Dokumen tersebut membahas model interaksi antara tata guna lahan dan transportasi dengan menggunakan metode grafis. Model ini menjelaskan hubungan timbal balik antara kebutuhan perjalanan, fasilitas transportasi, dan tata guna lahan. Model ini diterapkan untuk menghitung arus lalu lintas dan waktu perjalanan pada dua rute yang menghubungkan dua zona berdasarkan kapasitas jalan dan indeks tingkat pelayanan masing-masing r

1. Model Interaksi Guna Lahan
dan Transportasi
Metoda Grafis

2. Hubungan Tata Guna Lahan dengan Transportasi
membentuk lingkaran tertutup
Kebutuhan
Perjalanan
Fasilitas
Transportasi
Aksesibilitas
Nilai Lahan
Tata guna
lahan
Perjalanan

3. Interaksi
Transportasi
dan Tata Guna
Lahan

4. Definisi
Asesibilitas -> rasio panjang jalan terhadap luas wilayah
Mobilitas -> Rasio panjang jalan dengan jumlah penduduk

5. Aksesibilitas
https://kaltimkece.id/warta/raga
m/ironi-di-balik-posisi-lima-
kaltim-provinsi-dengan-bandara-
terbanyak

6. Mobilitas
https://lokadata.beritagar.id/chart
/preview/rasio-panjang-jalan-
dengan-jumlah-penduduk-
menurut-wilayah-2015-
1504161395

7. Model Interaksi Guna Lahan dan
Transportasi
 Bangkitan Pergerakan
PA = f(LA)
AB = f(LB)
 Sebaran Pergerakan (Grafik kebutuhan perjalanan)
 Pemilihan moda dan rute (Grafik supply)
k
T
A
P
Q
AB
Q
B
A
AB 


   
2
AB
1
AB Q
Q T
T 
𝑄𝐴𝐵 = 𝑄𝐴𝐵1 + 𝑄𝐴𝐵2 + ⋯ + 𝑄𝐴𝐵𝑛

8.  















C
Q
1
C
Q
a
1
1
T
T 0
Q
 Perhitungan waktu perjalan yang dipengaruhi oleh lalu lintas
Model Interaksi Guna Lahan dan
Transportasi (lanjutan)

9. Contoh soal
Rute
Panjang
(km)
To (menit)
Indeks Tingkat
Pelayanan (a)
Kapasitas
(kend/jam)
1 15 20 0.3 3000
2 25 25 0.9 2500
Suatu kota A dan B dihubungkan oleh ruas jalan
dengan data kewilayahan sebagai berikut:
 Zona A : Pemukiman
 Zona B : Lapangan Kerja
 Populasi zona A : 40,000
 Jumlah lapangan kerja di zona B : 20,000
 Prosentase usia kerja di zona A : 50%
 Dihubungkan oleh 2 rute : rute 1 dan rute2
 k = 0.001
 Okupansi 1 kend = 2 orang

10. Jawaban 1: Jika hanya rute 1 yang beroperasi
𝑄𝐴𝐵 =
40,000 × 50% × 20,000 × 0.001
𝑇𝐴𝐵 × 2
𝑄𝐴𝐵 =
200,000
𝑇𝐴𝐵
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
𝑄𝐴𝐵
→
 















C
Q
1
C
Q
a
1
1
T
T 0
Q
𝑇1 = 20 ×
1 − 1 − 0.3 × 𝑄 3,000
1 − 𝑄 3,000
𝑇1 = 20 ×
1 − 1 − 0.3 × 𝑄 3,000
1 − 𝑄 3,000
×
3,000
3,000
𝑇1 = 20 ×
3,000 − 0.7 × 𝑄
3,000 − 𝑄
(1)
(2)

11. QAB TAB T1
100 2,000.0 20.2
500 400.0 21.2
1000 200.0 23.0
1500 133.3 26.0
2000 100.0 32.0
2050 97.6 32.9
2100 95.2 34.0
2150 93.0 35.2
2200 90.9 36.5
2250 88.9 38.0
2300 87.0 39.7
2350 85.1 41.7
2500 80.0 50.0
2550 78.4 54.0
2600 76.9 59.0
2650 75.5 65.4
2700 74.1 74.0
2750 72.7 86.0
2800 71.4 104.0
2850 70.2 134.0
2900 69.0 194.0
2950 67.8 374.0
3000 66.7
3500 57.1
4000 50.0
4500 44.4
5000 40.0
5500 36.4
6000 33.3
6500 30.8
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
𝑄𝐴𝐵
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
100
= 2,000
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
1000
= 200
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
5000
= 40
𝑇1 = 20 ×
3,000 − 0.7 × 𝑄
3,000 − 𝑄
𝑇1 = 20 ×
3,000 − 0.7 × 100
3,000 − 100
= 20.2
𝑇1 = 20 ×
3,000 − 0.7 × 1,000
3,000 − 1,000
= 23.0
Untuk QAB= 100
Untuk QAB= 1,000
Untuk QAB= 100
Untuk QAB= 1,000
Untuk QAB= 5,000
𝑇1 = 20 ×
3,000 − 0.7 × 2,500
3,000 − 2,500
= 50.0 Untuk QAB= 2,500
Hasil perhitungan dalam table akan
diplotkan dalam bentuk grafik

12. Jawaban 2 : Jika hanya rute 2 yang beroperasi
𝑄𝐴𝐵 =
40,000 × 50% × 20,000 × 0.001
𝑇𝐴𝐵 × 2
𝑄𝐴𝐵 =
200,000
𝑇𝐴𝐵
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
𝑄𝐴𝐵
→
(1)
𝑇2 = 25 ×
1 − 1 − 0.9 × 𝑄 2,500
1 − 𝑄 2,500
𝑇2 = 25 ×
1 − 1 − 0.9 × 𝑄 2,500
1 − 𝑄 2,500
×
2,500
2,500
𝑇2 = 25 ×
2,500 − 0.1 × 𝑄
2,500 − 𝑄
(2)
→
 















C
Q
1
C
Q
a
1
1
T
T 0
Q

13. QAB TAB T2
100 2,000.0 25.9
500 400.0 30.6
1000 200.0 40.0
1500 133.3 58.8
2000 100.0 115.0
2050 97.6 127.5
2100 95.2 143.1
2150 93.0 163.2
2200 90.9 190.0
2250 88.9 227.5
2300 87.0 283.8
2350 85.1 377.5
2500 80.0
2550 78.4
2600 76.9
2650 75.5
2700 74.1
2750 72.7
2800 71.4
2850 70.2
2900 69.0
2950 67.8
3000 66.7
3500 57.1
4000 50.0
4500 44.4
5000 40.0
5500 36.4
6000 33.3
6500 30.8
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
𝑄𝐴𝐵
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
100
= 2,000
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
1000
= 200
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
5000
= 40
Untuk QAB= 100
Untuk QAB= 1,000
Untuk QAB= 5,000
𝑇2 = 25 ×
2,500 − 0.1 × 𝑄
2,500 − 𝑄
𝑇2 = 25 ×
2,500 − 0.1 × 100
2,500 − 100
= 25.9 Untuk QAB= 100
𝑇2 = 25 ×
2,500 − 0.1 × 1,000
2,500 − 1,000
= 40.0 Untuk QAB= 1,000
𝑇2 = 25 ×
2,500 − 0.1 × 2,200
2,500 − 2,200
= 190.0 Untuk QAB= 2,200
Hasil perhitungan dalam table akan
diplotkan dalam bentuk grafik

14. Jawaban 3: Jika rute 1 dan rute 2 beroperasi
𝑇𝐴𝐵 =
200,000
𝑄𝐴𝐵
𝑇1 = 20 ×
3,000 − 0.7 × 𝑄1
3,000 − 𝑄1
(1)
(2) Syarat:
T1=T2
QAB=Q1+Q2
𝑇2 = 25 ×
2,500 − 0.1 × 𝑄2
2,500 − 𝑄2
𝑇1 × 3,000 − 𝑄1 = 20 × 3,000 − 0.7 × 𝑄1
3,000 × 𝑇1 − 𝑇1𝑄1 = 60,000 − 14 × 𝑄1
14 × 𝑄1 − 𝑇1𝑄1 = 60,000 − 3,000 × 𝑇1
𝑄1 × 14 − 𝑇1 = 60,000 − 3,000 × 𝑇1
𝑄1 =
60,000 − 3,000 × 𝑇1
14 − 𝑇1
𝑇2 × 2,500 − 𝑄2 = 25 × 2,500 − 0.1 × 𝑄2
2,500 × 𝑇2 − 𝑇2𝑄2 = 62,500 − 2.5 × 𝑄2
2.5 × 𝑄2 − 𝑇2𝑄2 = 62,500 − 2,500 × 𝑇2
𝑄2 × 2.5 − 𝑇2 = 62,500 − 2,500 × 𝑇2
𝑄2 =
62,500 − 2,500 × 𝑇2
2.5 − 𝑇2

15. Jawaban 3: Jika rute 1 dan rute 2 beroperasi
𝑄1 =
60,000 − 3,000 × 𝑇1
14 − 𝑇1
𝑄2 =
62,500 − 2,500 × 𝑇2
2.5 − 𝑇2
Untuk :
T1=T2=25
𝑄1 =
60,000 − 3,000 × 25
14 − 25
=
−15,000
−11
≈ 1364
𝑄2 =
62,500 − 2,500 × 25
2.5 − 25
=
0
22.5
= 0
QAB=Q1+Q2
QAB=1364+0
QAB=1364
Untuk :
T1=T2=50
𝑄1 =
60,000 − 3,000 × 50
14 − 50
=
−90,000
−36
≈ 2500
𝑄2 =
62,500 − 2,500 × 50
2.5 − 50
=
−62,500
−47.5
= 1316
QAB=Q1+Q2
QAB=2,500+1,316
QAB=3,816

16. T Q1 Q2 Q1+Q2
20 0 0
25 1364 0 1364
50 2500 1316 3816
100 2791 1923 4714
150 2868 2119 4986
200 2903 2215 5118
250 2924 2273 5196
300 2937 2311 5248
350 2946 2338 5285
400 2953 2358 5312
410 2955 2362 5317
420 2956 2365 5321
430 2957 2368 5325
440 2958 2371 5329
Untuk :
T1=T2=100
𝑄1 =
60,000 − 3,000 × 100
14 − 100
=
−240,000
−86
≈ 2,791
𝑄2 =
62,500 − 2,500 × 100
2.5 − 100
=
−187,500
−97.5
= 1923
QAB=Q1+Q2
QAB=2,791+1,923
QAB=4,714
Jawaban 3: Jika rute 1 dan rute 2 beroperasi (lanjutan)

17. Contoh Penyelesaian secara Grafis
-
50.0
100.0
150.0
200.0
250.0
300.0
350.0
400.0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
TAB
T1
T2
T12
k
T
A
P
Q
AB
Q
B
A
AB 


Rute 1
Rute 2 Rute 1 dan rute 2
T1 = T2
Q2 Q1 Q1+Q2
Pada saat T1=T2,
maka Qtotal=Q1+Q2
Arus Lalu Lintas (kend/j)
Waktu
(menit)

18. sumber
 W.R. Blunden & J.A. Black. 1984. The land-use/transport system. 2nd edition.
Sydney: Pergamon Press.
 Ofyar Z. Tamin. 2003. Perencanaan dan pemodelan transportasi, Bandung:
Penerbit ITB.