẬT
VẬT TƯ
CHI
NHÁNH
VTĐPT
MIỀN
TÂY
VPĐD
PHÍA
BẮC
TẠI
HÀ NỘI
XÍ
NGHIỆP
VTĐPT
7.1
XÍ
NGHIỆP
VTĐPT
7.2
BAN GIÁM ĐỐC

19. 11
- Tổ chức điều hành toàn bộ hoạt động của công ty, đảm bảo sự tồn tại và phát
triển của công ty, chịu trách nhiệm về hoạt động sản xuất kinh doanh của công
ty.
- Xây dựng chiến lược phát triển, kế hoạch SXKD, đầu tư trong từng thời kỳ.
- Nhận ủy quyền của Tổng giám đốc, thực hiện, ký kết các hợp đồng kinh tế,
quyết định các vấn đề có liên quan đến sản xuất kinh doanh.
- Là chủ tài khoản, ban hành các định mức kinh tế - kỹ thuật, đơn giá tiền lương
và các chi phí khác phù hợp với công ty mẹ và của nhà nước.
- Tổ chức cán bộ, lao động tiền lương, bổ nhiệm, miễn nhiệm, khen thưởng, kỷ
luật, tiếp nhận lao động tuyển dụng và theo sự đề xuất của công ty.
Các phòng Nghiệp vụ:
 Phòng Khai Thác Tiếp Thị:
- Xây dựng tiếp thị các công trình dự án, các kế hoạch sản xuất kinh doanh ngắn,
dài hạn và phương thức tổ chức sản xuất kinh doanh của Vietranstimex 7.
- Tiếp cận, giao dịch khách hàng, thương thảo, đàm phán và tham mưu giám đốc
ký kết cá hợp đồng kinh tế trong phạm vi và chức năng quyền hạn của mình.
- Là trung tâm phối hợp các phòng ban nghiệp vụ và đơn vị trực thuộc công ty
trong việc thực hiện các hợp đồng kinh tế, các khối lượng công việc theo kế
hoạch đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất trong mọi hoạt động kinh doanh.
- Là cơ quan tổng hợp, phân tích và báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh cho
Ban Giám đốc và cơ quan nghiệp vụ cấp trên một cách nhanh chóng kịp thời.
- Tiếp nhận hồ sơ chứng từ của khách hàng để bàn giao cho phòng Điều độ và
Giao nhận, theo dõi tiến độ, đôn đốc thực hiện và thanh toán.
 Phòng Điều Độ và Giao Nhận:
- Làm thủ tục thông quan, giao nhận, tổ chức thực hiện cho toàn bộ hàng hóa của
công ty và đơn vị cấp trên giao, đảm bảo đúng nguyên quy trình tiến độ, chất
lượng dịch vụ tốt, tổ chức giao nhận hàng hóa cho chủ hàng.
- Lập kế hoạch tổ chức SXKD, triển khai nhiệm vụ cho các đơn vị trực thuộc Xí
Nghiệp 7.1 (XN 7.1), Xí nghiệp 7.2 (XN 7.2) và khai thác, điều động phương
tiện nhân lực bên ngoài và theo dõi, điều hành hoạt động tổ chức thực hiện dịch
vụ đảm bảo an toàn, chất lượng và hiệu quả.
- Tham mưu cho lãnh đạo công ty và các phòng ban liên quan về chi phí sản xuất,
về nghiệp vụ chuyên môn nhằm xây dựng giá thành, xây dựng kế hoạch kinh tế
kỹ thuật phục vụ công tác SXKD của đơn vị.
 Phòng Kế Toán- Tài vụ:

20. 12
- Thực hiện công tác nghiệp vụ tài chính kế toán theo đúng chế độ chính sách của
nhà nước và các quy định của công ty.
- Tham mưu cho lãnh đạo của công ty VTT7 trong công tác quản lý, sử dụng
nguồn vốn của đơn vị có hiệu quả cao nhất.
- Thực hiện các chế độ chính sách cho người lao động.
 Phòng Tổ Chức – Hành Chính:
- Quản lý về nhân sự con người ra vào cơ quan làm việc và giao dịch, quản lý về
cơ sở vật chất, , công cụ dụng cụ, phương tiện xe con văn phòng và phục vụ đối
nội – đối ngoại theo sự phân công của Ban giám đốc.
- Nghiên cứu đề xuất bố trí lao động phù hợp vào dây chuyền sản xuất đúng
người đúng việc. Lập kế hoạch đào tạo tuyển dụng theo yêu cầu và kế hoạch
được duyệt.
- Thực hiện các công tác nghiệp vụ về tổ chức nhân sự, lao động tiền lương và
văn thư lưu trữ, canh gác, bảo vệ .
 Phòng Kỹ Thuật Vật Tư:
- Có chức năng lập phương án khảo sát, vận tải, xếp dỡ hàng hóa Bảo dưỡng, sữa
chữa phương tiện vận tải. Và thực hiện các chức năng liên quan đến kỹ thuật.
Các đơn vị trực thuộc:
 Xí Nghiệp Vận Tải Đa Phương Thức 7.1 (XN VTĐPT 7.1):
- Là đơn vị sản xuất trực tiếp có nhiệm vụ quản lý sử dụng và khai thác có hiệu
quả hệ thống kho bãi, phương tiện vận tải, xếp dỡ, vật tư thiết bị của công ty.
- Điều động phương tiện thiết bị, lao động phục vụ cho hoạt động sản xuất theo
kế hoạch Phòng Điều độ - Giao nhận và Ban giám đốc giao nhiệm vụ.
 Xí Nghiệp Vận Tải Đa Phương Thức 7.2 (XN VTĐPT 7.2):
- Quản lý khai thác các phương tiện thủy nội địa phục vụ công tác vận tải đường
thủy nội địa. Quản lý khai thác phương tiện, nhân lực (thủy thủ, thuyền
viên..vv…) lên quan đến hoạt động đường thủy tại địa bàn khu vực Phía Nam,
Đồng bằng Sông Cửu Long và Miền Đông Nam Bộ.
- Thực hiện nhiệm vụ tổ chức phương tiện, nhân lực do phòng Điều độ - Giao
nhận/ Phòng khai thác tiếp thị triển khai phục vụ vận chuyển hàng hóa đường
thủy.
- Chủ động khai thác tìm kiếm nguồn hàng đảm bảo cho phương tiện của Công ty
vận chuyển, mang lại hiểu quả kinh doanh.
 Chi Nhánh Vận Tải Đa Phương Thức Miền Tây:
- Tổ chức thực hiện các công tác nghiệp vụ chuyên môn, theo các hợp đồng kinh
tế của công ty và công ty mẹ ký tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long.

21. 13
- Thay mặt lãnh đạo công ty VTT7 thực hiện các công tác đối nội, đối ngoại tại
địa phương đóng trụ sở và địa bàn hoạt động.
- Tự khai thác, tiếp thị, thực hiện giao dịch với khách hàng, các công trình dự án
phát sinh trên địa bàn mà chi nhánh đóng trụ sở.
 Văn Phòng Đại Diện Phía Bắc Tại Hà Nội:
- Thực hiện các dịch vụ liên quan logistics tại Phía Bắc.
- Thay mặt công ty VTT7 tổ chức dịch vụ logistics, vận tải, xếp dỡ, làm thủ tục
hải quan, nhận hàng từ cảng tới công trình ở phía Bắc.
1.3.3. Tình hình nhân sự của công ty VTT7
Trong quá trình hình thành và phát triển của công ty VTT7 hơn 22 năm qua,
căn cứ vào tình hình nhiệm vụ đề ra cũng như thực tế hoạt động kinh doanh, tình
hình nhân sự cũng có nhiều sự thay đổi. Nguồn nhân lực của công ty từ năm 2013
đến năm 2015 lần lượt là 120, 132, 115 người. Tuy nhiên, việc thay đổi nhân sự chủ
yếu chỉ diễn ra ở cấp nhân viên. Các cấp quản lý, ban giám đốc là những cán bộ gắn
bó lâu năm, có nhiều cống hiến gắn với sự phát triển bền vững của công ty VTT7.
Năm 2014, công ty khởi đầu nhiều dự án mới, cần huy động nhiều nguồn lực.
Từ 120 nhân viên của năm 2013, đến năm 2014 để đáp ứng khối lượng công việc,
dù có nhiều nhân viên nghỉ việc nhưng công ty đã sớm củng cố, tuyển dụng thêm
nguồn lực để phục vụ tốt yêu cầu công việc, nâng số nhân viên công ty lên 132
người. Tuy nhiên đến năm 2015, do công việc có nhiều thuận lợi, các dự án đã vào
guồng làm việc hoặc đã đến giai đoạn cuối, nên mặc dù số lượng nhân viên giảm
đáng kể trong năm nhưng công ty vẫn hạn chế lượng đầu vào nên số nhân viên của
công ty năm 2015 ở mức 115 người.
Công ty có chế độ chính sách đãi ngộ nhân sự tốt nên tình hình nhân sự làm
việc với hợp đồng dài hạn là đa số. Các nhân viên tại đây có kiến thức, kỹ năng,
năng lực và động cơ phù hợp với các đòi hỏi của công việc và mục tiêu dài hạn của
công ty. Vì chế độ tuyển dụng của công ty đặt ra là những người có thành tích học
tập từ khá trở lên, có kiến thức chuyên sâu, nhiều kinh nghiệm làm việc trong
những lĩnh vực tương tự, nên công ty có chất lượng nguồn nhân lực cao, hoạt động
hiệu quả cùng với ban quản lý có tầm nhìn cao đã tạo tiền đề hoàn thiện, phát triển
tốt hoạt động SXKD của công ty.
1.3.4. Tổ chức và cơ cấu nhân sự của phòng ban thực tập (Phòng Điều độ -
Giao nhận)
Phòng Điều độ - Giao nhận là một trong các phòng nghiệp vụ của công ty, là
đơn vị trực tiếp thực hiện chức năng, nhiệm vụ của công ty, tổ chức giao nhận, vận
tải hàng hóa cho khách hàng. Hoạt động của phòng này ảnh hưởng lớn đến chất

22. 14
lượng, kết quả hoạt động SXKD của công ty. Do đó, các nhân viên tại đây luôn phải
làm việc thật khẩn trương, chính xác, tuân thủ đúng quy trình, xử lý các tình huống
khéo léo. Nhân viên giao nhận cần phải có đức tính khẩn trương, nhanh nhạy và tự
giác cao để có thể sớm hoàn thành công việc, đảm bảo hàng hóa, vận chuyển, bàn
giao nhanh đến tay khách hàng hoặc xuất nhanh hàng hóa cho các nhà xuất khẩu.
Trong những năm gần đây, tình hình nhân sự của phòng Điều độ - Giao nhận
tương đối ổn định. Việc tuyển dụng và đào thải nhân viên xảy ra phù hợp với yêu
cầu, hoàn cảnh công việc.
Bảng 1.3: Tình hình nhân sự hiện tại của phòng Điều độ - Giao nhận
Chức vụ Số lượng Độ tuổi Trình độ
Trưởng phòng 1 39 Thạc sỹ
Phó phòng 1 43 Đại học
NV điều độ vận tải 1 30 Đại học
NV giao nhận 8 27 - 41 Đại học, cao đẳng
Nguồn: phòng Tổ chức-Hành chính công ty VTT7
Toàn bộ nhân viên điều độ, giao nhận ở đây đều là nam, chủ yếu có độ tuổi từ
27 – 30, là những người trẻ, năng động, làm việc với hợp đồng dài hạn. Chỉ duy
nhất 1 người có độ tuổi là 41 đã làm việc lâu năm tại công ty với tuổi đời và tuổi
nghề cao, nhiều kinh nghiệm trong xử lý các tình huống trong quá trình làm việc.
Với tính chất công việc năng động, đòi hỏi sự nhanh nhẹn, sức khỏe tốt, phải
di chuyển nhiều dưới những môi trường nắng mưa, đi công tác ở nhiều nơi, do đó
phòng Giao nhận chủ yếu tuyển nhân viên nam để đảm bảo thuận tiện, phù hợp với
tính chất công việc. Tuy công ty không có Bộ phận chứng từ, mà tất cả thủ tục,
chứng từ, khai báo hải quan đều do nhân viên giao nhận đảm nhiệm, nhưng các
nhân viên nam giao nhận ở đây vẫn khéo léo xử lý tốt.
Về trình độ học vấn, nhân viên phòng này thuộc các chuyên ngành chủ yếu là
Kinh tế, Vận tải thủy, Ngoại ngữ. Điều này cho thấy, công ty chú trọng nhân lực
hiểu biết về nghiệp vụ vận tải, nghiệp vụ kinh doanh xuất nhập khẩu, nắm bắt xu
hướng kinh tế tốt, đặc biệt là trình độ Ngoại ngữ phải đạt ở mức thông thạo mới phù
hợp với đặc trưng nghề.
Với sự ổn định nguồn nhân lực trong vòng 3 năm gần đây (từ 2013-2015), các
nhân viên phòng Điều độ - Giao nhận hiện tại đã thuần thục và có thể đảm nhiệm
các công việc luân phiên nhau, hiểu và nắm rõ các nguyên tắc kinh doanh trong và
ngoài công ty. Mối quan hệ giữa các nhân viên tốt cũng là một trong các yếu tố giúp
hoạt động của phòng này luôn trong trạng thái năng động, mặc dù lượng công việc
nhiều nhưng không khiến nhân viên bị quá tải, căng thẳng.

23. 15
1.4.Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty trong thời gian qua
1.4.1. Lĩnh vực hoạt động kinh doanh chủ yếu của công ty
- Kinh doanh vận tải đa phương thức.
- Thiết kế, tư vấn phương án vận tải, gia cố cầu đường, bến bãi. Thiết kế, chế tạo
và lắp đặt thiết bị máy móc.
- Kinh doanh xếp dỡ, vận chuyển, dịch vụ vận tải hàng thông thường, hàng xuất
nhập khẩu, hàng siêu trường siêu trọng, hàng thiết bị toàn bộ bằng đường bộ,
đường thủy trong và ngoài nước.
- Liên doanh với nước ngoài để vận chuyển hàng thông thường và container,
hàng siêu trường siêu trọng, tham gia đấu thầu vận chuyển thiết bị toàn bộ của
các công trình trong và ngoài nước.
- Kinh doanh kho bãi.
- Vận tải hàng quá cảnh.
- Thủ tục xuất nhập khẩu bao gồm khai thuế hải quan, tư vấn về chính sách thuế
và phương án thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu.
- Dịch vụ đại lý hàng hải, môi giới và thuê tàu. Giao nhận, vận chuyển quốc tế.
- Các dịch vụ khác.
1.4.2. Thị trường và khách hàng
Trải qua quá trình hoạt động đầy nỗ lực và luôn cải tiến, đến nay công ty VTT7
đã lớn mạnh về mọi mặt, trở thành thương hiệu uy tín, được tin cậy với thị trường
hoạt động rộng rãi, thực hiện giao nhận vận chuyển cho nhiều khách hàng cả trong
và ngoài nước. Nhiều nhà máy, khu công nghiệp cũng như các dự án, công trình lớn
là khách hàng thường xuyên của công ty. Đặc biệt, thương hiệu của Công ty được
nhiều nhà đầu tư nước ngoài (Nhật, Thụy Sỉ, Trung Quốc, các nước Asean) biết đến
và hợp tác làm việc.
Bảng 1.4: Danh mục khách hàng thường xuyên của công ty
STT THỊ TRƯỜNG KHÁCH HÀNG
1 Trong nước
Nhà máy nhiệt điện Phú Mỹ, Cà Mau, Ô Môn Cần Thơ,
Nhơn Trạch, Thái Bình; Nhà máy điện Cà Mau, Bắc
Giang; Nhà máy thủy điện Đồng Nai 2, Đại Ninh, Thượng
Kon Tum, Vũng Áng, Sơn La, Buônkôp. Dự án cầu Nhật
Tân, Cần Thơ, Bình Lợi. Các khu công nghiệp: Long
Thành, Bình Dương, Thị Vãi, Biên Hòa-Đồng Nai. Công
ty Hồng Dương, công ty thiết bị tấm lợp Đồng Nai, công
ty lọc hóa dầu Đông Phương. Công ty GS E&C, Toyota
Tsusho…

24. 16
2 Ngoài nước
Công ty Bluscop steel, Zamil steel; Sankyu steel, Siemen
(Đức), Obayashi (Nhật Bản), Alstom (Thụy Sỹ); công ty
Korea Express (Hàn Quốc)…
Nguồn: Phòng Khai Thác Tiếp Thị công ty VTĐPT7
Từ bảng trên có thể thấy, công ty VTT7 đã rất năng động trong tiếp cận khách
hàng, hoạt động sản xuất kinh doanh hiệu quả, tạo được chỗ đứng nhất định trên thị
trường.
1.4.3. Kết quả hoat động kinh doanh của công ty qua các năm gần đây
Suốt quá trình phát triển không ngừng trong hơn 21 năm qua, trước những
biến động không ngừng của nền kinh tế thế giới và Việt Nam cùng với sự cạnh
tranh ngày càng gay gắt với các đối thủ cùng ngành, tình hình hoạt động kinh doanh
của công ty tuy đã xây dựng được tiềm lực tài chính vững mạnh, nhưng cũng không
tránh khỏi những tác động. Hoạt động sản xuất kinh doanh công ty VTT7 diễn ra
đều đặn, không ngừng nỗ lực, mang lại nhiều kết quả cao, tuy nhiên, theo sự biến
động từ nên kinh tế chung, kết quả tài chính mang lại vẫn chưa ổn định.
Bảng 1.5: Chỉ tiêu kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2013-2015
Đơn vị tính: Triệu đồng
STT Chỉ tiêu 2013 2014 2015
1 Doanh thu 140,099 281,439 188,072
2 Chi phí (theo DT) 136,168 273,815 182,265
3 Lợi nhuận trước thuế 3,931 7,624 5,807
4 Lợi nhuận sau thuế 2,830 5,939 4,511
Nguồn: Phòng Kế Toán công ty VTT7
Qua bảng trên ta có thể thấy, mặc dù doanh thu của các năm rất cao tuy nhiên
lợi nhuận sau thuế chỉ chiếm khoảng hơn 2%. Điều đó cho thấy, dù hoạt động tốt
tuy nhiên giá vốn vẫn còn cao. Trước áp lực cạnh tranh, việc tăng giá để tăng lợi
nhuận là điều không thể, do đó, lợi nhuận của công ty vẫn còn ở mức thấp.
Năm 2013, doanh thu của công ty đạt 140,099 triệu đồng với lợi nhuận sau
thuế chiếm 2,02% (3,931 triệu đồng). Qua bảng trên có thể thấy đây là năm công ty
có doanh thu thấp nhất trong 3 năm gần đây. Đó là do thời gian này chưa bị ảnh
hưởng bởi việc tăng giá nhiên liệu, các chi phí khác kèm theo cũng chưa bị leo
thang. Nên dù vẫn hoạt động mạnh, có nhiều dự án nhưng doanh thu năm 2013 lại
chỉ bằng một nửa so với năm 2014.
Năm 2014, doanh thu của công ty đạt mức cao nhất trong 3 năm gần đây
(281,437 triệu đồng). Tuy doanh thu cao nhưng do ảnh hưởng của nền kinh tế, giá
nhiên liệu tăng mạnh, chi phí lưu kho, lưu bãi hàng hoá cũng tăng cao, kéo theo chí

25. 17
phí, giá vốn dịch vụ cũng tăng cao, khiến cho lợi nhuận mang lại trong năm 2014
cũng chỉ chiếm 2,11% doanh thu (5,939 triệu đồng).
Năm 2015, kinh tế Việt Nam đã chứng kiến nhiều tín hiệu đáng mừng nhờ sự
tăng trưởng đáng kể của sản lượng công nghiệp và đầu tư nước ngoài. Tăng trưởng
GDP bình quân cả nước đạt 6,88% vượt chỉ tiêu của Chính phủ đã đề ra từ đầu năm
là 6,2%. Trên bình diện công ty, mặc dù năm 2015 doanh thu mang lại thấp hơn
đáng kể so với năm 2014 (188,070 triệu đồng) nhưng đã vượt được chỉ tiêu doanh
thu mà công ty đặt ra từ đầu năm cùng với lợi nhuận mang lại chiếm đến 2,4%
(4,511). Có sự biến động về lợi nhuận này là do các nguyên nhân chủ yếu sau:
- Nghị quyết 11/NQ-CP của Chính phủ về các giải pháp chủ yếu tập trung kiềm
chế lạm phát, ổn định kinh tế vĩ mô, đảm bảo an sinh xã hội đã góp phần thúc
đẩy nền kinh tế dần thoát khỏi lạm phát kéo dài từ năm 2011 đến nay.
- Các nước duy trì cam kết tài trợ vốn ODA cho Việt Nam nên các dự án công
cộng sử dụng nguồn vốn này vẫn tiếp tục được Chính phủ chỉ đạo triển khai
thực hiện tạo thêm thị trường cho ngành vận tải.
- Công tác đầu tư từ những năm trước đến nay đã đảm bảo hệ thống phương tiện
thiết bị cơ bản đồng bộ, tăng năng lực sản xuất.
- Chính sách tái cấu trúc nguồn vốn và tổ chức của công ty từ năm 2013 đến nay
đã phát huy hiệu quả, làm cho sản xuất kinh doanh năm nay triển vọng hơn năm
trước.
- Giá xăng dầu trong năm 2015 giảm dẫn đến chi phí nhiên liệu trong năm 2015
giảm so với năm 2014.
Nhìn chung tình hình kinh doanh của công ty tăng trưởng đều, đây là một tín
hiệu tốt cho thấy công ty ngày càng lớn mạnh và phát triển. Với các dự án mới
trong năm 2016 cùng tầm nhìn của nhà lãnh đạo với những chiến lược, định hướng
phát triển phù hợp có thể khắc chế và chuyển biến những khó khăn thử thách thành
cơ hội, hy vọng hoạt động kinh doanh của công ty sẽ đạt nhiều lợi nhuận và có sự
ổn định hơn.

26. 18
CHƯƠNG 2
QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER
BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 7
2.1.Sơ đồ mối quan hệ giữa các bên liên quan trong hoạt động giao nhận hàng
nhập khẩu nguyên container bằng đường biển của công ty Vận tải đa
phương thức 7 (dựa theo hợp đồng số: TTCTTVNJC-20160225)
Sơ đồ 2.1. Mối quan hệ giữa các bên liên quan
trong hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu
 Một số thuật ngữ
- Shiper: Chủ gửi hàng/Nhà xuất khẩu.
- Consignee: Người nhận hàng (tại cảng nhập khẩu), là người nắm quyền sở
hữu hàng hóa ghi trên B/L.
- Fowarder: Nhà giao nhận
- Notify: Bên liên quan với nhà nhập khẩu nhận thông báo hàng đến
- B/L (Bill of Lading): Vận đơn đường biển
- D/O (Delivery Order): Lệnh giao hàng
- A/N (Arrival Notice): Giấy thông báo hàng đến
 Diễn giải sơ đồ
(1) TOYOTA TSUSHO CORPORATION (sau đây gọi tắt là “TOYOTA”) có 1 lô
hàng “Thiết bị kích thủy lực” cần gửi nên liên hệ hãng tàu T.S. LINES (ở Nhật
Bản). Sau khi gửi hàng đi, T.S. LINES cấp B/L cho TOYOTA để chứng minh
TOYOTA là người sở hữu lô hàng theo như đăng ký trên con tàu của T.S.
LINES.

27. 19
(2) TOYOTA gửi B/L cho TOYOTA TSUSHO VIETNAM (sau đây gọi tắt là
“TOYOTA VN”) chứng minh hàng đã được gửi.
(3) Khi hàng gần đến, T.S. LINES gửi A/N đến cho TOYOTA VN thông báo hàng
sắp cập cảng. Đồng thời cũng sẽ gửi một A/N đến cho bên liên quan với
TOYOTA VN là KEIHIN MULTI-TRANS (VIETNAM).
(4) TOYOTA VN ký hợp đồng dịch vụ với công ty VIETRANSTIMEX 7 (sau đây
gọi tắt là “VTT7”) làm người thực hiện thủ tục hải quan, giao nhận lô hàng này
cho TOYOTA VN. Do đó, TOYOTA VN gửi B/L, A/N và cấp giấy giới thiệu
cho VTT7.
(5) VTT7 mang B/L, A/N và giấy giới thiệu đến T.S. LINES (ở Hồ Chí Minh, Việt
Nam) lấy D/O (Lệnh giao hàng).
(6) Sau khi xem xét đầy đủ giấy tờ, T.S. LINES cấp D/O (Lệnh giao hàng) cho
VTT7.
(7) VTT7 mang D/O, B/L cùng 1 số chứng từ liên quan làm thủ tục hải quan. Sau
khi hoàn tất thủ tục, thông quan thì VTT7 thực hiện thủ tục nhận hàng tại cảng.
VTT7 điều động xe vận chuyển hàng ra khỏi cảng, bàn giao lại hàng cho
TOYATO VN.

28. 20
2.2.Sơ đồ và các bước thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng
đường biển tại công ty VTT7

29. 21
Luồng
xanh,
vàng
Phòng Khai
thác - Tiếp
thị
Phòng Điều độ - Giao nhận
Hải Quan
Cơ quan
Giám định
Sơ đồ 2.2. Quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty VTT7
Ký hợp
đồng -
Nhận hồ
sơ
Nhận nhiệm vụ -
Nhận bộ chứng từ
Khai Hải quan điện tử
Kiểm
tra
Đóng thuế (nếu
có), thông quan
tờ khai
Thanh lý –
Nhận hàng
Đăng ký tờ khai
Lấy lệnh giao hàng,
cược cont
Chuẩn bị
kho, xe –
báo cho chủ
hàng
Vận chuyển và
bàn giao hàng
Hạch toán -
Lưu hồ sơ
Trả cont rỗng.
Nhận lại tiền cược
Kiểm
hóa
Giám định
hàng không
đúng khai
báo/ sai mã/
dịch sai
Luồng đỏ

30. 22
Bảng 2.1. Các bước thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa
bằng đường biển tại công ty VTT7
STT Bước công việc Bên thực hiện Các chứng từ liên quan
1 Kí hợp đồng – Nhận
hồ sơ từ khách hàng
Phòng khai thác
tiếp thị.
B/L, Contract, Packing list,
Invoice, C/O, Giấy giới
thiệu, Giấy ủy quyền. Các
công văn khác.
2 Nhận nhiệm vụ/
Nhận bộ chứng từ
Phòng Điều độ -
Giao nhận
Phiếu giao nhận nhiệm vụ
3 Kiểm tra bộ chứng
từ
Nhân viên giao nhận B/L, Contract, Packing list,
Invoice, C/O, Giấy giới
thiệu, Giấy ủy quyền. Các
công văn khác.
4 Khai Hải quan
điện tử
Nhân viên giao nhận Tờ khai hải quan, Phụ lục
tờ khai, B/L, Contract,
Invoice, Packing list.
5 Lấy lệnh giao hàng
– Cược container
Nhân viên giao nhận
Hãng tàu
Giấy giới thiệu, Thông báo
hàng đến, B/L (hoặc
Surrender B/L), Giấy
mượn, cược container,
D/O.
6 Đăng ký tờ khai Nhân viên giao nhận
Hải quan
Tờ khai hải quan, Phụ lục
tờ khai, B/L, Contract,
Packing list, Invoice, C/O,
Giấy phép nhập khẩu,
Quota (Nếu có), Giấy giới
thiệu, Các công văn khác.
6.1 Kiểm hóa Nhân viên giao nhận
Hải quan
Phiếu ghi kết quả kiểm tra
chứng từ, Phiếu ghi kết quả
kiểm tra hàng hóa.
6.2 Giám định hàng
không đúng khai
báo/ sai mã/ dịch sai
Nhân viên giao nhận
Cơ quan Giám định
Chứng thư giám định hàng
7 Đóng thuế (nếu có),
thông quan tờ khai
Nhân viên giao nhận D/O, Tờ khai hải quan, Phụ
lục tờ khai, Danh sách
container, B/L, Contract,

31. 23
Packing list, Invoice, C/O,
Giấy phép nhập khẩu,
Quota (Nếu có), Giấy giới
thiệu, Các công văn khác.
8 Chuẩn bị kho, xe –
báo cho chủ hàng
Nhân viên giao nhận
Nhân viên điều độ
Đơn vị vận tải
Phiếu giao nhiệm vụ.
9 Thanh lý – Nhận
hàng
Nhân viên giao nhận D/O, Danh sách container,
Phiếu điều động công nhân,
Phiếu giao nhận container
(phiếu EIR).
10 Vận chuyển và bàn
giao hàng
Nhân viên giao nhận
Đơn vị vận tải
Giấy gửi hàng (Delivery
Note), Biên bản bàn giao
hàng tại công trường.
11 Trả cont rỗng –
Nhận lại tiền cược
Nhân viên giao nhận
Đơn vị vận tải
Giấy hạ rỗng, Giấy mượn,
cược container.
12 Hạch toán –
Lưu hồ sơ
Nhân viên giao nhận
Kế toán viên
Các chứng từ đã nhận và
thực hiện hòan tất.
Hóa đơn chi phí.
2.3.Phân tích thực tế quy trình giao nhận hàng hóa nguyên container bằng
đường biển của công ty Vận tải đa phương thức 7 (dựa theo hợp đồng số:
TTCTTVNJC-20160225)
Tên mặt hàng nhập khẩu: Thiết bị kích thủy lực U40 (Universal jack U40)
Công trình: Dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 thành phố Hồ Chí Minh
tuyến Bến Thành – Suối Tiên (Tuyến 1) Gói thầu 1b: Xây dựng (Đoạn đi ngầm từ
km0+615 đến 2+360)
Hàng nguyên container, nhập khẩu từ Nhật Bản.
Nhập khẩu theo hợp đồng số: TTCTTVNJC-20160225 ngày 25/02/2016 được thỏa
thuận giữa 2 công ty:
1. Công ty: TOYOTA TSUSHO CORPORATION
Địa chỉ: 3-13 Konan 2-Chome, Minato-Ku, Tokyo, 108-8208, Japan
2. Công ty: TOYOTA TSUSHO VIETNAM,. CO, LTD.
Địa chỉ: Tầng 8, Tòa nhà văn phòng SaiGon Riverside, số 2A-4A Tôn Đức
Thắng, phường Bến Nghé, quận 1, TP HCM, Việt Nam.
Hình thức nhập: Nhập kinh doanh của doanh nghiệp đầu tư.
Số lượng/Kiện: 16 Kiện/ 1 x 20’DC

32. 24
Trọng lượng: 6,928 kgs (G.W)
Lô hàng được nhập về cảng Hiệp Phước, Hồ Chí Minh, trên con tàu ANNETTE-S.
VOY.1608, cập cảng ngày 25/3/2016.
Công ty VTT7 nhận hợp đồng thực hiện dịch vụ cho công ty Toyota Tshusho
Vietnam, do đó công ty VTT7 được ủy quyền làm thủ tục hải quan cho lô hàng tại
cảng Hiệp Phước và vận chuyển bàn giao hàng tới công trường Ba Son.
2.3.1. Ký hợp đồng – Nhận hồ sơ từ khách hàng
Phòng Khai thác – Tiếp thị của công ty chịu trách nhiệm tiềm kiếm khách
hàng và sau khi đạt được mọi thỏa thuận về nội dung công việc, chi phí đã tiến hành
ký kết hợp đồng dịch vụ dài hạn với công ty TOYOTA TSUSHO VIETNAM. Do
đó, khi có lô hàng nhập từ Nhật Bản về Việt Nam thì công ty VTT7 sẽ được sự ủy
quyền từ công ty TOYOTA VN để thực hiện thủ tục hải quan, giao nhận hàng hóa.
Sau khi ký hợp đồng, Phòng khai thác và tiếp thị sẽ nhận bộ chứng từ từ
Toyota Tsusho Vietnam và kí xác nhận là đã nhận các chứng từ và các giấy tờ liên
quan. Photo các chứng từ này ra nhiều bản, nhằm phục vụ cho công việc lúc cần
thiết.
2.3.2. Nhận nhiệm vụ/ Nhận bộ chứng từ
Phòng khai thác và tiếp thị chuyển thông tin hợp đồng dịch vụ cho phòng Điều
độ và Giao nhận. Phòng Điều độ và Giao nhận tiếp nhận nhiệm vụ và thống nhất
với khách hàng về phương pháp và nội dung làm việc. Sau đó, Phó phòng Điều độ -
Giao nhận phân công cho nhân viên giao nhận tại phòng này để thực hiện nhiệm vụ.
Đối với lô hàng nhập này sẽ do nhân viên giao nhận Hồ Vũ Khương Duy đảm nhận.
Sau khi Phòng khai thác tiếp thị nhận bộ chứng từ từ khách hàng sẽ chuyển
sang cho Phòng Điều độ - Giao nhận. Nhân viên được phân công sẽ tiếp nhận Bộ
chứng từ này.
Bộ chứng từ nhận được gồm:
- Hợp đồng mua bán (Sales Contract) số: TTCTTVNJC-20160225 ký ngày
25/02/2016
- Hóa đơn thương mại (Invoice Commercial) số GG-13157: phát hành ngày
17/3/2016
- Vận đơn đường biển (Bill of Lading) số 100610071985, phát hành ngày
17/3/2016
- Phiếu đóng gói (Packing List)
- Thông báo hàng đến (Arrival Notice)
- Giấy giới thiệu, Giấy ủy quyền.

33. 25
2.3.3. Kiểm tra chứng từ
Nhân viên giao nhận được phân công, ở đây là anh Duy, sau khi tiếp nhận sẽ
tiến hành kiểm tra từng loại chứng từ, kiểm tra kỹ lưỡng các khoản mục, thông tin
và tính hợp lệ của bộ chứng từ.
Sau đó cập nhật vào máy tính các nội dung cần thiết của hồ sơ phục vụ công
tác theo dõi, báo cáo, lập Sổ theo dõi chứng từ nội bộ, kèm theo Phiếu bàn giao
chứng từ và thông tin hàng hóa.
Nếu phát hiện sai sót phải báo ngay cho công ty nhập khẩu để kịp thời sửa
chữa, bổ sung tránh làm mất thời gian, chi phí điều chỉnh, ảnh hưởng đến tiến độ
giao nhận.
2.3.4. Khai Hải quan điện tử
Sau khi nhận đầy đủ chứng từ hồ sơ của lô hàng, vào sáng ngày 24/3/2016
nhân viên tiến hành khai báo hải quan điện tử thông qua cổng đăng ký ECUS5
VNACCS, điền đầy đủ các thông tin cần thiết vào tờ khai và gửi đến hệ thống.

34. 26
Hệ thống khai báo hải quan sẽ phản hồi một số thông tin: số tờ khai, kết quả
phân luồng, số thuế phải nộp,…
- Phản hồi lần 1: Hệ thống sẽ phản hồi lại cho doanh nghiệp và cấp số tiếp nhận
tờ khai. Tờ khai được hệ thống cấp số tiếp nhận.
- Phản hồi lần 2: Hải quan tiếp nhận cấp số tờ khai: 100788749720
- Phản hồi lần 3: Kết quả phân luồng (mức độ kiểm tra) là luồng vàng. Doanh
nghiệp phải mang bộ chứng từ lên cho Hải Quan kiểm tra chi tiết hồ sơ.
Khi nhận được kết quả, nhân viên in tờ khai đã được cơ quan hải quan chấp
nhận (2 bản) và trình ban giàm đốc ký tên, đóng dấu xác nhận của doanh nghiệp lên
tờ khai.
2.3.5. Lấy lệnh giao hàng – Cược container
Dựa vào thông tin ngày hàng đến trong giấy “Thông báo hàng đến”, nhân viên
giao nhận liên lạc với hãng tàu về thời gian tàu đến cảng dỡ. Trước ngày tàu đến
cảng dỡ, vào ngày 24/3/2016, sau khi hoàn tất tờ khai hải quan với kết quả phân
luồng và để chuẩn bị cho việc lập hồ sơ đăng ký tờ khai tại cảng thì nhân viên giao
nhận đã cầm vận đơn (Bill of Lading), Thông báo hàng đến (Arrival Notice) và
Giấy giới thiệu từ công ty nhập khẩu đến văn phòng đại diện của hãng tàu T.S.
Container Lines Vietnam tại địa chỉ Tầng 7, 192 Nguyễn Công Trứ, phường
Nguyễn Thái Bình, quận 1, TP HCM để lấy Lệnh giao hàng (Delivery Order).
Nhân viên hãng tàu tiếp nhận các chứng từ và thu phí. Nhân viên giao nhận
đóng phí theo yêu cầu, ký tên vào biên lai thu tiền, biên lai có thuế giá trị gia tăng.

35. 27
Sau khi đã đóng tất cả các phí, nhân viên giao nhận cầm hóa đơn đã thanh toán
để nhận D/O. Nhân viên hãng tàu sẽ giao D/O gồm 4 bản, có đóng mộc ký phát của
hãng tàu. Khi nhận D/O nhân viên giao nhận phải kí tên lên một tờ D/O khác có nội
dung tương tự như các tờ D/O đã nhận để xác nhận rằng là đã nhận D/O với hãng
tàu. Nhân viên giao nhận kiểm tra lại bộ D/O trước khi rời khỏi hãng tàu: xem lại
nôi dung trên D/O đã đúng với B/L hay chưa, thời hạn hiệu lực của D/O, mộc của
hãng tàu, dấu “Hàng giao thẳng” và các hóa đơn đóng tiền tại hãng tàu (phí
D/O,CFS, phí chứng từ,..)
Vì đây là hàng nguyên container nên nhân viên giao nhận phải làm giấy mượn
container và đóng tiền cược. Hãng tàu sẽ cấp cho 4 liên Giấy mượn cont (hạ rỗng).
Khi người nhận hàng trả container cho hãng tàu với tình trạng còn nguyên vẹn,
không hư hỏng thì hãng tàu sẽ hoàn trả lại toàn bộ số tiền cược tạm thu.
2.3.6. Đăng ký tờ khai
Vì lô hàng trên thuộc luồng vàng phải kiểm tra chứng từ giấy nên nhân viên
giao nhận phải lập hồ sơ và tiến hành đăng ký tờ khai hải quan lô hàng tại cơ quan
hải quan cảng Hiệp Phước và đóng các lệ phí hải quan theo quy định.
Vào ngày 25/03/2016, nhân viên chuẩn bị hồ sơ, lập tờ khai hải quan cho lô
hàng nhập khẩu, gồm:
- 02 tờ khai hải quan
- B/L (copy)
- Invoice (bản chính)
- Packing list (bản chính)
- Delivery Order (bản chính)
- Hợp đồng (bản sao)
- Giấy nộp tiền vào ngân sách nhà nước (đã nhận bản photo sao y từ công ty
Toyota Tsusho Việt Nam vào ngày 25/3/2016)
- Giấy giới thiệu
Nhân viên giao nhận nộp bộ hồ sơ giấy đã chuẩn bị vào bộ phận đóng thuế hải
quan tại cảng. Cán bộ hải quan sẽ tiếp nhận bộ hồ sơ và bắt đầu tính thuế, kiểm tra:
tên hàng, mã số hàng hóa theo qui định của Bộ Tài Chính hướng dẫn phân loại hàng
hóa xuất nhập khẩu. Đối chiếu các thông tin chủ hàng kê khai trên tờ khai với hợp
đồng, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn. Sau khi hoàn tất kiểm tra và
không phát hiện sai sót, bộ chứng từ được trình cho lãnh đạo duyệt rồi chuyển qua
cho bộ phận trả tờ khai.
Nếu phát hiện sai sót thì sẽ bị chuyển kiểm hóa (luồng đỏ).

36. 28
Đối với lô hàng này, do sau khi hoàn tất kiểm tra và mọi giấy tờ bộ chứng từ
đều hợp lệ nên đã được duyệt và chuyển sang bộ phận trả tờ khai để hoàn tất thông
quan tờ khai. Do đó trong nội dung phân tích này sẽ không tiến hành phân tích bước
Kiểm hóa và Giám định hàng.
2.3.7. Đóng thuế (nếu có), thông quan tờ khai
- Nhân viên giao nhận tiến hành đóng thuế cho lô hàng.
Lô hàng trên có thuế nhập khẩu 0% và thuế Giá trị gia tăng là 10%. Trong đó,
thuế Giá trị gia tăng đã được phía công ty nhập khẩu Toyota Tsusho Việt Nam
đóng chuyển khoản vào Ngân sách nhà nước. Do đó ở bước này, nhân viên giao
nhận không phải đóng thuế nhập khẩu và thuế Giá trị gia tăng nữa. Chỉ cần
trình Giấy nộp tiền vào Ngân sách Nhà nước.
- Nhân viên giao nhận tới khu kiểm hóa tập trung viết số tờ khai, tên công ty vào
giấy nộp cho hải quan, đợi đến khi họ đọc đến tên công ty thì lên đóng lệ phí và
nhận lại một tờ khai + Phiếu ghi kết quản kiểm tra chứng từ và list container đã
đóng dấu thông quan.
- Nhân viên giao nhận tiến hành khai báo danh sách container của tờ khai trên hệ
thống.
- Khi tờ khai đã được khai báo bổ sung danh sách container đồng thời đã làm
xong thủ tục thông quan, doanh nghiệp tiến hành lấy danh sách container qua
khu vực giám sát của tờ khai để yêu cầu lấy mã vạch danh sách container, sau
đó in danh sách container này ra.
- Doanh nghiệp đem bản in này kèm hồ sơ tờ khai ra Hải quan khu vực giám sát
hàng hóa, cán bộ Giám sát tiến hành đọc mã vạch từng container và xác nhận
qua khu vực giám sát cho doanh nghiệp.
2.3.8. Chuẩn bị kho, xe – báo cho chủ hàng
Trong khi nhân viên giao nhận tiến hành làm thủ tục Đăng ký tờ khai và thông
quan tờ khai thì nhân viên điều độ của công ty VTT7 liên hệ với đội xe của Xí
Nghiệp 7.1 để chuẩn bị xe, kho. Sau khi tiếp nhận thông tin về xe được điều động,
nhân viên giao nhận dựa vào tình hình tiến độ làm việc, xử lý các bước quy trình tại
cảng mà liên lạc với người nhận (khách hàng) thông báo cho họ biết ngày giờ dự
tính sẽ giao hàng, để người nhận bố trí kho, nhân viên nhận hàng.
Sau khi gần giải quyết xong mọi thủ tục nhận hàng thì nhân viên giao nhận sẽ
liên hệ, điều xe ra bãi container để chuẩn bị nhận hàng sao cho thời gian xe đến
cùng lúc với thời gian nhân viên giao nhận được nhận hàng tại cảng.

37. 29
2.3.9. Thanh lý – Nhận hàng
Nhân viên giao nhận đến phòng thương vụ cảng nộp một D/O bên trên có ghi
mã số thuế của doanh nghiệp và phiếu mượn container (hoặc phiếu hạ rỗng) để
đóng tiền và lấy phiếu EIR (phiếu giao nhận container).
Kiểm tra thông tin: số cont, số seal, vị trí, hạn, số kg cont trước khi rời quầy
Sau đó, nhân viên giao nhận đến Văn phòng đội giám sát cổng nộp:
- Tờ khai + danh sách container đã đóng mộc thông quan
- Bản sao tờ khai + danh sách container
- Phiếu EIR
- D/O
- Bản sao B/L
Nhận lại bản chính tờ khai, list container được đóng mộc đỏ “Đã qua khu vực
giám sát” và phiếu EIR đã được Hải quan giám sát cổng đóng mộc, ký tên để lấy
container ra khỏi cảng. Hải quan giám sát cổng lưu liên thứ 2, liên thứ 3 khi ra cổng
đưa cho bảo vệ, còn phiếu thứ 4 doanh nghiêp lưu hoặc giao cho xe vận chuyển
hàng cầm theo đi trên đường và xuất trình khi cần thiết.
Sau khi thanh lý xong, nhân viên phòng giao nhận lấy hóa đơn có dấu đã đóng
tiền mang tới phòng điều độ của cảng đổi lấy phiếu điều động công nhân lấy phiếu
giao nhận container (phiếu EIR).
Nhân viên giao nhận liên hệ với đội xe nâng và cầm phiếu điều động công
nhân hoặc phiếu giao nhận container này đưa cho đội trưởng đội xe nâng để điều
động công nhân tiến hành cho bốc container lên xe.
Giao phiếu EIR đã đóng dấu và phiếu mượn container (phiếu hạ rỗng) của
hãng tàu cho tài xế để kéo container ra khỏi cảng.
- Nhân viên giao nhận tiến hành theo dõi kiểm tra mọi chi tiết liên quan đến lô
hàng từng kiện hàng. Xem xét việc nhận hàng bốc xếp hàng hóa lên phương
tiện, kỹ thuật sắp xếp bố trí hàng hóa trên xe, chằng buộc hàng hóa, thời gian xe
rời cảng, ghi giấy gửi hàng.
- Trường hợp hàng bị hư hỏng, bể vỡ tại cảng, nhân viên giao nhận lô hàng phải
báo ngay cho cán bộ phụ trách và bộ phận quản lý để xin ý kiến khách hàng,
tiến hành chụp ảnh, lập biên bản xác nhận các kiện hàng hư hỏng với cảng. Nếu
thấy cần thiết có thể mời Cơ quan giám định để xác định kết luận nguyên nhân.
2.3.10. Vận chuyển và bàn giao hàng
Ngày 28/03/2016, sau khi hoàn tất mọi thủ tục để nhận hàng và hàng đã được
bốc lên xe, thì tiến hành gửi hàng cho bên nhập khẩu. Nhân viên giao nhận viết giấy

38. 30
gửi hàng (Delivery Note) 3 bản, ký tên xác nhận. Đưa cho tài xế 2 bản và giữ lại 1
bản.
Cho xe chở hàng từ cảng Hiệp Phước đến địa điểm giao hàng mà người nhận
(chủ hàng) đã yêu cầu là công trường Ba Son, trình giấy gửi hàng (Delivery Note)
cho chủ hàng ký tên, lúc này có 2 bản chủ hàng giữ 1 bản, bản còn lại lái xe giữ để
trình lại cho nhân viên giao nhận.
2.3.11. Trả cont rỗng – Nhận lại tiền cược
Sau khi dỡ hàng ra tại địa điểm giao hàng, nhân viên giao nhận cho xe chở
container rỗng trả tại nơi mà trên phiếu cược container đã đề cập, cầm theo mẫu hạ
container rỗng cho nơi trả container, nơi này sẽ giữ lại phiếu hạ container rỗng và
cấp lại một phiếu thể hiện tình trạng container. Chẳng hạn container tình trạng tốt,
sạch, không hư hỏng,…
Sau khi bàn giao hàng thì phải trả lại container rỗng cho hãng tàu tại đúng nơi
quy định, trong khoảng thời gian quy định trên giấy mượn container. Nhân viên
giao nhận sẽ nhận được giấy xác nhận đã trả container rỗng, đem giấy này cùng với
giấy mượn container ra hãng tàu để lấy lại tiền cược.
2.3.12. Hạch toán - Lưu hồ sơ
Cuối cùng nhân viên giao nhận tổng kết lại các chi phí đã thực hiện trong quá
trình làm thủ tục hải quan và giao nhận lô hàng nhập khẩu trình cho lãnh đạo phòng
điều độ giao nhận. Sau đó, đến ngày 31/3/2016 đã chuyển đến phòng kế toán để kế
toán viên hạch toán vào chi phí hoạt động kinh doanh.
Người thực hiện phải lưu đầy đủ các chứng từ của từng lô hàng. Chứng từ lưu
gồm có (Bản sao):
- Bill of lading
- Delivery Order
- Invoice
- Packing list
- Tờ khai hải quan đã hoàn tất
- Delivery Note (Giấy gửi hàng)
- Biên bản bàn giao hàng hóa
- Giấy nộp tiền vào ngân sách Nhà nước
2.4.Các yếu tố ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hóa công ty VTT7
 Con người
Con người là yếu tố trực tiếp thực hiện quy trình, có ảnh hưởng xuyên suốt cả
quy trình giao nhận cũng như kết quả giao nhận hàng hóa. Do đó, để dễ dàng thực
hiện hoàn tất giao nhận một lô hàng thì nhân viên giao nhận không những phải có

39. 31
kiến thức, kinh nghiệm cao, nắm bắt tốt quy trình của công ty, của cảng, của hãng
tàu mà còn phải có nghệ thuật trong khai báo, giao tiếp với Hải quan, các bên liên
quan, xử lý tình huống chuẩn xác, nhanh nhạy.
Ngoài kiến thức, hành động thì yếu tố tâm lý của con người cũng rất quan
trọng. Nhân viên luôn phải sẵn sàng để chấp nhận làm việc với áp lực cao, không để
tâm lý riêng ảnh hưởng đến tiến độ công việc chung, cần có sự công tư phân minh.
Đặc biệt là tinh thần trách nhiệm, tự giác của mỗi người nhân viên sẽ ảnh hưởng lớn
đến chất lượng dịch vụ.
Yếu tố sức khỏe con người cũng cần được đảm bảo. Vì đặc trưng công việc
giao nhận hàng hóa chính là phải di chuyển nhiều dưới nhiều môi trường khác nhau,
mưa, nắng, bụi,… Do đó, sức khỏe bị ảnh hưởng cũng chính là ảnh hưởng đến tiến
độ thực hiện, quy trình có thể bị gián đoạn hoặc trì trệ.
 Cơ sở vật chất
Trụ sở công ty VTT7 được đặt tại ở quận 4 – Hồ Chí Minh. Dù có vị trí tiện lợi
để di chuyển đến cảng Khánh Hội, Cảng Lotus, và một số hãng hàu ở khu vực kế
cận, nhưng cũng không bao quát được hết các khu vực cần phải làm việc khác.
Nhân viên khá vất vả khi phải di chuyển liên tục nhiều nơi trong một ngày, mất
nhiều thời gian di chuyển làm ảnh hưởng đến thời gian hoàn thành công việc. Quy
trình giao nhận sẽ không được diễn ra nhanh chóng, hơn nữa còn gây tốn kém chi
phí nếu quá hạn lệnh giao hàng, lưu kho lưu bãi, nếu việc di chuyển qua lại chiếm
hết thời gian trong ngày.
Các phòng ban được bố trí thuận tiện. Việc di chuyển qua lại giữa các phòng
ban dễ dàng khiến cho công tác xác nhận giấy tờ, xin ý kiến chỉ đạo được diễn ra
trơn tru, xử lý nhanh chóng.
Cơ sở vật chất phục vụ trong công ty phần nào đã đáp ứng phục vụ tốt cho
công tác khai báo hải quan với các hệ thống máy tính được cài đặt phần mềm
ECUS5 VNACCS, giúp cho việc truyền dữ liệu được diễn ra thuận tiện, nhanh
chóng, không bị trì trệ, chồng chéo nhau. Các nhân viên chủ động hơn trong việc
khai báo, không phải chờ đợi người này kết thúc khai báo mình mới được khai, sớm
hoàn tất được bước này để chuyển sang bước khác cũng như hoàn tất sớm nhiệm vụ
này để chuyển sang nhiệm vụ khác.
Đến nay, công ty VTT7 đã sở hữu và quản lý nhiều thiết bị, phương tiện vận
tải nhìn chung đã phục vụ tốt cho công tác giao nhận hàng hóa. Việc điều động thiết
bị, phương tiện phù hợp với từng hoàn cảnh lô hàng cũng ảnh hưởng lớn đến kết
quả giao nhận. Đội vận tải thuộc các Xí Nghiệp trực thuộc công ty đã cùng thực
hiện giao nhận cho nhiều lô hàng với những đặc trưng khác nhau, nên việc hiểu rõ,

40. 32
ăn ý giữa nhân viên giao nhận và nhân viên đội vận tải sẽ giúp cho điều động
phương tiện, kho bãi một cách phù hợp nhất, đảm bảo an toàn cho lô hàng cũng như
đảm bảo tiến độ giao hàng.
 Năng lực cạnh tranh
Giao nhận hàng hóa là một ngành có tiềm năng rất cao và đang không ngừng
phát triển mạnh. Trước sức ép cạnh tranh ngày một lớn, công ty cần phải xây dựng
cho mình một năng lực cạnh tranh cao và giá trị cốt lõi để có thể đứng vững trên
thương trường.
Công ty nói chung và phòng Điều độ - Giao nhận nói riêng đòi hỏi phải có
một quy trình làm việc, giao nhận hàng hóa nhanh chóng, linh hoạt. Công ty đã đúc
gọn thành quy trình xuyên suốt từ khai báo hải quan cho đến quy trình giao nhận.
Công ty gom gọn nhân viên làm thủ tục hải quan và nhân viên giao nhận hàng hóa
thành một để tiến độ công việc được linh động, chủ động hơn, không phải chuyển
giao nhiệm vụ qua nhiều bước, giảm được chi phí và thời gian.
Cơ cấu dịch vụ và chất lượng dịch vụ của công ty nếu không ngừng cải tiến,
nâng cao, tiếp cận phù hợp hơn với xu hướng thị trường thì sẽ ảnh hưởng lớn đến
tình hình hoạt động của của ty. Trong đó quan trọng là chất lượng dịch vụ. Bởi khi
các công ty đều có cơ cấu dịch vụ như nhau thì chất lượng dịch vụ sẽ quyết định
đến sự sinh tồn của một công ty.
 Cơ chế chính sách từ công ty
Cơ chế chính sách từ công ty và tổng công ty cũng ảnh hưởng đến quy trình
giao nhận vì nếu công ty có các chế độ lương, thưởng, động viên, mức khoán phù
hợp,… sẽ thúc đẩy được nhân viên nhiệt tình, thoải mái trong công việc hơn, góp
phần làm cho thương vụ nhanh chóng được hoàn thành.
 Cơ chế chính sách từ Nhà nước
Công ty đã dựa trên các cơ chế chính sách của Nhà nước tạo ra một quy trình
làm việc riêng cho công ty. Tuân thủ cơ chế chính sách quản lý của Nhà nước trong
việc xuất nhập khẩu cũng như quy trình Hải quan, giao nhận hàng hóa nên quy trình
giao nhận tại công ty phải tuân thủ theo các bước, theo quy định. Các công việc, các
bước thủ tục phải được thực hiện tuần tự và đóng thuế, phí đầy đủ.
 Cơ sở hạ tầng giao thông
Đây là một yếu tố nằm ngoài tầm kiểm soát của Doanh nghiệp vì chịu sự quản
lý của Nhà nước. Tuy nhiên lại có sự ảnh hưởng không hề nhỏ đến quy trình giao
nhận hàng hóa tại công ty.
Hệ thống giao thông Việt Nam còn nhiều bất cập (nhiều tuyến đường nhỏ hẹp,
nhiều lô-cốt, thường xuyên kẹt xe, tình trạng phân luồng giao thông chưa rõ

41. 33
ràng,…) gây khó khăn cho việc giao nhận hàng hóa. Nếu gặp phải các vấn đề giao
thông không mong muốn, hàng hóa có thể bị giao chậm, hay việc thực hiện các thủ
tục trước đó không được tiến hành đúng thời gian quy định.
 Mối quan hệ của Doanh nghiệp
Sự phối hợp giữa các bên liên quan là rất quan trọng, đặc biệt là sự phối hợp
giữa công ty và phía đối tác, và giữa các đơn vị nghiệp vụ với nhau. Việc cung cấp
các giấy tờ, chứng từ từ phía công ty đối tác phải được thực hiện một cách nhanh
chóng, đầy đủ, bổ sung các giấy tờ kịp thời theo yêu cầu. Các đơn vị nghiệp vụ đặc
biệt là đơn vị vận tải Xí Nghiệp 7.1 và 7.2 cần phối hợp nhịp nhàng, nhanh chóng
theo sự điều động từ phía điều độ viên của phòng Điều độ - Giao nhận. Nếu có sự
kết hợp khéo léo và kịp thời giữa các bên liên quan, tiến độ cũng như quy trình giao
nhận sẽ được diễn ra trơn tru, nhanh chóng được giải quyết.
Bên cạnh đó, mối quan hệ giữa công ty với các cơ quan Hải quan tại chi cục,
cảng, các đơn vị Hải quan liên quan khác cũng góp phần không nhỏ vào quy trình
lưu thông hàng của công ty. Việc giữ được mối quan hệ tốt sẽ giúp cho quy trình
làm việc với Hải quan hạn chế bị kéo dài hay gây khó dễ, hơn nữa có thể nhận được
thiện chí hướng dẫn để có thể sớm giải quyết các vấn đề phát sinh.
2.5.Nhận xét quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển tại công ty VTT7
2.5.1. Ưu điểm
- Quy trình giao nhận hàng hóa tại công ty mềm dẻo, linh động. Có sự phân công
nhiệm vụ rõ ràng, cụ thể ở từng khâu.
- Đội ngũ nhân viên trẻ, năng động, có kiến thức, kinh nghiệp về ngành nghề, đặc
biệt là chịu khó. Môi trường làm việc thân thiện. Góp phần làm cho hoạt động
giao nhận tại công ty đạt được hiệu quả cao.
- Có sự phân công nhiệm vụ đồng đều, và sự phân công hỗ trợ cho các nhân viên
giao nhận để công việc không bị quá tải với bất cứ một nhân viên nào.
- Cơ cấu tổ chức linh hoạt, gắn kết. Có đội vận chuyển đáp ứng kịp thời do kết
hợp tốt với các xí nghiệp trực thuộc, giảm được chi phí thuê ngoài.
- Hệ thống máy tính được trang bị phần mềm khai báo Hải quan điện tử ECUS5
VNACCS đã giúp cho nhân viên tự chủ động trong công tác khai báo, giao
nhận.
- Các bước quy trình được thực hiện và kiểm soát, các vấn đề phát sinh được xử
lý khéo léo, nhanh chóng.
- Quy trình đã dần dần đạt được hiệu quả tương đối cho các yêu cầu dịch vụ, giúp
công ty ngày càng có nhiều công ty trở thành khách hàng thường xuyên.

42. 34
- Công ty có kho bãi riêng, nằm gần vị trí các cảng đặc thù, thuận tiện cho việc
tập kết hàng, vận chuyển hàng về kho nhanh.

43. 35
2.5.2. Nhược điểm
- Hay gặp sự cố trong khai hải quan điện tử: Việc trang bị hệ thống ECUS5
VNACCS trên các máy tính ở công ty làm cho việc khai báo hải quan điện tử
mang lại nhiều thuận tiện nhưng lại kém thuận lợi do đường truyền mạng hay bị
nghẽn, máy chủ gặp lỗi, sự cố máy, và các sự cố khác vì máy tính đã cũ đời.
Hơn nữa việc phụ thuộc vào máy chủ quá nhiều cũng sẽ có nhược điểm lớn nếu
chẳng may máy chủ gặp lỗi lớn, mất dữ liệu hoạt không truy cập được.
- Sự chồng chéo trong công việc: Tuy nhân viên giao nhận sẽ kiêm luôn phần
làm thủ tục khai báo Hải quan sẽ làm cho công việc được linh động, xuyên suốt
hơn nhưng nó cũng là điểm yếu của quy trình vì nó dễ khiến cho lượng công
việc của một nhân viên bị chồng chéo và ùn ứ. Khiến cho nhân viên bị quá tải
hoặc lo không xuể các bước công việc, không có đủ thời gian để thực hiện dàn
trải các bước công việc, làm chậm tiến độ quy trình thủ tục hải quan và giao
nhận hàng hóa. Nhiều khi một nhân viên phải di chuyển đi lại nhiều nơi trong
ngày gây mất thời gian.
- Sự lệ thuộc vào nhân viên giao nhận: Dù chịu sự kiểm soát từ cấp trên nhưng
tiến trình việc thực hiện nhiệm vụ đều tùy thuộc vào nhân viên giao nhận. Nên
việc thực hiện tiến trình công việc dễ bị ảnh hưởng bởi tâm lý, hành vi, sức
khỏe của người nhân viên.
- Thiếu sự phối hợp giữa các bên liên quan: Nhiệm vụ rời rạc cùng với việc phối
hợp giữa các cảng, công ty và khách hàng chưa được nhịp nhàng (về thông tin
hàng hóa, phương tiện thiết bị vận chuyển, kho bãi) cũng gây bất lợi trong quá
trình giao nhận.

44. 36
CHƯƠNG 3
ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ ĐỂ NÂNG CAO HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN
TẠI CÔNG TY VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 7
3.1.Đánh giá chung về hoạt động giao nhận của công ty
3.1.1. Những thành công đạt được
Về dịch vụ giao nhận
Trong suốt quá trình tồn tại và hoạt động phát triển, công ty VTT7 đã đạt được
nhiều thành công trong hoạt động giao nhận với sản lượng thực hiện các dịch vụ
cao, mang lại nhiều giá trị lợi ích cho khách hàng, đáp ứng các dịch vụ vận tải đa
phương thức phù hợp với các yêu cầu cho khách hàng, vận chuyển nhiều mặt hàng
từ các hàng lẻ đến hàng nguyên container đến hàng siêu trường siêu trọng. Hoạt
động giao nhận của công ty đã được được nhiều kết quả cao bằng chứng là việc
công ty đã có được uy tín, thương hiệu nhất định, thực hiện các hợp đồng dịch vụ
với các khách hàng, dự án công trình lớn trong và ngoài nước.
Công ty còn chú trọng mở rộng nhiều dịch vụ gia tăng khác, dịch vụ trọn gói
phù hợp với tính chất yêu cầu của khách hàng, mang lại sự thuận tiện, là xu hướng
thịnh hành giúp khách hàng không phải giao dịch dịch vụ với quá nhiều các công ty,
tiết kiệm được chi phí.
Về năng lực cạnh tranh
Ngành giao nhận hàng hóa hiện là một miếng bánh ngon nên tính chất cạnh
tranh ngành ngày càng gay gắt. Với sự uy tín đạt được từ chất lượng dịch vụ, công
ty VTT7 đã có chỗ đứng nhất định trên thị trường, đạt được sự tin tưởng từ các công
ty lớn. Tuy nhiên công ty vẫn không ngừng nổ lực, củng cố năng lực cạnh tranh để
có thể đứng vững và từng bước tiến xa hơn trên thương trường.
Về khai báo hải quan điện tử
Nhân viên giao nhận tiếp cận và thành thạo trong khai báo Hải quan điện
tử.
Việc áp dụng khai báo hải quan điện tử đã có nhiều thành công nhất định, tiết
kiệm thời gian và chi phí cho cả Doanh nghiệp lẫn cơ quan Hải quan, góp phần làm
giảm tính phức tạp trong việc làm thủ tục Hải quan và tạo điều kiện thuận lợi cho
nhân viên giao nhận của công ty.
Hiện nay, việc áp dụng chữ ký số trong thủ tục hải quan điện tử đã mang lợi
nhiều lợi ích, an toàn trong giao dịch giữa công ty và cơ quan hải quan. Dữ liệu
truyền đi mang tính bảo mật cao, tránh được tình trạng giả mạo truyền thông tin tờ
khai.
Về công tác nghiệp vụ