Geminin herhangi bir dış kuvvet etkisi altında (örneğin yük yükleme veya boşaltma, su alma, rüzgar, dalga gibi) ağırlık merkezinin konumunun değişmesi durumunda ağırlık ve sephiye merkezleri arasındaki uzaklıktan dolayı bir moment oluşacaktır. Bu momentin etkisiyle merkezi ağırlık merkezinin yeni konumu ile aynı düşey doğruya gelecek şekilde gemi meyil veya trim yapacaktır.Bir deniz aracının dizaynında en temel gereklerden biri o deniz aracının görevi gereği taşıması gereken yük veya yolcu ile tamamen yüklenmiş iken istenen su hattında yüzebilmesini sağlayacak sephiyenin mevcut olmasıdır. Bunun kadar önemli ikinci bir zorunluluk deniz aracının değişik yükleme durumlarında dik durabilmesini sağlayacak başlangıç stabilitesinin bulunmasıdır.
Geminin herhangi bir dış kuvvet etkisi altında (örneğin yük yükleme veya boşaltma, su alma, rüzgar, dalga gibi) ağırlık merkezinin konumunun değişmesi durumunda ağırlık ve sephiye merkezleri arasındaki uzaklıktan dolayı bir moment oluşacaktır. Bu momentin etkisiyle merkezi ağırlık merkezinin yeni konumu ile aynı düşey doğruya gelecek şekilde gemi meyil veya trim yapacaktır.Bir deniz aracının dizaynında en temel gereklerden biri o deniz aracının görevi gereği taşıması gereken yük veya yolcu ile tamamen yüklenmiş iken istenen su hattında yüzebilmesini sağlayacak sephiyenin mevcut olmasıdır. Bunun kadar önemli ikinci bir zorunluluk deniz aracının değişik yükleme durumlarında dik durabilmesini sağlayacak başlangıç stabilitesinin bulunmasıdır.
1. O documento descreve os conceitos básicos relacionados a embarcações, marés e navegação costeira, incluindo direções, movimentos, balizamento e regras de navegação.
2. São definidos termos como proa, popa, bordos, direções relativas, medidas lineares, deslocamento, tipos de marés e suas dinâmicas.
3. Inclui também seções sobre âncoras, fundeio, sinalização, regras de navegação e conceitos básicos de meteorologia náutica.
1. Rescuing a person who has fallen overboard depends on several factors, including the experience of the rescue team, ship maneuverability, engine type, location of lifeboats, visibility, sea conditions, and navigational hazards.
2. Upon someone falling overboard, the captain must ready the engine and lifeboat, change course to position the ship out of the wind relative to the person, and lower the lifeboat to retrieve them.
3. In calm weather, the ship is stopped upwind of the person to shelter them from waves as the downwind lifeboat is lowered to pick them up and return them to the ship. Thermal protective aids are provided.
1. O documento descreve os conceitos básicos relacionados a embarcações, marés e navegação costeira, incluindo direções, movimentos, balizamento e regras de navegação.
2. São definidos termos como proa, popa, bordos, direções relativas, medidas lineares, deslocamento, tipos de marés e suas dinâmicas.
3. Inclui também seções sobre âncoras, fundeio, sinalização, regras de navegação e conceitos básicos de meteorologia náutica.
1. Rescuing a person who has fallen overboard depends on several factors, including the experience of the rescue team, ship maneuverability, engine type, location of lifeboats, visibility, sea conditions, and navigational hazards.
2. Upon someone falling overboard, the captain must ready the engine and lifeboat, change course to position the ship out of the wind relative to the person, and lower the lifeboat to retrieve them.
3. In calm weather, the ship is stopped upwind of the person to shelter them from waves as the downwind lifeboat is lowered to pick them up and return them to the ship. Thermal protective aids are provided.
Topogarfik haritayı anlamak ilk başta zor gelebilir.
Esasında belirli temel bilgiler, dikkat ve biraz pratikle harita okumak kolaydır.
Oryantiring ekipmanları satın almak isterseniz: www.o-tr.net
Faydalı bilgiler ve blog: https://o-tr.geven.net/blog/
Patika Oryantiring ( trail orienteering ) hakkında özet bilgilendirme sunumu.
Engelliler, yaşlılar, hareket engeli olanlar ve normal insanların beraber yapabileceği bir spor.
24 Mayıs 2017 dünya çapında sporumuz ile kutlanacak. Dünya Oryantiring Günü ( World Orienteering Day) 2016 etkinliklerinde Türkiye dikkat çekici bir katılım sağladı. Bu sene rekorlarımızı daha da yukarı çekmek ister misin? Okulunda, iş yerinde, mahallende, şehrinde etkinlik düzenlemek için ihtiyaç duyacağın her şey mini kılavuz içinde. Soruların olursa Türkiye Oryantiring Federasyonu, İl temsilcilikleri, 2016'a etkinlik düzenleyenler veya gönüllü olarak Pusula O-TR ekibine sorabileceğini unutma.
This document provides an overview of gas detection and analysis solutions from a1-cbiss. It summarizes their portfolio including portable gas detectors, fixed gas monitoring systems, gas detection tubes, and more. It also outlines their services including consultancy, installation, commissioning, and ongoing support. The document highlights their expertise in key markets such as oil and gas, petrochemical, and other industries where gas detection is important for safety.
The Indian government initiated the New Economic Policy (NEP) in 1991 under Prime Minister P.V. Narasimha Rao and Finance Minister Manmohan Singh to integrate the Indian economy with the global market. The NEP involved liberalizing, privatizing, and globalizing the Indian economy. It removed licensing requirements for most industries except six, allowed greater private sector participation, and disinvested from public sector enterprises. The policy also liberalized foreign investment rules and import/export policies to integrate India into the global economy. The major impacts of the NEP were increased competition, more demanding customers, a need for rapid technological changes, and an emphasis on developing human resources and being more market-oriented for businesses.
Steer and/or sink the supertanker by Andrew RendellValtech UK
Andrew Rendell's (Principal Consultant from Valtech) presentation on: "Steer and or sink the supertanker"!
This presentation was held at the SPA conference on the 14th June 2011.
A case study into the pros and cons of over three years experience of continuous source code analysis followed by an interactive session using the real tool on real source code.
Andrew discusses what continuous inspection is and why directing software development can feel like trying to steer a super tanker.
This document provides an overview of a Maritime Technical English course offered from May 18 to August 24, 2012. The course is designed to help students practice and apply English in real work situations in the maritime field. It aims to develop students' listening, speaking, reading and writing skills in maritime English. The course covers 12 units related to ports, cargo handling, ship operations, weather, safety and rescue at sea. Assessment includes assignments, tests, oral presentations and class participation. The course calendar outlines the units, test dates and assignment deadlines. Research projects are also required.
With the bulk of operations moved from ship to shore, shore side has the onus to support and respond in real-time to its fleets even as they spread out across different parts of the ocean. To bridge ship to shore communication sand to enable shore side to quickly be on top and take charge of any situation, ICT solutions providing swift monitoring and control capabilities become key.
This document provides specifications for an oil tanker. It describes the tanker as a Suezmax oil tanker with a capacity of 166,300 deadweight tons. Key details include that it was built in 2003-2004 by Shipyard Brodosplit and has a single screw diesel engine, longitudinal bulkhead, bulbous bow, and transom stern. It can handle three grades of cargo simultaneously and has cargo and slop tanks, as well as double bottom/side tanks and peak tanks for segregated ballast.
The document discusses terminal operations planning including berth planning, vessel planning, and yard planning. Berth planning involves gathering information about vessel arrivals and cargo to determine berthing location and schedule. Vessel planning develops strategies for cargo handling operations considering factors like cargo layout and equipment availability. Yard planning strategies include pre-stacking cargo in fixed areas or moving service areas to reduce unnecessary moves.
1. MATEMATİKSEL SEYİRLER
DÜZLEM SEYİR BÜYÜK DAİRE SEYRİ
ORTA ENLEM ENLEM BOYLAM MARKATOR VOLTA
SEYRİ SEYRİ SEYRİ SEYRİ SEYRİ
V
K
V
K
DÜZLEM SEYİR BÜYÜK DAİRE SEYRİ
3. DÜZLEM SEYİR ÜÇGENİ
DEPARTURE (dep) V
d lat
DISTANCE (dist)
lat2
latı
K
longı long2
COURSE (CO)
P
dep
lat2
latı
E E’
d long
P’
d lat dist
DEPARTURE = DOĞU VEYA BATI YÖNÜNDE GİDİLEN MESAFE
DISTANCE = SEYİR MESAFESİ COURSE = DÖRT RUBU CİNSİNDEN ROTA AÇISI
4. DÜZLEM SEYİR ÜÇGENİ KURULMSI
dep
dep
depdep
dlat
dlatdlat
dlat
dist
dist
dist
dist
Co N--E
Co S--W
Co N--W
Co S--E
KALKIŞ NOKTASININ BOYLAMI OLAN KENER d lat,
VARIŞ NOKTASI ENLEMİ OLAN KENAR dep,
KALKIŞ NOKTASI KÖŞE AÇISI Co DUR.
5. DÖRT RUBU ÜZERİNDEN AÇI OKUNMASI
N
0
W 90 90 E
0
N
N - - E
S - - W
N - - W
S - - E
6. KERTE FORMÜLLERİ
I. KERTE FORMÜLÜ dep = sin Co x dist
II. KERTE FORMÜLÜ d lat = cos Co x dist
III. KERTE FORMÜLÜ Co = dep / d lat
Dep, d lat, d long VE dist HESAPLARA DAİMA DAKİKA CİNSİNDEN
ALINIR.
7. DEPARTURE FORMÜLLERİ
I. DEPARTURE FORMÜLÜ dep = cos lat X d long
II. DEPARTURE FORMÜLÜ dep = cos M lat X d long
III. DEPARTURE FORMÜLÜ dep = cos Mid lat X d long
Dep, d lat, d long VE dist HESAPLARA DAİMA DAKİKA CİNSİNDEN
ALINIR
8. HAKİKİ ORTA ENLEM (DÜZELTİLMİŞ ORTALAMA
ENLEM) (CORRECTED MEAN LAT) (Mid. lat)
P
Latı
Mid lat
M lat
lat2
E’
P’
E
Mid lat, M lat DAN BÜYÜK
VEYA KÜÇÜK OLABİLİR.
d lat
cos Mid. Lat = ----------------
D.M.P.
9.
10. ORTA ENLEM SEYRİ
KALKIŞ NOKTASI İLE VARIŞ
NOKTASI ENLEM VE
BOYLAMLARI BİRBİRİNDEN
FARLI OLDUĞUNDA YAPILAN
SEYİR TÜRÜDÜR.
EKVATORA YAKIN YAPILAN
SEYİRLERDE VE d lat ı 5 ° Yİ
GEÇMEYEN SEYİRLERDE M.lat,
YÜKSEK ENLEMLERDE YAPILAN
SEYİRLERDE VE d lat. I 5 ° Yİ
GEÇEN SEYİRLERDE Mid.lat
KULLANILIR.
BU SEYİR TÜRÜNDE KERTE VE
dep FORMÜLLERİ KULLANILIR.
12. ENLEM SEYRİ (PARALEL SEYİR)
P
K V lat
E E’
longı long2
P’
HER HANGİ BİR ENLEM DAİRESİ ÜSTÜNDE
DOĞUYA VEYA BATIYA DOĞRU YAPILAN
SEYİRDİR.
Co = E VEYA W
dep =dist
latı = lat2 = M: lat = Mid.lat
BOYLAM SEYRİP
V lat2
E E’
K latı
P’
HER HANGİ BİR BOYLAM DAİRESİ
ÜSTÜNDE KUZEYE VEYA GÜNEYE DOĞRU
YAPILAN SEYİRDİR.
Co = N VEYA S d lat = dist
dep = 0 d long = 0
Longı = long2
13. MARKATOR SEYRİ
dep
d lat
dist
dist
d long
d long d long
D.M.P.
YER YÜZÜ ÜSTÜNDE MARKATOR HARİTASINDA
SEYİR ÜÇGENİ SEYİR ÜÇGENİ
d long
D.M.P.
dep
dlat
dist
MARKATOR SEYİR
ÜÇGENİ HESAPLARINDA
dep YERİNE d long,
d lat YERİNE D.M.P.
KULLANILIR.