Köprü üstü donanimlari

2. RATE OF TURN
 DAKİKADAKİ DÖNÜŞ DERECESİNİ GÖSTEREN
CİHAZ.

4. DÜMEN MÜŞİRİ
 DÜMENİ KAÇ DERECE BASTIĞINI GÖSTEREN
CİHAZDIR.

5. ANEMOMETRE
 RÜZGARIN BİLEŞKE VEKTÖRÜNÜ GÖSTEREN
AYGIT.

7. CLINOMETRE
 MEYİL AÇISINI GÖSTEREN AYGIT.

8. DEAD MAN ALARM
 KÖPRÜ ÜSTÜNDE BULUNAN ZABİTİN BAŞINA BİR
ŞEY GELMESİ DURUMUNDA İLK BAŞTA DİĞER
ZABİTLERİN KAMARALARINDA ALARM
ÇALDIRAN, DAHA SONRA TÜM GEMİDE ALARM
ÇALMASINA SEBEP OLAN SİSTEM.

12. ALDİS LAMBASI
 MORS ALFABESİ KULLANILACAKKEN
YARARLANILAN KÖPRÜ ÜSTÜ ALETLERİNDENDİR.
 BALIKÇILARA UYARI İÇİN DE KULLANILIR.

14. PARAKETE
 GEMİNİN SUYA GÖRE ROTASINI VE HIZINI
GÖSTEREN ARAÇTIR.

15. HEDEFE

16.  KERTERİZ ALMAYA YARAYAN ALETTİR.
 GYRO REPEATER’ LERİNİN ÜZERLERİNDE
BULUNUR.
 KIRLANGIÇLARDA EK KONTROL KONSOLLAR
VARDIR. (REMOTE CONTROLLER)

17. GYRO
 GERÇEK KUZEYİ GÖSTERİR.
 DÜMEN TUTULURKEN GYRO’ YA BAKILIR.
 BÜTÜN CİHAZLARA BİLGİLERİ AKTARILIR.
 LİMANDA KAPATILMAZ.
 GYRO DERECE ENLEMLERİNDEN SONRA GERÇEK
KUZEYİ DOĞRU GÖSTERMEZ.

19. COURSE RECORDER
 PRUVAYI DEĞERİNİ VE SAATİ (GMT) AYARLANIR.
 SEYİRE BAŞLANDIĞINDA BU CİHAZ ÇALIŞTIRILIR.
 DEMİRDE VE LİMANDA KAYIT EDİLECEK BİR ROTA
OLMADIĞINDAN KAPATILIR.

23. ECHOSOUNDER
 GEMİNİN OMURGASININ ALTINDA BULUNAN
VERİCİLER-ALICILAR SAYESİNDE OMURGADAN
DİBE OLAN YÜKSEKLİĞİ GÖSTEREN CİHAZDIR.
 GENELDE ŞİRKET PROSEDÜRÜ GEREĞİ DERİNLİĞİ
200 m’ DEN AZ OLAN SULARLA ECHOSOUNDER
AÇIK OLMAK ZORUNDADIR.

26. GPS
 GEMİDE 2 ADET BULUNUR.
 GEMİNİN MEVKİSİNİ, YERE GÖRE HIZINI,
PRUVASINI GÖSTERİR.
 VARIATION DEĞERİNE BAKILABİLİR.

29. INM-C
 HAVA RAPORU HER GÜN 1000 GMT’ DE GELİR.
 NAV AREA 1.

34. NAVTEX
 NAVTEX 490 KHZ VE 518 KHZ FREKANSLARINDA
ÇALIŞIR.
 GENEL OLARAK SEYİRLE İLGİLİ TEHLİKE VE
EMNİYET BİLGİLERİNİ VERİR.
 HAVA TAHMİN RAPORLARINI VERİR.
 BÖLGE DEĞİŞTİRİLECEĞİ ZAMAN GMDSS’ TEN
BAKILIR. ALRS VOL 5

35.  TEK YÖNLÜ OLARAK (KARA İSTASYONUNDAN
GEMİYE) OTOMATİK OLARAK BİLGİ AKIŞI VARDIR.
 HF BANDINDAN NAVTEX UYARILARI 4209.5 KHZ
FREKANSINDAN YAYIN YAPILIR. NAVTEX BU
FREKANSTAN MESAJ ALAMAZ.

36. MESAJ FORMATI
 B1: İSTASYON ADININ KODU.
 B2: GÖNDERİLEN MESAJIN İÇERİĞİNİN KODU.
(A,B,D,E,L)
 A: SEYİR – B: HAVA – D: ARAMA KURTARMA – E:
HAVA TAHMİN(BÖLGEYE GÖRE) – L: SEYİR (A’YA
EK OLARAK)
 B3, B4: MESAJ NUMARASI.

39. ECDIS
 ÇOK KATMANLI HARİTALARDIR. (ENC, RNC)
 DÜZELTMELER, GÜNCELLEMELER CD İLE YAPILIR.

47. AIS
 GEMİLERİN ÇEŞİTLİ BİLGİLERİNİ GÖSTERİR.
 LİMANDAN AYRILMADAN ÖNCE
GÜNCELLENMELİDİR. NAV. STATUS KISMINA
SEYİR DURUMU, DRAFT, MÜRETTEBAT SAYISI,
VARIŞ LİMANI, YÜK CİNSİ, ETA GİRİLİR.
 VHF FREKANSINDA ÇALIŞIR. EĞER SİNYAL
ALICILARA YANSITILAMAZSA AIS’ TEN BİLGİ
ALINAMAZ.

50. RADAR
 PERFORMANCE MONITORING TESTİ YAPILIR. BU
TESTTE 3 ŞERİDİN BELİRLİ BİR ARALIKTA
OLMASINA BAKILIR. (24 MİL)
 GAIN, RAIN, SEA, TUNE AYARLARI HAVA ŞARTINA
GÖRE YAPILIR.

51.  EBL
 VRM
 ANCHOR WATCH
 RANGE RINGS
 CPA
 TCPA
 BCR
 BCT

52.  NORTH UP
 COURSE UP
 HEAD UP

53. S BAND
 DALGA BOYU 10 cm.
 AÇIK DENİZLERDE TERCİH EDİLİR.
 LİMAN GİRİŞLERİNDE, ÖLÇEĞİ KÜÇÜK OLAN
YERLERDE TERCİH EDİLİR.

54. X BAND
 DALGA BOYU 3 CM’ DİR.
 SART BU RADAR TİPİNDE GÖRÜNÜR.
 SART 12 NOKTA İLE GÖZÜKÜR.

56. VDR
 RADAR’ DAN AIS’ TEN GYRO’ DAN COURSE
RECORDER’ DAN BİLGİLERİ KAYIT EDER.
 GEMİNİN KARA KUTUSUDUR.
 KÖPRÜ ÜSTÜNDEKİ SESLERİ KAYIT EDER.
 HER ZAMAN AÇIK OLMAK ZORUNDA.
 KUTUSU MİYARDA, HİDROSTATİK KİLİTLE
BAĞLIDIR.
 RENGİ GENELDE TURUNCUDUR.

60. MALZEMELER
 PYROTECH.
 SART
 EPIRB
 CAN SİMİTLERİ
 CAN YELEKLERİ
 IMMERSION SUIT

69. KÖPRÜ ÜSTÜNÜN HAZIRLANMASI
 LİMANA GİRİŞ YAPILIYOR İSE:
 DÜMEN MOTORLARI ÇİFTLENİR,
 RADARLAR KAPATILIR,
 AIS GÜNCELLENİR,
 MF-HF KAPATILIR,
 COURSE RECORDER KAPATILIR,
 SEYİR FENERLERİ SÖNDÜRÜLÜR,
 AIS VE VHF’ LER 1 WATT MODUNA ALINIR.
 CHECK LISTLER HAZIRLANIR (PILOT,…),
 MANEVRA İLE İLGİLİ ZAMANLAR, MAKİNA
KOMUTLARI VB. BİLGİLER NOT EDİLİR.