Intergrated bridge systems entegre köprüüstü sistemleri

1. IBS
INTERGRATED BRİDGE SYSTEMS
ENTEGRE KÖPRÜÜSTÜ SİSTEMLERİ

2. IBS Nedir?
Uygun yetkili personel tarafından,güvenli ve etkin gemi
yönetimini arttırmak amacıyla,merkezi erişimin,iş
merkezlerinin sensör bilgi veya komut/kontrol sistemine
ulaşımı için birbirine bağlanır sistemlerin
kombinasyonudur.

3. Mevzuat
 Performans standartları,IMO tarafından 1996 yılında kabul edilmiştir.
 Aralık 2000 de kabul edilen ve Temmuz 2002 de yürürlüğe giren Revize
SOLAS Bölüm V,seyir sistemleri ve donanımları için taşıma gereksinimlerini
kapsayan yönetmelik 19, 6. paragrafta şunu der: Entegre köprü üstü sistemleri,
bir alt-sistem hatasına öyle düzenlenebilir ki sesli ve görsel alarmlı seyir
izleniminden sorumlu görevlinin hemen dikkatinin çekilmesini sağlar, ve diğer
alt-sistem başarısızlıklarına neden olmaz. Entegre bir seyir sisteminin bir
parçasının çökmesi durumunda, donanımın her bir ayrı öğesini yada sistemin
parcasını ayrı ayrı çalıştırmak mümkün olacaktır.
 IBS gemilerde zorunlu değildir.

4. Avantajları:
 Her iş istasyonun her bir işlevi yerine getirebilir.
 Bir işlev için özellikle tahsis edilmiş iş istasyonu değildir.(Radar yada ECDIS
konsolu gibi)
 Ergonomi gereksinimlerini karşılar.
 Personel tasarrufu sağlar.(tek adam kullanımı)
 Yedeklenebilirlik sağlar.
 Akıllı ve etkili alarm yönetimi.

5. IBS’nin Temel Fonksiyonları
*(ARPA) Seyir radarı
* (W) ECDIS
* Otopilot
* Dinamik Mevkilendirme Sistemi
* Gemi Kontrol (Conning)
*Kapalı Devre TV Sistemi(CCTV)
Seyir sistemleri Sensor ve İndikatörleri:
-Cayro Pusula
- İskandil
- Parakete
- Anamometre
-Echo Sounder
- (D)GPS
-AİS

7. ARPA RADAR
-Geminin rotasını GPS den aldığı bilgilerle gösterir.
-Geminin süratini Pareketeden aldığı bilgilerle gösterir.
-Pruva değerini Cyro Pusuladan aldığı bilgilerle gösterir.

8. ARPA RADAR

9. (W)ECDIS
-Gemilerin isimlerini,
-Gemilerin bize olan mesafelerini,
-Gemilerin yönlerini,
-ETA mızı,
-Dönüş noktalarını,
-Dönüş mevkisine olan mesafemizi
AİS den aldığı bilgilerle gösterir.
-Geminin mevkisini,
-Rotadan ne kadar saptığımızı
GPS den aldığı bilgilerle gösterir.

10. (W)ECDIS

11. OTOPİLOT
 Cyro pusuladan aldığı yön bilgileri ile gitmek istediğimiz rotaya gideriz.

12. OTOPİLOT

13. DİNAMİK MEVİLENDİRME SİSTEMİ
Gemide üretilen güç ve hesaplanan akıntı dışında aşağıdaki ölçümlerde dinamik konumlandırma için
gereklidir;
-Çevresel kuvvetler (rüzgar hızı & yönü) bu bilgileri Anamometreden alırız.
- Teknenin yönü & mevkii (mutlak/nisbi) bu bilgileri Pusula ve GPS den alırız.
-Harici kuvvetler (Kurtarma gemilerinde çan gibi çeşitli kurtarma cihazlarının oluşturtuğu kuvvetler)

14. DİNAMİK MEVİLENDİRME SİSTEMİ

15. GEMİ KONTROL
-Mevkimizi,
-Hızımızı,
-Derinliği,
-Pruva bilgilerini,
-Tarih ve saati,
-Rüzgar yönünü ve kuvvetini,
-Rüzgarın gemiye olan etkisini,
-Akıntının gemiye olan etkisini
Tek bir ekranda gösterir.

16. GEMİ KONTROL

17. KAPALI DEVRE TV SİSTEMİ
 Gemiyi kameralar sayesinde izlememizi sağlar.

18. KAPALI DEVRE TV SİSTEMİ

19. SENSÖR VE İNDİKATÖRLER
 İskandil:Derinliği ölçer.
 Parakete:Geminin hızını ölçer.
 Cayro:Yönümüzü gösterir.
 Anomometre:Rüzgarın yönünü ve şiddetini gösterir.
 Echo Sounder:Geminin karina altı derinliğini ölçer.
Her bir seyir sensörü yedekli ağ üzerinden seyir sunucularına bağlanmıştır.

20. SENSÖR VE İNDİKATÖRLER

21. KAYNAKÇA
 http://www.yaltes.com/cozumler/entegrekopruustu.html
 http://www.nauticexpo.com/prod/furuno-deepsea/product-31033-191200.html
 http://www.tr-marine.com/tr/products2.php
 http://www.yaltes.com/cozumler/entegreplatform.html
 http://www.yaltes.com/Entegre_KU.pdf
 https://www.youtube.com/watch?v=COyfMg6CYmQ
 https://www.youtube.com/watch?v=xpx81Oyv1HM
 https://www.youtube.com/watch?v=JhzSquM6s4k

22. Hazırlayanlar
OKTAY YAĞCI – 25150000011
AYKUT GÜNGÖR - 25150000039