Download as PDF, PPTX
Yuzme denge kosulu_gm_stati̇k stabi̇li̇te
- 1. YÜZEN CİSİMLERİN DENGESİVE STABİLİTESİ Bir deniz aracının dizaynında en temel gereklerden biri, o deniz aracının yük veya yolcu ile tamamen yüklenmiş iken istenen su hattında yüzebilmesini sağlayacak sephiyenin mevcut olmasıdır.
- 2. YÜZME KOŞULU G LWL B K = CL
- 3. YÜZME KOŞULU W , Gemi ağırlığı (t) Δ , Deplasman (Geminin taşırdığı suyun ağırlığı = Kaldırma kuv. (ton) Δ= .ρ , Batan hacim ( m3) ρ ,Yüzdüğü suyun yoğunluğu (t/ m3) =
- 4. Gemi Stabilitesi Gemiye herhangi bir dış kuvvetin (dalga,rüzgar vs.) etkimesi sonucu tekrar eski konumuna dönebilme kabiliyetine STABİLİTE denir.
- 5. Hasarsız Gemi Stabilitesi Dinamik Stabilite Başlangıç Stabilitesi Statik Stabilite GZ-Φ Eğrisi altında GM GZ-Φ eğrisi kalan alan
- 6. Başlangıç Stabilitesi M LWL B’ K CL
- 7. GZ, moment kolu Z GZ=GM.sinθ , θ<10
- 8.
- 10. Metasantr Yarıçapı BM= Ixx / ▼ Metasantr Yarıçapı x Awp x Ixx , Suhattı atalet momenti (enine)
- 11. Pozitif -Doğrultucu Moment Negatif-Yatırıcı Moment
- 12. Denge Koşulu GM>0 İkinciönemli zorunluluk , deniz aracının değişik yükleme durumlarında dik durabilmesini sağlayacak başlangıç stabilitesinin bulunmasıdır. a)Kararli denge GM>0 b)Kararsiz denge GM<0 c)Farksiz denge GM=0 G noktası, M noktasının G noktası, M noktasının G noktası, M noktasıyla altında üzerinde aynı yerde
- 13. Denge Durumları (Kararlı denge)
- 14.
- 16. Büyük Meyil AçılarındaMoment kolu GZ Scribanti Formülü 8-10 dereceyi geçen durumlarda Sephiye kuvveti M noktasından geçmez. Bu durumda GZ için düşey borda formülü kullanılabilir.Formül, gemi güvertesinin suya girdiği veya dip kaplamanın sudan çıktığı ana kadar düşey bordalı gemiler için uygun sonuç verecektir.
- 17. Negatif GM veBayılma açısı
- 19.
- 20. Dengeli Yüzebilme Koşulu 1.W= Δ Yüzme koşulu 2. GM=KB+BM-KG > 0 Denge koşulu
- 21. BAŞLANGIÇ STABİLİTESİ GM= KB+BM-KG > 0 GM enine metesantr yüksekliği olmak üzere, KB (hacim merkezinin omurgadan yüksekliği) ve BM (enine metesantr yarıçapı) hidrostatik hesaplardan elde edilir. KB ve BM gemi geometrisine bağlı olarak iyileştirilebilinir. KG (ağırlık merkezinin omurgadan yüksekliği) mevcut duruma göre hesapedilerek bulunur. KG başlangıç stabilitesini negatif etkiledigi için bu değerin düşük olması istenir, bunun için: 1.Gemideki ağırlık grupları daha aşağı indirilebilir 2.Ağırlık merkezinden aşağıya balast suyu alınabilir 3.Üst yapıda aliminyum gibi hafif malzeme kullanılabilir 4.Gemi içindeki serbest yüzey miktarı azaltılabilir
- 22. Stiff ve TenderGemi Stiff Gemi: (Büyük GM) Gemilerde ambar diplerine ağır yük alındığı zaman GM büyür, dolayısıyla doğrultucu kol olan GZ'de büyük olur. Bu gemilerde yüksek GM’lerinden dolayı denge sorunu yoktur ama yalpaya düştüklerinde çok çabuk doğrularak geminin ve yükün yıpranmasına ve personelin rahatsız olmasına neden olurlar. Kütük demir ve ağır maden yükleyen gemiler bu özelliği taşır. Tender gemi: (Küçük GM) Fazla yer kaplayan, hafif yükleri taşıyan gemilerdir. GM küçük olur. Dolayısıyla doğrultucu kol olan GZ de küçük olur. Bu gemiler yalpaya düştüklerinde yavaş yavaş doğrulurlar. Bu sayede gemi ve yük hasar görmez, personel de rahatsız olmaz. Buna karşılık bu tür yüklenmiş gemilerde denge sorunu vardır. Başlangıçta zaten küçük olan GM, sefer süresince daha da küçülerek, gemiyi tehlikeli durumlara düşürebilir, hatta batırabilir. Kereste ve tahıl yükleyen gemilerle, konteyner gemileri tender gemilerdir.
- 23.
- 24.
- 25.