Mazda
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Mazda
- 1. Global Technical Support Summit Sep. 27 to Oct. 2, 1999 MCSD in London
- 2. Overview of Mazda Organization Technical Support Activity Technical Information Tool/Equipment Diagnosis Equipment (WDS) Technical Hotline Technical Training Mazda’s Propose
- 5. Location of Overseas Factories SAMCO WMMI KWML IVMC Mavesa MARE CCA PTNA AMI & AAIS FMC & CAC VMC AAI AAT FLH Sind Swaraj
- 6. Market Condition in Japan
- 7. Organization
- 11. Technical Information (Service Manual)
- 12. Workshop Manual Development and Production Process
- 13. Owner’s Manual Development and Production Process O
- 14. • Expenses and it’s Recovery 1) Service Manuals 2) Owner’s Manual
- 15. • Service Manual — Co-Development/ Sharing with FORD & MAZDA Ranger B-Series J14(M) U204(F) Fiesta 121 B-Series Ranger Bongo FRENDEE FREDA FAMILIA LASER CAPELLA TELSTER PREMACY IXION DEMIO FESTIVA MINI WAGON J14(M) U204(F) Ranger/ Courier B-Series E-Series Econovan 323 LASER Blue: MAZDA supplies manuals to FORD. Red: FORD supplies manuals to MAZDA. Black: MAZDA and FORD co-develop manuals. North America Japan Asian Pacific Europe
- 16. • Issue : １） Integration of vehicle development system to retrieve necessary engineering information for manual development. ２） Integration of DTP (Desk Top Publishing) systems ３） Integration of manual format In addition to co-development of individual project as mentioned, we want to study the feasibility of integrating manual development processes and systems. • Concern:
- 17. Special Service Tools (SST)
- 19. Business Flow for SST MC Kowa Japan Trading Company 4A AKS USA EC Suppliers Europe SPX Australia
- 22. Worldwide Diagnostic System (WDS)
- 23. One Tool ~ One Process ~ One Market FDS 2000 Reduced Paper Diagnostics Required for Link Based Diagnostic Systems! SBDS Jaguar PDU WDS NGS PC / ED F D S 2 0 0 0 F D S 2 0 0 0 P PDU. U F D S 2 0 0 0 Jaguar PDU WDS Strategic Objective
- 25. 2000 1999 2001 WDS introduction NGS phase-out By August, 2000 By February, 1999 ＊ H/W ＊ S/W ＊ H/W ＊ S/W August, 2000 to Worldwide Market Introduction Schedule
- 26. After-sales service Introduction quantity - Basically, same as Ford’s business structure - Understudy with Ford in detail
- 27. Technical Hotline Japan Overseas USA
- 28. Customer Service Outlet Service Staff Dealer Service Administration Complain Bring the car into a garage. Inquire Reply Inquire Reply Inquire Reply Mazda MC Region Hotline Team Regional Office Inquire Reply 9 engineers + manager Departments concerned Information Collection Database (S/I, etc.) Support TSC/TSS 8 regions 91 engineers 4 locations / 21 locations 16 members / 33 members
- 29. Technical Service Center: 4 locations ● Technical Service Station: 21 locations ▲ Sapporo Sendai Tokyo Kunitachi Nagoya Osaka Hiroshima Fukuoka
- 30. Outline of Technical Hotline
- 31. Technical Hotline (Overseas) Service Complain Bring the car into a garage. Inquire Reply Inquire Reply Inquire Reply Mazda Inquire Reply 50 Overseas Fields Service Dept. members Departments concerned Information Collection Database (S/I, etc.) 27 engineers in 11 offices Customer Dealer Distributor MC Representative Office
- 32. Mazda Overseas Service Representatives : ◎ 27 engineers in 11 locations Leverkusen (4) Frankfurt (5) Dubai (2) Rayong (1) Melbourne (1) Irvine (6) Toronto (1) Detroit (2) Beijing (1) Jacksonville (3) MNAO Miami (1) Mazda: Hiroshima MNAO
- 33. Inquiry Reply Departments concerned TSD (Technical Service Dept.: 10 members) FQS (Field Quality Support: 6 members) Region QA Staff (2 members x 5 regional offices) Information Collection Database Hotline Database (All hotline call logs) R/I Database (Repair Information) Approx. 2,800 records Irvine West Region QA Staff Irvine MNAO Head Office Grand Rapids MDGL QAS Staff Detroit FQS Dept. Factory Rep. New Jersey N/E Region QA Staff Jacksonville S/E Region QA Staff Houston Gulf Region QA Staff MNAO National Hotline
- 35. Enhance Plan ☆ Reinforcement of Technical Hotline Establish an on-line system to provide information.
- 38. Training Activity Flow MC Japan MNAO MME Miami MOM MOB USA & Canada Europe Caribbean Middle East China Other Dist.
- 39. Training Center Location HEADQUARTERS (2) MNAO MIAMI MCI MOA MOB MOM MME Tokyo
- 42. Mazda’s Propose
- 43. 1. Promote CS - Fix it right the first time To enhance technical skill and to support technical assistance to dealers timely manner 2. Support dealer profitability Bring up technician skill to required level and high quality quickly Objective
Editor's Notes
- 1920 年 1 月 30 日 東洋コルク工業設立（コルク栓の製造） 1927 年 9 月 東洋工業㈱に名称を変え、且つ 業務も コルク製造から機械製造に変更 1933 年 ３輪トラックの製造開始 1958 年 4 輪小型トラック製造開始 1960 年 小型乗用車 「Ｒ３６０」 製造開始 １９６６年 Ｍａｚｄａ ９２９ 1500cc 製造開始 １９６８年 Mazda 929 1,800cc 製造開始 １９６３年１０月 日本での第１回ｻｰﾋﾞｽ技術大会開催 １９６７年５月 世界で始めて Mazda 110S (RE) を量産開始 研究開発に６年間費やした。 １９６８年 Mazda 323 Rotary Coupe １９６９年 Mazda 929 Rotary Coupe １９７０年 Mazda RX-2/626 １９８４年５月 社名を Mazda Motor Corporation に変更 １９９１年６月 ル・マン ２４時間耐久レースでＲＸ－７が優勝 １９９６年５月 Ｆｏｒｄの持ち株比率３３．４％となる
- 国内の販売網： チャンネル 販社数 店舗数 マツダ ５３ ６１５ アンフィニ ６７ ４６７ ＡＺ ６３５ ６８１ 計 ７５５ １７６３ 海外ディスト数 １４７ 販社 生産台数 ８３８，１７９台 (‘ ９８ ) 国内販売 ３１８，８６６台 輸出台数 ５５５，７１７１台
- Ｍａｚｄａにおけるｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの開発ﾌﾟﾛｾｽです。 ここでは Workshop Manual を例に挙げて説明します。 ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの開発は１００％委託しており、Ｍａｚｄａにてﾏﾆｭｱﾙの開発・作成が承認された後、委託先である子会社のﾏﾂﾀﾞｴｰｽにてﾏﾆｭｱﾙ作成に必要な情報が収集されます。 情報はＭＩＤＡＳ（ Mazda Integrated Database and Application Systems) と言う車両開発ｼｽﾃﾑから収集され、ﾏﾆｭｱﾙの原稿が作成されます。 原稿を作成した後、ＤＴＰ ( Desk Top Publishing) ｿﾌﾄを用い組版を行いますが、ここでﾌﾟﾛｾｽは北米向けと北米以外の２つに分かれます。 北米向けのﾏﾆｭｱﾙは、出版物とｲﾝﾀｰﾈｯﾄで配信する電子ﾃﾞｰﾀの２つが必要なため版下と ＳＧＭＬﾃﾞｰﾀが作成されます。 北米での業務はＭＮＡＯ ( Mazda North America Operations) が責任を負っており、ﾏﾆｭｱﾙはＭＮＡＯで印刷・製本され配送、又はｲﾝﾀｰﾈｯﾄにてﾃﾞｨｰﾗｰに送られます。 また、北米以外のﾏﾆｭｱﾙは日本国内にて英語及び日本語で版下が作成された後、ﾌﾟﾛｾｽが３つに分かれます。 １つ目のﾌﾟﾛｾｽですが、英語の版下をｵｰｽﾄﾗﾘｱのﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰに送付し、現地にて印刷・製本されたﾏﾆｭｱﾙがﾃﾞｨｰﾗｰに送付されます。 ２つ目のﾌﾟﾛｾｽですが、英語の版下をﾖｰﾛｯﾊﾟの現地ﾍﾞﾝﾀﾞｰ会社に送付し、ﾖｰﾛｯﾊﾟ特有の言語（ﾌﾗﾝｽ、ｽﾍﾟｲﾝ、ﾄﾞｲﾂ、ｲﾀﾘｱ、ｵﾗﾝﾀﾞ、ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞ、ｽｪｰﾃﾞﾝ語 ) に翻訳され、印刷・製本します。 製本されたﾏﾆｭｱﾙは、 MLE( Mazda Logistics Europe) にて部品の配送と同様にﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰに配送されます。 なお、ﾖｰﾛｯﾊﾟでの業務は、ＭＭＥ（ Mazda Motor Europe GmbH) が責任を負っています。 最後のﾌﾟﾛｾｽですが、日本国内向け及び ROW( Rest Of World) 向けのﾏﾆｭｱﾙは、日本で印刷されﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ、ﾃﾞｨｰﾗｰに配送されます。
- 次に、ｵｰﾅｰｽﾞ・ﾏﾆｭｱﾙの開発・作成ﾌﾟﾛｾｽの説明です。 ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙと同様に、Ｍａｚｄａがﾏﾆｭｱﾙの作成を承認した後、ﾏﾂﾀﾞｴｰｽがＭＩＤＡＳによる情報収集と英語および日本語の原稿作成・版下作成を行います。 ここでﾌﾟﾛｾｽが２つに分かれます。 １つ目のﾌﾟﾛｾｽは、日本では翻訳が難しい言語の国のﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰに英語の版下が送付され、翻訳・製本、車両への投入までﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰに委託しています。 （ｲﾀﾘｱ、ﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙ、ﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞ、ｽｪｰﾃﾞﾝ、ﾉﾙｳｪｰ、ﾃﾞﾝﾏｰｸ、ﾁｪｺ、ﾊﾝｶﾞﾘｰ、ｷﾞﾘｼｬ、ﾄﾙｺ、ｲｽﾗｴﾙ、ﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ、ﾌﾞﾗｼﾞﾙの１３ｶ国 ) ２つ目のﾌﾟﾛｾｽは、日本国内で現地で翻訳される以外の欧州言語、ｱﾗﾋﾞｱ語に翻訳され、車両製造ﾗｲﾝでﾏﾆｭｱﾙが車両に投入されます。
- 次に、ﾏﾆｭｱﾙに関するｺｽﾄです。 ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙですが、地域別に分類すると大きく３つに分類できます。 ﾏﾆｭｱﾙ作成に掛かる費用は水色、売上による費用の回収は黄緑、実際の負担額は灰色となっています。 地域によって、若干のバラツキがあります。 日本向けでは、ﾏﾆｭｱﾙの売上により印刷・版下作成費と原稿作成費の一部が回収されています。 ｱﾒﾘｶ、ｵｰｽﾄﾗﾘｱでは、ＭＮＡＯと Mazda Ａｕｓｔｒａｌｉａに版下を売る事で、版下作成費と原稿作成費の一部が回収されます。 欧州、ＲＯＷでは、ﾏﾆｭｱﾙの売上で翻訳・印刷の一部が回収されているのみで、他市場に比べ効率が悪く課題となっています。 （費用回収率…概算：日本 約６０％、 U.S/ 豪 約４０％、欧州、 ROW 約３０％ ﾏﾆｭｱﾙ作成費：全地域合計で１２～１３億円／年） ｵｰﾅｰｽﾞ・ﾏﾆｭｱﾙですが、ﾏﾆｭｱﾙ作成費は全額Ｍａｚｄａ負担であり、車両代金に含まれています。 但し、前述の欧州特有言語（１３言語）は、現地にて翻訳・印刷を行っていますので、 Ｍａｚｄａが費用を補助しています。 （翻訳・版下作成費：３０万円、印刷費：２００円／冊）
- 次に、ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙの相互供給についての説明です。 現在、Ｍａｚｄａは Ford とここに示している車両を相互供給している、又は行う予定があります。 青はＭａｚｄａ車の資料をﾍﾞｰｽに、 Ford 車へ資料を供給しているｹｰｽです。 赤は Ford 車の資料をﾍﾞｰｽに、Ｍａｚｄａ車へ資料を供給しているｹｰｽです。 黒は、Ｍａｚｄａと Ford 共に新規に車両を開発したため、費用を分担し、共同で資料開発を行っているｹｰｽです。
- 今後は更なるシナジーの追求の為、各ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ毎の開発に加え、ﾏﾆｭｱﾙ開発のﾌﾟﾛｾｽとｼｽﾃﾑの統合化の可能性を検討していきたいと思います。 その為には、次の３点の課題があると考えています。 まず、第１にﾏﾆｭｱﾙ開発に必要な情報を検索するための車両開発ｼｽﾃﾑの統合化です。 車両開発ｼｽﾃﾑを統合することにより、ﾏﾆｭｱﾙ開発のための情報がｸﾞﾙｰﾌﾟ内で容易に収集できるようになります。 (ISSOP:Information Service System On Parts) 第２にＤＴＰｿﾌﾄの統合です。 ＤＴＰｿﾌﾄを統合することにより、電子データ化されたﾏﾆｭｱﾙの相互供給が容易になります。 第３にﾏﾆｭｱﾙﾌｫｰﾏｯﾄの統合です。 ﾌｫｰﾏｯﾄを統合することにより市場の混乱を招くことなくｸﾞﾙｰﾌﾟ間でのﾏﾆｭｱﾙの相互供給が容易になります。
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- 17 Ｆ／Ｍマルチディーラーでは、先行ブランド（ほとんどＦｏｒｄ）がＨＷを購入して共同で使用する。マツダはＣＤとユニークハードウエア（今のところ未定、ほとんど無い見込み）を提供する。