ınternational safety management

1. ISM CODE
Gemilerin güvenle işletilmesi ve çevre
kirliliğinin önlenmesi için Uluslararası Güvenlik
Yönetimi kodu (International Safety
Management ISM Code), IMO tarafından kabul
edilerek yürürlüğe sokulan bir düzenlemedir

2. ISM Kodu ile amaçlanan olgu, işletme ve
gemiyi kapsayan tüm denizcilik
alanlarında uluslararası ortak bir
uygulama ile denetleme, kayıt ve takip
işlemlerinin kişisel bir keyif ve
zorunluluk konusu olmaktan
çıkmasıdır.

3. İşletme, öncelikle amacına yönelik
bir politika belirleyecek ve
bununla ilgili statüyü
hazırlayacak, uygulamaya
geçecek, periyodik olarak
denetleyecek ve gerekli
sertifikaları alacaktır.

4.  Bu sertifikaların alınması ve elde tutulması
öylesine önemlidir ki, aksi durumda
gemilerin limanlara kabul edilmemesi,
sigortalanmaması ve ticaretinin fiilen
durdurulması söz konusudur
 Peki bu sertifikaları veren kuruluş kimdir?
Nasıl verir?
 Bu kuruluşun adını gemi üzerinde nerede
görürüz?

5. ISM kodun gemilerde uygulanması
sonucunda da güvenli, deniz
kazalarının az olduğu ve çevre
temizliğinin sağlandığı bir iş ortamı
kazanılacaktır.

6. DOC, SMC ve SMS
Uluslararası Güvenlik Yönetimi (ISM) kodunun
gereklerini yerine getirmek için denizcilik şirketi
karada ve denizde güvenliği nasıl sağladığını
göstermek durumundadır. Bu da ancak
belgelenmiş bir sistemle geliştirilebilir. Her şirket
ve her gemi kendine özgü bir güvenlik yönetim
sistemi geliştirecektir. Bunun sonucunda ISM
kodunun gerektirdiği standartlara uygunluğunu
gösteren ''Uygunluk Belgesi'‘ (DOC) alacaktır.

7. Aynı şekilde gemi için ISM kodunun
gerektirdiği standartlara uygunluğunu
gösteren ''Güvenlik Yönetim
Sertifikası'' (SMC) alınacaktır. Bu
sertifikaların verilmesi de yetkili bir
kurum tarafından yapılacak ''Güvenlik
Yönetim Sistemi'' (SMS) tetkikini
gerektirir.

8.  SMS (Safety Management System), klasik
olarak bir piramit şeklinde açıklanır. Piramit
’in tepe noktası şirket politikasıdır. Bunun
altındaki bölüm de Prosedür (procedure)
yani uygulanacak talimatlar bulunur. Üçüncü
katman veya taban bölümü de Kayıtlar
(Records) dır. Bunun anlamı da tüm
uygulamaların yazılmasıdır.

9.  DOC (Document of Compliance), alınması
için ISM kodu gereğince şirketin kara ve
gemideki güvenlik yönetim sistemlerini
(SMS) oluşturması, geliştirmesi ve iç
tetkiklerini yaptırmasını gerektirir. Demek ki
ilk adımda şirket işlettiği gemi tipi ve
özelliğine bağlı olarak SMS oluşturmak ve
geliştirmek durumundadır. Konteyner gemisi
işleten şirket ile Kimyasal tanker işleten şirket
farklı özellikler taşıyan SMS geliştireceklerdir..

10. İç tetkik veya denetimlerin
geliştirilmesi ve uygulanması için
şirketteki personele dağıtılan
sorumluluklar belirlenmelidir

11. SMC (Safety Management
Certificate) alınması ve korunması
amacıyla gemi de Kaptan da iç
tetkik (denetim) işlemini yerine
getirecektir.

12. Bazı şirketlerin DOC, SMS yanında
"ISO 9002" sertifikası da aldıkları
görülebilir

13. ISO 9000 bir kalite standartıdır. Bir mal üreten
şirkete verilebilir. Denizcilik şirketinde yapılan iş
hizmet sektörü olduğundan buradaki karşılığı ISO
9002 olur. Bunun alınması zorunlu olmayıp,
sadece ticaret alanında bir özellik sayılabilir. Bu
durumda Şirket ve gemilerde uygulamaları ISM
ve (varsa) ISO 9002 kodlara göre formüle
etmek,sürekliliğini ve uygulamaları denetime
gelen Auditörlere ispatlamak gerekmektedir.

14. DOC'ın geçerliliği beş yıl olup her yıl
denetime tabidir. Denetimler -/+ 3 ay
içinde, son denetim 6 ay içinde
yapılacaktır.
SMC'de 5 yıllık olup 2 ve 3. yıl içinde
denetime tutulacaktır" Bunun da son
denetimi bitişten 6 ay öncesinde
başlayacaktır.

15. ISM İçerik
1. Genel Şirket Bilgileri
 Yönetim sisteminin yapısı
 Amacı
 Filo bilgileri

16. ISM içerik
2. Şirket amacı

17. ISM içerik
3. Şirketin sorumluluğu & Politikaları

18. ISM içerik
4. Atanan kişi
Atanmış kişi şirket ile gemiler arasındaki
bağlantıyı sağlar. Üst yönetime direk
girme yetkisi vardır

19. ISM içerik
Atanan kişi sistemin etkin çalışıp
çalışmadığını kontrol eder, bir
uygunsuzluk durumunda bunun
düzeltilmesi için gerekli
düzenlemeleri yapar

20. ISM içerik
 Kaptan gemiyle ilgili herhangi bir emniyet
veya kirlilik probleminde, özellikle
şirketten bir destek gerektiğinde (Teknik
ve İnsani Kaynak), hemen onunla temas
kuracaktır

21. ISM içerik
5. Kaptanın yetki ve sorumluluğu
 Mutlak yetkisi
 Kaptan gemisinin ve mürettabatının
denizde emniyetini sağlamak ve çevreyi
korumak amacıyla daha önce
tanımlanmış olan kurallara ters düşse
bile ani karar verip, hareket etme
mutlak yetki ve sorumluluğuna sahiptir.

22. ISM içerik
6. Personel ve Kaynaklar
 Kaptan ve diğer personelin nitelikleri
 İşe alma süreci
 Personel değerlendirme
 Handover (devir teslim)
 Safety meeting (emniyet toplantısı)

23. Safety meeting
 Emniyet komitesi her gemide EMNİYET
KÜLTÜRÜNÜ geliştirmek ve aşağıda
belirtilen konuları sağlamak için
kurulmuştur

24. Safety meeting
 Mürettabatın eğitimi, emniyet giysilerinin
kullanımı, kazaların önlenmesi, gemide
hijyen vb. emniyet ve çevre kirliliği ile ilgili
konularla uğraşmak
 Oluşum sebeplerini belirlemek amacıyla
gemi ve iş kazaları ile kazaya yol açabilecek
durumların analizi

25. Safety meeting
 Gemide oluşabilecek çeşitli acil durumları
düşünüp, bu gibi durumlarda alınacak
önlemleri saptamak
 Mürettabat tarafından yapılan eğitim
çalışmalarını değerlendirmek ve gerekli
olan eğitimi belirlemek (yeni kurs, video,
ek talimler)
 SMS’in gemide etkin bir şekilde
uygulanmasını sağlamak

26. Kaza önleme zabiti
 1. Zabittir
 Hiçbir işe tamamen tartışılmadan,
açıklanmadan ve bir çalışma izni
hazırlanmadan başlanmamalıdır
 Work permits

27. ISM içerik
Kaptanın azletme yetkisi

28. ISM içerik
7. Gemi operasyonları
 SMS de kullanılan tüm kontrol
listelerini, form ve dosyaları
içermektedir
 Operasyon manuel
 Köprüüstü operasyon manuel
 Makine prosedürleri
 Kaptan el kitabı
 Acil durum manueli
 Acil durum yedekleme prosedürleri
 Çöp yönetim planı

29. ISM içerik
8. Acil durum hazırlığı
Bu bölümde, bir acil durum halinde kara
personelinin nasıl davranacağı
açıklanmıştır. Bu gibi durumlarda problemi
daha hızlı ve daha kolay çözebilmek için
kara personeli tarafından acil bir ekip
kurulması önerilmektedir

30. Acil durum hazırlığı
Acil durum kontrol listeleri ve,
SMPEP
Bu bölümün bir parçasıdır

31. Kurtarma durumu (Salvage)
Genel Kural olarak, kurtarma anlaşması
“Lloyd’un Standart Kurtarma Anlaşması
formu, LOF” ‘a uygun olarak yapılmalıdır.
Eğer diğer taraflar LOF’u kabul etmezlerse,
anlaşma diğer tarafların seçtiği form
üzerinden yapılır ve Armatörün Onayına
Bağlıdır-Subject to Owners Approval”
ibaresi anlaşmada belirtilir. Her durumda,
kaptan gerekli tavsiyeleri alabilmek için,
şirket ile yakın temasta bulunmalıdır.

32. Acil durum hazırlığı
 Şirket/Gemi Beraber Talimler
 Gemi ile birlikte şirket acil durum talimleri
gerçekleştirmelidir. Bu talimler en az yılda
bir kez gerçekleştirilmeli ve güverte ve
makine jurnallerine kaydedilmelidir.

33. GEMiDE ACiL DURUM
HAZIRLIĞI
Gemi acil durumlara nasıl hazırlanır ?
Kayıt nereye ?

34. Talimler (Drills)
Solas a göre ?
Şirket ISM manueline göre ?

35. Talimler (Drills)
 Fire drill ?
 Abondon ship ?
 S/G drill ?
 Man overboard & Rescue boat drill?
 Liferaft launching drill ?
 Lowering and launching of lifeboat ?
 Ek olarak acil durum talimleri de bulunur.

36. 9. UYGUNSUZLUKLARIN, KAZA VE
TEHLİKELİ OLAYLARIN ANALİZİ VE
RAPORU
Analiz neden yapılır ?

37. ISM İçerik
10. GEMİ ve EKiPMANLARININ BAKIMI
Geminin esas bakımı nerede olur ?

38. KRITIK EKIPMANLAR
 Seyir sistemleri
 radarlar
 Manyetik pusla
 Gyro pusla
 Seyir fenerleri panosu
 Gündüz şekilleri,
 Gemi düdüdğü, çan ve gong
 emergency aküler
 dahili haberleşme sistemi
 GMDSS konsolu
 NAVTEX
 Position verici ekipmanlar “gps, d-gps”
 Dümen ve oto pilot konsolu
 Derinlik ölçer
 parakete

39. KRITIK EKIPMANLAR
 Ballast system
 Ballast valfleri
 ballast tankhava firarları
 ballast devresi
 Balast pompaları

40. KRITIK EKIPMANLAR
 Cargo related equipments
 kargo valfler
 P/V valfler
 Alev tutucular
 Kargo devresi
 Havalandırma devresi
 Kargo hortumları
 serpantinler
 kargo pompaları
 kargo buharı hortumu
 kargo pompa uzaktan acil stopları
 yüksek seviye alarmı
 yüksek-yüksek seviye alarmı
 Nitrojen sistemi

41. KRITIK EKIPMANLAR
 ana makine ve pervane sistemi
 Ana makine,
 Yağlama yağı sistemleri,
 booster modül,
 yakıt separatörleri,
 yağlama yağı seperatörü,
 pervane sistemi,
 ana makine tatlı su sistemi,
 ana makine deniz suyu sistemi,
 yakıt transfer sistemi,

42. KRITIK EKIPMANLAR
 Yardımcı dizel makineler
 yardımcı makine,
 alternatörler,
 gazoil seperatörü,
 yardımcı makine soğutma sistemleri,
 gazoil taransfer sistemi,

43. KRITIK EKIPMANLAR
 Kazanlar
 baca kazanı,
 yardımcı kazanlar,
 kazan yardımcı sistemleri

44. KRITIK EKIPMANLAR
 Dümen sistemi
 hidrolik ünitesi,
 dümen control sistemi

45. KRITIK EKIPMANLAR
 Acil stoplar ve uzaktan kapama
düzenekleri
 acil stop paneli,
 cabuk kapama valfleri uzaktan
kumanda sistemi

46. KRITIK EKIPMANLAR
 Acil durum sistemleri
 acil durum yangın pompası,
 acil durum dizel jeneratörü,
 acil durum dümen sistemi,
 ana makine acil durum control sistemi,
 pitch pervane acil durum control
sistemleri,
 acil durum haberleşme sistemleri,
 acil durum aküleri ve güç kayanakları

47. KRITIK EKIPMANLAR
 Makine dairesi alarm ve izleme sistemi
 makine dairesi izleme sistemi,
 makine control iklimlendiricisi
 Sabit Yangınla mücadele ekipmanları
 sabit CO2 sistemi,
 sabit köpük sistemi
 köpük pompası
 Deniz suyu pompası-genel yangın ve sintine
pompası
 Sabit yağmurlama sistemi

48. ISM İçerik
11. Dökümantasyon
 Gemideki SMS manuel, ISM
formları ve diğer neşriyatlardır
 Tüm dökümanlar ilgili klasörde
olmalıdır
 Dökümanlarda değişiklik
sirküler(circular) ile şirket(DPA)
tarafından yapılır, gemiye bildirlir
 Yürürlükten kalkan dökümanlar
birdaha kullanılmaz

49. 12. ŞİRKET TAHKİKİ, GÖZDEN
GEÇİRME VE DEĞERLENDİRMESİ
İç denetleme (internal audit)
Dış denetleme (external audit)

50. ŞİRKET TAHKİKİ, GÖZDEN
GEÇİRME VE
DEĞERLENDİRMESİ
 KAPTANIN DEĞERLENDİRMESİ
Gemi emniyetli yönetim sisteminin periyodik
olarak değerlendirilmesidir.
Bu prosedürün amacı SMS'in etkinliğinin ve
kullanışlılığının incelenip geliştirilmesidir. Bu
değerlendirme kaptan gemiden ayrılmadan
önce yapılmalıdır

51. ISM İçerik
13. Belgelendirme ve survey
 Klas Yenileme Sörveyi ( Tekne + Makina )
 Bu sörvey Klas Kuruluşu sörveyörü
tarafından yapılır.
 Bu sertifika 5 yılı aşmayacak bir süre için
geçerlidir ve klas ara sörveyi ve yıllık
sörveylere tabidir.

52. Belgelendirme ve survey
Klas Ara Sörveyi
 Bu sörvey Klas Kuruluşu Sörveyörü
tarafından yapılır.
 Klas Ara Sörveyi 2.5 yıl +/- 6 ay
periyodunda ( 2. yada 3. Yıllık sörveyle
beraber ) yapılır. Yıllık Klas sörveyine ek
olarak daha kapsamlı bir sörvey yapılır

53. Belgelendirme ve survey
 Yıllık Klas Sörveyi
 Bu sörvey Klas Kuruluşu Sörveyörü
tarafından yapılır.
 Sörvey yıllık olarak +/- 3 ay aralığında
yapılır.
 Bu sörveye tabi maddeler, Periyodik
Yükleme Sınırı Sörveyinde listelenenler ve
ilave olarak aşağıdakilerdir;
 Gemideki tüm techizatın fonksiyon testi
 Gerekirse tankların iç kontrolü

54. Belgelendirme ve survey
Havuz Sörveyi
Bu sörvey Klas Kuruluşu tarafından
yolcu gemilerinde yıllık olarak – 3 ay
aralığında, diğer gemilerde 2,5 yıllık
olarak +/- 6 ay aralığında yapılır.

55. Belgelendirme ve survey
 Pervane Şaftı Sörveyi
 Bu sörvey Klas Kuruluşu sörveyörü
tarafından yapılır.
 Sörvey 5 yıllık aralıklarla yapılır. Pervane
şaftları çekilerek ölçü, çatlak ve göz
kontrolü yapılır.

56. Belgelendirme ve survey
 Yağ Yakmalı Yardımcı Kazan Sörveyi
 Bu sörvey Klas Kuruluşu Sörveyörü
tarafından yapılır
 Bu sörvey iki yılı geçmeyen aralıklarla
yapılır.

57. Belgelendirme ve survey
 İnşa Emniyet Belgesi
 Bu sörvey Bayrak Devleti Sörveyörü
tarafından yıllık olarak +/- 3 ay aralığında
yapılır. Yıllık Klas Sörveyi kapsamında
kontroller yapılır. 5 yıllıktır. Intermediate
klas sertifikasında olduğu gibi birleştirilir.

58. Belgelendirme ve survey
 Techizat Emniyet Belgesi
Bu sörvey Bayrak Devleti Sörveyörü
tarafından yıllık olarak +/- 3 ay
aralığında yapılır. Yıllık Klas Sörveyi
kapsamında kontroller yapılır. 5
yıllıktır. Intermediate klas
sertifikasında olduğu gibi
birleştirilir.

59. Belgelendirme ve survey
Telsiz-Telgraf Emniyet Belgesi
Bu sörvey Bayrak Devleti Sörveyörü
tarafından yıllık olarak +/- 3 ay
aralığında yapılır. Yıllık Klas Sörveyi
kapsamında kontroller yapılır. 5
yıllıktır. Intermediate klas
sertifikasında olduğu gibi
birleştirilir.

60. Belgelendirme ve survey
 Uluslararası Yükleme Sınırı Sertifikası
 Bu sertifika Bayrak Devleti yada Klas
Kuruluşu tarafından verilir
 Bu sertifika 5 yılı aşmayacak bir süre için
geçerlidir ve yıllık sörveylere tabidir.
 Yıllık sörveyler 1 yıl +/- 3 ay periyodunda
yapılır

61. Belgelendirme ve survey
 ISM Ofis Uygunluk Belgesi ( DOC)
 Bu sertifika Bayrak Devleti yada Klas
Kuruluşu tarafından verilir
 Bu sertifika 5 yılı aşmayacak bir süre için
geçerlidir ve 1 yıl +/- 3 ay periyodunda
yapılan yıllık sörveylere tabidir.

62. Belgelendirme ve survey
 Gemi Güvenlik Yönetim Sertifikası (SMC)
 Bu sertifika Bayrak Devleti yada Klas
Kuruluşu tarafından verilir
 Bu sertifika 5 yılı aşmayacak bir süre için
geçerlidir ve 2,5 yılda bir +/- 6 ay
aralığında ara sörveye tabidir.

63. Belgelendirme ve survey
 Petrol ile Deniz Kirlenmesini Önleme
Belgesi (IOPP-MARPOL Ek I)
 Bu sertifika Bayrak Devleti yada Klas
Kuruluşu tarafından verilir. Sörveyleri
MARPOL Ek I kapsamında yapılır.
 Bu sertifika 5 yılı aşmayacak bir süre için
geçerlidir, yıllık ve 2,5 yılda bir +/- 6 ay
aralığında ara sörveylere tabidir.

64. Belgelendirme ve survey
 Kimyasal Maddeler ile Deniz Kirlenmesini
Önleme Belgesi (IOPP-MARPOL Ek II)
 Bu sertifika Bayrak Devleti yada Klas
Kuruluşu tarafından verilir. Sörveyleri
MARPOL Ek II kapsamında yapılır.
 Bu sertifika 5 yılı aşmayacak bir süre için
geçerlidir, yıllık ve 2,5 yılda bir +/- 6 ay
aralığında ara sörveylere tabidir.

65. Belgelendirme ve survey
 Fare-Bertaraf Sertifikası
 Bu sörvey Liman Sağlık İdaresi tarafından
gerçekleştirilir.
 Sörvey 6 ayı geçmeyen aralıklarla
gerçekleştirilir

66. Belgelendirme ve survey
 Yük Kaldırma Donanımı Sörveyi
 Bu sörvey ILO Sözleşmeleri gereğine
uygun olarak Bayrak Devleti İdaresince
onaylı ekip tarafından
gerçekleştirilmelidir.
 Yenileme sörveyi beş yılı geçmeyen
aralıklarla gerçekleştirilir. 12 ayı aşmayan
sürelerle yıllık sörveye tabidir.

67. Belgelendirme ve survey
Makine Dairesi Kaldırma Donanımları
Baş Mühendis ya da yardımcısı tarafından
yıllık olarak muayene edilir ve kayıtları
makina jurnaline işlenir.
Baş Mühendis tarafından aşağıda
belirtilen sıklıkta gerçekleştirilir :
* Kirişler , teller - kullanım öncesi ve en
az her altı ay'da bir
* Eye bolt , kilitler - 12 ay'da bir
* Kreyn motorları,tel tamburları ve
diğer donanımlar - 12 ay'da bir