Il documento analizza l'evoluzione delle imbarcazioni mercantili, partendo dalle navi egizie fino alle moderne petroliere. Viene evidenziata la differenziazione delle navi mercantili da quelle militari con varie culture marittime nel corso dei secoli. Infine, si discute l'impatto delle innovazioni tecnologiche e dei conflitti mondiali sull'evoluzione delle navi mercantili.

1. Le imbarcazioni mercantili
Dalle navi egizie alle petroliere
Autore: Luca Montanari
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2. Nave incisa nel tempio della regina Hatshepsut
a Deir-el-Bahari (ca 1500 a.C.).
Lunghezza: > 30 m
Larghezza: > 6 m.
Sono le primi navi di cui ci
sia giunta documentazione,
raffigurate su rotoli di papiro
e all’interno delle piramidi.
LE NAVI FLUVIALI EGIZIE
Dal IV al I
millennio a.C.
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3. Civiltà egizia, papiro del Libro dei Morti.
Particolare: il defunto a giudizio
davanti al tribunale di Osiride.
CHE COSCHE COS’È?’È? IL PAPIRO
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4. I Fenici furono un popolo di marinai, esploratori e commercianti originario del
Mediterraneo orientale (attuale Libano).
ALBERO A
TRONCO FISSO
VELA RETTANGOLARE
REMI DI
TRAZIONE
REMO DEL
TIMONE
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LE NAVI FENICIE
Dal X al IV
secolo a.C.
De Agostini © 2013 – De Agostini Scuola – Novara
Autore: Luca Montanari
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5. Con i greci e ancor di più con i romani si assistette a una netta differenziazione
delle imbarcazioni mercantili da quelle militari.
Nave trireme romana.
Nave onoraria romana.
LE NAVI GRECO-ROMANE
Dal V-VI secolo a.C.
al V-VI secolo d.C.
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6. Le repubbliche marinare di Genova e Venezia si contesero nel Basso Medioevo il
dominio commerciale e militare del Mar Mediterraneo.
Simbolo della loro forza
marittima erano le galee
LE GALEE GENOVESI E VENEZIANE
Dall’XI al XVI
secolo d.C.
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7. a vela e a remi slanciate ed eleganti
senza coperta lunghe fino a 30 m
I LUOGHI DELLAI LUOGHI DELLA
STORIASTORIA IL MARE DEL NORD
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8. Prevalente uso
mercantile
Propulsione a vela
400-600 tonnellate
Cannoni di difesa
Prevalente uso
mercantile
Propulsione a vela
400-600 tonnellate
Cannoni di difesa
Con le prime grandi esplorazioni oceaniche si diffusero navi compatte, resistenti e
di grande stazza.
LA CARACCA E LA CARAVELLA
Dal XV al XIX
secolo d.C.
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9. Cristoforo ColomboCristoforo Colombo nel viaggio che lo portò alla scoperta dell’America partì con
una flotta composta da tre celebri navi:
I PROTAGONISTII PROTAGONISTI
DELLA STORIADELLA STORIA CRISTOFORO COLOMBO
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10. L’esigenza di un più efficiente trasporto merci su rotte transoceaniche spinse alla
costruzione negli USA di imbarcazioni a vela più veloci e facilmente manovrabili.
Lunghezza: oltre 70 m
Stazza: oltre 900 t
Lunghezza: oltre 70 m
Stazza: oltre 900 t
Velocità media: 18 nodiVelocità media: 18 nodi
Tre alberi con 4-6 veleTre alberi con 4-6 vele
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I VELIERI CLIPPER XIX secolo d.C.
De Agostini © 2013 – De Agostini Scuola – Novara
Autore: Luca Montanari
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11. Il piroscafo, alimentato a vapore, riuscì a superare in termini di velocità ed efficienza i
velieri clipper solo intorno al 1860-1870 con l’impiego di:
Piroscafo a elica "America" utilizzato come
transatlantico dalla Marina Italiana
(varato il 29 dicembre1883).
I PIROSCAFI A VAPORE
Dal XIX al XX
secolo d.C.
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12. Mar Mediterraneo
e Mar Rosso
Mar Mediterraneo
e Mar Rosso
collega collegacollega
Mar Mediterraneo
e Mar Egeo
Mar Mediterraneo
e Mar Egeo
Oceano Atlantico
e Oceano Pacifico
Oceano Atlantico
e Oceano Pacifico
Nel giro di poco più di quarant’anni furono aperti tre canalicanali fondamentali per i
commerci internazionali:
Nel giro di poco più di quarant’anni furono aperti tre canalicanali fondamentali per i
commerci internazionali:
LO SAPEVI CHE…LO SAPEVI CHE… I CANALI ARTIFICIALI
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13. Apparati ausiliari per la navigazione:
radioassistenza
sistemi radar di avvistamento
automazione dei servizi di bordo
I due conflitti mondiali e la successiva guerra fredda hanno determinato un forte
sviluppo delle imbarcazioni militari. L’impetuosa evoluzione tecnologica ha però
coinvolto anche le navi mercantili.
alimentata
a carbone
alimentata
a carbone
utilizzo molto
limitato in
ambito civile
utilizzo molto
limitato in
ambito civile
Nave
portacontainer.
CARBONE E NUCLEARE
Dal XX al XXI
secolo d.C.
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14. Egitto - Canale di Suez.
Petroliera di fronte a
El Bilaiyim sul Mar Rosso.
LA MAPPALA MAPPA LE ROTTE DEL PETROLIO
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15. E ORA…E ORA… FISSIAMO I CONCETTI
Da uno sguardo complessivo alla storia della
navigazione mercantile quali ritieni siano state le
innovazioni più determinanti?
In quali periodi storici la potenza commerciale di un
paese è risultata fortemente legata all’ampiezza ed
efficienza della flotta mercantile?
Quale pensi possa essere l’evoluzione futura del
commercio via mare in termini di volume di traffico e di
innovazione tecnologica?
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